SU-152

SU-152 СУ-152
Tipo	Cañón de asalto pesado
País de origen	Unión Soviética
Historial de servicio
En servicio	1943–1958
Operador principal	Ejército Rojo
Batallas principales	Batalla de Kursk y batallas posteriores en el Frente Oriental
Historial de producción
Basado en	KV-1S
Fabricantes	Fábrica N.º 100 Kírov en Chelyabinsk (ChKZ)
Producido	Marzo-Noviembre 1943
Cantidad	670
Especificaciones generales
Peso	45,5 t
Longitud	6,75 m (8,95 m con cañón)
Anchura	3,25 m
Altura	2,45 m
Motor	V-2K, 600 CV
Velocidad máx.	43 km/h
Autonomía máx.	200-225 km
Tripulación	5 (conductor, artillero, comandante, 2 cargadores)
Blindaje	60-75 mm
Arma primaria	Cañón obús de 152 mm ML-20S
Arma secundaria	Ametralldora pesada de 12,7 mm DShK (opcional)
Equipo de comunicaciones	10R

El SU-152 fue cañón de asalto pesado soviético empleado a partir de 1943 durante la Segunda Guerra Mundial. Consistía en un gran cañón-obús de 152 mm montado en una casamata blindada sobre el chasis del carro pesado KV-1S. Fue usado en combate por primera vez en la Batalla de Kursk y servía para dos propósitos distintos: ofrecer apoyo de fuego de artillería a largo alcance durante los asaltos para supresión de infantería y destrucción de fortines o puestos de cañones; y como sustituto de cazacarros pesado, normalmente en emboscadas. Debido a su papel adoptado como destructor de carros improvisado, capaz de noquear a los blindados alemanes más pesados como los Tiger, Panther y Elefant con su gran potencia de fuego, fue apodado Zveroboy ("asesino de bestias"). Cuando la producción de este tipo de máquina de guerra pasó a usar el chasis de los nuevos carros pesados IS, en los últimos meses de 1943, fue renombrado ISU-152, el cual es considerado ya un modelo de vehículo diferente a pesar de tener una apariencia muy similar.

Origen y desarrollo

Para oponerse a los nuevos carros de combate pesados alemanes tipo Tiger, los ingenieros rusos comenzaron a trabajar en un nuevo cañón autopropulsado armado con un obús de 152,4 mm ML-20. Este diseño estaba basado en el chasis del tanque pesado KV-1S y recibió la denominación el KV-14. Su desarrollo se finalizó a principios de 1943 y estaba destinado principalmente a asegurar el apoyo de la infantería en el momento de sus asaltos pero también debía poder ser utilizado en caso de necesidad como destructor de carros de combate.

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  Prototipo KV-14 durante las pruebas de tiro.

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  Una inspección de Stalin del nuevo vehículo supuso la adición de un ventilador en el techo.

Producción

El 14 de febrero de 1943, el Comité de Defensa del Estado (GKO) aceptó el nuevo modelo para su servicio en el Ejército Rojo bajo la designación SU-152. La producción en masa se lanzó en las fábricas de ChKZ el 1 de marzo de 1943 y según los documentos oficiales se fabricaron 670 ejemplares antes de fin de año. Los últimos SU-152 se finalizaron el 20 de noviembre de 1943.

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  Casco de un SU-152 durante su fabricación. Octubre de 1943.

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  Un SU-152 recién completado en la Fábrica N.º 100 Kírov en Chelyabinsk.

Diseño

Blindaje

Blindaje SU-152
Tipo	Acero laminado soldado, partes de fundición (CHA)
	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Casamata	75 mm / 60°	60 mm / 65°	60 mm / 80°	20-30 mm
Mantelete	65 mm / curvo (CHA)
Casco	60 mm / 20° (glacis) 60 mm / 60°	60 mm / 90°	75 mm / curvo	20-30 mm

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  Vista superior de un SU-152.

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  Interior de un SU-152, a pesar del gran tamaño del vehículo los tripulantes tenían un espacio reducido en sus puestos.

Movilidad

Movilidad SU-152
Motor	V-2K V-12, 600 CV		Potencia/peso	13,2 CV/t
Combustible	600 + 375 litros, diésel		Altura suelo	45 cm
Transmisión	Caja de cambios de 5 vel. + 1 reversa		Diámetro de giro mínimo	9,45 m
Rodaje	6 double, steel (por lado)		Presión sobre el terreno	0,85 kg/cm²
Cadenas	65 cm (ancho) y 4,33 m de contacto/suelo
Suspensión	Barras de torsión		Pendiente máx.	36º
	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Velocidad máx.	43 km/h	19 km/h	Verticales	100 cm
Consumo	295 l/100 km	813 l/100 km	Zanjas	2,7 m
Autonomía	330 km	120 km	Vadeo	1,5 m

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  Un SU-152 en la región de Karelia, verano de 1944.

Armamento

Potencia de fuego SU-152
Cañón	ML-20S				Ángulo de elevación		-5° a +18° (manual)
Calibre	152,4 mm	Largo	4,24 m (L/27,9)		Ángulo horizontal		12° izq. + 12° der. (manual)
Mira	KT-5, ST-10				Cadencia de disparo		3-4 disparos/min
Munición	20 proyectiles 152×547 mm R				Alcance		4.000 m (máximo)
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición	Tipo	Peso proyectil	Velocidad de salida	Penetración en mm (y probabilidad de acierto) según distancia
				100 m	500 m	1.000 m	1.500 m	2.000 m	2.500 m
BR-540	APHE	48,8 kg	600 m/s	?	105 (100%)	95 (100%*)	85	75
BR-540B	APHEBC	46,5 kg	600 m/s	?	105 (100%)	100 (100%*)	95	85
Mod. 1915/28	Semi-AP naval	51,07 kg	573 m/s	110	104	97	91	85
BP-540	HEAT	27,44 kg	680 m/s
Armamento secundario		Ametralladora pesada DShK de 12,7 mm opcional. Subfusiles PPSh-41 y granadas.

El ML-20S era un cañón-obús, por lo tanto se caracterizaba por una menor longitud del tubo del cañón en relación al calibre, en concreto tenía 27,9 calibres de largo. Esto provocaba que los proyectiles que disparaba no fueran tan precisos como los disparados por un cañón puro equivalente. Pero veamos los resultados.

Precisión y efectividad

Durante unas pruebas en febrero de 1943 un SU-152 realizó una serie de unos 10 disparos con munición de alto explosivo-fragmentación contra un blanco situado a una distancia de 1.000 m. El 100% de los proyectiles impactaron dentro de un círculo con un radio de 96 cm con una desviación de en torno a 1 metro del centro del objetivo. Obviamente, no ofrecía una precisión tan buena como el cañón de un IS-2, pero sigue siendo un resultado respetable que se traduce en una precisión del 100% (* en entrenamiento, no en simulación de combate) según los estándares alemanes, los cuales se basan en un blanco de 2 m × 2,5 m. A esta distancia, un proyectil perforante de este cañón penetraba hasta 124 mm de blindaje, suficiente para enfrentarse a la mayoría de los carros de combate alemanes, excepto el Tiger II. Sin embargo, no necesitaba penetrar, el obús de 152 mm a menudo disparaba solo munición HE, y la potencia del impacto y la explosión de un proyectil de tal magnitud era suficiente para destrozar literalmente cualquier blindado que tuviera la mala suerte de ser alcanzado.

En servicio

El SU-152 fue utilizado por Regimientos Independientes de Artillería Pesada Autopropulsada (OTSAP, de Otdel'niy Tyazheliy Samokhodno-Artilleriyskiy Polk). Inicialmente, cada OTSAP tenía doce SU-152, divididos en tres baterías de cuatro vehículos y un tanque KV-1S servía como vehículo del comandante. Después de noviembre de 1943, la organización de los OTSAP cambió a 21 vehículos por regimiento.

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  Un SU-152 capturado por tropas alemanas en agosto de 1943. Los alemanes le asignaron el nombre Sturmpanzer SU-152(r) como Beutepanzer.

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  Un SU-152 producido a finales de 1943.

Referencias

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

• Green, Michael; Brown, James D. (2008). Red Army Solutions for the Tiger E Tank - Tiger Tanks at War. St. Paul: Zenith Press. ISBN 978-0-7603-3112-5
• Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. (2005). Montajes de artillería autopropulsada pesada soviética 1941-1945. (en ruso) Moscú: Exprint. ISBN 5-94038-080-8
• Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two. Londres: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-606-8.
• Les blindés de la Seconde Guerre Mondiale. Ed. Atlas.
• Yuri Pasholok (2018). SU-152: From Assault Gun to Tank Destroyer. tankarchives.ca
  

Enlaces externos

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