BT-7

Carros de combate de la URSS en la Segunda Guerra Mundial

Ligeros:
T-27 · T-37 · T-38 · T-40 · BT-2 · BT-5 · BT-7 · T-18 · T-26 · T-50 · T-60 · T-70

Pesados:
T-35 · KV-1 · KV-85 · IS-1 · IS-2 · IS-3

Prototipos:
T-100 · SMK · T-34-57 · T-43 · KV-13


BT-7
Tipo	Carro de caballería
País de origen	Unión Soviética
Historial de servicio
En servicio	1935-1945
Operadores principales	Ejército Rojo Finlandia Reino de Hungría Reino de Rumanía
Batallas	Guerras fronterizas soviético-japonesas, Guerra de Invierno, Segunda Guerra Mundial
Historial de producción
Diseñador	KMDB
Basado en	BT-5
Fabricantes	KhPZ en Járkov
Producido	1935-1941
Variantes	Mod. 35, Mod. 37, BT-7M, BT-7A
Cantidad	5.753
Derivados	BT-42
Especificaciones generales
Peso	13,8 - 14,65 t
Longitud	5,66 m
Anchura	2,29 m
Altura	2,42 m
Motor	Mikulin M-17T o Járkov V-2, 450-500 CV
Velocidad máx.	62–86 km/h
Autonomía máx.	350-700 km
Tripulación	3 (comandante, cargador, conductor)

Blindaje	10-22 mm
Arma primaria	Cañón de 45 mm Mod. 1934/38 (20-K) o Obús KT-28 de 76,2 mm
Arma secundaria	1-3 ametralladoras DT
Equipo de comunicaciones	Radio 71-TK-1 (versiones de mando)

Para más detalle ver fichas de especificaciones de cada variante

El BT-7 fue el último modelo de la serie de carros de caballería soviéticos BT. Fue producido en distintas variantes y en grandes cantidades entre 1935 y 1941. Se trataba de un modelo con un nuevo casco parcialmente soldado, y ligeramente más grande que el de sus antecesores, provisto de un nuevo motor más potente y fiable. Este propulsor fue el Mikulin M-17T de gasolina, aunque más adelante también se creó en una versión diésel incorporando el Járkov V-2, el que es convertiría en el motor universal de los blindados soviéticos de la Segunda Guerra Mundial. Los carros BT en la Unión Soviética recibían el apodo Betka en referencia a su acrónimo, o su diminutivo Betushka.^[1] El sucesor de los veloces carros BT con su suspensión Christie sería el famoso carro medio T-34, introducido en 1940 y que reemplazaría a todos los tipos de carros de combate medios, rápidos y de infantería en servicio con el Ejército Rojo.

Origen y desarrollo

En enero de 1933, la fábrica KhPZ aceptó el encargo de diseñar un nuevo modelo mejorado, propulsado por un nuevo motor más potente y fiable que el M-5, que sería el Mikulin M-17T. El blindaje se ensamblaría completamente mediante soldadura y también se aumentaría la capacidad interna, creando un vehículo de mayores dimensiones.

A principios de 1934 se terminaron los dibujos y se indicó el nuevo tanque BT-7. El primer ejemplar se complementó el 1 de mayo de 1934 y el segundo el 7 de noviembre de 1934. Los primeros modelos de BT-7 tenían una ametralladora coaxial y la torreta de origen (forma elíptica y techo oblicuo). Se esperaba que en el futuro se instalara un cañón de 76,2 mm KT o PS-3 en lugar del 20-K de 45 mm. Durante el verano y el otoño de 1934, los prototipos fueron sometidos a pruebas intensivas. Después de estas pruebas, se retiró la ametralladora coaxial y se rediseñó ligeramente la torreta. Sin embargo, el BT-7 se mantuvo muy similar al BT-5. Se pensó un momento en instalar la torreta del T-26-4 en el BT-7 con el objetivo de instalar un cañón de 76,2 mm. El cañón de 45 mm 20-K se instaló en una torreta cilíndrica. Los tanques de mando tenían una estación de radio 71-TK-1 (con detrimento de una parte de la munición) en la que se podía ver la muy reconocible antena tipo corona alrededor de la torreta. La tripulación estaba formada por tres hombres: el comandante, el artillero y el conductor.

Sección pendiente de ampliación.

Diseño y variantes

Mod. 1935


BT-7 Mod. 1935
Tipo	Carro de caballería
Historial de producción
Diseñador	KMDB
Fabricantes	KhPZ en Járkov
Producido	1935-1937
Cantidad	4.821 BT-7 (incluyendo Modelo 1937)
Especificaciones
Peso	13,9 t
Longitud	5,66 m
Anchura	2,29 m
Altura	2,42 m
Motor	Mikulin M-17T, 450 CV
Velocidad máx.	72–86 km/h
Autonomía máx.	350-500 km
Tripulación	3 (comandante, cargador, conductor)

Blindaje	10-22 mm
Arma primaria	Cañón de 45 mm Mod. 1934/38 (20-K) con 172-188 proyectiles
Arma secundaria	1-2 ametralladoras DT
Equipo de comunicaciones	Radio 71-TK-1 (versión de mando)

El BT-7 Modelo 1935 o BT-7-1 fue la primera versión de producción del BT-7. Continuó montando la misma torreta cilíndrica de su antecesor, el BT-5, que era una versión adaptada de la torreta del carro ligero T-26 Mod. 1933. Esta estaba armada con el Cañón de tanque de 45 mm Modelo 1934 (20-K) y una ametralladora coaxial de 7,62 mm del modelo DT. Las variantes de mando fueron equipadas con una radio 71-TK-1 y una antena de en forma de herradura en la torreta.

Blindaje

	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Blindaje BT-7 Mod. 1935
Tipo	Acero laminado soldado y remachado
Torreta	15 mm / 90°	13 mm / 90°	13 mm / 90°	10 mm
Superestructura	22 mm / 72° 15 mm / 30°	13 mm / 90°	10 mm / 35°	10 mm
Casco	22 mm / curvo	13 mm / 90°	13 mm / 80° 13 mm / 32°	6-10 mm

Movilidad

	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Movilidad BT-7
Motor	Mikulin M-17T V12, 450 CV		Potencia/peso	32,37 CV/t
Combustible	790 litros, gasolina		Altura suelo	40 cm
Transmisión	3 vel. + 1 reversa		Diámetro de giro mínimo	12,2 m
Dirección	Embragues frenados mediante palancas (con cadenas) Giro de ruedas delanteras mediante volante (sin cadenas)		Diámetro de giro mínimo	12,2 m
Rodaje	4 ruedas dobles independientes (por lado)		Presión sobre el terreno	0,74 kg/cm²
Cadenas	26 cm (ancho) y 3,6 m de contacto/suelo		Presión sobre el terreno	0,74 kg/cm²
Suspensión	Muelles tipo Christie		Pendiente máx.	40°

Velocidad máx.	52-72 km/h	38-50 km/h	Verticales	55-75 cm
Consumo	160-230 l/100 km		Zanjas	2 m
Autonomía	350-500 km		Vadeo	1,2 m

El chasis del BT-7 fue mejorado con respecto al BT-5. Incorporaba el motor Mikulin M-17T, un V12 gasolina refrigerado por agua derivado de un diseño aeronáutico de la firma BMW alemana. Este motor era más potente, capaz de desarrollar 450 CV, y ofrecía mayor fiabilidad. La capacidad de combustible fue incrementada. La antigua caja de cambios de 4 velocidades y 1 reversa también fue reemplazada por una más moderna con tres velocidades de avance. Incorporó nuevos frenos Saslavsky, nuevo embrague principal, y las cadenas también fueron mejoradas.

Armamento

Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Potencia de fuego BT-7
Cañón	45 mm Mod. 1934/38 (20-K)				Ángulo de elevación		-4° a +40° (manual)
Calibre	45 mm	Largo	2,07 m (L/46)		Ángulo horizontal		360° (manual)
Mira	TSMF, PT-1				Cadencia de disparo		15-20 disparos/min
Munición	172-188 proyectiles 45x310 mm R				Alcance		4.400 m (máximo)
Munición	Tipo	Peso proyectil	Velocidad de salida	Penetración en mm según distancia
Munición	Tipo	Peso proyectil	Velocidad de salida	100 m	500 m	1.000 m	1.500 m	2.000 m	2.500 m
BR-240SP	AP-T	1,43 kg	760 m/s	43	36	31	28
B-240 / 241M / 242	APHE-T	1,35-1,43 kg	760 m/s		31

Armamento secundario		1-2 ametralladoras DT de 7,62 mm coaxial y antiaéra con 2.394 proyectiles

El total de municiones de 45 mm disponibles aumentó con respecto al modelo anterior. Para el combate nocturno, a veces se instalaban dos faros especiales en el mantelete del cañón.

Mod. 1937


BT-7 Mod. 1937
Tipo	Carro de caballería
Historial de producción
Diseñador	KMDB
Fabricantes	KhPZ en Járkov
Producido	1937-1939
Especificaciones
Peso	13,8 t
Longitud	5,66 m
Anchura	2,29 m
Altura	2,42 m
Motor	Mikulin M-17T, 450 CV
Velocidad máx.	72–86 km/h
Autonomía máx.	350-500 km
Tripulación	3 (comandante, cargador, conductor)

Blindaje	10-22 mm
Arma primaria	Cañón de 45 mm Mod. 1934/38 (20-K) con 172-188 proyectiles
Arma secundaria	1-2 ametralladoras DT
Equipo de comunicaciones	Radio 71-TK-1 (versión de mando)

BT-7 Modelo 1937 o BT-7-2 introdujo en 1937 una torreta cónica en la producción que mejoraba las resistencia balística del blindaje. Justo antes del comienzo de la guerra, todavía se intentó modernizar el BT-7, especialmente el nivel del blindaje. En 1940, la Fábrica de Mariupol fabricó 50 juegos de blindaje adicional.

Prototipo BT-SV-2 Cherepakha.

Blindaje

	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Blindaje BT-7 Mod. 1937
Tipo	Acero laminado soldado y remachado
Torreta	15 mm / 78°	13 mm / 78°	15 mm / 75°	10 mm
Superestructura	22 mm / 72° 15 mm / 30°	13 mm / 90°	10 mm / 35°	10 mm
Casco	22 mm / curvo	13 mm / 90°	13 mm / 80° 13 mm / 32°	6-10 mm

Torreta cónica del BT-7 Modelo 1937.

BT-7M


BT-7M
Tipo	Carro de caballería
Historial de producción
Diseñador	KMDB
Fabricantes	KhPZ en Járkov
Producido	1938-1941
Cantidad	702-779
Especificaciones
Peso	14,65 t
Longitud	5,66 m
Anchura	2,29 m
Altura	2,42 m
Motor	Járkov V-2, 500
Velocidad máx.	62-86 km/h
Autonomía máx.	500-700 km
Tripulación	3 (comandante, cargador, conductor)

Blindaje	10-22 mm
Arma primaria	Cañón de 45 mm Mod. 1938 (20-K) con 172-188 proyectiles
Arma secundaria	1-3 ametralladoras DT
Equipo de comunicaciones	Radio 71-TK-1 (versión de mando)

El BT-7M fue una versión diésel del BT-7 también llamado BT-8. Fue equipado con el motor V-2 desarrollado por la fábrica de motores diésel N.º 75 de Járkov para el T-34. Después de pruebas comparativas de los prototipos BT-8 contra el BT-7, la KhPZ comenzó la producción del BT-7M en 1940. La principal ventaja de este modelo es que ofrecía mayor autonomía. Su dotación de ametralladoras DT podía ser de hasta 2 o 3: una coaxial al cañón, otra en un soporte blindado esférico en la parte trasera de la torreta y en algunos ejemplares también dispuso de un soporte en el techo para montar una ametralladora antiaérea.

Movilidad

	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Movilidad BT-7M
Motor	Járkov V-2 V12, 500 CV		Potencia/peso	34,13 CV/t
Combustible	790 litros, diésel		Altura suelo	40 cm
Transmisión	3 vel. + 1 reversa		Diámetro de giro mínimo	12,2 m
Dirección	Embragues frenados mediante palancas (con cadenas) Giro de ruedas delanteras mediante volante (sin cadenas)		Diámetro de giro mínimo	12,2 m
Rodaje	4 ruedas dobles independientes (por lado)		Presión sobre el terreno	0,74 kg/cm²
Cadenas	26 cm (ancho) y 3,6 m de contacto/suelo		Presión sobre el terreno	0,74 kg/cm²
Suspensión	Muelles tipo Christie		Pendiente máx.	40°

Velocidad máx.	62-86 km/h	38-50 km/h	Verticales	55-75 cm
Consumo			Zanjas	2 m
Autonomía	500-700 km		Vadeo	1,2 m

Vista superior de un BT-7M sin cadenas con las ruedas delanteras giradas.

BT-7A


BT-7A
Tipo	Carro de apoyo a la infantería
Historial de producción
Diseñador	KMDB
Fabricantes	KhPZ en Járkov
Producido	1940-1941
Cantidad	155
Especificaciones
Peso	14 t
Longitud	5,66 m
Anchura	2,29 m
Altura	2,42 m
Motor	Mikulin M-17T, 450 CV
Velocidad máx.	72–86 km/h
Autonomía máx.	350-500 km
Tripulación	3 (comandante, cargador, conductor)

Blindaje	10-22 mm
Arma primaria	Cañón-obús KT-28 L/16,5 de 76,2 mm con 40-48 proyectiles
Arma secundaria	1-3 ametralladoras DT con 2.394 proyectiles
Equipo de comunicaciones	Radio 71-TK-1 (versión de mando)

El BT-7A fue la versión de apoyo cercano a la infantería del BT-7, armado con un obús de artillería de 76,2 mm y 2 ametralladoras DT en una torreta cilíndrica más amplia. Era similar al BT-5A pero fue producido en mayor número, 153-155 ejemplares. Las ametralladoras estaban ubicadas una a la derecha del cañón y otra en la parte trasera, ambas en soportes blindados esféricos, pero también estaba capacitado para montar una tercera ametralladora sobre un soporte antiaéreo en la escotilla derecha de la torreta. El cañón-obús disparaba proyectiles de 6,2 kg con un alcance máximo de hasta 7.125 m. La capacidad de munición para esta arma era de 40 si portaba un equipo de radio (versión de mando con antena de corona) y de 48-50 en las unidades sin radio. La versión de mando también carecía de la ametralladora trasera.

Algunos ejemplares de este vehículo se usaron para estudiar el uso de cañones largos de 76,2 mm F-32, como banco de pruebas para la posterior implementación de dicho cañón en el carro pesado KV-1 Modelo 1940.

Un BT-7A al fondo en el que se puede apreciar tanto la ametralladora trasera como el soporte para la ametralladora antiaérea.
Un BT-7A accidentado en el que, aún desprovisto de varios componentes, se puede ver mejor la parte superior de la torreta.
Torreta de un ejemplar de mando con antena de radio tipo corona al que le falta la ametralladora frontal, habitual en los ejemplares abandonados por sus tripulantes durante la invasión alemana.

Blindaje

	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Blindaje BT-7A
Tipo	Acero laminado soldado y remachado
Torreta	20 mm / 90°	20 mm / 90°	20 mm / 90°	10 mm
Mantelete	20 mm / 90°
Superestructura	22 mm / 72° 15 mm / 30°	13 mm / 90°	10 mm / 35°	10 mm
Casco	22 mm / curvo	13 mm / 90°	13 mm / 80° 13 mm / 32°	6-10 mm

BT-7A armado con el cañón de 76,2 mm F-32.
Otra imagen del BT-7A armado con el cañón F-32.

Referencias

↑ Zaloga, Steven J.; Grandsen, James (1984). Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two. London: Arms and Armour Press. ISBN 978-0-85368-606-4.

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

Chamberlain, Peter; Ellis, Chris (1972). Tanks of The World. Londres: Cassell. ISBN 978-0-304-36141-0.
Coox, Alvin (1985). Nomonhan; Japan Against Russia, 1939. Stanford, CA: Stanford University Press. ISBN 978-0-8047-1160-9.
Goldman, Stuart D. (2012). Nomonhan, 1939; The Red Army's Victory That Shaped World War II. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-329-1.
Zaloga, Steven J. y Grandsen, James (1984). Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two. Londres: Arms and Armour Press. ISBN 978-0-85368-606-4.
Zaloga, Steven J. (2016). BT Fast Tank: The Red Army's Cavalry Tank 1931–45. New Vanguard 237. ISBN 9781472810656.

Enlaces exernos

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[1] Zaloga, Steven J.; Grandsen, James (1984). Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two. London: Arms and Armour Press. ISBN 978-0-85368-606-4.

[1]

BT-7

Sumario

Origen y desarrollo

Diseño y variantes

Mod. 1935

Blindaje

Movilidad

Armamento

Mod. 1937

Blindaje

BT-7M

Movilidad

BT-7A

Blindaje

Referencias

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