IS-2

IS-2 ИС-2
Tipo	Carro pesado
País de origen	Unión Soviética
Historial de servicio
En servicio	Ene. 1944
Operadores principales	Ejército Rojo R. P. China Checoslovaquia Corea del Norte
Batallas principales	Frente Oriental, Guerra Soviético-japonesa
Historial de producción
Diseñador	Josef Kotin y Nikolái Dujov, SKB-2
Diseñado	1943
Basado en	IS-1
Fabricantes	ChKZ y Fábrica N.º 100 (Cheliábinsk)
Producido	Dic. 1943 - Jun. 1945
Variantes	IS-2 Mod. 1943, IS-2 Mod. 1944
Cantidad	3.395 - 3.475
Derivados	ISU-152, IS-3
Especificaciones generales
Peso	46 t
Longitud	9,9 m
Anchura	3,09 m
Altura	2,73 m
Motor	V-2IS, 600 CV
Velocidad máx.	37 km/h
Autonomía máx.	295 km
Tripulación	4 (comandante/cargador, conductor, mecánico, artillero)
Arma primaria	Cañón D-25T de de 122 mm
Arma secundaria	3 ametralladoras DT de 7,62 mm
Equipo de comunicaciones	Radio 10-R o 10-RK
Para más detalle ver fichas de especificaciones de cada variante

Los IS, nombrados así en honor al líder soviético Iósif Stalin, fueron una serie de carros pesados que sucedieron a finales de 1943 a la serie KV del Ejército Rojo, especialmente al modelo transitorio KV-85. El primer modelo de esta nueva serie, del que se fabricaron pocas unidades, fue el IS-85, renombrado posteriormente IS-1. Este estaba armado con el mismo cañón de 85 mm de su antecesor y pronto fue rearmado para dar lugar al IS-122 o IS-2, que se fabricó en masa con un enorme cañón de 122 mm. De este modo, a partir de enero de 1944, se destinaría el cañón de 85 mm al tanque medio T-34-85.

Origen y desarrollo

Más potencia de fuego para el IS

Tanque pesado IS-85, puesto en producción en octubre de 1943 y luego renombrado como IS-1.

El 4 de septiembre de 1943, el Ejército Rojo aceptó el IS-85 (posteriormente renombrado IS-1), armado con el cañón de 85 mm D-5T, para sustituir al modelo provisional KV-85. Sin embargo, la Fábrica N.º 100 de Cheliábinsk aceptó la orden de desarrollar un tanque experimental IS con un cañón de 122 mm (IS-122) y un cañón autopropulsado de 152 mm usando el mismo chasis (ISU-152). Esta voluntad, proviene del descubrimiento de que la mejor arma para enfrentarse a los carros pesados alemanes en el momento de la Batalla de Kursk (julio de 1943) era el Cañón de 122 mm Modelo 1931 (A-19), un cañón de campaña pesado desplegado a nivel de cuerpo en el Ejército Rojo.

Incorporación del cañón de 122 mm

Los ingenieros de la Fábrica N.º 9 concibieron así el Cañón de 122 mm D-25, utilizando el cañón y el sistema de puntería del A-19, el soporte del Obús de 122 mm M-30, y un cierre de recámara semiautomático para aumentar la cadencia de tiro de una munición de 122 mm que estaba formada por dos partes: proyectil y carga propulsora. La instalación del cañón de 122 mm en un tanque pesado fue posible mediante la adopción de un amortiguador de retroceso más compacto, un mecanismo de elevación apropiado y un freno de boca para reducir el retroceso. Esta versión para tanque recibió la denominación D-25T, mientras que la versión para cañón autopropulsado, que se instalaría en el ISU-122S recibió el nombre de D-25S. La primera muestra del A-19 para tanque estuvo lista el 12 de noviembre de 1943. Sin embargo, el montaje del obús M-30 fue reemplazado por el del cañón D-5T.

Pruebas

Prototipo Obyekt 240 con cañón de 122 mm D-25T y freno de boca en T.

En los últimos días de noviembre de 1943, el equipo de diseño de artillería de Fyodor Petrov probó el Cañón de 122 mm Mod. 1931/37 (A-19) en un soporte utilizado para el cañón de tanque D-5T de 85 mm contra un tanque Panther alemán capturado. Las pruebas se llevaron a cabo en el campo de pruebas de Kubinka, a unos 60 km al oeste de Moscú. Disparando desde una distancia de 1.200 m, el proyectil atravesó el glacis delantero, atravesó el bloque del motor y penetró también en la placa trasera. Después del abrumador éxito de esta prueba, se realizaron las adaptaciones necesarias durante las siguientes semanas para montarlo en el carro pesado IS. El prototipo resultante fue el Obyekt 240.

El prototipo del IS-122 (Obyekt 240) superó con éxito las distintas pruebas de movilidad, blindaje, etc. Sin embargo, durante las pruebas de tiro el freno de boca en forma de T resultó totalmente inapropiado. Incluso hubo problemas de seguridad cuando explotó el freno de boca del cañón durante unas pruebas. El incidente puso en serie peligro la vida del mariscal Kliment Voroshilov que asistía a las demostraciones, y provocó cierta resistencia inicial a la adopción del cañón, pero Stalin apoyó la decisión de armar el tanque que llevaba su nombre con un cañón de 122 mm.

El cañón fue rediseñado con un nuevo freno de boca de doble deflector similar al que usaban los alemanes y el arma resultante fue aceptada como D-25T el 31 de diciembre de 1943. La producción comenzó inmediatamente para equipar el tanque IS.

Producción

Mes/Año	IS-85 (IS-1)	IS-122 (IS-2)
Oct. 1943	2	-
Nov. 1943	25	-
Dic. 1943	40	35
Ene. 1944	40	35
Feb. 1944	-	75
Mar. 1944	-	100
Abr. 1944	-	150
May. 1944	-	175
Jun. 1944	-	200
Jul. 1944	-	225
Ago. 1944	-	250
Sep. 1944	-	250
Oct. 1944	-	250
Nov. 1944	-	250
Dic. 1944	-	250
...	...	...
Total	107	3.395 - 3.475

El primer IS-85 fue entregado por la Fábrica Kírov de Cheliábinsk (ChKZ) al Ejército Rojo en octubre de 1943 y el primer IS-122 en diciembre del mismo año. En enero de 1944 se entregaron los últimos IS-85, del cual se produjeron 107 ejemplares, y a partir de entonces ChKZ se concentró solo en la producción del IS-122 armado con el nuevo cañón de 122 mm D-25T. Este tanque, posteriormente conocido como IS-2, se fabricó desde diciembre de 1943 hasta junio de 1945.

Con la excepción de 10 tanques IS-2 construidos en Leningrado hacia el final de la guerra, la Fábrica Kírov de Cheliábinsk (ChKZ) fue la responsable de la producción de todos los tanques IS-2. La importancia del IS-2 queda claramente demostrada por un factor: se permitió a ChKZ cesar la producción del T-34 para aumentar la del IS-2. Esto permitió que la producción mensual aumentara de 75 tanques IS en enero de 1944 a 100 en marzo, 150 en abril, 175 en mayo, 200 en junio y 225 a partir de julio. A partir de entonces se entregaban 250 tanques IS-2 mensuales hasta que la producción comenzó a disminuir en abril de 1945, dando paso al IS-3. En total, se construyeron 3.385 tanques IS-2 en ChKZ.

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  Producción de tanques IS-2 en ChKZ Cheliábinsk.

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  Producción de tanques IS-2 en ChKZ Cheliábinsk.

Los cascos blindados usados para la producción del IS-2 eran producidos simultáneamente por la Fábrica N.º 200 en Cheliábinsk, variante principal en la que la parte frontal del casco era hecha de acero fundido en molde, y por UZTM en Sverdlovsk, en este caso el casco era hecho íntegramente de planchas laminadas soldadas.

Diseño y variantes

Modelo 1943

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IS-2 Modelo 1943 ИС-2 обр. 1943
Tipo	Carro pesado
Historial de producción
Basado en	IS-85
Fabricantes	ChKZ y Fábrica N.º 100 (Cheliábinsk)
Producido	Diciembre 1943 - 1944
Cantidad	~1.100-1.200
Especificaciones
Peso	46 - 46,5 t
Longitud	6,7
Anchura	3,1
Altura	2,7
Motor	V-2IS, 600 CV
Velocidad máx.	37 km/h
Autonomía máx.	230 km
Blindaje	90-120 mm
Arma primaria	Cañón D-25T de 122 mm con 28 proyectiles
Arma secundaria	Ametralladora pesada DShK 2 Ametralladoras medias DT
Equipo de comunicaciones	10-R o 10-RK

El IS-122 o IS-2 Modelo 1943, basado en el prototipo Obyekt 240, se convirtió en la segunda versión producida en serie de la serie Iósif Stalin (IS) al incorporar el cañón de 122 mm D-25T en una torreta ligeramente rediseñada. En los demás aspectos era muy similar al IS-85 (IS-1).

Blindaje

Blindaje IS-2 Modelo 1943
Tipo	Torreta CHA Frontal del casco CHA, otras partes laminadas, uniones soldadas
	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Torreta	100 mm / curvo	90 mm / 72°	90 mm / 60°	30 mm
Mantelete	60-115 mm / curvo
Superestructura	120 mm / 60° (conductor)	90 mm / 75°	60 mm / 41°	30 mm
Casco	60-120 mm / 18° (glacis) 75 mm / 60°	90 mm / 90°	60 mm / 49°	20 mm

El IS-2 seguía manteniendo una tripulación de 4 hombres: el conductor en un habitáculo en la parte frontal del casco, el cargador en la parte derecha de la torre, el artillero en la parte izquierda de la torre, y el comandante en la parte trasera izquierda de la torre con su cúpula de comandante. El IS-2 pesaba 46 toneladas, medía 6,70 m de largo sin el cañón y 9,80 m con el cañón, 3,10 m de ancho y 2,70 m de alto.

Casco

En el casco, el blindaje del IS-2 tenía un grosor máximo teórico de 120 mm en la parte delantera, 90 mm en los lados y 60 mm en la parte trasera. El frontal del tanque era de acero fundido en molde (CHA), a excepción de los modelos construidos con cascos entregados por la fábrica UZTM de Sverdlovsk, los cuales se caracterizaban por un frontal de planchas soldadas. En la práctica, en algunas zonas del frontal el grosor quizás sólo alcanzaba los 105 mm. Inicialmente el frontal disponía con una ventana de visión blindada para el conductor y dos periscopios giratorios, igual que el IS-1.

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  En primer plano vemos el casco de un IS-2, con su gran anillo de 1,8 m de diámetro para la torre, en la Fábrica Kírov de Cheliábinsk (ChKZ).

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  Interior de un tanque de la serie IS, desde el centro del compartimento de combate se ve al fondo la posición del conductor.

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  Esqueleto de un IS-2 Mod. 1943 usado como blanco en pruebas de resistencia.

Las partes horizontales, como suelo y cubiertas, tenían un grosor de 20 a 30 mm. Aunque impresionante, este blindaje no era perfecto. En efecto, las pruebas de resistencia se realizaron con un Cañón de 76 mm Mod. 1942 (ZiS-3). Desde una distancia de 500-600 metros, se pusieron a prueba todos los lados del tanque. Si bien la mayoría de los proyectiles no penetraron completamente dentro del habitáculo, sí crearon un efecto peligroso y mortal de fragmentación en el interior. Estas pruebas explican en parte las importantes pérdidas sufridas por los IS-1 e IS-2 durante el invierno de 1943 y la primavera de 1944. La armadura del IS-2, por muy gruesa que fuera, seguía siendo vulnerable a las mejores armas anticarro alemanas. El glacis frontal era el principal punto débil del blindaje y el diseño debía ser revisado para que este tanque pudiera beneficiarse de su gran potencial frente a los carros de combate pesados alemanes, por supuesto en detrimento de los ritmos de producción.

Torreta

Espacio para los tripulantes en tanques con torreta de 3 hombres.

Modelo	Diámetro anillo torre	Espacio artillero (ancho)	Espacio cargador (ancho × largo)	Compartimento de combate
				Altura	Volumen
					Total	Ocupado
Churchill (57 mm)	1,38 m	46 cm	38×70 cm	1,70 m	n/d	n/d
Cromwell (75 mm)	1,45 m	50 cm	40×80 cm	1,67 m	4,9 m³	n/d
T-34-85	1,57 m	50 cm	50×90 cm	1,56 m	5,2 m³	3,8 m³
IS-2	1,80 m	52 cm	60×100 cm	1,60 m	n/d	n/d
Panzer III (50 mm)	1,53 m	50 cm	60×90 cm	1,67 m	4,8 m³	4,4 m³
Panzer IV	1,60 m	50 cm	50×75 cm	1,44 m	n/d	n/d
M4 Sherman	1,73 m	60 cm	60×90 cm	1,57 m	6,9 m³	5,2 m³
Panther	1,63 m	56 cm	50×90 cm	1,60 m	7,3 m³	5,4 m³
Tiger I	1,80 m	52 cm	67×100 cm	1,58 m	9,6 m³	7,8 m³

Para incorporar el cañón de 122 mm, la torreta del IS-122 se agrandó respecto a la del IS-85. El blindaje de esta torre, hecha en su totalidad de acero fundido en molde (CHA), tenía un grosor de 90 mm en los laterales y de 30 mm en el techo. Al igual que la de su antecesor, esta torre estaba equipada con una cúpula de comandante provista de 6 periscopios periféricos fijos y 1 periscopio superior giratorio. En el techo había también una trampilla circular para el cargador y otros dos periscopios giratorios para el artillero y el cargador. El espacio interior para la tripulación de la torreta era adecuado, similar al que tenía la tripulación de un carro pesado Tiger alemán. En los laterales de la torre del IS-2 Modelo 1943 había unos pequeños puertos de disparo redondos que se suprimirían en el Modelo 1944.

Movilidad

Movilidad IS-2
Motor	V-2IS V12 de 38,9 litros, 600 CV		Potencia/peso	13 CV/t
Combustible	520 + 270 litros, diésel		Altura suelo	46 cm
Transmisión	Caja de cambios de 4 vel. + 1 reversa		Diámetro de giro mínimo	0 m
Dirección	Dirección con engranajes (regenerativa)
Rodaje	6 ruedas dobles de acero independientes (por lado)		Presión sobre el terreno	0,81 kg/cm²
Cadenas	65 cm (ancho) y 4,36 m de contacto/suelo
Suspensión	Barras de torsión		Pendiente máx.	36°
	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Velocidad máx.	37 km/h	19 km/h	Verticales	100 cm
Consumo	340 l/100 km		Zanjas	2,5 m
Autonomía	150-230 km	125-210 km	Vadeo	1,3 m

Motor y transmisión

El IS-2, al igual que el IS-1, estaba propulsado por el V-2IS, un motor diésel refrigerado por agua en configuración V12. Este motor con bloque de aluminio y piezas reforzadas, basado en el mismo motor V-2K de la serie KV-1, tenía una cilindrada de 38,9 litros y desarrollaba una potencia máxima de 600 CV. La cubierta del compartimento del motor tenía una trampilla de acceso superior que incluía la tapa para la entrada de aire del ventilador y varias rejillas de ventilación. La potencia se transmitía a las ruedas dentadas traseras mediante una caja de cambios de 4 velocidades hacia adelante y 1 hacia atrás. La parte trasera del casco disponía de una gran trampilla montada sobre bisagras y atornillada al resto de la estructura para tareas de mantenimiento importantes. Esta, a su vez, estaba provista de dos pequeñas escotillas redondas montadas también sobre bisagras para pequeñas tareas de mantenimiento en la transmisión.

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  Parte trasera del IS-2 Mod. 1943.

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  Reparación del motor diésel V12 de un IS-2 en un taller de mantenimiento de campaña. Afueras de Berlín, abril de 1945.

Rodaje

El vehículo se apoyaba a cada lado en 6 ruedas dobles montadas de mantera independiente en una suspensión de barras de torsión, sobre las cadenas de guía central que también pasaban por una rueda doble tensora en la parte frontal, 3 rodillos de apoyo en la parte superior en su retorno, y la rueda motriz trasera. Las cadenas estaban formadas por 87-90 eslabones y tenían un ancho de 65 cm, ejerciendo una presión sobre el suelo de 0,81 kg/cm².

Capacidades

Con su peso de 46 toneladas, el IS-2 podía alcanzar los 37 km/h por carretera, 19 km/h campo a través, y recorrer hasta 150 km con su propio combustible interno. Con depósitos de combustible podía alcanzar los 230 km de autonomía. Estos depósitos se montaban a los lados de la cubierta del motor. El equipo de radio usado por el IS-2 era de los modelos 10-R o 10-RK. También cabe recordar que toda la serie IS, igual que un Tiger y a diferencia de la anterior serie KV, podía girar sobre sí mismo. En comparación, un KV-1 o un KV-85 realizaba giros con un mínimo de 9,45 metros de radio.

Armamento

Potencia de fuego IS-2
Cañón	D-25T Mod. 1943				Ángulo de elevación		-3° a +20° (manual)
Calibre	122 mm	Largo	L/43		Ángulo horizontal		360° (eléctrico y manual)
Mira	TSh-17 (4×)				Cadencia de disparo		1-3 disparos/min
Munición	28 proyectiles 122×785 mm R con carga propelente separada				Alcance		13.000 m (máximo)
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición	Tipo	Peso proyectil	Velocidad de salida	Penetración en mm según distancia
				100 m	500 m	1.000 m	1.500 m	2.000 m	2.500 m
BR-471	APHE-T	24,9 kg	800 m/s		122	115	107	97
BR-471B	APHEBC-T	24,9 kg	781 m/s		125	120	110	100
Armamento secundario		2 ametralladoras DT de 7,62 mm, una coaxial y otra en la parte trasera de la torreta, con un total de 2.330 balas. Ametralladora pesada antiaérea DShK de 12,7 mm con 945 cartuchos (esta última a partir de mayo de 1944).

Armamento principal

El cañón de 122 mm D-25T L/43 fue desarrollado en 1943 como una versión para tanque del Cañón de 122 mm Mod. 1931/37 (A-19), un cañón de campaña pesado que resultó uno de los cañones más efectivos contra carros pesados alemanes como el Tiger. Unas de las principales mejoras fueron la introducción de un freno de boca para reducir el retroceso y el cambio a un cierre de la recámara semiautomático para mejorar la velocidad de recarga. Sin embargo, las municiones de este calibre seguían estando divididas en dos partes (proyectil y carga propelente) debido a que su gran tamaño y peso no hacía factible el uso de un cartucho completo. Este hecho, por supuesto, era perjudicial para la cadencia de disparo en comparación con sus oponentes en el campo de batalla. Este cañón de 122 mm tenía una cadencia de tiro de 2 a 3 disparos por minuto y un alcance máximo de 13.000 m en tiro indirecto.

Ópticas

El IS-2 fue equipado con la mira telescópica TSh-17 para el artillero. Esta formaba parte de una nueva generación de miras telescópicas de colocación directa soviéticas que, a diferencia de las anteriores, eran articuladas como las alemanas. Gracias a este cambio, el ocular permanecía fijo durante el movimiento del cañón y del objetivo en el plano vertical (por supuesto también en el horizontal), por lo que el artillero no tenía que seguir dicho movimiento con su cabeza. Otra mejora técnica importante de estas miras era que tenía retícula móvil. Estas características mejoraban la ergonomía de trabajo, así como la rapidez y precisión al apuntar, reduciendo en gran medida la brecha tecnológica que antes les separaba de los artilleros alemanes. La mira TSh-17 ofrecía un campo de visión de 16º con 4 aumentos.

Inicialmente el artillero del IS-2 también contaba con una mira periscópica panorámica PT-4-17 montada en el techo, sucesora de la PT-4-15 del IS-1. Esta mira ofrecía el mismo aumento que la mira de colocación directa, pero con un campo de visión mayor, 26º. Sin embargo, esta pronto fue reemplazada por un simple visor giratorio MK-4, como también se hizo en el T-34-85.

Munición

Debido a las dimensiones de los proyectiles de 122 mm, solo se podían transportar 28 unidades en el interior del tanque, lo que era muy poco en comparación con los 59 proyectiles de 85 mm embarcados en el IS-1. Además, el proyectil y la carga propulsora se almacenaban por separado y debían cargarse en dos partes en el momento de la carga de la recámara, lo que complicaba mucho la tarea de los artilleros. Había tres tipos de proyectil: perforante-alto explosivo (APHE), perforante-alto explosivo con capuchón balístico (APHEBC), y alto explosivo (HE). Los proyectiles perforantes llegaban a pesar 25 kg​. Dado que la munición de alto poder explosivo o rompedora era más empleada que la perforante,​ su elevado calibre era de gran ayuda para despejar posiciones bien defendidas como si se tratara de una pieza de artillería autopropulsada.

Rendimiento

Cargas propulsoras de 122 mm con proyectiles de alto explosivo/fragmentación OF-471, y proyectiles perforantes BR-471 (tipo APHE-T) y BR-471B (tipo APHEBC-T).

Este arma de gran calibre ofrecía un rendimiento inferior en cuanto a perforación de blindajes respecto a los cañones alemanes de alta velocidad de 88 mm. Las pruebas de velocidad dieron una velocidad de salida de 780-800 m/s​ para los diferentes tipos de proyectiles. A pesar de tener una velocidad relativamente baja en comparación con los cañones alemanes más avanzados, al poseer un proyectil de masa superior, la penetración era aceptable. En algunos casos conseguía poner fuera de combate a un carro de combate enemigo sin llegar a perforarlo. Los proyectiles perforantes también contaban con un relleno de alto explosivo muy potente que podía infligir graves daños estructurales a sus adversarios que los dejaban fuera de combate. De hecho, en el momento del impacto, a menudo se desprendían más piezas en el interior, convirtiéndose así en proyectiles capaces de herir o matar a la tripulación.

Con proyectiles perforantes BR-471 (APHE), el cañón de 122 mm del IS-2 podría perforar el blindaje inclinado del Panther desde 600-700 m y el blindaje recto del Tiger desde unos 1.200 m, dependiendo de las circunstancias y la eficacia de la tripulación. El escudo frontal del Panther era menos grueso que el del Tigre pero estaba inclinado y, por lo tanto, hacía rebotar a menudo los proyectiles que impactaban en el, mientras que el del Tiger era más vertical y encajonaba al máximo los impactos. De hecho, los proyectiles con punta aplanada eran más efectivos contra blindajes inclinados como el del Panther y los artilleros soviéticos solían emplear proyectiles de alto explosivo del tipo OF-471.

Sin embargo, a partir del verano de 1944, los proyectiles perforantes de 122 mm se volvieron más efectivos sin que los soviéticos hicieran nada al respecto. El motivo fue que los alemanes tenían escasez de manganeso y tenían que usar acero con alto contenido de carbono mezclado con níquel para realizar sus blindajes. Los blindajes creados con esta aleación eran más frágiles que los anteriores.

Armamento secundario

El armamento del IS-2 se complementaba, como en el IS-1, con dos ametralladoras DT de 7,62 mm. Una de ellas estaba montada en la parte derecha del mantelete en posición coaxial al cañón, y la otra estaba situada en la parte trasera izquierda de la torreta, en un soporte esférico que podía manejar el comandante.

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  Ametralladora pesada DShK en el techo de la torre de un IS-2.

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  Fotografía sacada desde la cima de la torre de un IS-2 del 62.º Regimiento de Tanques de la Guardia en Danzig, marzo de 1945.

Modelo 1944

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IS-2 Modelo 1944 ИС-2 обр. 1944
Tipo	Carro pesado
Historial de producción
Basado en	IS-2 Mod. 1943
Fabricantes	ChKZ y Fábrica N.º 100 (Cheliábinsk)
Producido	Abril 1944 - Mayo 1945
Cantidad	1.150
Especificaciones
Peso	46 - 46,5 t
Longitud	6,7
Anchura	3,1
Altura	2,7
Motor	V-2IS, 600 CV
Velocidad máx.	37 km/h
Autonomía máx.	230 km
Blindaje	90-120 mm
Arma primaria	Cañón de 122 mm D-25T con 28 proyectiles
Mira	TSh-17
Arma secundaria	Ametralladora pesada DShK 2 Ametralladoras medias DT
Equipo de comunicaciones	10-R o 10-RK

El IS-2 Modelo 1944 fue puesto en producción en abril de 1944 tras llevar a cabo un programa de modernización para subsanar los principales defectos del IS-2 Modelo 1943. El diseño del glacis se modificó para hacerlo más efectivo frente a impactos de proyectiles de alto calibre y se suprimió la trampilla de visión directa del conductor, mejorando así la resistencia estructural de la parte delantera del casco. Esta variantes también recibió nuevas ópticas, colocadas de manera diferente y se suprimieron los puertos de disparo en los laterales de la torre.

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  Parte trasera de un IS-2 Mod. 1944 con los depósitos externos de combustible.

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  Un tren cargado de tanques IS-2 Modelo 1944 listos para ir al frente a principios de 1945.

Blindaje

Blindaje IS-2 Mod. 1944
Tipo	Torreta CHA Frontal del casco CHA, otras partes laminadas, uniones soldadas
	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Torreta	100 mm / curvo	90 mm / 72°	90 mm / 60°	30 mm
Mantelete	60-115 mm / curvo
Superestructura	100-120 mm / 30°	90 mm / 75°	60 mm / 41°	30 mm
Casco	100 mm / 60°	90 mm / 90°	60 mm / 49°	20 mm

Cambios en el frontal

Los ingenieros soviéticos calcularon que al equipar los tanques IS con placas de blindaje adicionales con un espesor de 20-30 mm, estarían completamente protegidos de los proyectiles perforantes de los cañones de 75 y de 88 mm alemanes. Para mejorar la protección de la parte delantera, se le dio al glacis una pendiente de 30° que lo hizo casi invulnerable a los proyectiles de 88 mm que llegaban a golpearlo con un ángulo de 30°. Sin embargo, la parte inferior del morro del tanque seguía siendo muy vulnerable al cañón alemán de 88 mm incluso con un ángulo de 60°. Para compensar este defecto habría sido necesario modificar fuertemente el diseño del morro y el compartimento delantero, pero la probabilidad de un impacto en este lugar era muy baja. Por lo tanto, la solución ad hoc fue soldar eslabones de cadenas de repuesto en la parte inferior del morro.

Otras mejoras

A partir de mayo de 1944, se instaló un nuevo mantelete más ancho con un blindaje más grueso. La cúpula del comandante se movió 63 mm a la izquierda y el periscopio PT-4-17 fue reemplazado por un MK-IV. A partir de mayo de 1944, se añadió una ametralladora pesada DShK de 12,7 mm montada en un soporte circular sobre la cúpula del comandante. Su principal función era como arma antiaérea pero, como cabía esperar, también resultó muy útil contra blancos terrestres.

Sección pendiente de ampliación.

Vehículos derivados

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  ISU-152

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  Cañón autoprop.
  Cantidad: 4.635
• 
  ISU-122

  ---

  Cañón autoprop.
  Cantidad: 2.410
• 
  IS-3

  ---

  Tanque pesado
  Cantidad: 350

Los únicos vehículos derivados del chasis del tanque pesado IS producidos en masa fueron los cañones autopropulsados ISU-152 e ISU-122, armados con el obús de 152 mm ML-20S y el cañón de 122 mm A-19, respectivamente, en una amplia casamata sobre el chasis del IS. Por lo demás, sólo hubo varias conversiones fruto de la instalación en el propio campo de batalla de diversos equipos para zapadores e ingenieros de combate como rodillos antiminas o instrumentos de excavación. La última evolución del IS-2 puesta en servicio durante la guerra fue el IS-3, y otros prototipos basados en el IS-2 darían lugar a nuevos modelos de posguerra como el IS-4.

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  IS-2 con un dispositivo de rodillos antiminas PT-3.

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  IS-2 con un arado para cavar zanjas.

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  Modelo de posguerra IS-4.

En servicio

Unidades y uso

Regimiento de Tanques Pesados
de la Guardia (1944)

Mando y control
Cuartel general del regimiento
1 IS-2 (comandante del regimiento) Escalón de apoyo
Fuerza de combate
1.ª Compañía	2.ª Compañía	3.ª Compañía	4.ª Compañía
5 IS-2	5 IS-2	5 IS-2	5 IS-2

El tanque pesado IS-2 entró en combate por primera vez a principios de 1944, equipando a los Regimientos de Tanques Pesados ​​de la Guardia del Ejército Rojo. Cada uno de estos regimientos de élite contaba con 21 tanques IS-2 en cuatro compañías de cinco tanques cada una, y uno de ellos era utilizado por el comandante del regimiento. Los regimientos de tanques especiales se reservaban para ataques importantes, a menudo para liderar los intentos de penetrar posiciones alemanas fortificadas, como líneas de defensa antitanque y búnkeres. Los tanques apoyaban a la infantería en el asalto destruyendo búnkeres, edificios, armas atrincheradas y atacando vehículos blindados alemanes. Una vez logrado un avance, se utilizaban tanques más ligeros y móviles para la explotación de la brecha y la limpieza de posiciones.

Primeras acciones

El tanque IS-2 entró en acción por primera vez en Ucrania a principios de 1944 y los soviéticos afirmaron que habían destruido más de 40 blindados pesados alemanes Tiger y Elefant con la pérdida de tan solo 8 tanques propios. En la mañana del 11 de agosto de 1944, la 16.ª División Panzer atacó a la 53.ª Brigada de Tanques de la Guardia, reforzada por el 71.º Regimiento Independiente de Tanques Pesados ​​de la Guardia, en la ciudad de Oględów, en dirección a Staszów, con el apoyo de tanques pesados. El terreno extremadamente arenoso obligó a los 11 Tiger II a mantenerse en las carreteras, mientras que las fuerzas soviéticas defensoras situaron sus tanques y cañones de asalto en posiciones de emboscada y se concentraron en las vías de acceso alemanas conocidas. Al comenzar el ataque, tres Tiger II fueron destruidos por el fuego de los tanques soviéticos IS-2 a una distancia de 800 m, y un Tiger II más fue inutilizado pocas horas después por un T-34-76 a una distancia de menos de 400 m. Más tarde ese mismo día, las fuerzas soviéticas contraatacaron y tomaron la ciudad de Oględów, donde encontraron tres Tiger II abandonados. La captura de estos tanques permitió a los soviéticos realizar pruebas en Kubinka y evaluar sus fortalezas y debilidades.

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  IS-2 Modelo 1943 destruido por el Ejército Finlandés cerca de Summa, en el Istmo de Karelia, durante la Guerra de Continuación. Junio de 1944.

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  Un IS-2 destruido por un cañón de asalto StuG 40 de la StuGBrig 912 del Ejército Alemán durante el verano de 1944.

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  IS-2 Modelo 1943 durante la Batalla de Budapest, en 1945.

Sección pendiente de ampliación.

Referencias

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

• Anderson, Thomas (2016). Sturmartillerie: Spearhead of the infantry. Osprey Publishing. ISBN: ‎978-1472811288.
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