KV-85

KV-85 КВ-85
Tipo	Carro de combate pesado
País de origen	Unión Soviética
Historial de servicio
En servicio	Agosto 1943 -
Operador principal	Ejército Rojo
Batallas principales	Frente Oriental
Historial de producción
Basado en	Chasis KV-1S Torreta IS-85 (Obyekt 235)
Fabricantes	ChKZ (Cheliábinsk)
Producido	Agosto - Octubre 1943
Cantidad	148
Derivados	Ver Conversiones
Especificaciones generales
Peso	46 t
Longitud	6,68 m
Anchura	3,25 m
Altura	2,87 m
Motor	V-2K, 600 CV
Velocidad máx.	42 km/h
Autonomía máx.	330 km
Tripulación	4 (comandante/cargador, conductor, mecánico, artillero)
Blindaje	30-160 mm
Arma primaria	Cañón D-5T de 85 mm
Mira	10T-15, PT-4-15
Arma secundaria	3 ametralladoras DT de 7,62 mm
Equipo de comunicaciones	Radio 9-R o 10-R

El KV-85 fue una actualización provisional de la serie de carros pesados soviéticos Kliment Voroshilov (KV) fabricada entre agosto y octubre de 1943 mientras no entró en servicio el primer modelo de la serie Iósif Stalin, el IS-85, que luego sería renombrado como IS-1. El KV-85 era en realidad un chasis de KV-1S, con la ametralladora del casco suprimida, y con la nueva torreta del IS-85 (todavía en desarrollo), con el cañón 85 mm D-5T. Este cañón era el mismo que se estaba montando en el cazacarros SU-85 desde mediados de 1943 y que posteriormente se montaría en 1944 en las primeras versiones del tanque medio T-34-85. Este cañón de 85 mm demostró ser capaz de penetrar el temido Tiger I alemán desde 1.000 m, por lo que su gran demanda para diversos tipos de blindados soviéticos redujo enormemente la producción del KV-85, solo se construyeron 148 ejemplares.

El KV-85 supuso que la industria soviética pudo producir un carro pesado casi tan bien armado como el Tiger antes de finales de 1943, en torno a un año después de la aparición del modelo germano. Aunque el KV-85 era un excelente oponente para lidiar con los mejores blindados alemanes como el Tiger y el Panther, era un modelo provisional y, por lo tanto, se construyó durante un corto periodo de tiempo. Su producción cesó tan pronto el Obyekt 235 fue aceptado en servicio bajo el nombre IS-85, este nuevo modelo comenzó a ser producido en el otoño de 1943 y enviado al frente en octubre de 1943. Luego, la producción del IS-85 (IS-1) se detendría en la primavera de 1944 una vez que el IS-122 (IS-2) pudo entrar en producción a gran escala con su enorme cañón de 122 mm, y fue entonces cuando se armó el T-34 con el cañón D-5T de 85 mm.

Origen y desarrollo

Durante el desarrollo del KV-85 compitieron dos prototipos, ambos basados en el KV-1S. Por una parte, el Obyekt 238, también llamado KV-85G, consistía en un KV-1S rearmado con el cañón de 85 mm S-31 de la oficina de diseño de Grabin, manteniendo la misma torreta. Por otra parte, el prototipo Obyekt 239 consistía en un chasis de KV-1S equipado con la nueva torreta del Obyekt 235 (futuro IS-85) y su cañón de 85 mm D-5T de Petrov. Este último fue elegido para la producción en serie.

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  Prototipo Obyekt 238, también llamado KV-85G, consistía en un KV-1S rearmado con el cañón de 85 mm S-31 en su misma torreta.

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  Prototipo Obyekt 239, usaba un chasis de KV-1S con la torreta del futuro IS-85 y su cañón de 85 mm D-5T, el modelo que se produjo en serie.

Diseño y variantes

Blindaje

Blindaje KV-85
Tipo	Torreta CHA Casco de acero laminado soldado
	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Torreta	100 mm / curvo	90 mm / 75°	90 mm / 60°	30 mm
Mantelete	95 mm / curvo
Superestructura	75 mm / 60° (conductor) 40 mm / 25° (glacis)	90-130 mm / 90°	40 mm / curvo	30-40 mm
Casco	75 mm / 60°	60 mm / 90°	75 mm / curvo	15-30 mm

El chasis del KV-85 era el mismo de un carro pesado KV-1S con varias modificaciones. El principal cambio fue eliminar la ametralladora del casco y el tripulante que la manejaba. Después de retirar del casco el soporte esférico para ametralladora se selló el orificio mediante soldadura. El espacio adicional conseguido se podría utilizar para almacenar parte de la voluminosa munición de 85 mm. A modo de curiosidad, esta sería la misma solución adoptada por los británicos en sus conversiones de tanques Sherman a la versión "Firefly" para conseguir espacio en la transición a un cañón mucho más grande y potente.

Movilidad

Movilidad KV-85
Motor	V-2K V12, 600 CV		Potencia/peso	14 CV/t
Combustible	610 litros, diésel		Altura suelo	45 cm
Transmisión	Caja de cambios de 5 vel. + 1 reversa		Diámetro de giro mínimo	9,45 m
Dirección	Dirección con engranajes
Rodaje	6 ruedas dobles de acero independientes (por lado)		Presión sobre el terreno	0,92 kg/cm²
Cadenas	70 cm (ancho) y 4,33 m de contacto/suelo
Suspensión	Barras de torsión		Pendiente máx.	36°
	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Velocidad máx.	42 km/h	12 km/h	Verticales	120 cm
Consumo	219 l/100 km		Zanjas	2,7 m
Autonomía	330 km	152 km	Vadeo	1,6 m

El KV-85, como utilizaba el chasis de la serie KV, concretamente del KV-1S, tenía ciertas limitaciones tecnológicas para su época. La más destacada era que no podía girar sobre sí mismo, tenía que hacer giros con un radio de 9,45 metros para maniobrar. Esto se solucionaría en los siguientes modelos de carros pesados con el chasis de la serie IS, que podía girar sobre sí mismo como un carro pesado alemán tipo Tiger.

Armamento

Potencia de fuego KV-85
Cañón	D-5T				Ángulo de elevación		-4° a +23° (manual)
Calibre	85 mm	Largo	L/51,6		Ángulo horizontal		360° (manual + eléctrico)
Mira	10T-15, PT-4-15 (2,5× - 15-26º)				Cadencia de disparo
Munición	71 proyectiles				Alcance
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición	Tipo	Peso proyectil	Velocidad de salida	Penetración en mm según distancia
				100 m	500 m	1.000 m	1.500 m	2.000 m	2.500 m
BR-365K	APHE-T	9,37 kg	792 m/s		90	78	72	66
BR-365	APHEBC-T	9,2 kg	792 m/s		90	85	78	72
BR-365P	APCR-T	4,96 kg	1.200 m/s		100	85
Armamento secundario		2 ametralladoras DT de 7,62 mm con 3.276 balas (coaxial y trasera)

La introducción del D-5 de 85 mm permitió a los blindados soviéticos enfrentarse con mayores garantías a los carros de combate más pesados del Ejército Alemán. El D-5 demostró ser capaz de penetrar los laterales de un carro pesado alemán Tiger I desde 1.000 m, y a cortas distancias podría perforar el frontal, por lo que se hizo un arma muy demandada para los blindados soviéticos.

Conversiones

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• KV-100: Prototipo creado en 1944 para mejorar la potencia de fuego de los tanques KV y que consistía en un KV-85 equipado con el Cañón S-34 de 100 mm en lugar del D-5T de 85 mm. No entró en servicio.

• KV-122: Tras varias pruebas con el KV-100, la torreta fue sustituida por la del IS-1 y su Cañón D-25T de 122 mm en el mismo casco del KV-85. Sin embargo, esta conversión fue rechazada porque el nuevo modelo IS ya estaba en producción.

• KV-152: Propuesta nacida en 1943 para equipar un cañón-obús de 152 mm en la torreta de un KV-85. Este modelo sería un sustituto del voluminoso KV-2, que, pese a sus defectos, resultaba muy útil para la destrucción de fortificaciones enemigas. El mayor problema fue montar un obús de 152 mm en las torreta estándar de los carros pesados. Las oficinas de diseño TsAKB (Gorki, en el Volga) y OKB-9 (Sverdlovsk, en los Urales) participaron en una competición. Los dos candidatos consideraron necesario incorporar un freno de boca en el obús de 152 mm. La OKB-9 hizo el diseño con el obús D-1 de 152 mm cuyos mecanismos de retroceso se tomaron del D-5T de 85 mm, mientras que la TsAKB conservó los diseños del ZiS-5 y S-31 pero reforzados. Un prototipo armado con el S-41 de 152 mm se presentó en el mariscal Voroshilov en agosto de 1943. Sin embargo, todo el trabajo fue detenido en octubre de 1943 en beneficio del cañón autopropulsado SU-152.

Referencias

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

• Stokes, Neil (2010). KV Technical History & Variants. Canadá: Air Connection Hobby. ISBN 978-0-9781091-2-7.
• Vollert, Jochen (2005). Tankograd Militar Fahrzeug - Special No. 2003 Soviet Special - KV-1 Soviet Heavy Tanks of WWII - Late Variants. Tankograd Publishing.
• Les blindés de la Seconde Guerre Mondiale. Ed. Atlas