BT-7

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Carros de combate de la URSS en la Segunda Guerra Mundial
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BT-7
БТ - panoramio.jpg

Tipo Carro de caballería
País de origen Flag of the Soviet Union.png Unión Soviética
Historial de servicio
En servicio 1935-1945
Operadores principales Red Army flag.png Ejército Rojo
Flag of Finland.png Finlandia
Flag of Hungary (1915-1918, 1919-1946).png Reino de Hungría
Flag of Romania.png Reino de Rumanía
Guerras Guerras fronterizas soviético-japonesas, Guerra de Invierno, Segunda Guerra Mundial
Historial de producción
Diseñador KMDB
Basado en BT-5
Fabricantes KhPZ en Járkov
Producido 1935-1941
Variantes Mod. 35, Mod. 37, BT-7M, BT-7A
Cantidad 5.753
Derivados BT-42
Especificaciones generales
Peso 13,8 - 14,65 t
Longitud 5,66 m
Anchura 2,29 m
Altura 2,42 m
Motor Mikulin M-17T o Járkov V-2, 450-500 CV
Velocidad máx. 62–86 km/h
Autonomía máx. 350-700 km
Tripulación 3 (comandante, cargador, conductor)

Blindaje 10-22 mm
Arma primaria Cañón de 45 mm Mod. 1934/38 (20-K)
o Obús KT-28 de 76,2 mm
Arma secundaria 1-3 ametralladoras DT
Equipo de comunicaciones Radio 71-TK-1 (versiones de mando)

Para más detalle ver fichas de especificaciones de cada variante

El BT-7 fue el último modelo de la serie de carros de caballería soviéticos BT. Fue producido en distintas variantes y en grandes cantidades entre 1935 y 1941. Se trataba de un modelo con un nuevo casco parcialmente soldado, y ligeramente más grande que el de sus antecesores, provisto de un nuevo motor más potente y fiable. Este propulsor fue el Mikulin M-17T de gasolina, aunque más adelante también se creó en una versión diésel incorporando el Járkov V-2, el que es convertiría en el motor universal de los blindados soviéticos de la Segunda Guerra Mundial. Los carros BT en la Unión Soviética recibían el apodo Betka en referencia a su acrónimo, o su diminutivo Betushka.[1] El sucesor de los veloces carros BT con su suspensión Christie sería el famoso carro medio T-34, introducido en 1940 y que reemplazaría a todos los tipos de carros de combate medios, rápidos y de infantería en servicio con el Ejército Rojo.

Origen y desarrollo

En enero de 1933, la fábrica KhPZ aceptó el encargo de diseñar un nuevo modelo mejorado, propulsado por un nuevo motor más potente y fiable que el M-5, que sería el Mikulin M-17T. El blindaje se ensamblaría completamente mediante soldadura y también se aumentaría la capacidad interna, creando un vehículo de mayores dimensiones.

A principios de 1934 se terminaron los dibujos y se indicó el nuevo tanque BT-7. El primer ejemplar se complementó el 1 de mayo de 1934 y el segundo el 7 de noviembre de 1934. Los primeros modelos de BT-7 tenían una ametralladora coaxial y la torreta de origen (forma elíptica y techo oblicuo). Se esperaba que en el futuro se instalara un cañón de 76,2 mm KT o PS-3 en lugar del 20-K de 45 mm. Durante el verano y el otoño de 1934, los prototipos fueron sometidos a pruebas intensivas. Después de estas pruebas, se retiró la ametralladora coaxial y se rediseñó ligeramente la torreta. Sin embargo, el BT-7 se mantuvo muy similar al BT-5. Se pensó un momento en instalar la torreta del T-26-4 en el BT-7 con el objetivo de instalar un cañón de 76,2 mm. El cañón de 45 mm 20-K se instaló en una torreta cilíndrica. Los tanques de mando tenían una estación de radio 71-TK-1 (con detrimento de una parte de la munición) en la que se podía ver la muy reconocible antena tipo corona alrededor de la torreta. La tripulación estaba formada por tres hombres: el comandante, el artillero y el conductor.

Nuvola apps important.png Sección pendiente de ampliación.

Diseño y variantes

Mod. 1935


BT-7 Mod. 1935
BT-7 model 1935 - Central Armed Forces Museum, Moscow (37954387135).jpg

Tipo Carro de caballería
Historial de producción
Diseñador KMDB
Fabricantes KhPZ en Járkov
Producido 1935-1937
Cantidad 4.821 BT-7 (incluyendo Modelo 1937)
Especificaciones
Peso 13,9 t
Longitud 5,66 m
Anchura 2,29 m
Altura 2,42 m
Motor Mikulin M-17T, 450 CV
Velocidad máx. 72–86 km/h
Autonomía máx. 350-500 km
Tripulación 3 (comandante, cargador, conductor)

Blindaje 10-22 mm
Arma primaria Cañón de 45 mm Mod. 1934/38 (20-K) con 172-188 proyectiles
Arma secundaria 1-2 ametralladoras DT
Equipo de comunicaciones Radio 71-TK-1 (versión de mando)

El BT-7 Modelo 1935 o BT-7-1 fue la primera versión de producción del BT-7. Continuó montando la misma torreta cilíndrica de su antecesor, el BT-5, que era una versión adaptada de la torreta del carro ligero T-26 Mod. 1933. Esta estaba armada con el Cañón de tanque de 45 mm Modelo 1934 (20-K) y una ametralladora coaxial de 7,62 mm del modelo DT. Las variantes de mando fueron equipadas con una radio 71-TK-1 y una antena de en forma de herradura en la torreta.

Blindaje

Blindaje BT-7 Mod. 1935
Tipo Acero laminado soldado y remachado
Frente Laterales Atrás Arriba/abajo
Panzer IV G torreta.png
Torreta
15 mm / 90° 13 mm / 90° 13 mm / 90° 10 mm
Panzer IV G superestructura.png
Superestructura
22 mm / 72°
15 mm / 30°
13 mm / 90° 10 mm / 35° 10 mm
Panzer IV G casco.png
Casco
22 mm / curvo 13 mm / 90° 13 mm / 80°
13 mm / 32°
6-10 mm

Movilidad

Movilidad BT-7
Simbolo motor.png
Motor
Mikulin M-17T
V12, 450 CV
Potencia-peso.png
Potencia/peso
32,37 CV/t
Combustible.png
Combustible
790 litros, gasolina
Altura suelo.png
Altura suelo
40 cm
Transmission.png
Transmisión
3 vel. + 1 reversa
Flecha-Giro.png
Diámetro de
giro mínimo
12,2 m
Clutch-part.png
Dirección
Embragues frenados mediante palancas (con cadenas)
Giro de ruedas delanteras mediante volante (sin cadenas)
Panzer IV G rodaje.png
Rodaje
4 ruedas dobles independientes (por lado)
Presion terreno.png
Presión sobre
el terreno
0,74 kg/cm²
Panzer IV G cadenas.png
Cadenas
26 cm (ancho) y 3,6 m de contacto/suelo
Panzer IV G suspension.png
Suspensión
Muelles tipo Christie
Pendiente2.png
Pendiente máx.
40°
Por carretera Campo a través Superación de obstáculos
Velocimetro.png
Velocidad máx.
52-72 km/h 38-50 km/h
Obstaculos-verticales.png
Verticales
55-75 cm
Consumo.png
Consumo
160-230 l/100 km
Zanjas.png
Zanjas
2 m
Garrafa gasolina.png
Autonomía
350-500 km
Vadeo.png
Vadeo
1,2 m
El chasis del BT-7 fue mejorado con respecto al BT-5. Incorporaba el motor Mikulin M-17T, un V12 gasolina refrigerado por agua derivado de un diseño aeronáutico de la firma BMW alemana. Este motor era más potente, capaz de desarrollar 450 CV, y ofrecía mayor fiabilidad. La capacidad de combustible fue incrementada. La antigua caja de cambios de 4 velocidades y 1 reversa también fue reemplazada por una más moderna con tres velocidades de avance. Incorporó nuevos frenos Saslavsky, nuevo embrague principal, y las cadenas también fueron mejoradas.

Armamento

Potencia de fuego BT-7
Cañón 45 mm Mod. 1934/38 (20-K) Ángulo de
elevación
-4° a +40°
(manual)
Calibre 45 mm Largo 2,07 m (L/46) Ángulo
horizontal
360°
(manual)
Mira TSMF, PT-1 Cadencia
de disparo
15-20 disparos/min
Munición 172-188 proyectiles 45x310 mm R Alcance 4.400 m (máximo)
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición Tipo Peso Velocidad
de salida
Penetración en mm según distancia
100 m 500 m 1.000 m 1.500 m 2.000 m 2.500 m
BR-240SP AP-T 1,43 kg 760 m/s 43 36 31 28
B-240 / 241M / 242 APHE-T 1,35-1,43 kg 760 m/s 31
Armamento secundario 1-2 ametralladoras DT de 7,62 mm
coaxial y antiaéra
con 2.394 proyectiles
El total de municiones de 45 mm disponibles aumentó con respecto al modelo anterior. Para el combate nocturno, a veces se instalaban dos faros especiales en el mantelete del cañón.

Mod. 1937


BT-7 Mod. 1937
БТ - panoramio.jpg

Tipo Carro de caballería
Historial de producción
Diseñador KMDB
Fabricantes KhPZ en Járkov
Producido 1937-1939
Especificaciones
Peso 13,8 t
Longitud 5,66 m
Anchura 2,29 m
Altura 2,42 m
Motor Mikulin M-17T, 450 CV
Velocidad máx. 72–86 km/h
Autonomía máx. 350-500 km
Tripulación 3 (comandante, cargador, conductor)

Blindaje 10-22 mm
Arma primaria Cañón de 45 mm Mod. 1934/38 (20-K) con 172-188 proyectiles
Arma secundaria 1-2 ametralladoras DT
Equipo de comunicaciones Radio 71-TK-1 (versión de mando)

BT-7 Modelo 1937 o BT-7-2 introdujo en 1937 una torreta cónica en la producción que mejoraba las resistencia balística del blindaje. Justo antes del comienzo de la guerra, todavía se intentó modernizar el BT-7, especialmente el nivel del blindaje. En 1940, la Fábrica de Mariupol fabricó 50 juegos de blindaje adicional.

Blindaje

Blindaje BT-7 Mod. 1937
Tipo Acero laminado soldado y remachado
Frente Laterales Atrás Arriba/abajo
Panzer IV G torreta.png
Torreta
15 mm / 78° 13 mm / 78° 15 mm / 75° 10 mm
Panzer IV G superestructura.png
Superestructura
22 mm / 72°
15 mm / 30°
13 mm / 90° 10 mm / 35° 10 mm
Panzer IV G casco.png
Casco
22 mm / curvo 13 mm / 90° 13 mm / 80°
13 mm / 32°
6-10 mm
Torreta cónica del BT-7 Modelo 1937.

BT-7M


BT-7M
BT - 7M.jpg

Tipo Carro de caballería
Historial de producción
Diseñador KMDB
Fabricantes KhPZ en Járkov
Producido 1938-1941
Cantidad 702-779
Especificaciones
Peso 14,65 t
Longitud 5,66 m
Anchura 2,29 m
Altura 2,42 m
Motor Járkov V-2, 500
Velocidad máx. 62-86 km/h
Autonomía máx. 500-700 km
Tripulación 3 (comandante, cargador, conductor)

Blindaje 10-22 mm
Arma primaria Cañón de 45 mm Mod. 1938 (20-K) con 172-188 proyectiles
Arma secundaria 1-3 ametralladoras DT
Equipo de comunicaciones Radio 71-TK-1 (versión de mando)

El BT-7M fue una versión diésel del BT-7 también llamado BT-8. Fue equipado con el motor V-2 desarrollado por la fábrica de motores diésel N.º 75 de Járkov para el T-34. Después de pruebas comparativas de los prototipos BT-8 contra el BT-7, la KhPZ comenzó la producción del BT-7M en 1940. La principal ventaja de este modelo es que ofrecía mayor autonomía. Su dotación de ametralladoras DT podía ser de hasta 2 o 3: una coaxial al cañón, otra en un soporte blindado esférico en la parte trasera de la torreta y en algunos ejemplares también dispuso de un soporte en el techo para montar una ametralladora antiaérea.

Movilidad

Movilidad BT-7M
Simbolo motor.png
Motor
Járkov V-2
V12, 500 CV
Potencia-peso.png
Potencia/peso
34,13 CV/t
Combustible.png
Combustible
790 litros, diésel
Altura suelo.png
Altura suelo
40 cm
Transmission.png
Transmisión
3 vel. + 1 reversa
Flecha-Giro.png
Diámetro de
giro mínimo
12,2 m
Clutch-part.png
Dirección
Embragues frenados mediante palancas (con cadenas)
Giro de ruedas delanteras mediante volante (sin cadenas)
Panzer IV G rodaje.png
Rodaje
4 ruedas dobles independientes (por lado)
Presion terreno.png
Presión sobre
el terreno
0,74 kg/cm²
Panzer IV G cadenas.png
Cadenas
26 cm (ancho) y 3,6 m de contacto/suelo
Panzer IV G suspension.png
Suspensión
Muelles tipo Christie
Pendiente2.png
Pendiente máx.
40°
Por carretera Campo a través Superación de obstáculos
Velocimetro.png
Velocidad máx.
62-86 km/h 38-50 km/h
Obstaculos-verticales.png
Verticales
55-75 cm
Consumo.png
Consumo
Zanjas.png
Zanjas
2 m
Garrafa gasolina.png
Autonomía
500-700 km
Vadeo.png
Vadeo
1,2 m
Vista superior de un BT-7M sin cadenas con las ruedas delanteras giradas.

BT-7A


BT-7A
Bt-7-artillery-frontal-lateral-bn.jpg

Tipo Carro de apoyo a la infantería
Historial de producción
Diseñador KMDB
Fabricantes KhPZ en Járkov
Producido 1940-1941
Cantidad 155
Especificaciones
Peso 14 t
Longitud 5,66 m
Anchura 2,29 m
Altura 2,42 m
Motor Mikulin M-17T, 450 CV
Velocidad máx. 72–86 km/h
Autonomía máx. 350-500 km
Tripulación 3 (comandante, cargador, conductor)

Blindaje 10-22 mm
Arma primaria Cañón-obús KT-28 L/16,5 de 76,2 mm con 40-48 proyectiles
Arma secundaria 1-3 ametralladoras DT con 2.394 proyectiles
Equipo de comunicaciones Radio 71-TK-1 (versión de mando)

El BT-7A fue la versión de apoyo cercano a la infantería del BT-7, armado con un obús de artillería de 76,2 mm y 2 ametralladoras DT en una torreta cilíndrica más amplia. Era similar al BT-5A pero fue producido en mayor número, 153-155 ejemplares. Las ametralladoras estaban ubicadas una a la derecha del cañón y otra en la parte trasera, ambas en soportes blindados esféricos, pero también estaba capacitado para montar una tercera ametralladora sobre un soporte antiaéreo en la escotilla derecha de la torreta. El cañón-obús disparaba proyectiles de 6,2 kg con un alcance máximo de hasta 7.125 m. La capacidad de munición para esta arma era de 40 si portaba un equipo de radio (versión de mando con antena de corona) y de 48-50 en las unidades sin radio. La versión de mando también carecía de la ametralladora trasera.

Algunos ejemplares de este vehículo se usaron para estudiar el uso de cañones largos de 76,2 mm F-32, como banco de pruebas para la posterior implementación de dicho cañón en el carro pesado KV-1 Modelo 1940.

Blindaje

Blindaje BT-7A
Tipo Acero laminado soldado y remachado
Frente Laterales Atrás Arriba/abajo
Panzer IV G torreta.png
Torreta
20 mm / 90° 20 mm / 90° 20 mm / 90° 10 mm
Panzer IV G mantelete.png
Mantelete
20 mm / 90°
Panzer IV G superestructura.png
Superestructura
22 mm / 72°
15 mm / 30°
13 mm / 90° 10 mm / 35° 10 mm
Panzer IV G casco.png
Casco
22 mm / curvo 13 mm / 90° 13 mm / 80°
13 mm / 32°
6-10 mm

Referencias

  1. Zaloga, Steven J.; Grandsen, James (1984). Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two. London: Arms and Armour Press. ISBN 978-0-85368-606-4.

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

  • Chamberlain, Peter; Ellis, Chris (1972). Tanks of The World. Londres: Cassell. ISBN 978-0-304-36141-0.
  • Coox, Alvin (1985). Nomonhan; Japan Against Russia, 1939. Stanford, CA: Stanford University Press. ISBN 978-0-8047-1160-9.
  • Goldman, Stuart D. (2012). Nomonhan, 1939; The Red Army's Victory That Shaped World War II. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-329-1.
  • Zaloga, Steven J. y Grandsen, James (1984). Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two. Londres: Arms and Armour Press. ISBN 978-0-85368-606-4.
  • Zaloga, Steven J. (2016). BT Fast Tank: The Red Army's Cavalry Tank 1931–45. New Vanguard 237. ISBN 9781472810656.

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