Tanqueta Carden-Loyd
| Carros de combate del Reino Unido en la Segunda Guerra Mundial |
| Ligeros: Light Tank Mk.I - Mk.V · Vickers Mk.E · Light Tank Mk.VI · Tetrarch · Harry Hopkins De crucero: Cruiser Mk.I · Cruiser Mk.II · Cruiser Mk.III · Cruiser Mk.IV · Covenanter · Crusader · Grant I · Cavalier · Centaur · Cromwell · Challenger · Comet De infantería: Matilda I · Matilda II · Valentine · Churchill Otros: Carden-Loyd Tankette · Vickers Medium Mk.II · Sherman Firefly |
| Carden-Loyd Tankette | |
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|---|---|
| Tipo | Tanqueta |
| País de origen |  Reino Unido
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| Historial de servicio | |
| Operador principal | .svg.png){kind=small} Ejército Británico
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| Batallas | Guerra del Chaco, Guerra franco-tailandesa, Guerra de Invierno, Segunda Guerra Mundial |
| Historial de producción | |
| Diseñador | Carden-Loyd Tractors Ltd. |
| Fabricantes | Vickers-Armstrongs |
| Producido | 1927–1935 |
| Cantidad | ~450 |
| Derivados | Ver Vehículos derivados |
| Especificaciones generales | |
| Peso | 1,5 t |
| Longitud | 2,46 m |
| Anchura | 1,99 m |
| Altura | 1,22 m |
| Motor | Ford Model T, 20 CV |
| Velocidad máx. | 48 km/h |
| Autonomía máx. | 160 km |
| Tripulación | 2 (comandante/artillero, conductor) |
| Blindaje | 6-9 mm |
| Arma primaria | Ametralladora Vickers .303 (7,7 mm) |
Las Carden-Loyd fueron una serie de tanquetas británicas del periodo anterior a la Segunda Guerra Mundial, siendo la más exitosa de ellas la Mark VI, la única versión que se fabricó en grandes números. Se convirtió en un diseño clásico de tanqueta en todo el mundo, fue construida bajo licencia por varios países y se convirtió en la base de varios diseños producidos en países como Checoslovaquia, Polonia, Unión Soviética, Japón o Italia, así como de los tanques ligeros Vickers británicos o el transporte de infantería Universal Carrier.
Origen y desarrollo
La idea de Martel
La tanqueta Carden-Loyd surgió de una idea iniciada como un proyecto privado por el comandante británico Giffard Le Quesne Martel, pionero en la ingeniería militar y en la estrategía del uso de blindados. Martel se inspiró en las teorías del coronel John Fuller y de su precursor, el general Estienne, y continuó con su interés en los tanques de forma independiente. En 1925 construyó un prototipo de tanqueta para un solo hombre en su garaje con partes de madera pintada de gris. Estaba propulsada por un motor de automóvil y era capaz de alcanzar una velocidad de 24 km/h.
Después de una demostración exitosa en la Oficina de Guerra, se contrató a Morris Commercial Cars para construir cuatro modelos de prueba, el primero de los cuales se entregaría en 1926. Con la publicación de la idea de Martel, varias empresas produjeron sus propias interpretaciones de la idea. Una de ellas fue Carden-Loyd Tractors Ltd., una empresa fundada por los ex capitanes Sir John Carden y Vivian Loyd que luego sería comprada por Vickers-Armstrongs Limited en marzo de 1928.
Morris vs. Carden-Loyd
Durante el mismo período, Carden-Loyd Tractors construyó una máquina similar para un solo hombre, la Carden-Loyd One Man Tankette. Se trataba de un vehículo de orugas estrecho, cuyo peso era de apenas una tonelada. Este vehículo era propulsado por un motor Ford Model T conectado a las ruedas dentadas de la parte delantera de las orugas.
Prototipo Carden-Loyd One-Man Tankette.
La idea de un vehículo de combate unipersonal pronto se abandonó cuando se hizo evidente que un único tripulante no podía controlar el vehículo al mismo tiempo que disparaba un arma. En 1927, se encargaron ocho tanquetas Martel biplaza para evaluar su papel potencial en el reconocimiento avanzado. Tanto Crossley Motors como Morris Motors intentaron desarrollar una versión para dos personas del diseño de Martel. Los prototipos Morris-Martel fueron probados junto con las propuestas de Carden-Loyd de dos hombres en maniobras con la Fuerza Mecanizada Experimental en la llanura de Salisbury en 1927 y 1928 cuando Martel era comandante en jefe de una compañía de ingenieros situada allí. El comandante Martel animó al Ministerio de la Guerra a elegir el diseño de Carden-Loyd, más sofisticado que su propio modelo. El Carden-Loyd era un vehículo de orugas ágil y de silueta baja que se controlaba en una posición recostada.
La Morris-Martel Two-Man Tankette en maniobras con la Fuerza Mecanizada Experimental británica.
Prototipo Carden-Loyd Two-Man Tankette.
Influencias en el Reino Unido
Tras una serie de pruebas y variantes, el diseño de Carden-Loyd alcanzó su madurez con la versión Mark VI. Considerado un vehículo de reconocimiento y autoametralladora, la Carden-Loyd Mark VI fue la versión final del desarrollo de esta serie de tanquetas, la que se produjo en mayor cantidad y la que sirvió de base para el desarrollo de numerosos vehículos blindados de combate en el Reino Unido y en el resto del mundo. El prototipo de carro ligero Carden-Loyd Mk.VII sería elegido como base de desarrollo del Light Tank Mk.I y la serie de carros ligeros fabricados a partir de 1929 por Vickers-Armstrongs en el Reino Unido. También sirvió de prototipo del Universal Carrier, un famoso transporte blindado de tropas británico de la Segunda Guerra Mundial desarrollado entre 1934 y 1936.
Exportación y derivados
Tras haber absorbido la compañía Carden-Loyd Ltd. en marzo de 1928, Vickers-Armstrongs Limited fabricó en serie y comercializó vehículos de este tipo para el extranjero. Se exportaron varios cientos de tanquetas Mark VI en todo el mundo. La principal razón de su éxito fue una combinación de costo asequible, fácil producción, mantenimiento, transporte, velocidad y versatilidad. En general, reafirmaba claramente el concepto de cantidad sobre calidad.
Con un precio de adquisición muy bajo, proporcionó a los ejércitos de los países con menos recursos del período de entreguerras un buen material para comenzar a desarrollar la guerra móvil. A pesar de sus reducidas dimensiones la tanqueta Carden-Loyd Mark VI se ganó el aprecio de sus usuarios e hizo triunfar la idea de la tanqueta de infantería en los años 1930.
En teoría, estas tanquetas iban a utilizarse como carros ligeros, por lo que en muchos casos se comenzaron a cubrir con casamatas para proteger a los tripulantes. Esto dió lugar a todo una serie de desarrollos y diseños derivados en numerosos países. En la Unión Soviética se produjo la tanqueta T-27, en Polonia la TK, en Checoslovaquia la Tančík vz.33, en Italia los Carro Veloce L3/33 y L3/35 y en Japón la Tanqueta Tipo 94. Incluso en Alemania, el diseño LKA I de Krupp, probado en 1933 y que daría lugar al Panzer I, estaba en gran parte basado en el chasis de la tanqueta Carden-Loyd Mk.VI de la que se compraron dos unidades en secreto a la Unión Soviética. En Francia, la Carden-Loyd fue empleada como base para el diseño de la Renault UE Chenillette.
Prototipos de la tanqueta polaca TK junto a una Carden Loyd al fondo, ca. 1930.
Tanqueta Carden-Loyd japonesa (Tipo 6 Kijusha) durante unos ejercicio militares en 1932, sirvió de base para el desarrollo de las tanquetas japonesas.
Producción
La producción de tanquetas de la serie Carden-Loyd comenzó en 1927 y duró hasta 1935. De 1933 a 1935 la producción estuvo a cargo de las Royal Ordnance Factories. Se hicieron unas 450 en total. El Ejército Británico usó al menos 325 del modelo Mark VI en varias variantes, principalmente como autoametralladoras, pero también como tractores de armas ligeras o portamorteros, entre otras.
Diseño y variantes
Mk.I / Mk.II / Mk.III
| Carden-Loyd Mk.I / II / III Carden-Loyd One Man Tankette | |
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|---|---|
| Tipo | Prototipo de tanqueta |
| Historial de producción | |
| Fabricantes | Carden-Loyd Tractors Ltd. |
| Producido | 1926-1927 |
| Especificaciones | |
| Peso | 1,6 t |
| Longitud | 3,18 m |
| Anchura | 1,37 m |
| Altura | 1,47 m |
| Motor | Ford Model T, 20 CV |
| Velocidad máx. | 24-50 km/h |
| Tripulación | 1 |
| Blindaje | 6-9 mm |
| Arma primaria | Ametralladora Vickers .303 (7,7 mm) |
La Carden-Loyd Mk.I fue presentada en diciembre de 1926. Se trataba de un prototipo de tanqueta monoplaza de 1,6 toneladas, con un blindaje de 6 a 9 mm, y un motor de gasolina Ford Modelo T de 2,9 litros que generaba una potencia de entre 14 y 20 CV, logrando una relación potencia/peso de 12,5 CV/t. El vehículo se apoyaba en las cadenas sobre 14 ruedas metálicas. El armamento estaba compuesto por una sola ametralladora ligera. La versión Star (descapotable) podía alcanzar los 50 km/h sobre ruedas y los 24 km/h sobre orugas. Esta disposición especial tenía como objetivo prolongar la vida útil de las cadenas.
La Carden-Loyd Mk.II fue probada en Bovington en 1927. Era igual que la Mark I pero con un nuevo diseño de suspensión. Las 14 ruedas de hierro fueron reemplazadas por 4 ruedas con cubierta de goma y las cadenas fueron reemplazadas por otras de diseño más robusto. La Carden-Loyd Mk.III era similar a la Mark I pero con ruedas neumáticas. Todas estas versiones eran conocidas como Carden-Loyd One Man Tankette.
Rodaje Mk.II.
Mk.IV
| Carden-Loyd Mk.IV Carden-Loyd Two-Man Tankette | |
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|---|---|
| Tipo | Tanqueta |
| Historial de producción | |
| Fabricantes | Carden-Loyd Tractors Ltd. |
| Producido | 1927 |
| Cantidad | 8 |
| Especificaciones | |
| Tripulación | 2 |
| Arma primaria | Ametralladora Vickers .50 (12,7 mm) |
La Carden-Loyd Mk.IV fue la primera versión biplaza, por lo que también recibió el nombre de Carden-Loyd Two-Man Tankette. Contaba con la misma suspensión que la Mark II pero con 5 ruedas de apoyo a cada lado en vez de 4. Esta versión tenía un casco ensanchado y aplanado con blindaje elevado a la derecha, que era la posición del ametrallador, mientras que el conductor se situaba a la izquierda. El ametrallador podría elevar su protección gracias a un escudo desplegable. Se construyeron y probaron ocho ejemplares. El armamento consistía en una ametralladora pesada Vickers de calibre 12,7 mm (.50).
Mk.V
| Carden-Loyd Mk.V | |
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|---|---|
| Tipo | Tanqueta |
| Historial de producción | |
| Fabricantes | Carden-Loyd Tractors Ltd. |
| Producido | 1927-1928 |
| Cantidad | 8 |
| Especificaciones | |
| Peso | 1,13 t |
| Longitud | 3,02 m |
| Anchura | 1,98 m |
| Altura | 1,02 m |
| Motor | Ford Model T, 20 CV |
| Velocidad máx. | 35-50 km/h |
| Tripulación | 2 |
| Blindaje | 6-9 mm |
| Arma primaria | Ametralladora Vickers .303 (7,7 mm) |
La Carden-Loyd Mk.V fue la última versión de prueba producida por Carden-Loyd Ltd antes de que fuera absorbida por Vickers-Armstrongs en 1928. Al igual que el modelo anterior, de esta versión sólo se fabricaron 8 ejemplares. En este caso incluía tres grandes ruedas neumáticas inflables, además de la orugas. Pesaba 1,13 toneladas, tenía un blindaje de 6-9 mm y estaba propulsado por un motor Ford Modelo T 22 de 22 CV. La Mark V podía alcanzar los 50 km/h sobre ruedas y los 36 km/h sobre orugas. El armamento consistía en una ametralladora media Vickers de 7,7 mm (.303).
Otra imagen de la Carden-Loyd Mk.V.
Mk.VI
| Carden-Loyd Mk.VI | |
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|---|---|
| Tipo | Tanqueta |
| Historial de producción | |
| Diseñado | 1928 |
| Fabricantes | Vickers-Armstrongs Limited |
| Producido | 1928-1935 |
| Cantidad | ~400 |
| Subvariantes | Mark VIB |
| Especificaciones | |
| Peso | 1,5 t |
| Longitud | 2,46 m |
| Anchura | 1,99 m |
| Altura | 1,22 m |
| Motor | Ford Model T, 20 CV |
| Velocidad máx. | 48 km/h |
| Autonomía máx. | 160 km |
| Blindaje | 6-9 mm |
| Arma primaria | Ametralladora Vickers .303 (7,7 mm) o .50 (12,7 mm) con 1.000 proyectiles |
La Carden-Loyd Mark VI fue producida en serie por Vickers-Armstrongs Limited. Pesaba 1,5 toneladas, tenía un blindaje de 6-9 mm y estaba propulsada por un motor Ford Modelo T de 40 CV. Podría alcanzar los 45 km/h. El armamento consistía en una ametralladora media Vickers de 7,7 mm (.303) o pesada de 12,7 mm (.50). Se produjeron aproximadamente 400 ejemplares de la Mark VI. La versión Mark VIB estaba equipada con un nuevo tren de rodaje.
Gracias a una buena campaña publicitaria, la licencia se vendió en muchas empresas extranjeras, entre ellas la belga F.N., la checoslovaca Skoda, la francesa Katil, la italiana FIAT, la holandesa PZI, y también a la Unión Soviética. El Mark VI fue uno de los vehículos más famosos de la historia de los tanques blindados. Fue copiada por muchos países como Francia (Renault UE Chenillette), Italia (Serie CV 33), Polonia (Serie TK), Checoslovaquia (Tančík vz. 33) y la URSS (T-27). Sin embargo, en Gran Bretaña, este tipo de máquina se consideró muy pronto que sería incapaz de cumplir las misiones previstas inicialmente y todos los modelos producidos se utilizarán principalmente como tractores y transporte de armas colectivas de infantería (ametralladoras pesadas, morteros y pequeños cañones). La Mark VI también fue entregada a India y Canadá.
Blindaje
| Blindaje Carden-Loyd Mk.VI | ||||
| Tipo | Acero laminado | |||
|---|---|---|---|---|
| Frente | Laterales | Atrás | Arriba/abajo | |
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9 mm | |||
Movilidad
| Movilidad Carden-Loyd Mk.VI | ||||
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CV/t | ||
|---|---|---|---|---|
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 giro mínimo |
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 el terreno |
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| Por carretera | Campo a través | Superación de obstáculos | ||
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24-50 km/h |  |
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Vehículos derivados
-
Tanqueta
Cantidad: 2.540 -
Tanqueta
Cantidad: 575 -
Tanqueta
Cantidad: 2.724 -
Tanqueta
Cantidad: 74 -
Tanqueta
Cantidad: 823 -
Transporte blindado
Cantidad: 113.000
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En servicio
Guerra del Chaco
Las primeras acciones de combate de las Carden-Loyd tuvieron lugar durante la Guerra del Chaco entre Bolivia y Paraguay (1932-1935). La dos tanquetas de las que disponía Bolivia fueron empleadas en varias acciones; en la última, junto con algunos carros ligeros Vickers Mark E, fueron enviadas para asaltar las defensas del Fortín Nanawa, debidamente reforzadas por los paraguayos. Este episodio ocurrido en julio de 1933 fue llamado el "Verdún de América del Sur" y terminó como una derrota para el Ejército Boliviano y su comandante, el veterano de la Primera Guerra Mundial Hans Kundt.
Una de las tanquetas Carden-Loyd bolivianas durante la Guerra del Chaco en 1932-1933.
Batalla de Francia
El primer uso en combate de las Carden-Loyd con las fuerzas británicas fue entre mayo y junio de 1940, durante la Batalla de Francia, oponiéndose a las fuerzas alemanas. Junto al más famoso Bren Carrier, alrededor de 200 Mark VI participaron en la defensa de la línea Dyle-Namur en Bélgica. Algunas tanquetas de este modelo enviadas por unidades holandesas también entraron en acción. Casi todas se perdieron tras la evacuación de Dunkerque. El resto, antiguos vehículos auxiliares y de entrenamiento, se movilizaron en Gran Bretaña entre julio y agosto para hacer frente a la hipotética invasión alemana que nunca llegó.
Carden-Loyd Mk.VI en versión portamorteros, ca. 1929.
Tanquetas Carden-Loyd en servicio con el Ejército de los Países Bajos antes de la Segunda Guerra Mundial.
Otros frentes de la Segunda Guerra Mundial
Más tarde, entre finales de 1940 y enero de 1941, la Guerra Franco-tailandesa vio entrar en acción a la mayoría de las tanquetas Mark VI disponibles en Tailandia contra las fuerzas francesas. Muchas fueron destruidos por la artillería o por carros de combate FT. Más tarde, durante la campaña de los Balcanes entre marzo y abril de 1941, también entraron en acción las Carden-Loyd Mark VI yugoslavas y griegas.
Referencias
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:
- Icks, R J. Armour in Profile No. 16 Carden Loyd Mark VI. Profile Publishing (1967)
- L. Klemen (2000). Forgotten Campaign: The Dutch East Indies Campaign 1941–1942.
- Les Blindés de la Seconde Guerre Mondiale. Ed. Atlas
- Encyclopédie des Blindés. Ed. Elsevier Séquoia
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