Light Tank Mk.VI
| Carros de combate del Reino Unido en la Segunda Guerra Mundial |
| Ligeros: Light Tank Mk.I - Mk.V · Vickers 6-Ton · Light Tank Mk.VI · Tetrarch · Harry Hopkins De crucero: Cruiser Mk.I · Cruiser Mk.II · Cruiser Mk.III · Cruiser Mk.IV · Covenanter · Crusader · Grant I · Cavalier · Centaur · Cromwell · Challenger · Comet De infantería: Matilda I · Matilda II · Valentine · Churchill Otros: Carden-Loyd Tankette · Vickers Medium Mk.II · Sherman Firefly |
| Light Tank, Mk.VI | |
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|---|---|
| Tipo | Carro ligero |
| País de origen |  Reino Unido
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| Historial de servicio | |
| En servicio | 1936–1942 |
| Operadores principales |
.svg.png){kind=small} Ejército Británico.png){kind=small} Ejército Australiano Ejército de Nueva Zelanda |
| Batallas | Batalla de Francia, Campaña del Norte de África, Batalla de Grecia, Batallas del Pacífico |
| Historial de producción | |
| Diseñador | Vickers-Armstrongs |
| Diseñado | 1936 |
| Basado en | Light Tank Mk.V |
| Fabricantes | Vickers-Armstrongs |
| Producido | 1936-1940 |
| Variantes | Mk.VI, Mk.VIA, Mk.VIB, Mk.VIC |
| Cantidad | 1.682 |
| Derivados | Light Tank Mk.VI AA 10,5 cm leFH 16 GW auf Mk.VI(e) |
| Especificaciones generales | |
| Peso | 4,88 - 5,25 t |
| Longitud | 4 m |
| Anchura | 2,08 m |
| Altura | 2,26 m |
| Motor | Meadows, 88 CV |
| Velocidad máx. | 56 km/h |
| Autonomía máx. | 200-280 km |
| Tripulación | 3 (comandante, artillero, conductor) |
| Blindaje | 4 – 14 mm |
| Arma primaria | Ametralladora pesada Vickers .50 o Besa 15 mm |
| Arma secundaria | Ametralladora coaxial Vickers .303 o Besa 7,92 mm |
| Equipo de comunicaciones |
WS No.7 |
| Para más detalle ver fichas de especificaciones de cada variante | |
El Tank, Light, Mark VI fue un carro ligero británico producido por Vickers-Armstrongs en los años 1930 como una evolución del Light Tank Mk.V y toda su serie de carros ligeros de entreguerras. Diseñado como un sencillo y fiable carro de exploración apto para labores de dominio colonial, con gran maniobrabilidad y capacidad de despliegue, el Mk.VI resultaba muy eficaz contra infantería y vehículos ligeros pero, al estar armado únicamente con ametralladoras, no tenía posibilidad de enfrentarse a otros carros mejor blindados. Era el carro de combate más numeroso en el Ejército Británico al comienzo de la Segunda Guerra Mundial y fue desplegado en multitud de lugares del planeta, incluyendo Europa, África, Oriente Medio y el Pacífico.
Origen y desarrollo
Sexta evolución de la serie Vickers
El Light Tank Mark VI fue el sexto modelo, y una de las últimas evoluciones, de la línea de carros ligeros construidos por Vickers-Armstrongs para el Ejército Británico durante el período de entreguerras. La empresa había logrado cierto grado de estandarización con sus cinco modelos anteriores y el Mk.VI, introducido en 1936, era idéntico en todos los aspectos al Light Tank Mk.V excepto en la torreta y motorización. La torreta, que ya se había ampliado en el Mark V para permitir que una tripulación de tres hombres operara el tanque, se amplió aún más para dejar espacio en la parte trasera para un equipo de comunicaciones por radio. El peso del vehículo, provisto de un blindaje con un grosor de hasta 14 mm, se incrementó a 4,9 toneladas. Aunque era más pesado que los modelos anteriores, en realidad mejoró sus características de manejo al incorporar un nuevo modelo de motor de 88 CV que aumentaba su velocidad máxima a 56 km/h.
El modelo Mark VI original tenía una torreta hexagonal, pero dio lugar a una serie de variantes durante su producción: el Mk.VIA de cúpula octogonal, el Mk.VIB con la cúpula redonda o el Mark VIC equipado con ruedas más grandes y cadenas más anchas pero sin cúpula. El armamento inicialmente consistía únicamente en un par de ametralladoras Vickers de 12,7 (.50) y 7,7 mm (.303) refrigeradas por agua, siendo sustituidas en el Mark VIC por ametralladoras Besa de 15 y 7,92 mm refrigeradas por aire.
El sistema de suspensión de resortes helicoidales tipo Horstmann que poseían estos tanques resultó ser duradero y fiable, sin embargo el hecho de que el vehículo fuera corto en relación con su ancho hacía que cabeceara violentamente sobre terreno accidentado y resultara excepcionalmente difícil disparar de forma precisa mientras el tanque se movía por ese tipo de terrenos.
Producción
La producción del Vickers Light Tank Mk.VI comenzó en 1936 y finalizó en 1940 con la construcción de un total de 1.682 ejemplares en todas sus variantes. Las variantes fueron diseñadas principalmente para resolver problemas encontrados con el diseño original o para simplificar la producción. Por ejemplo, al Mk.VIA se le quitaron los rodillos para el retorno de las cadenas de la parte superior de los bogies principales y se le montaron en los costados del casco, el Mk.VIB introdujo una torreta circular más simple y una rejilla de refrigeración más simple. Se produjo una variante del Mk.VIB para el servicio con el Ejército Indio británico, a la que se quitó la cúpula del comandante y se reemplazó con una escotilla en el techo. Al Mk.VIC, que fue el último de la serie Mark VI, se le quitó también la cúpula del comandante, pero se le montaron bogies más anchos y nuevos carburadores para mejorar el rendimiento del motor junto al nuevo armamento.
En servicio
Cuando el Light Tank Mk.VI se fabricó por primera vez en 1936, el Estado Mayor Imperial consideró que era superior a cualquier carro ligero producido en esa época por otras naciones y se adaptaba bien a las funciones duales de reconocimiento y guerra colonial. Al igual que muchos de sus predecesores, el Mark VI fue utilizado por el Ejército Británico para realizar tareas policiales imperiales en la India británica y otras colonias del Imperio Británico, una función para la que él y los otros tanques ligeros Vickers-Armstrongs resultaron ser muy adecuados.
Cuando el gobierno británico inició su proceso de rearme en 1937, el Mk VI era el único modelo de tanque que la Oficina de Guerra tenía listo para para proceder a su fabricación. El desarrollo de un tanque mediano para el Ejército había tenido graves problemas después de la cancelación del tanque mediano "Sixteen Tonner" propuesto en 1932 debido a los costos involucrados, y los modelos más baratos aún estaban en fase de prototipo con una serie de problemas mecánicos. Como resultado de esto, cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939 la gran mayoría de todos los carros de combate disponibles para el Ejército Británico eran del tipo Mk.VI; en concreto había unos 1.002 ejemplares, frente a 79 tanques de crucero Cruiser Mk.I (A9) y Mk.II (A10) y 67 tanques de infantería Matilda Mk.I (A11). De estos, solo 196 carros ligeros y 50 carros de infantería estaban en uso por unidades operativas del ejército.
Diseño y variantes
Mk.VI
| Light Tank Mk.VI | |
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|---|---|
| Tipo | Carro ligero |
| Historial de producción | |
| Basado en | Light Tank Mk.V |
| Fabricantes | Vickers-Armstrongs |
| Producido | 1936- |
| Cantidad | 80 |
| Especificaciones | |
| Peso | 4,88 t |
| Longitud | 4,01 m |
| Anchura | 2,08 m |
| Altura | 2,24 m |
| Motor | Meadows ESTL, 88 CV |
| Velocidad máx. | 56 km/h |
| Autonomía máx. | 215 km |
| Blindaje | 4 – 14 mm |
| Arma primaria | Ametralladora pesada Vickers .50 de 12,7 mm con 400 proyectiles |
| Arma secundaria | Ametralladora coaxial Vickers .303 de 7,7 mm con 2.500 proyectiles |
| Equipo de comunicaciones |
WS No.9 |
El modelo Light Tank Mark VI original producido en 1936 pesaba 4,88 toneladas y se caracterizaba por tener los rodillos para el retorno de las cadenas montados en la parte superior de los bogies principales, igual que en su predecesor, el Light Tank Mark V. Montaba una torreta hexagonal y la versión de motor Meadows ESTL de 88 CV. Se fabricaron 80 ejemplares.
Blindaje
| Blindaje Light Tank Mk.VI | ||||
| Tipo | Acero laminado remachado | |||
|---|---|---|---|---|
| Frente | Laterales | Atrás | Arriba/abajo | |
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14 mm | 11-14 mm | 11 mm | 3,5 mm |
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11-14 mm | 11-13 mm | 6 mm | 4 mm |
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11-14 mm | 11-13 mm | 4 mm | 3 mm |
El blindaje de los Light Tank Mk.VI tenía un grosor promedio de 14 mm en sus partes mejor protegidas y de 4 mm en las partes menos expuestas, podía resistir balas de fusiles y ametralladoras. Albergaba una tripulación de tres personas compuesta por un conductor, un artillero y un comandante, este último también ejercía como operador de radio.
El conductor se situaba en la parte delantera izquierda del casco detrás del eje de transmisión izquierdo y acompañado en su costado derecho del compartimento del motor con su sistema de refrigeración. La torreta giratoria estaba situada en la parte trasera del tanque y albergaba a los otros dos tripulantes, el comandante a la derecha y el artillero a la izquierda. Estos disponían de una cúpula con escotilla y una escotilla, respectivamente, en el techo. La parte trasera de la torreta albergaba el equipo de radio.Movilidad
| Movilidad Light Tank Mk.VI | ||||
 |
Meadows ESTL L6, 88 CV |
 |
18,3 CV/t | |
|---|---|---|---|---|
 |
140 litros, gasolina |  |
27 cm | |
 |
Caja de cambios Wilson con preselección de 5 vel. + reversa |  giro mínimo |
6,4 m | |
 |
2 bogies de 2 ruedas simples cada uno (por lado) |  el terreno |
||
 |
24,1 cm (ancho) y 2,13 m de contacto/suelo | |||
 |
Muelles helicoidales tipo Horstmann |  |
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| Por carretera | Campo a través | Superación de obstáculos | ||
 |
56 km/h | 40 km/h |  |
|
 |
 |
|||
 |
215 km |  |
0,61 m | |
El motor de los carros ligeros Vickers se montaba en la parte delantera del casco, al lado del puesto del conductor. En el modelo original de 4,88 toneladas estaba propulsado por un motor de gasolina de 6 cilindros en línea Meadows ESTL de 88 CV que le proporcionaba una relación peso/potencia superior a los 18 CV/t y le permitía alcanzar una velocidad máxima de 56 km/h, convirtiéndole en el mejor blindado inglés de su época. El mantenimiento era fácil y la mecánica fiable.
En esta foto de un Light Tank Mk.VIB en un taller de reparación de la Fuerza Expedicionaria Británica en Francia en enero de 1940 podemos ver la ubicación del motor al lado derecho del conductor.
Armamento
El armamento de los Mark VI en sus primeras variantes estaba compuesto por una ametralladora pesada Vickers .50 de 12,7 mm y por una ametralladora media Vickers .303 de 7,7 mm montada al lado izquierdo de la primera de forma coaxial. Este armamento permitía apuntar manual y verticalmente desde los -10° a + 37° mientras la torreta podía girar los 360º. Era eficaz contra la infantería y los vehículos ligeros pero era completamente insuficiente para enfrentarse a otros blindados, fue utilizado para el primer cometido hasta su retirada de primera línea en 1942.
- Comunicaciones
La torreta giratoria estaba equipada en su parte trasera con un equipo de radio transmisor-receptor Wireless Set No.7 con antena tipo látigo que proporcionaba un alcance de 16 km, mientras que el intercomunicador interno comandante-conductor consistía en un tubo acústico.
Comandante de un Mark VI, en su cúpula y con el intercomunicador en la mano, junto al artillero.
Mk.VIA
| Light Tank Mk.VIA | |
 | |
|---|---|
| Tipo | Carro ligero |
| Historial de producción | |
| Basado en | Light Tank Mk.VI |
| Fabricantes | Vickers-Armstrongs |
| Cantidad | 85 |
| Especificaciones | |
| Peso | 5 t |
| Longitud | 4,01 m |
| Anchura | 2,08 m |
| Altura | 2,24 m |
| Motor | Meadows ESTB, 88 CV |
| Velocidad máx. | 56 km/h |
| Autonomía máx. | 215 km |
| Blindaje | 4 – 14 mm |
| Arma primaria | Ametralladora pesada Vickers .50 de 12,7 mm con 400 proyectiles |
| Arma secundaria | Ametralladora coaxial Vickers .303 de 7,7 mm con 2.500 proyectiles |
| Equipo de comunicaciones |
WS No.9 |
El Light Tank Mark VIA fue la primera modificación del Mark VI, era muy similar al anterior pero se construyó con una torreta de forma octogonal en lugar de hexagonal. También fue equipado con un nuevo motor Meadows ESTB, el cual ofrecía 88 CV a 2.800 rpm; y una suspensión ligeramente modificada en la que el rodillo superior para el retorno de la cadena pasó a estar situado entre los dos bogies y no encima del primero, y directamente anclado al casco. Se fabricaron 85 ejemplares.
Movilidad
| Movilidad Light Tank Mk.VIA | ||||
|
Meadows ESTB L6, 88 CV |
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17,6 CV/t | |
|---|---|---|---|---|
|
140 litros, gasolina | |
27 cm | |
|
Caja de cambios Wilson con preselección de 5 vel. + reversa | giro mínimo |
6,4 m | |
|
2 bogies de 2 ruedas simples cada uno (por lado) | el terreno |
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|
25,4 cm (ancho) y 2,13 m de contacto/suelo | |||
|
Muelles helicoidales tipo Horstmann | |
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| Por carretera | Campo a través | Superación de obstáculos | ||
|
56 km/h | 40 km/h | |
|
|
|
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|
215 km | |
0,61 m | |
Tripulantes realizando tareas de mantenimiento de rodaje y armas en sus Mark VI.
Uno de los carros ligeros Mark VI atravesando un terreno complicado durante unos ejercicios en Bucquoy, Francia, marzo de 1940.
Mk.VIB
| Light Tank Mk.VIB | |
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|---|---|
| Tipo | Carro ligero |
| Historial de producción | |
| Basado en | Light Tank Mk.VIA |
| Fabricantes | Vickers-Armstrongs |
| Producido | ~1937-1939 |
| Cantidad | 1.025 |
| Especificaciones | |
| Peso | 5,08 t |
| Longitud | 4,01 m |
| Anchura | 2,08 m |
| Altura | 2,26 m |
| Motor | Meadows ESTB/A o ESTB/B, 88 CV |
| Velocidad máx. | 56 km/h |
| Autonomía máx. | 200 km |
| Blindaje | 4 – 14 mm |
| Arma primaria | Ametralladora pesada Vickers .50 de 12,7 mm con 400 proyectiles |
| Arma secundaria | Ametralladora coaxial Vickers .303 de 7,7 mm con 2.500 proyectiles |
| Equipo de comunicaciones |
WS No.9 |
El Light Tank Mark VIB fue la variante producida en mayor cantidad del sexto modelo de carro ligero Vickers con más de 1.000 ejemplares finalizados hasta 1939. Era mecánicamente idéntico al Mk.VIA pero con algunas diferencias menores para simplificar la fabricación, incluida la rejilla blindada sobre el radiador hecha de una sóla pieza en lugar de dos y una torreta circular más simple de producir. La torreta cilíndrica era más espaciosa y también fue provista de un afuste antiaéreo para ametralladora Bren. En la subvariante Mark VIB "Indian Pattern" se suprimió la cúpula de comandante por una simple escotilla en el techo provista de un periscopio.
Movilidad
| Movilidad Light Tank Mk.VIB | ||||
|
Meadows ESTB/A o ESTB/B L6, 88 CV |
|
16,9 CV/t | |
|---|---|---|---|---|
|
140 litros, gasolina | |
27 cm | |
|
Caja de cambios Wilson con preselección de 5 vel. + reversa | giro mínimo |
6,4 m | |
|
2 bogies de 2 ruedas simples cada uno (por lado) | el terreno |
||
|
25,4 cm (ancho) y 2,13 m de contacto/suelo | |||
|
Muelles helicoidales tipo Horstmann | |
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| Por carretera | Campo a través | Superación de obstáculos | ||
|
56 km/h | 40 km/h | |
|
|
|
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|
200 km | |
0,61 m | |
Parte trasera del Light Tank Mk VIB que posee el Museo de Tanques de Bovington.
Light Tank Mk.VIB Indian pattern sin cúpula de comandante.
Mk.VIC
| Light Tank Mk.VIC | |
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|---|---|
| Tipo | Carro ligero |
| Historial de producción | |
| Basado en | Light Tank Mk.VIB |
| Fabricantes | Vickers-Armstrongs |
| Producido | 1939-1940 |
| Cantidad | 130 |
| Especificaciones | |
| Peso | 5,25 t |
| Longitud | 4,01 m |
| Anchura | 2,08 m |
| Altura | 2,13 m |
| Motor | Meadows ESTB/A o ESTB/B, 88 CV |
| Velocidad máx. | 56 km/h |
| Autonomía máx. | 280 km |
| Blindaje | 4 – 14 mm |
| Arma primaria | Ametralladora pesada Besa de 15 mm con 175 proyectiles |
| Arma secundaria | Ametralladora media Besa de 7,92 mm con 2.700 proyectiles |
| Equipo de comunicaciones |
WS No.9 |
El Light Tank Mark VIC fue el último modelo de la serie Mark VI, fue producido entre 1939 y 1940 y se completaron 130 ejemplares. Esta variante suprime la cúpula de comandante y la reemplaza por una escotilla de dos piezas como la del artillero provista de un periscopio, igual que en el Mk.VIB Indian Pattern. Además de ampliar la capacidad del depósito de combustible, se le montaron bogies más anchos y tres carburadores para mejorar el rendimiento del motor. El Mk.VIC también estaba mejor armado que los otros modelos, reemplazando las clásicas ametralladoras Vickers refrigeradas por agua por una ametralladora pesada Besa de 15 mm y una ametralladora media coaxial Besa de 7,92 mm, las cuales eran armas más modernas que no necesitaban ningún tipo de camisa de refrigeración líquida.
Movilidad
| Movilidad Light Tank Mk.VIC | ||||
|
Meadows ESTB/A o ESTB/B L6, 88 CV |
|
16,8 CV/t | |
|---|---|---|---|---|
|
159 litros, gasolina | |
27 cm | |
|
Caja de cambios Wilson con preselección de 5 vel. + reversa | giro mínimo |
6,4 m | |
|
2 bogies de 2 ruedas simples cada uno (por lado) | el terreno |
0,53 kg/cm² | |
|
25,4 cm (ancho) y 2,13 m de contacto/suelo | |||
|
Muelles helicoidales tipo Horstmann | |
||
| Por carretera | Campo a través | Superación de obstáculos | ||
|
56 km/h | 40 km/h | |
|
|
|
|||
|
280 km | |
0,61 m | |
Armamento
Ametralladora pesada Besa de 15 mm, basada en el diseño checo ZB-60 de igual calibre. En torno a 55 kg de peso.
Ametralladora media Besa de 7,92 mm, basada en el diseño checo ZB-53 de igual calibre. En torno a 21 kg de peso.
Vehículos derivados
Cuando los tanques ligeros Vickers fueron reemplazados en los campos de batalla en 1941 por los modelos estadounidenses M3 Stuart, los británicos decidieron convertir los cascos disponibles en un pequeño número de vehículos antiaéreos en los que la tripulación se redujo a dos hombres y el armamento se aumentó a 4 ametralladoras de 7,92 mm o dos de 15 mm. El Light Tank AA Mk.I se construyó después de la Batalla de Francia y estaba destinado a actuar como contramedida contra los ataques de los aviones alemanes. Estas conversiones bastante artesanales difícilmente tuvieron éxito porque el sistema de puntería no era bueno y las armas tenían un alcance bastante escaso. se produjo un Mk.II que era mecánicamente similar pero tenía mejoras, como miras de mejor calidad para las ametralladoras y una torreta más grande para facilitar el acceso. Algunos ejemplares en Egipto fueron reconvertidos en carros de observación para artillería.
En combate
Batalla de Francia
Cuando comenzó la Batalla de Francia en mayo de 1940, la mayoría de los tanques que poseía la Fuerza Expedicionaria Británica (FEB) eran variantes Mark VI; los siete regimientos de caballería divisional del Royal Armored Corps, que eran las principales formaciones blindadas de la BEF, estaban equipados cada uno con 28 Mk VI. La 1ª División Acorazada, cuyos elementos aterrizaron en Francia en abril, estaba equipada con 257 tanques, de los cuales un gran número eran Mk.VIB y Mk.VIC. El 3.er Regimiento Real de Tanques, que formaba parte de la 3.ª Brigada Blindada de la división, poseía en ese momento 21 tanques ligeros Mark VI.
Carros ligeros Vickers Mk.VI desplegados en Francia, octubre de 1939.
Concentración de carros ligeros Mark VI y transportes blindados Bren Carrier del Regimiento blindado The Fife and Forfar Yeomanry asignado a la 51.ª División del Ejército Británico en Francia, marzo de 1940.
Un Light Tank Mk.VIC fuera de servicio tras los combates del 27 de mayo de 1940 en el sector del Somme.
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| Batalla de Arrás, Alfred Becker | |
El Ejército Británico perdió 331 tanques ligeros Mark VI en la Batalla de Francia. Varios de estos vehículos fueron capturados por el Ejército Alemán y redesignados como leichter Panzerkampfwagen Mk.IV 734(e) y se utilizó con fines de entrenamiento hasta el otoño de 1942. Luego, en noviembre, el Ejército Alemán tomó la decisión de desarrollar un cañón autopropulsado sobre la base de los Mk.VI capturados en Francia. Llevaban un obús de campo de 105 o 150 mm y fueron designados G.Pz. Mk. VI (e). Todos estos vehículos se perderían posteriormente durante la Batalla de Normandía y la retirada de Francia entre el verano y el otoño de 1944.
Campaña del Norte de África
Los Mark VI también se usaron en la Campaña del Norte de África contra los italianos a finales de 1940 con la 7ª División Blindada. En ese momento, los británicos tenían 200 tanques ligeros, principalmente Mk.VIB, junto con 75 tanques de crucero Cruiser Mk.I/Mk.II/Mk.III (A9, A10, A13) y 45 Matilda II.
Tanques ligeros Mk.VIB de la 7.ª División Acorazada durante una patrulla en el desierto norteafricano, agosto de 1940.
Tripulantes de un Mk.VI durante un descanso en la Campaña del Norte de África.
Un ataque del 3.er Regimiento de Húsares en Buq Buq el 12 de diciembre de 1940 resultó en que sus tanques se atascaran en salinas y fueran gravemente dañados. En diez minutos, 13 tanques fueron destruidos, diez hombres muertos, incluido el oficial al mando, y 13 heridos. A la 7.ª División Blindada le quedaban 100 tanques el 3 de enero de 1941; esto aumentó a 120 tanques el 21 de enero, momento en el que se utilizaban para flanquear hacia la retaguardia y reunir tropas italianas dispersas, a veces uniéndose o dejando los ataques principales a los Cruiser y los tanques de infantería Matilda II.
Durante un enfrentamiento en Mechili el 24 de enero, 6 Mk.VI fueron destruidos por los recién llegados Carro Armato M13/40 italianos, los cuales no sufrieron pérdidas gracias a su superioridad relativa, y obligó a los británicos a retirarse hasta que llegaron los tanques de crucero. El segundo batallón del Real Regimiento de Tanques continuó luchando con tanques ligeros contra los italianos hasta el 6 de febrero de 1941.
Otros frentes
Siendo ampliamente utilizado por el Ejército Británico en los primeros compases de la guerra mundial, el tanque ligero Mark VI participó en otras batallas importantes. El Mk.VIB constituyó una cantidad significativa de los tanques enviados a la Batalla de Grecia en 1941, principalmente con el 4.º Regimiento de Húsares Reales. Diez tanques Mk.VIB lucharon con el 3.º Regimiento de Húsares Reales durante la Batalla de Creta. La misma unidad blindada había embarcado previamente tres tanques Mk.VIB para la campaña noruega, pero se perdieron en tránsito por un ataque aéreo alemán. Los tanques también tuvieron un servicio limitado contra los japoneses en Malasia y en las Indias Orientales Neerlandesas.
Un Mark VI con el camuflaje característico de Malta, marzo de 1942.
Un Mk.VIB del Escuadrón de Tanques Ligeros del 3.º Regimiento de Húsares Reales en Oosthaven, Sumatra, en torno a 1942.
Dos Light Tank Mk.VI capturados por el Ejército Imperial Japonés en Bandung, en las Indias Orientales Neerlandesas, actual Indonesia.
Referencias
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:
- Bishop, Chris (2002). The Encyclopedia of Weapons of World War II: The Comprehensive Guide to Over 1,500 Weapons Systems, Including Tanks, Small Arms, Warplanes, * Artillery, Ships and Submarines. Sterling Publishing Company, Inc. ISBN 1-58663-762-2.
- Chamberlain, Peter; Ellis, Chris (2001). British and American Tanks of World War Two: The complete illustrated history of British, American, and Commonwealth tanks 1933–1945. Cassell & Company. ISBN 0-7110-2898-2.
- Delaforce, Patrick (2000). Taming the Panzers: Monty's Tank Battalions, 3rd RTR at War. Sutton Publishing Inc. ISBN 0-7509-3197-3.
- Duncan, Major-General N W. Light Tanks Marks I-VI. AFV Profile No. 5.
- Fletcher, David (1989). The Great Tank Scandal: British Armour in the Second World War - Part 1. HMSO. ISBN 978-0-11-290460-1.
- Harris, J. P. (1995). Men, Ideas and Tanks: British Military Thought and Armoured Forces, 1903–1939. Manchester University Press. ISBN 978-0-7190-4814-2.
- Macksey, Major Kenneth (1972) [1971]. Beda Fomm: The Classic Victory. Ballantine's Illustrated History of the Violent Century. SBN 345-09748-3. Nueva York: Ballantine Books. OCLC 473687868.
- Tucker, Spencer (2004). Tanks: An Illustrated History of Their Impact. ABC-CLIO. ISBN 1-57607-995-3.
- Les Blindés de la Seconde Guerre Mondiale. Ed. Atlas
- Williams, Brian (2017). The Forgotten Squadron: The Story of B Squadron, 3rd The King's Own Hussars, in the Far East 1942-45. Malvern, United Kingdom: Greyhound Self-Publishing. ISBN 978-1909219502.
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