T-60

T-60
Tipo	Carro ligero
País de origen	Unión Soviética
Historial de servicio
En servicio	1941-1945
Operadores principales	Ejército Rojo Wehrmacht Reino de Rumanía
Batallas	Frente Oriental
Historial de producción
Diseñador	Nicholas Astrov
Diseñado	1938-1941
Basado en	T-40
Fabricantes	Ver Producción
Producido	1941-1943
Cantidad	5.417 + 594 conversiones de T-40
Derivados	T-70 y otros vehículos derivados
Especificaciones generales
Peso	5,8 t
Longitud	4,1 m
Anchura	2,3 m
Altura	1,75 m
Motor	GAZ-202 o GAZ-203, 70-140 CV
Velocidad máx.	44 km/h
Autonomía máx.	450 km
Tripulación	2 (conductor y comandante/artillero)
Blindaje	15-35 mm
Arma primaria	Cañón automático de 20 mm TNSh
Arma secundaria	Ametralladora DT de 7,62 mm
Equipo de comunicaciones	71-TK-3 o 9-R

El T-60 fue un carro ligero de exploración producido por la Unión Soviética entre 1941 y 1942. Durante este período, se construyeron 6.292 unidades. El tanque fue diseñado para reemplazar al obsoleto tanque de exploración anfibio T-38 y entró en acción durante la Segunda Guerra Mundial. Algunos T-60 fueron capturados por el Ejército Alemán y fueron puestos en servicio como Beutepanzer bajo la denominación Panzerkampfwagen T-60 743(r). El Reino de Rumanía utilizó el chasis de vehículos T-60 capturados para construir algunos cazacarros de diseño local denominados TACAM T-60.

Origen y desarrollo

Alternativa al T-50

En 1941, se le encargó a la Fábrica N.º 37 de Moscú producir el tanque ligero T-50 recién concebido por la Fábrica N.º 174 de Leningrado. Paralelamente, a la Fábrica N.º 37 se encargó también desarrollar y producir en masa un nuevo motor diésel de 6 cilindros, el V-4. Sin embargo, las posibilidades de esta fábrica eran demasiado modestas para tales intentos, porque el T-50 era un vehículo complejo. Con el comienzo de la Gran Guerra Patria, la Unión Soviética necesitaba realmente vehículos blindados ligeros en masa para las misiones de reconocimiento y escolta de convoyes. En aquella época se suponía que cada división de infantería poseía una compañía de tanques ligeros dotada de 16 tanques.

Evolución del T-40

T-60 experimental en Gorki.

La Fábrica N.º 37 desarrolló entonces un nuevo tanque ligero para la infantería a partir del tanque anfibio T-40 del que se conservaron la transmisión, el chasis y el motor. El diseño se racionalizó con dimensiones reducidas pero se aumentó el blindaje. La realización de este tanque tardó sólo 15 días en agosto de 1941. Debido a la imposibilidad de producir el T-50 en la Fábrica N.º 37, se concedió prioridad al nuevo modelo que fácilmente podría producirse inmediatamente en grandes cantidades. Malyshev (presidente del consejo de ministros) propuso sustituir la ametralladora pesada de 12,7 mm inicialmente prevista para este vehículo por un cañón automático de 20 mm derivado del ShVAK, un modelo utilizado ya entonces por la aviación. Por ello se produjo una versión para tanques de este cañón, el TNSh-20. El nuevo tanque fue rápidamente aceptado para el servicio con el nombre de T-60 y se hizo un pedido de producción de 10.000 ejemplares.

Producción

Fabricantes de tanques T-60	Ubicación	Cantidad
Fábrica N.º 37	Moscú / Sverdlovsk	245 / 1.144
Fábrica N.º 176 (GAZ)	Gorki	4.164
KPZ	Kolomna
Fábrica N.º 264 (KSZ)	Stalingrado
Fábrica N.º 38	Kírov

Producción de tanques T-60 con ruedas estampadas en la Fábrica N.º 38 de Kírov, marzo-abril de 1942.

El plan inicial preveía producir los 10.000 T-60 en cinco fábricas: la Fábrica N.º 37 de Moscú, la Fábrica N.º 176 (GAZ) de Gorki (actual Nizhni Nóvgorod), la fábrica KPZ de Kolomna, la Fábrica N.º 264 de Stalingrado y la Fábrica de Tractores de Járkov (JTZ) en Ucrania.

Cuando la JTZ fue evacuada debido al avance alemán sobre Ucrania, fue excluida del programa de producción del T-60. Pero rápidamente fue reemplazada por otra fábrica: la Fábrica N.º 38 de Kírov. También participaron en la producción de diversas piezas otras factorías como la Fábrica KIM de Moscú, la Fábrica Krasniy Proletariy de Moscú y la Fábrica N.º 592 de Mystishy.

Los primeros T-60 se fabricaron en septiembre de 1941 en la Fábrica N.º 37 de Moscú. Sin embargo, esta fábrica fue evacuada poco después, cuando sólo se habían producido 245 ejemplares. La Fábrica N.º 37 fue evacuada y dividida en tres lugares. Sin embargo, con elementos de la KIM, en diciembre de 1941 se creó una nueva Fábrica N.º 37 en Sverdlovsk. Durante los meses siguientes esta fábrica produjo 512 tanques. Hasta septiembre de 1942 se fabricaron 1.144 T-60 en la Fábrica N.º 37, a partir de entonces esta planta pasó a la producción del T-70.

Sin embargo, la fábrica que produjo más T-60 fue GAZ. En 1942, a pesar del inicio de la producción del T-70, continuó la producción del T-60 hasta agosto, alcanzando un total de 4.164 T-60 producidos. En febrero de 1943, los últimos 55 ejemplares fueron enviados al frente y se abandonó la producción del T-60. En total se fabricaron 5.417 T-60 nuevos, se realizaron 594 conversiones de T-40 a T-60, y además se produjeron 260 chasis de T-60 para lanzacohetes múltiples BM-8-24 (de los cuales 12 eran "T-40").

Diseño y variantes

Modelo 1941

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T-60 Mod. 1941
Tipo	Carro ligero de reconocimiento
Historial de producción
Basado en	T-40
Fabricantes	Fábrica N.º 37, Fábrica N.º 38, GAZ
Producido	Julio 1941-1942
Cantidad	~4.200
Especificaciones
Peso	5,8 t
Longitud	4,1 m
Anchura	2,3 m
Altura	1,8 m
Motor	GAZ-202, 70 CV
Velocidad máx.	45 km/h
Autonomía máx.	600 km
Arma primaria	TNSh-20 con 780 proyectiles
Arma secundaria	Ametralladora DT
Equipo de comunicaciones	71-TK-3

Se conocen como T-60 Modelo 1941 a las primeras versiones producidas de este carro de combate ligero equipadas con el motor GAZ-202 de 70 CV. Las ruedas del T-60 fueron producidas con distintos diseños según la fábrica y la época: con radios o macizas, por fundición o por estampado, con o sin cubierta de goma, etc. También hubo algunos T-60 que fueron producidos con torreta cónica del anterior tanque ligero T-30/T-40.

Blindaje

Blindaje T-60 Mod. 1941
Tipo	Acero laminado remachado y soldado
	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Torreta	15 mm / 65°	15 mm / 65°	15 mm / 65°	10 mm
Mantelete	20 mm / 90°
Superestructura	15 mm / 20° (glacis)	15 mm / 90°	15 mm / 65°	10 mm
Casco	20 mm / 62°	15 mm / 90°	15 mm / 65°	10 mm

Casco

El T-60 era ensamblado mediante soldadura. El casco era muy bajo, con una altura de sólo 1,36 m y estaba formado por placas de acero laminado homogéneo. Las de delante y de atrás estaban inclinadas y las de los laterales eran rectas. El grosor del blindaje frontal era de 20 mm en la parte baja y de 15 mm en el glacis, este último con una gran inclinación (70º con respecto a la vertical). El blindaje lateral y trasero era de 15 mm. El espesor de la trampilla del conductor era de 10 mm.

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  Casco de un T-60 producido en la Fábrica N.º 264 de Stalingrado, invierno de 1942.

Torreta

El T-60 fue dotado de una nueva torreta octogonal más económica que la torreta cónica del tanque anfibio T-40. En ambos casos estaba situada a la izquierda del techo del casco. El blindaje de la torreta era de 15 mm y estaba formada por placas soldadas. Sin embargo, también se produjeron algunos T-60 con torretas cónicas redondas como las del T-30/T-40.

La evacuación de la Fábrica N.º 37 de Moscú a Sverdlovsk en 1941 aumentó la confusión. Al ver el desastre con la producción de cascos y torretas, la dirección de la fábrica se ofreció a enviar a las líneas de producción algunos cascos y torretas del T-30. Además, se enviaron a GAZ 9 T-30 que necesitaban reparación. Se desconoce la cantidad exacta de cascos y torretas del T-30 enviadas, pero en el verano de 1942 todavía había 47 conjuntos en la fábrica. Los cascos nunca se utilizaron, pero se produjeron algunas docenas de T-60 con torretas cónicas. Estos tanques se pudieron encontrar en la 33.ª Brigada Independiente de Tanques, cuyos vehículos aparecieron en las fotografías del desfile del 7 de noviembre en la Plaza Roja. También se envió una cierta cantidad de ruedas fundidas desde la Fábrica N.° 37.

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  Proceso de ensamblado de una torreta mediante soldadura en la Fábrica N.º 264 de Stalingrado.

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  Un T-60 con torreta cónica de T-30.

Movilidad

Movilidad T-60 Mod. 1941
Motor	GAZ-202 L6 de 3,48 litros, 76 CV		Potencia/peso	12,1 CV/t
Combustible	320 litros, gasolina		Altura suelo	30 cm
Transmisión	Caja de cambios de 4 vel. + 1 reversa		Diámetro de giro mínimo	12,1 m
Rodaje	4 ruedas simples independientes (por lado)		Presión sobre el terreno	0,70 kg/cm²
Cadenas	18 cm (ancho) y 2,29 m de contacto/suelo
Suspensión	Barras de torsión		Pendiente máx.	29º
	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Velocidad máx.	45 km/h	30 km/h	Verticales	60 cm
Consumo	55 l/100 km	110 l/100 km	Zanjas	1,7 m
Autonomía	600 km	300 km	Vadeo	0,9 m

Motor

El motor de gasolina de los primeros modelos era el GAZ-202 de 6 cilindros en línea que desarrollaba 70 CV a 2.800 rpm o 76 CV a 3.400 rpm. Este iba acompañado de una transmisión con 4 velocidades de avance y una de retroceso con la que el T-60 podía alcanzar los 45 km/h en carretera. Los 320 litros de gasolina de sus depósitos de combustible le daban una autonomía de 600 km por carretera. Debido a la falta de motores GAZ-202 en octubre de 1941, se decidió instalar también motores Ford V-8 o GAZ-M, sin embargo, ofrecían poca potencia para el T-60.

Rodaje y suspensión

El rodaje de los primeros T-60 se componía de 4 ruedas de apoyo simples, construidas con radios mediante fundición y con cubierta de goma, montadas sobre unas barras de torsión que atravesaban el fondo del casco. Las orugas se completaban con una rueda tensora trasera igual a las ruedas de apoyo (excepto en los ejemplares de Stalingrado), una rueda dentada delantera que ejercía de rueda tractora, y tres rodillos superiores para el apoyo de la cadena en su retorno. Las cadenas eran de acero con guías externas y tenían un ancho de 18 cm.

En la Fábrica de Stalingrado se produjo una rueda tensora de diseño propio distinta a las de apoyo, completamente metálica, sin cubierta de goma. En distintas fechas, según la fábrica, las ruedas de apoyo con radios fueron reemplazadas por ruedas formadas por discos completos estampados, también con cubierta de goma. Sin embargo, en algunos ejemplares producidos en Stalingrado, debido a la escasez de este material, también se utilizaron ruedas de apoyo de acero sin cubierta de goma con amortiguación interna.

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  T-60 producido a finales de 1941 por GAZ con pintura de camuflaje para invierno.

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  Aspecto de un T-60 producido en la Fábrica N.º de Stalingrado con ruedas de radios y cubierta de goma, con rueda tensora trasera completamente metálica.

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  En este otro ejemplar producido en Stalingrado podemos ver unas ruedas de apoyo sin goma con amortiguación interna. Fotografía del verano de 1942.

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  Tres T-60 en combate en el Caúcaso que, siendo producidos por la misma fábrica, la de Stalingrado, llevan distintas ruedas.

Artículos relacionados

Comunicaciones de la fuerza blindada soviética hasta 1945

Comunicaciones

Los primeros T-60 no tenían ningún equipo de radios. La comunicación interna se realizaba gracias a intercomunicadores TPU-2 o señales luminosas. Posteriormente se le instaló el equipo de radio 9-R. Fue a principios de 1943 cuando la situación de las radiocomunicaciones en la fuerza blindada soviética comenzó a cambiar. El suministro de equipos de radio del tipo 9-R y 10-R comenzó a funcionar y se puede afirmar que prácticamente todas las formaciones blindadas soviéticas disponían de equipos de radio en los tanques de los comandantes de compañía y de pelotón, aunque esto pudo haber llegado más tarde a frentes secundarios o inactivos.

Armamento

Potencia de fuego T-60
Cañón	TNSh-20				Ángulo de elevación		-10° a +40° (manual)
Calibre	20 mm	Largo	1,65 m (L/82,5)		Ángulo horizontal		360° (manual)
Mira					Cadencia de disparo		750 disparos/min
Munición	780 proyectiles 20×99 mm R				Alcance		2.500 m (efectivo) 6.800 m (máximo)
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición	Tipo	Peso proyectil	Velocidad de salida	Penetración en mm según distancia
				100 m	500 m	1.000 m	1.500 m	2.000 m	2.500 m
BZ	APCR	0,096 kg	817 m/s	25	18
Armamento secundario		Ametralladora coaxial DT de 7,62 mm con 945 cartuchos.

Tripulantes de un T-60 cargando munición para el cañón automático TNSh-20, verano de 1943.

El T-60 estaba armado con un cañón automático TNSh-20 de 20 mm L/82,5 basado en el cañón de aviación ShAK-20. Este cañón podía disparar munición de fragmentación trazadora o incendiaria y munición perforante. Posteriormente dispuso de munición perforante incendiaria subcalibrada que permitió aumentar la capacidad de penetración a 35 mm a una distancia de 500 m. Gracias a este último tipo de munición el T-60 podía enfrentarse a las primeras versiones de los carros de combate alemanes Panzer III y Panzer IV. El armamento se completaba con una ametralladora coaxial DT de 7,62 mm. Esta ametralladora se puede desmontar fácilmente y utilizar como ametralladora ligera en el exterior del vehículo.

Modelo 1942

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T-60 Mod. 1942
Tipo	Carro ligero de reconocimiento
Historial de producción
Basado en	T-60 Mod. 1941
Fabricantes	Fábrica N.º 37, Fábrica N.º 38, GAZ
Producido	Verano-Septiembre 1942
Cantidad	~2.000
Especificaciones
Peso	6,4 t
Longitud	4,1 m
Anchura	2,3 m
Altura	1,8 m
Motor	GAZ-202, 85 CV
Velocidad máx.	45 km/h
Autonomía máx.	600 km
Arma primaria	TNSh-20 con 780 proyectiles
Arma secundaria	Ametralladora DT
Equipo de comunicaciones	9-R

Se conocen como T-60 Modelo 1942 a las variante mejoradas del T-60 producidas con más grosor en el blindaje y equipadas con una versión más potente del motor GAZ-202, de 85 CV.

Blindaje

Blindaje T-60 Mod. 1942
Tipo	Acero laminado remachado y soldado
	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Torreta	25 mm / 65°	25 mm / 65°	25 mm / 65°	10 mm
Mantelete	20 mm / 90°
Superestructura	15 mm / 20° (glacis)	15 mm / 90°	15 mm / 65°	10-13 mm
Casco	35 mm / 62°	15 mm / 90°	25 mm / 65°	10 mm

Las restringidas dimensiones del tanque ligero T-60 permitieron aumentar su blindaje en el Modelo 1942. El blindaje frontal pasó de los 15-20 mm a 20-25 mm en la torreta y hasta 35 mm en el casco. El blindaje lateral y trasero de la torreta, inicialmente de 15 mm, pasó a 25 mm. El espesor de la trampilla del conductor, que era de 10 mm, pasó a 15 mm. Los laterales del casco se mantuvieron igual que en el diseño original.

• 

  Protección del T-60 tras el refuerzo de su blindaje:
  a) contra balas DK de 12,7 mm, a cualquier distancia, en un arco de 120º.
  b) contra balas B-32 de 14,5 mm, a cualquier distancia, en un arco de 80º.
  c) contra proyectiles de 37 mm desde 650 m, en un arco de 80º.
  d) contra proyectiles de 45 mm desde 700 m, en un arco de 40º.

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  Un T-60 en el patio de las fábricas de GAZ Molotov en febrero de 1942, este ejemplar disponía de blindaje reforzado.

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  Este otro ejemplar, también procedente de GAZ, dispone de blindaje aplicado en la torreta y en el mantelete.

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  Un T-60 con blindaje añadido producido en mayo de 1942 por la Fábrica N.º 37 en Sverdlovsk.

Movilidad

Movilidad T-60 Mod. 1942
Motor	GAZ-202 L6 de 3,48 litros, 85 CV		Potencia/peso	13,28 CV/t
Combustible	320 litros, gasolina		Altura suelo	30 cm
Transmisión	Caja de cambios de 4 vel. + 1 reversa		Diámetro de giro mínimo	12,1 m m
Rodaje	4 ruedas de acero independientes (por lado)		Presión sobre el terreno	0,78 kg/cm²
Cadenas	18 cm (ancho) y 2,29 m de contacto/suelo
Suspensión	Barras de torsión		Pendiente máx.	29º
	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Velocidad máx.	45 km/h	30 km/h	Verticales	60 cm
Consumo	55 l/100 km	110 l/100 km	Zanjas	1,7 m
Autonomía	600 km	300 km	Vadeo	0,9 m

El aumento de peso a causa del blindaje añadido en los T-60 Modelo 1942, el cual hizo que el vehículo pasara de 5,8 a 6,4 toneladas, tuvo un efecto negativo sobre su movilidad y especialmente sobre su velocidad. Para compensar esto, se instaló una versión más potente del motor GAZ-202 que desarrollaba 85 CV a 3.600 rpm. Para aumentar la movilidad del tanque en terrenos pantanosos, fangosos y nevados, se adaptaron extensiones a las orugas para aumentar su ancho.

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  Vista trasera de un T-60 en que se aprecia el sistema de escape introducido en marzo-abril de 1942.

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  Este es el aspecto de un T-60 producido por la Fábrica N.º 38 de Kírov con ruedas de fundición antes de que en verano de 1942 empezara a montar las ruedas estampadas. Ya montaba el sistema de escape introducido en marzo de 1942.

Otras variantes

Sección pendiente de ampliación.

• 
  ZiS-60

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  Prototipo
  Cantidad: 10
• 
  T-60-1

  ---

  Prototipo
  -
• 
  T-60-2

  ---

  Prototipo
  -

Vehículos derivados

• 
  T-60-3

  ---

  Vehículo antiaéreo
  Cantidad: Prototipo
• 
  BM-8-24

  ---

  Lanzacohetes múltiple
  -
• 
  OSU-76

  ---

  Obús autoprop.
  Cantidad: Prototipo
• 
  
  TACAM T-60

  ---

  Cazacarros
  Cantidad: 34

En servicio

T-60 destruido durante la Ofensiva de Siniávino en el frente de Leningrado, agosto de 1942.

El T-60 era asignado principalmente a misiones de reconocimiento y apoyo a la infantería. Algunos se incluyeron en batallones de tanques independientes que consistían en 1 compañía pesada de tanques KV, 1 compañía mediana de tanques T-34 y 2 compañías ligeras de tanques T-60. Es interesante señalar que el T-60 a veces se utilizaba como tractor de artillería para remolcar cañones de campaña de 76,2 mm en los regimientos de artillería o de infantería de fusileros.

El T-60 era comparable a los carros de combate ligeros alemanes Panzer II. Los modelos alemanes estaban menos protegidos en ciertas partes y poseían una autonomía más corta, sin embargo, eran más fiables y todos estaban equipados con radiocomunicación. El cañón automático de 20 mm del T-60 en los primeros meses de la Gran Guerra Patria era eficaz contra ciertas partes menos blindadas de versiones antiguas de los carros de combate medianos alemanes Panzer III y Panzer IV. Sin embargo, eso cambió rápidamente y, frente a los tanques alemanes mejor blindados que estaban siendo producidos entonces, las ambiciones del T-60 cayeron bruscamente. A pesar de todo, era un tanque de exploración excelente, muy móvil y dotado de excelentes capacidades campo a través. El T-60 sí fue un arma muy eficaz contra los vehículos de transporte alemanes como los semiorugas, los Kübelwagen, etc., y podía causar destrozos en columnas de vehículos ligeros.

Referencias

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

• Miller, Steven (2000). Tanks of the World: From World War I to the Present Day. Osceola, WI: MBI Publishing. ISBN 0-7603-0892-6.
• Zaloga, Steven J. y Grandsen, James (1984). Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two. Londres: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-606-8.
• Mark Axworthy (1995). Third Axis, Fourth Ally: Romanian Armed Forces in the European War, 1941–1945. Londres: Arms and Armour.
• Les blindés de la Seconde Guerre Mondiale. Ed. Atlas.
• Yuri Pasholok (2016). T-60: A Small Tank in a Big War. tankarchives.ca
• Yuri Pasholok (2017). T-60 in Difficult Times. tankarchives.ca
• Yuri Pasholok (2017). T-60 From Stalingrad. tankarchives.ca
• Yuri Pasholok (2018). T-60 from Sverdlovsk. tankarchives.ca
  

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