Sherman Firefly

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Carros de combate del Reino Unido en la Segunda Guerra Mundial
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Sherman "Firefly"
M4A4 Sherman Firefly front-right 2017 Bovington.jpg

Tipo Carro de combate medio
País de origen Flag of the United Kingdom.png Reino Unido
Historial de servicio
En servicio A partir de enero de 1944
Operador principal Flag of the United Kingdom.png Ejército Británico
Guerras Segunda Guerra Mundial
Historial de producción
Diseñador W.G.K. Kilbourn (Vickers)
Basado en M4 Sherman
Producido Modificados a partir de enero de 1944
Variantes Mark IC y Mark VC
Cantidad 2.100-2.200 conversiones
Especificaciones generales
Peso 34 - 35,3 t
Longitud 5,89 - 6,06 m
Anchura 2,62 m
Altura 2,74 m
Motor Continental R-975 C1 o Chrysler A57, 350-425 CV
Velocidad máx. 34-40 km/h
Autonomía máx. 161-193 km
Tripulación 4 (comandante, artillero, cargador/operador de radio, conductor)

Blindaje 38-89 mm
Arma primaria Cañón Ordnance QF 17-pdr
Arma secundaria Ametralladora coaxial M1919A4 .30
Ametralladora pesada M2 .50

Para más detalle ver fichas de especificaciones de cada variante

Se conocen como Sherman Firefly las modificaciones de carros M4 Sherman hechas en el Reino Unido por la compañía Vickers para montar el potente cañón anticarro británico Ordnance QF 17-pounder, un cañón de alta velocidad y calibre de 3 pulgadas (76,2 mm) que, a diferencia del 75 mm original, le permitía hacer frente a los nuevos carros alemanes mejor blindados. Otro cambio importante fue la eliminación del puesto del operador de la ametralladora del casco, situado a la derecha del conductor, a fin de ganar más espacio para almacenar la munición del cañón de 17 libras, que era significativamente más larga que la munición original de 75 mm.

Origen y desarrollo

Nuvola apps important.png Sección pendiente de ampliación.

Producción

La producción de carros de combate británicos se vio limitada por la falta de recursos y no se pudo fabricar un número suficiente. Esto fue compensado por la producción estadounidense. En el período previo al Día D, numerosos carros Sherman fabricados en Estados Unidos para el Ejército Británico fueron equipados con el cañón de 17 libras Ordnance QF 17-pdr, creando la variante Sherman Firefly como una solución provisional. Convertir los Sherman resultó ser más simple y económico que producir el A30 Challenger, el único carro británico equipado con el cañón de 17 libras en producción, por lo que en noviembre de 1943 se decidió dejar de fabricar el Challenger después de que se hubieran construido los doscientos vehículos encargados. La prioridad del diseño futuro se concentró en el A34 Comet, que finalmente reemplazaría al A27M Cromwell y también al Firefly y al Challenger.

Rendimiento

El A30 Challenger de fabricación británica ofrecía algunas ventajas como mayor velocidad y más ángulo de depresión en el cañón, pero convertir los Sherman en Firefly resultó más fácil y económico.

El cañón de 17 libras montado en el Sherman ofrecía potencia de fuego suficiente para destruir la mayoría de los blindados alemanes, incluidos el Tiger I y el Panther. En combate, el Sherman Firefly cumplió prácticamente el mismo papel que el Challenger, proporcionando apoyo anticarro a otros carros de las unidades blindadas británicas, ya que su cañón de 17 libras podía penetrar casi todos los blindados alemanes frontalmente, a diferencia de los cañones de 75 mm tanto del Cromwell como de los Sherman. A nivel de tropa, se desplegó típicamente un carro armado con el 17 libras, Firefly o Challenger, por cada tres carros de combate armados con un 75 mm, de tipo Cromwell o Sherman, aunque en ocasiones, el despliegue de los 17 libras se incrementó a dos por unidad.

En comparación con el Challenger, el Firefly ofrecía blindaje inclinado delantero, pero en cambio presentaba un perfil más alto y tenía más restricción de movimiento en la depresión del cañón. El Challenger permitía -10° de depresión en el cañón, mientras que en el Firefly se limitaba a -5°, lo que fue una desventaja significativa en el combate, por ejemplo para atacar desde una colina.[1] El Challenger se prefirió dentro de las unidades Cromwell ya que compartía una movilidad y maniobrabilidad similares, mientras que el Firefly era más lento y se solía destinar a las unidades Sherman. A veces se le camuflaba la sección delantera del cañón para aparentar ser un Sherman estándar con cañón corto de 75 mm.

Diseño y variantes

Mark IC


Sherman Mark IC
"Firefly"
Sherman M4 no T341213 pic9-001.JPG

Tipo Carro de combate medio
Historial de producción
Basado en M4 y M4 Composite
Fabricantes Fabricados por Pressed Steel Car Co., Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co., Pullman Standard Car Co. o Detroit Tank Arsenal en Estados Unidos
Modificados en Reino Unido por Vickers
Producido Julio 1942 - Enero 1944
Modificados a partir de enero de 1944
Cantidad ?
Especificaciones
Peso ~34 t
Longitud 5,89 m
Anchura 2,62 m
Altura 2,74 m
Motor Continental R-975 C1, 350-400 CV
Velocidad máx. 34-39 km/h
Autonomía máx. 161 km

Blindaje 38-89 mm
Arma primaria Ordnance QF 17-pdr con 77 proyectiles
Arma secundaria M1919A4 .30 coaxial
M2 .50 con 300 balas

Los Sherman Mark IC y Sherman Mark IC Hybrid fueron modificaciones hechas en el Reino Unido por la compañía Vickers de carros M4 y M4 Composite respectivamente, llamados Sherman Mark I y Mark I Hybrid por los británicos, para montar el potente cañón anticarro inglés Ordnance QF 17-pounder, un cañón de alta velocidad y calibre de 3 pulgadas (76,2 mm) que, a diferencia del 75 mm original, le permitía hacer frente a los nuevos carros alemanes mejor blindados. La C del nombre indica que montaba un tercer tipo de cañón diferente el original, el 17 libras, siendo la B el obús de 105 mm y la A el cañón largo M1 de 76 mm estadounidense. Al igual que el más numeroso Sherman Mark VC, que era la modificación equivalente hecha en carros M4A4, recibían el apodo "Firefly" (luciérnaga), un nombre que hacía referencia al destello producido en el freno de boca del cañón británico.

Blindaje

Blindaje Sherman Mark IC
Tipo Acero soldado y moldeado
Frente Laterales Atrás Arriba/abajo
Panzer IV G torreta.png
Torreta
76 mm / 60° redondeado 51 mm / 85° redondeado 51 mm / 90° redondeado 25 mm
Panzer IV G mantelete.png
Mantelete
76 mm / curvo (primeros modelos)
89 mm / curvo (últimos modelos)
Panzer IV G superestructura.png
Superestructura
51 mm / 34° 38 mm / 90° 38 mm / 80° 19 mm
Panzer IV G casco.png
Casco
51 mm / curvo 38 mm / 90° 38 mm / 80°-90° 13-25 mm
Blindaje Sherman Mark IC Hybrid
Tipo Acero soldado y moldeado
Frente Laterales Atrás Arriba/abajo
Panzer IV G torreta.png
Torreta
76 mm / 60° redondeado 51 mm / 85° redondeado 51 mm / 90° redondeado 25 mm
Panzer IV G mantelete.png
Mantelete
89 mm / curvo
Panzer IV G superestructura.png
Superestructura
51-53 mm / curvo 38 mm / 90° 38 mm / 80° 19 mm
Panzer IV G casco.png
Casco
51-108 mm / curvo 38 mm / 90° 38 mm / 80°-90° 13-25 mm

Movilidad

Movilidad Sherman Mark IC
Simbolo motor.png
Motor
Continental R-975 C1
R9 de 15,9 litros, 350-400 CV
Potencia-peso.png
Potencia/peso
10,3 - 11,7 CV/t
Combustible.png
Combustible
662 litros, gasolina
Altura suelo.png
Altura suelo
43 cm
Transmission.png
Transmisión
Synchromesh: 5 velocidades, 1 reversa
Flecha-Giro.png
Diámetro de
giro mínimo
19 m
Clutch-part.png
Dirección
Diferencial controlado mediante palancas
Panzer IV G rodaje.png
Rodaje
3 bogies de dos ruedas (por lado)
Presion terreno.png
Presión sobre
el terreno
0,96 kg/cm²
Panzer IV G cadenas.png
Cadenas
42 cm (ancho) y 3,73 m de contacto/suelo
Panzer IV G suspension.png
Suspensión
Muelles verticales (VVSS)
Pendiente2.png
Pendiente máx.
30º
Por carretera Campo a través Superación de obstáculos
Velocimetro.png
Velocidad máx.
34-39 km/h 18 km/h
Obstaculos-verticales.png
Verticales
61 cm
Consumo.png
Consumo
412 l/100 km
Zanjas.png
Zanjas
2,3 m
Garrafa gasolina.png
Autonomía
161 km
Vadeo.png
Vadeo
1 m

Armamento

Potencia de fuego Sherman "Firefly"
Cañón QF 17-pdr
Mk.IV o Mk.VII
Ángulo de
elevación
-10° a +20°
(manual con estabilizador)
Calibre 76,2 mm Largo 4,19 m (L/60) Giro torreta 360° en 15 seg.
(manual o hidráulico)
Mira No.43 x 3 ML Mk.III/I
(3× con ocular 6× - 13º)
Cadencia
de disparo
10 disparos/min
Munición 77 proyectiles 76,2×583 mm R Alcance 1.500 m (efectivo)
10.500 m (máximo)
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición Tipo Peso Velocidad
de salida
Penetración en mm según distancia
100 m 500 m 1.000 m 1.500 m 2.000 m 2.500 m
Shot Mk.III AP 7,68 kg 884 m/s 161 138 115 95 79
Shot Mk.IV APC 7,71 kg 884 m/s 140 130 119 108 99
Shot Mk.I APDS 3,71 kg 1.284 m/s 221 204 185 167 151
Armamento secundario Ametralladora M1919A4 .30 coaxial al cañón con 5.000 balas
Posibilidad de montar ametralladora pesada M2 .50 con 300 balas sobre torreta
Además del cambio de cañón y soporte se eliminó la ametralladora del chasis para aumentar la capacidad de almacenamiento de proyectiles para el cañón principal.

Mark VC


Sherman Mark VC
"Firefly"
M4A4 Sherman Firefly front-right 2017 Bovington.jpg

Tipo Carro de combate medio
Historial de producción
Diseñado 1943
Basado en M4A4
Fabricantes Fabricados por Detroit Tank Arsenal en Estados Unidos
Modificados en Reino Unido por Vickers
Producido Julio 1942 - Septiembre 1943
Modificados a partir de enero de 1944
Cantidad La mayoría del total de 2.100-2.200 conversiones a "Firefly"
Especificaciones
Peso 35,3 t
Longitud 6,06 m
Anchura 2,62 m
Altura 2,74 m
Motor Chrysler A57, 425 CV
Velocidad máx. 40 km/h
Autonomía máx. 193 km

Blindaje 38-89 mm
Arma primaria Ordnance QF 17-pdr con 77 proyectiles
Arma secundaria M1919A4 .30 coaxial
M2 .50 con 300 balas

El Sherman Mark VC fue una modificación del carro Sherman en la versión M4A4 (Mark V) hecha en el Reino Unido por la compañía Vickers para montar el potente cañón anticarro británico Ordnance QF 17-pounder, un cañón de alta velocidad y calibre de 3 pulgadas (76,2 mm) que, a diferencia del 75 mm original, le permitía hacer frente a los nuevos carros alemanes mejor blindados. Al igual que los Sherman Mark IC, que eran modificaciones equivalentes hechas en carros de la primera versión M4 (Mark I), recibían el apodo "Firefly" (luciérnaga), un nombre que hacía referencia al destello producido en el freno de boca del cañón británico.

Blindaje

Blindaje Sherman Mark VC
Tipo Acero soldado y moldeado
Frente Laterales Atrás Arriba/abajo
Panzer IV G torreta.png
Torreta
76 mm / 60° redondeado 51 mm / 85° redondeado 51 mm / 90° redondeado 25 mm
Panzer IV G mantelete.png
Mantelete
89 mm / curvo
Panzer IV G superestructura.png
Superestructura
51 mm / 34º 38 mm / 90º 38 mm / 80º 19 mm
Panzer IV G casco.png
Casco
51 mm / curvo 38 mm / 90° 38 mm / 70°-90° 13-25 mm

Movilidad

Movilidad Sherman Mark VC
Simbolo motor.png
Motor
Chrysler A57
R5xL6 de 20,5 litros, 425 CV
Potencia-peso.png
Potencia/peso
12,04 CV/t
Combustible.png
Combustible
727 litros, gasolina
Altura suelo.png
Altura suelo
43 cm
Transmission.png
Transmisión
Synchromesh: 5 velocidades, 1 reversa
Flecha-Giro.png
Diámetro de
giro mínimo
21 m
Clutch-part.png
Dirección
Diferencial controlado mediante palancas
Panzer IV G rodaje.png
Rodaje
3 bogies de dos ruedas (por lado)
Presion terreno.png
Presión sobre
el terreno
0,93 kg/cm²
Panzer IV G cadenas.png
Cadenas
42 cm (ancho) y 3,73 m de contacto/suelo
Panzer IV G suspension.png
Suspensión
Muelles verticales (VVSS)
Pendiente2.png
Pendiente máx.
31º
Por carretera Campo a través Superación de obstáculos
Velocimetro.png
Velocidad máx.
40 km/h 24 km/h
Obstaculos-verticales.png
Verticales
61 cm
Consumo.png
Consumo
452 l/100 km
Zanjas.png
Zanjas
2,4 m
Garrafa gasolina.png
Autonomía
210 km
Vadeo.png
Vadeo
1,07 m

Referencias

  1. Robotham (1970)

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

  • Buckley, John (2004), British Armour in the Normandy Campaign 1944, Routledge, ISBN 0-7146-5323-3
  • Fletcher, David (2008). Sherman Firefly. New Vanguard 141. Osprey Publishing. ISBN 1-84603-277-6.
  • Hart, Stephen (2007). Sherman Firefly vs Tiger. Osprey. ISBN 9781846031502.
  • Hayward, Mark (2001). Sherman Firefly. Barbarossa Books. ISBN 0-9538777-2-8.
  • Sandars, John (1982). The Sherman Tank in British service 1942–1945. Vanguard. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 0-85045-361-5.
  • Robotham, W. A. (1970). Silver Ghosts and Silver Dawn. Constable. ISBN 0-09-456690-9.

Enlaces externos

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