T-34

Carros de combate de la URSS en la Segunda Guerra Mundial

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T-28 · T-34-76 · T-34-85 · T-44 · T-35 · KV-1 · KV-85 · IS-2 · IS-3


T-34 T-34-76
Tipo	Carro de combate medio
País de origen	Unión Soviética
Historial de servicio
En servicio	1940 – Años 1960
Operador principal	Ejército Rojo
Guerras	Segunda Guerra Mundial
Historial de producción
Diseñador	KhMDB
Diseñado	1937–1940
Fabricantes	KhPZ (Járkov), Fábrica N.º 183 y UVZ (Nizhnij Tagil), STZ (Stalingrado), Fábrica N.º 112 (Gorki), Fábrica N.º 174 y ChKZ (Cheliábinsk)
Producido	1940–1945 1951–1958 (en otros países)
Variantes	T-34-85
Cantidad	35.120 (T-34-76) 84.070 (total)^[1]
Derivados	SU-85, SU-100, SU-122, T-43, Tipo 63
Especificaciones generales
Peso	26 - 32 t
Longitud	6,68 m
Anchura	3 m
Altura	2,45 m
Motor	Járkov V-2-34, 500 CV
Velocidad máx.	53 km/h
Autonomía máx.	250–330 km
Tripulación	4 (T-34-76) o 5 (T-34-85)

Blindaje	45-70 mm
Arma primaria	Cañón de 76,2 mm L-11 o F-34 (T-34-76) Cañón de 85 mm D-5T o ZiS-S-53 (T-34-85)
Arma secundaria	2 ametralladoras DT

Para más detalle ver fichas de especificaciones de cada variante

El T-34 fue un determinante carro de combate medio soviético usado en la Segunda Guerra Mundial que tuvo un efecto profundo y duradero en el campo del diseño de los carros de combate. En el momento de su introducción en 1940, el T-34-76, que es nombre que recibe en sus primeras versiones hasta 1944 que se introduce el mejorado T-34-85, poseía una combinación sin precedentes de potencia de fuego, movilidad, protección y robustez. Su cañón de alta velocidad de calibre 76,2 mm proporcionó un aumento sustancial en la potencia de fuego sobre cualquiera de sus contemporáneos, su armadura muy inclinada era difícil de penetrar para la mayoría de las armas anticarro existentes en ese momento, mientras que su sencillez facilitaba su operación y su fabricación en masa.

Partiendo de la serie de carros rápidos BT, la alta inclinación de su blindaje frontal la tomó prestada del diseño de carro de combate M1928 del estadounidense Walter Christie, cuyas versiones se vendieron sin torreta al Ejército Rojo documentadas como "tractores agrícolas", después de ser rechazados por el Ejército de los Estados Unidos.^[2] Cuando se lo encontraron por primera vez en el verano de 1941 durante la Operación Barbarroja, el general alemán Ewald von Kleist lo llamó "el mejor carro de combate del mundo"^[3] y Heinz Guderian afirmó la "vasta superioridad" del T-34 sobre las fuerzas blindadas alemanas existentes en ese momento.^[4]^[5] Ya en julio de 1941, el jefe del Alto Mando de la Wehrmacht, Alfred Jodl, anotó en su diario de guerra la sorpresa de este nuevo y por lo tanto desconocido armamento que se estaba desatando contra las divisiones de asalto alemanas.^[6] Aunque su armadura y armamento se superaron más tarde en la carrera armamentística de la guerra, a menudo se le atribuye el diseño de carro de combate más determinante e influyente de la Segunda Guerra Mundial y obligó a los alemanes a desarrollar mejores blindados y cañones para superarlo, por ejemplo el carro de combate Panther.

Aunque inicialmente la eficacia del T-34 en el campo de batalla fue malograda debido a la mala disposición ergonómica del compartimiento de la tripulación, la carencia de radios, la falta de municiones, la poca fiabilidad mecánica y el empleo de tácticas pobres, así como una anticuada cadena de mando, se convertiría en el pilar de las fuerzas blindadas soviéticas durante la Segunda Guerra Mundial. Su diseño le permitió ser continuamente refinado para satisfacer las necesidades en constante evolución del Frente Oriental: mientras la guerra continuó, se hizo más capaz, pero también más rápido y más barato de producir, especialmente en 1944 con la llegada de la versión T-34-85 para 5 tripulantes y con cañón de 85 mm. La industria soviética llegaría a producir más de 80.000 carros T-34 en todas sus variantes, lo que permitió que se desplegaran números cada vez mayores mientras la guerra progresaba a pesar de la pérdida de decenas de miles de ellos en combate contra la Wehrmacht alemana.^[7] Reemplazando muchos carros ligeros y medios en servicio del Ejército Rojo, fue el carro de combate más producido de la guerra, así como el segundo más producido de todos los tiempos después de su sucesor, la serie T-54/55.^[8] Y con 44.900 pérdidas durante la guerra, también fue el modelo de carro de combate que sufrió la mayor cantidad de pérdidas de todos los tiempos.^[9] Su desarrollo condujo directamente a las series T-54 y T-55, que a su vez evolucionaron hacia los posteriores T-62, T-72 y T-90 que forman el núcleo blindado de muchos ejércitos modernos. Después de la Segunda Guerra Mundial se exportaron ampliamente variantes del T-34 sirviendo durante muchos años, e incluso en 2010, el carro se ha visto en servicio limitado de primera línea con varios países en desarrollo.^[10]

Diseño y variantes

Los soviéticos no reconocieron diferentes modelos de producción del T-34-76 durante la guerra; las designaciones del tipo Modelo 1939 o Mod. 1939 (en ruso: Obr. 1939) se introdujeron más tarde en publicaciones militares. Estas designaciones describen los principales cambios del modelo durante su producción sin embargo no son estrictas ya que ciertos cambios pudieron adaptarse antes o después en lotes de producción específicos. Las denominaciones del tipo T-34/76A, T-34/76B, etc fueron aplicadas por los servicios de inteligencia alemanes durante la guerra.

Modelo 1940


T-34-76 Mod. 1940 T-34/76A
Tipo	Carro de combate medio
Historial de producción
Fabricantes	KhPZ (Járkov), STZ (Stalingrado), Fábrica N.º 112 (Gorki)
Producido	Mediados 1940 - Mediados 1941
Cantidad	118
Especificaciones
Peso	26,3 t
Longitud	5,92 m
Anchura	3 m
Altura	2,41 m
Motor	M-17T o V-2-34, 500 CV
Velocidad máx.	55 km/h
Autonomía máx.	300 km
Tripulación	4 (comandante/artillero, cargador, conductor, ametrallador/operador de radio)

Blindaje	45 mm
Arma primaria	L-11 Mod. 1938 de 76,2 mm con 77 proyectiles
Mira	TOD-6, PT-6
Arma secundaria	2 ametralladoras DT
Equipo de comunicaciones	Radio 71-TK-3 (sólo carros de mando)

El T-34-76 Modelo 1940 (designación alemana T-34/76A) fue la primera versión del T-34 fabricada en 1940. Con un blindaje de 45 mm en el casco, esta versión se caracteriza por su torreta de dos tripulantes hecha mediante soladura o molde con un espesor también de 45 mm y armada con el cañón L-11 Mod. 1938 de 76,2 mm. Debido a la escasez de los nuevos motores diésel Járkov V-2 para el que estaba diseñado el T-34, la primera serie producida en la Fábrica N.º 112 de Gorki estaba equipada con el motor de gasolina Mikulin M-17T que montaban los carros BT-7 además de un embrague y transmisión inferiores a los ejemplares posteriores.

Blindaje

	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Blindaje T-34-76 Mod. 1940
Tipo	Acero remachado y soldado
Torreta	45 mm / curvo	45 mm / 60°	45 mm / 60°	20 mm
Mantelete	45 mm / 30 y 90°
Superestructura	45 mm / 30°	45 mm / 50°	45 mm / 48°	20 mm
Casco	45 mm / 30°	45 mm / 90°	45 mm / 45°	20 mm

Movilidad

	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Movilidad T-34-76 Mod. 1940
Motor	Járkov V-2-34 V12 de 38,9 litros, 500 CV		Potencia/peso	19,2 CV/t
Combustible	420+140 litros, diésel		Altura suelo	40 cm
Transmisión	4 velocidades + 1 reversa		Diámetro de giro mínimo	7,6 m
Rodaje	5 ruedas dobles independientes (por lado)		Presión sobre el terreno	0,64 kg/cm²
Cadenas	55 cm (ancho) y 3,72 m de contacto/suelo		Presión sobre el terreno	0,64 kg/cm²
Suspensión	De muelles tipo Christie		Pendiente máx.	35°

Velocidad máx.	55 km/h	40 km/h	Verticales	90 cm
Consumo	140 l/100 km		Zanjas	2,5 m
Autonomía	+300 km	+225 km	Vadeo	1,12 m

El T-34 era un carro con una excelente relación potencia/peso, y con sus anchas orugas ejercía baja presión sobre el terreno, por lo que contaba con una muy buena movilidad.

Armamento

Contra una placa de blindaje de acero SIN INCLINAR
Potencia de fuego T-34-76 Mod. 1940
Cañón	L-11 Mod. 1938				Ángulo de elevación		-5° a +29° (manual)
Calibre	76,2 mm	Largo	3,2 m (L/30,5)		Giro torreta		360° en 10 seg. (manual y eléctrico)
Mira	TOD-6, PT-6				Cadencia de disparo		6-7 disparos/min
Munición	77 proyectiles 76,2 × 385 mm R				Alcance		5.600 m (máximo)
Munición	Tipo	Peso	Velocidad de salida	Penetración en mm según distancia
Munición	Tipo	Peso	Velocidad de salida	100 m	500 m	1.000 m	1.500 m	2.000 m	2.500 m
BR-350		6,3 kg	612 m/s		62	56

Armamento secundario		2 ametralladoras DT con 2.898 balas (4.725 en los carrros de mando)

Modelo 1941


T-34-76 Mod. 1941 T-34/76B
Tipo	Carro de combate medio
Historial de producción
Fabricantes	KhPZ (Járkov), STZ (Stalingrado), Fábrica N.º 183 y UVZ (Nizhnij Tagil), Fábrica N.º 112 (Gorki), ChKZ (Cheliábinsk)
Producido	Principios 1941 - 1942
Cantidad	3.111
Especificaciones
Peso	28 t
Longitud	5,92 m
Anchura	3 m
Altura	2,45 m
Motor	Járkov V-2-34, 500 CV
Velocidad máx.	55 km/h
Autonomía máx.	300 km
Tripulación	4

Blindaje	45-52 mm
Arma primaria	F-34 Mod. 1940 con 77 proyectiles
Mira	TOD-7, PT-7
Arma secundaria	2 ametralladoras DT
Equipo de comunicaciones	Radio 71-TK-3 o 9-R (sólo carros de mando)

El T-34-76 Modelo 1941 (designación alemana T-34/76B) fue la segunda versión del T-34, fabricada en 1941, con una torreta similar soldada o hecha en molde pero con un blindaje más grueso, 52 mm, y un mejor cañón, el F-34 Modelo 1940. Con este nuevo cañón el recuperador del retroceso, que le da la forma característica al mantelete, pasa a estar en la parte inferior.