Cromwell

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Carros de combate del Reino Unido en la Segunda Guerra Mundial
Light Tank Mk.I - Mk.V · Light Tank Mk.VI · Light Tank Mk.VII Tetrarch · Vickers 6-Ton
Cruiser Mk.I · Cruiser Mk.II · Cruiser Mk.III · Cruiser Mk.IV · Covenanter · Crusader · Cavalier · Centaur · Cromwell · Challenger · Comet
Matilda I · Matilda II · Valentine · Churchill · Grant I · Sherman Firefly · Vickers Medium Mark II
Cruiser Tank Mk.VIII, Cromwell
A27M
Cromwell (A27M) front-right 2017 Bovington.jpg

Tipo Carro de crucero
País de origen Flag of the United Kingdom.png Reino Unido
Historial de servicio
En servicio 1944–1955
Operadores principales Flag of the United Kingdom.png Ejército Británico
Flag of Israel.png Fuerzas de Defensa de Israel
Flag of Greece (1822-1978).png Ejército Helénico
Military flag of Portugal.png Ejército Portugués
Guerras Segunda Guerra Mundial, Guerra Árabe-israelí de 1948, Guerra de Corea
Historial de producción
Diseñador BRC&W
Basado en A27L Centaur
Fabricantes Leyland, Nuffield Mechanizations and Aero
Cantidad 3.066
Derivados A30 Challenger, A34 Comet
Ver más Vehículos derivados
Especificaciones generales
Peso 28 t
Longitud 6,35 m
Anchura 2,91 m
Altura 2,49 m
Motor Rolls-Royce Meteor, 600 CV
Velocidad máx. 64 km/h
Autonomía máx. 270 km
Tripulación 5 (comandante, artillero, cargador/operador de radio, conductor y ametrallador)

Blindaje 25-64 mm (Mk.I-III)
32-76 mm (Mk.IV-VI)
32-101 mm (Mk.VII-VIII)
Arma primaria Cañón QF 6-pdr de 57 mm (versiones Mk.I-III)
o QF 75 mm
o QF 95 mm (versiones CS)
Arma secundaria 2 ametralladoras Besa de 7,92 mm (coaxial y auxiliar) con posibilidad de montar ametralladoras Vickers de 7,7 mm antiaéreas
Equipo de comunicaciones Wireless Set No. 19

Para más detalle ver fichas de especificaciones de cada variante

El Tank, Cruiser, Mark VIII, Cromwell (A27M), conocido simplemente como Cromwell, fue un carro de crucero desplegado por el Reino Unido durante los últimos años de la Segunda Guerra Mundial. El nombre "Cromwell" se aplicó inicialmente a tres vehículos diferentes surgidos durante el desarrollo de un carro de combate para sustituir al A15 Crusader y que llevaría el nombre de Oliver Cromwell, un líder de la Guerra Civil Inglesa. El programa para el nuevo carro de crucero británico se acabó dividiendo en 3 líneas de desarrollo: el primero, fue un diseño provisional de Nuffield que aún utilizaba muchos componentes del Crusader conocido como A24 Cavalier; el segundo fue un modelo de transición de Leyland que continuó con el mismo motor Nuffield Liberty de 410 CV hasta que acabó siendo sustituido por el tercero, el más exitoso, más producido y utilizado, el A27M Cromwell. La principal diferencia entre estos dos últimos fue la incorporación del potente motor Rolls-Royce Meteor de 600 CV.

El A27M Cromwell fue el primer carro de combate puesto en servicio por los británicos que combinó la alta velocidad de un motor potente y fiable con una armadura razonable. Debido a los retrasos en su desarrollo, su armamento principal de 57 mm resultó inadecuado para su época. El cañón de alta velocidad y doble propósito previsto no se pudo instalar en su torreta, y el cañón de 75 mm de doble propósito y velocidad media con el que se actualizó resultó inadecuado para el combate contra los carros de combate enemigos, por lo que hubo que crear un nuevo modelo para incorporar el efectivo cañón de alta velocidad 17-pdr. El nuevo modelo recibiría el nombre de A34 Comet, pero no entró en servicio hasta los últimos compases de la guerra. Mientras, los Cromwell recibirían el apoyo anticarro de los A30 Challenger, de igual modo que los Sherman recibieron el apoyo de los Firefly.

El Cromwell entró en acción por primera vez en la Batalla de Normandía en junio de 1944. Fue desplegado en los regimientos de reconocimiento blindado del Royal Armoured Corps en las 7ª División Blindada, 11ª División Blindada y División Blindada de la Guardia. Mientras que los regimientos blindados de las dos últimas divisiones mencionadas estaban equipados con carros de origen estadounidense Sherman, los regimientos blindados de la 7ª División Blindada también estaban equipados con Cromwells. Los Centaur, debido a los problemas con su motor, no se utilizaron en combate, excepto los Mk.IV equipados con un obús de 95 mm, que se utilizaron en apoyo de los Royal Marines durante la invasión anfibia de Normandía. Muchos de los demás ejemplares del Centaur fueron remotorizados y convertidos en Cromwell, o convertidos en otros tipos de vehículos derivados del mismo chasis.

Diseño y variantes

Variantes de casco

Los tipos de casco iban desde el Tipo A hasta el Tipo F y fueron aplicando una serie de cambios en el diseño del casco en las líneas de producción independientemente de la variante de carro (Mark) que se estuviera creando y que se centraba más en sus aspectos ofensivos.

Tipo de
casco
Construcción Características
principales
Modelos
tanque
A Remachado Primera versión con:
  • Escotillas del conductor y del ametrallador de apertura abatible hacia arriba
  • 4 compartimentos de almacenamiento en los guardabarros
  • Suelo laminado de 6 + 8 mm
  • Cromwell I
  • Cromwell III
  • Cavalier I
B Remachado Igual que el A con:
  • Escotilla abatible del ametrallador de apertura lateral
  • Ausencia de periscopio para el ametrallador
  • 3 compartimentos de almacenamiento en los guardabarros
  • Centaur I
  • Cavalier I
C Remachado Igual que el B con:
  • Compartimento del motor con blindaje reducido para ahorrar peso
  • Periscopio para el ametrallador (últimos ejemplares)
  • Guardabarros rediseñados (últimos ejemplares)
  • Cromwell I
  • Cromwell III
  • Cromwell IV
  • Cromwell V
  • Centaur I
  • Centaur III
  • Centaur IV
D D: Remachado
Dw: Soldado
Igual que el C de final de producción con:
  • Compartimento del motor rediseñado para facilitar el acceso a los radiadores
  • Escotilla del conductor de apertura pivotante sobre un eje (ejemplares soldados)
  • Blindaje aplicado (ejemplares soldados)
  • Cromwell IV
  • Cromwell Vw
  • Cromwell VI
  • Centaur III
  • Centaur IV
E E: Remachado
Ew: Soldado
Igual que el D con:
  • Suelo macizo de 14 mm
  • Relación de transmisión final reducida (ejemplares soldados)
  • Cromwell IV
  • Cromwell Vw
  • Cromwell VI
F Remachado Igual que el E con:
  • Escotillas abatibles del conductor y del ametrallador de apertura lateral
  • 2 compartimentos de almacenamiento en los guardabarros
  • 2 compartimentos de estiba adicionales en los lados de la torreta
  • Cable de remolque en el glacis
  • Barra de remolque con muelles (últimos ejemplares)
  • Cromwell IV
  • Cromwell VI

Mk.I / Mk.III


Cromwell Mk.I / Mk.III
Cromwell 1.jpg

Tipo Carro de crucero
Historial de producción
Fabricantes Leyland
Producido Mediados 1943
Cantidad 357 (Mk.I)
200 (Mk.III)
Especificaciones
Peso 24,5 t
Longitud 6,35 m
Anchura 2,91 m
Altura 2,49 m
Motor Rolls-Royce Meteor, 600 CV
Velocidad máx. 64 km/h
Autonomía máx. 280 km

Blindaje 25-64 mm
Arma primaria QF 6-pounder Mk.IV/V de 57 mm con 75 proyectiles
Mira No.54x3
Arma secundaria 2 ametralladoras Besa de 7,92 mm
Equipo de comunicaciones WS No. 19

El Cromwell Mark I fue la primera versión producida del carro de combate Cromwell armado con el cañón Ordnance QF 6-pounder de 57 mm. Externamente era prácticamente igual al Centaur Mk.I, internamente la incoporación del potente motor Rolls-Royce Meteor de 600 CV marcaba la difrencia. Solo se produjeron 357 ejemplares debido al cambio del cañón de 6 libras al de 75 mm.

El Cromwell Mark II fue una versión experimental construida por la compañía Vauxhall con una torreta hecha en una única pieza de acero fundido similar a la del Churchill Mk.VII. Estaba equipado con orugas más anchas y disponía de mayor capacidad de estibado de munición, pues se le quitó la ametralladora del casco, sin embargo nunca se puso en producción en serie.

El Cromwell Mark III fue el resultado de la conversión de unos 200 ejemplares Centaur Mk.I existentes al motor Meteor. Esta versión del Centaur ya incluía las nuevas cadenas más anchas, de 394 mm en lugar de 356 mm.

Blindaje

Blindaje Cromwell Mk.I / III
Tipo Acerlo soldado y remachado
Frente Laterales Atrás Arriba/abajo
Panzer IV G torreta.png
Torreta
64 mm / 90° 51+13 mm / 90° 44+13 mm / 90° 20 mm
Panzer IV G superestructura.png
Superestructura
64 mm / 90°
25 mm / 23°
32+14 mm / 90° (adelante)
25+14 mm / 90° (atrás)
25 mm / 90° 14-20 mm
Panzer IV G casco.png
Casco
57 mm / 67°
25 mm / 26°
29+14 mm / 90° (adelante)
25+14 mm / 90° (atrás)
32 mm / 76° 6+8 mm (adelante)
6 mm (atrás)
Los Cromwell Mk.I fueron fabricados con cascos remachados de Tipo A o C. Las principales diferencias del Tipo C con respecto al A era que el compartimento del motor tenía menos blindaje para ahorar peso, la escotilla abatible del ametrallador era de apertura lateral, y se eliminó uno de los compartimentos de almacenamiento sobre unos guardabarros que, hacia final de producción, fueron rediseñados.

Movilidad

Movilidad Cromwell Mk.I / III
Simbolo motor.png
Motor
Rolls-Royce Meteor
V12 de 26,9 litros, 600 CV
Potencia-peso.png
Potencia/peso
24,5 CV/t
Combustible.png
Combustible
527 + 136 litros, gasolina
Altura suelo.png
Altura suelo
41 cm
Transmission.png
Transmisión
Merritt–Brown Z.5 Constant Mesh:
5 vel. + 1 reversa
Flecha-Giro.png
Diámetro de
giro mínimo
0 m
Clutch-part.png
Dirección
Triple diferencial Merritt–Brown
Panzer IV G rodaje.png
Rodaje
5 ruedas dobles independientes (por lado)
Presion terreno.png
Presión sobre
el terreno
Panzer IV G cadenas.png
Cadenas
35,6 - 39,4 cm (ancho) y 3,73 m de contacto/suelo
Panzer IV G suspension.png
Suspensión
Muelles independientes tipo Christie
Pendiente2.png
Pendiente máx.
25°
Panzer IV G suspension.png
Amortiguación
4 amortiguadores (menos en la rueda central)
Por carretera Campo a través Superación de obstáculos
Velocimetro.png
Velocidad máx.
64 km/h 33 km/h
Obstaculos-verticales.png
Verticales
0,91 cm
Consumo.png
Consumo
188 l/100 km
Zanjas.png
Zanjas
2,36 m
Garrafa gasolina.png
Autonomía
280 km 150 km
Vadeo.png
Vadeo
1,22 m
Cromwell Mark III con faldones tipo desierto.
El Cromwell fue el carro de combate británico más rápido en servicio durante la Segunda Guerra Mundial, con una velocidad máxima de 64 km/h. Esta velocidad fue extremadamente beneficiosa tanto en ataque como en defensa, superando a todos sus oponentes. Se conoce al menos un caso en los comandantes de estos vehículos utilizaron la alta velocidad del vehículo para saltar grandes obstáculos. En los Países Bajos, un grupo de tres Cromwell pudo saltar un canal de 6 metros de ancho cuando fueron sorprendidos por las fuerzas enemigas. Esta velocidad resultaba demasiado elevada incluso para la suspensión Christie de muelles con amortiguadores por lo que, en modelos posteriores, se cambió la relación de transmisión final para reducir la velocidad máxima a 51 km/h, y aún seguía siendo rápido para su época.

Armamento

Potencia de fuego Cromwell Mk.I / III
Cañón QF 6-pounder Mk.IV / V Ángulo de
elevación
-12° a +20°
(manual)
Calibre 57 mm Largo 2,82 m (L/50) Ángulo
horizontal
360°
(hidráulico)
Mira No.54x3
(3× - 13º)
Cadencia
de disparo
15 disparos/min
Munición 75 proyectiles 57×441 mm R Alcance 1.510 m (efectivo)
4.600 m (máximo)
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición Tipo Peso Velocidad
de salida
Penetración en mm según distancia
100 m 500 m 1.000 m 1.500 m 2.000 m 2.500 m
AP Shot Mk.III AP 2,86 kg 892 m/s 116 94 72 55 42
APC Shot Mk.VIII APC 2,86 kg 884 m/s 88 78 65 55 47
APCBC Shot Mk.IX APCBC 3,23 kg 831 m/s 92 82 71 61 52
APDS Shot Mk.I APDS 1,42 kg 1.219 m/s 142 127 110 95 83
Armamento secundario 2 ametralladoras Besa de 7,92 mm con 4.950 balas
(coaxial y auxiliar)
Posibilidad de montar ametralladoras Vickers antiaéreas de 7,7 mm con 2.000 balas
Un Cromwell Mk.III (antiguo Centaur Mk.I) sin ametralladora en el casco.

Mk.IV / Mk.V


Cromwell Mk.IV / Mk.V
The British Army in the United Kingdom 1939-45 H37168.jpg

Tipo Carro de crucero
Historial de producción
Fabricantes Leyland, Birmingham Railway Carriage and Wagon Company
Producido Octubre 1943 - ?
Cantidad 1.935 (Mk.IV)
Especificaciones
Peso 27,9 t
Longitud 6,35 m
Anchura 2,91 m
Altura 2,49 m
Motor Rolls-Royce Meteor, 600 CV
Velocidad máx. 52 km/h
Autonomía máx. 265 km

Blindaje 32-76 mm
Arma primaria QF 75 mm Mk.V/VA con 64 proyectiles
Mira No.50x3
Arma secundaria 2 ametralladoras Besa de 7,92 mm
Equipo de comunicaciones WS No. 19

Las experiencias de combate en el Norte de África habían demostrado la necesidad de un armamento de mayor calibre que el cañón 6-pdr de 57 mm, y la idea de que fuera capaz de utilizar la munición de 75 mm que estadounidense se concretó con el despliegue del cañón QF 75 mm. Los Centaur Mk.III equipados con este cañón fueron remotorizados con el Meteor y pasaron a llamarse Cromwell IV. Este cañón de 75 mm derivado del 6 libras ofrecía un rendimiento ligeramente inferior al cañón de 75 mm M3 estadounidense del Sherman pero superior al cañón de 75 mm M2 del Grant I, y no necesitba de ninguna modificación en el blindado para su instalación. El Cromwell Mk.IV fue la variante más numerosa con 1.935 tanques construidos. Los úlitmos ejemplares fabricados introdujeron en el diseño la Final Specification, cambiando algunas características del diseño, como el ajuste de las orugas, a las necesidades del Cromwell con motor Meteor.

El Cromwell Mark V era igual al Mark IV pero fabricado bajo el estándar Final Specification. También se realizó una versión con casco soldado, el Cromwell Mk.Vw (welded).

Blindaje

Blindaje Cromwell Mk.IV / V / VI CS
Tipo Acero soldado y remachado (Mk.IV)
Casco soldado y torreta de fundición (Mk.V)
Frente Laterales Atrás Arriba/abajo
Panzer IV G torreta.png
Torreta
76 mm / 90° 63 mm / 90° 57 mm / 90° 20 mm
Panzer IV G superestructura.png
Superestructura
63 mm / 90°
30 mm / 23°
32 mm / 90° 32 mm / 90° 20 mm
Panzer IV G casco.png
Casco
57 mm / 67° 32 mm / 90° 32 mm / 90° 8 mm

Movilidad

Movilidad Cromwell Mk.IV / V / VI CS
Simbolo motor.png
Motor
Rolls-Royce Meteor
V12 de 26,9 litros, 600 CV
Potencia-peso.png
Potencia/peso
21,4 CV/t
Combustible.png
Combustible
527 litros, gasolina
Altura suelo.png
Altura suelo
41 cm
Transmission.png
Transmisión
Merritt–Brown Z.5 Constant Mesh:
5 vel. + 1 reversa
Flecha-Giro.png
Diámetro de
giro mínimo
0 m
Clutch-part.png
Dirección
Triple diferencial Merritt–Brown
Panzer IV G rodaje.png
Rodaje
5 ruedas dobles independientes (por lado)
Presion terreno.png
Presión sobre
el terreno
1,05 kg/cm²
Panzer IV G cadenas.png
Cadenas
39,4 cm (ancho) y 3,73 m de contacto/suelo
Panzer IV G suspension.png
Suspensión
Muelles independientes tipo Christie
Pendiente2.png
Pendiente máx.
25°
Panzer IV G suspension.png
Amortiguación
4 amortiguadores (menos en la rueda central)
Por carretera Campo a través Superación de obstáculos
Velocimetro.png
Velocidad máx.
52 km/h 29 km/h
Obstaculos-verticales.png
Verticales
0,91 cm
Consumo.png
Consumo
199 l/100 km 293 l/100 km
Zanjas.png
Zanjas
2,29 m
Garrafa gasolina.png
Autonomía
265 km 134 km
Vadeo.png
Vadeo
1,22 m
Un Cromwell saltando una distancia de 9,5 metros tras una rampa de hormigón durante una demostración del Royal Armoured Corps en 1952.

Armamento

Potencia de fuego Cromwell Mk.IV / V / VII
Cañón QF 75 mm Mk.V / VA Ángulo de
elevación
-12° a +20°
(manual)
Calibre 75 mm Largo L/40 Ángulo
horizontal
360°
(hidráulico)
Mira No.50x3
(3× - 13º)
Cadencia
de disparo
15 disparos/min
Munición 64 proyectiles 75×350 mm R Alcance 1.510 m (efectivo)
4.600 m (máximo)
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición Tipo Peso Velocidad
de salida
Penetración en mm según distancia
100 m 500 m 1.000 m 1.500 m 2.000 m 2.500 m
APC M62 APCBC-T 6,55 kg 618 m/s 81 67 52 40 31
AP M72 AP-T
Armamento secundario 2 ametralladoras Besa de 7,92 mm con 4.950 balas
(coaxial y auxiliar)
Posibilidad de montar ametralladoras Vickers antiaéreas de 7,7 mm con 2.000 balas
El Ordnance QF 75 mm era un cañón multipropósito similar al Cañón de 75 mm M3 del Sherman, de hecho, en realidad era una adaptación del cañón de 6 libras para emplear la misma munición de 75 mm estadounidense. Mejoraba las capacidades de la munición de alto explosivo con respecto a su antecesor, este tipo de munición era mucho más efectiva que la de 57 mm para tareas de apoyo a infantería y asalto a puestos defensivos enemigos, incluyendo la lucha contra los cañones anticarro. Sin embargo, tenía capacidades antiblindaje bastante pobres, inferiores al cañón de 6 libras al que reemplazaba. Esa fue una de las razones por las que en varias unidades se mantuvieron ejemplares de la versión anterior sin actualizar, pues eran más efectivos en la lucha contra otros blindados. Se montaron las versiones del cañón Mark V o Mark VA y el vehículo disponía de capacidad para portar 64 proyectiles.

Mk.VI CS


Cromwell Mk.VI CS
Cromwell VI with type F hull.jpg

Tipo Carro de apoyo a la infantería
Historial de producción
Fabricantes Leyland, Birmingham Railway Carriage and Wagon Company
Producido Octubre 1943 - ?
Cantidad 341
Especificaciones
Peso 27,9 t
Longitud 6,35 m
Anchura 2,91 m
Altura 2,49 m
Motor Rolls-Royce Meteor, 600 CV
Velocidad máx. 52 km/h
Autonomía máx. 265 km

Blindaje 32-76 mm
Arma primaria QF 95 mm con 51 proyectiles
Mira No.48L Mk.I
Arma secundaria 2 ametralladoras Besa de 7,92 mm
Equipo de comunicaciones WS No. 19

El Cromwell VI CS (Close Support) fue la primera versión dedicada específicamente al apoyo cercano a la infantería del Cromwell, equivalente al Centaur Mk.IV CS. En este caso se trataba de un carro Cromwell de la serie Mark V Final Specification, pero armado con un potente obús Ordnance QF 95 mm en sustitución del cañón de 75 mm. Se fabricaron 341 unidades.

Armamento

Potencia de fuego Cromwell Mk.VI CS / Mk.VIII CS
Cañón Ordnance QF 95 mm Mk.II Ángulo de
elevación
-12° a +20°
(manual)
Calibre 95 mm Largo L/50 Ángulo
horizontal
360°
(hidráulico)
Mira No.48L Mk.I
(3× - 21º)
Cadencia
de disparo
7 disparos/min
Munición 51 proyectiles 94x206 mm R Alcance
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición Tipo Peso Velocidad
de salida
Penetración en mm según distancia
100 m 500 m 1.000 m 1.500 m 2.000 m 2.500 m
Armor Piercing Mk.II AP 12,6 kg 793 m/s 131 124 116 108 100
Armamento secundario 2 ametralladoras Besa de 7,92 mm con 4.950 balas
(coaxial y auxiliar)
Posibilidad de montar ametralladoras Vickers antiaéreas de 7,7 mm con 2.000 balas
El Ordnance QF 95 mm era un arma de baja velocidad de salida específicamente diseñada para ofrecer apoyo cercano a la infantería, capaz de disparar grandes proyectiles de alto explosivo capaces de neutralizar pequeñas fortificaciones. Esta versión del Centaur podía cargar un máximo de 51 cartuchos en su interior y montaba un mira diferente, también de 3 aumentos pero con mayor campo de visión. En su uso anticarro con munición perforante no ofrecía mucho alcance en disparo directo pero podía resultar devastador para un blindado enemigo gracias a su gran calibre.

Mk.VII


Cromwell Mk.VII
Cromwell VIIw with type Dw or Ew hull.jpg

Tipo Carro de crucero
Historial de producción
Fabricantes Leyland, Birmingham Railway Carriage and Wagon Company
Cantidad 1.500
Subvariantes FV4101 Tank, Medium Gun, Charioteer
Especificaciones
Peso 28 t
Longitud 6,35 m
Anchura 2,91 m
Altura 2,49 m
Motor Rolls-Royce Meteor, 600
Velocidad máx. 52 km/h
Autonomía máx. 265 km

Blindaje 32-101 mm
Arma primaria QF 75 mm Mk.V/VA con 64 proyectiles
Mira No.50x3
Arma secundaria 2 ametralladoras Besa de 7,92 mm
Equipo de comunicaciones WS No. 19

El Cromwell Mark VII fue una actualización de la serie Cromwell Mk.IV / Mk. V que incorporó blindaje adicional llevada a cabo en las etapas finales de la guerra para ofrecer algo más de resistencia al armamento enemigo. Para ello se soldaron una serie de planchas de blindaje en todas las caras verticales de la armadura frontal del carro de combate, que alcanzó un espesor máximo de 101 mm en la torreta y en la superestructura, y de 82 mm en la parte inferior del casco. La velocidad máxima que podía alcanzar se mantuvo en los 52 km/h aproximadamente. La versión con casco de construcción soldada fue denominada Cromwell Mk.VIIw. Algunos cascos se actualizaron con características de tipos de cascos posteriores, además de incluyeron las cadenas más anchas y la suspensión mejorada en los vehículos que aún carecían de estas mejoras. Estos se introdujeron muy tarde en la guerra y su participación en los combates fue reducida. Se crearon un total aproximado de 1.500 Cromwell Mk.VII. Algunos entraron en combate en la Guerra de Corea y muchos se convirtieron más tarde en el FV4101 Tank, Medium Gun, Charioteer, incorporando un gigantesco cañón Ordnance QF 20-pounder.

Blindaje

Blindaje Cromwell Mk.VII / Mk.VIII CS
Tipo Acero soldado y remachado o soldado
Frente Laterales Atrás Arriba/abajo
Panzer IV G torreta.png
Torreta
25,4+76 mm / 90° 63 mm / 90° 57 mm / 90° 20 mm
Panzer IV G superestructura.png
Superestructura
38,1+63 mm / 90° (driver)
30 mm / 23°
32 mm / 90° 32 mm / 90° 20 mm
Panzer IV G casco.png
Casco
25,4+57 mm / 67° 32 mm / 90° 32 mm / 90° 8 mm

Mk.VIII CS


Cromwell Mk.VIII CS
Tipo Carro de apoyo a la infantería
Historial de producción
Fabricantes Leyland, Birmingham Railway Carriage and Wagon Company
Cantidad 341 (conversiones)
Especificaciones
Peso 28 t
Longitud 6,35 m
Anchura 2,91 m
Altura 2,49 m
Motor Rolls-Royce Meteor, 600
Velocidad máx. 52 km/h
Autonomía máx. 265 km

Blindaje 32-101 mm
Arma primaria QF 95 mm con 51 proyectiles
Mira No.50x3
Arma secundaria 2 ametralladoras Besa de 7,92 mm
Equipo de comunicaciones WS No. 19

La variante Cromwell Mk.VIII CS fue el resultado de actualizar los Cromwell Mk.VI CS con las mejoras de blindaje introducidas en el Cromwell Mk.VII. Con una serie de planchas adicionales soldadas, su coraza alcanzó un espesor máximo de 101 mm en los frontales de la torreta y de la superestructura, y de 82 mm en el frontal inferior del casco.

Vehículos derivados

Nuvola apps important.png Sección pendiente de ampliación.

Referencias

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

  • Britain's Cruiser Mk VIII Cromwell (A27M) Tanks. World War II Vehicles.
  • Bingham, James (1971). Cromwell and Comet. AFV Weapons Profile. Windsor: Profile Publishing. OCLC 464097593.
  • Bishop, Chris (2002). The Encyclopedia of Weapons of World War II: The Comprehensive Guide to Over 1,500 Weapons Systems, Including Tanks, Small Arms, Warplanes, Artillery, Ships and Submarines. Sterling Publishing Company. p. 26. ISBN 978-1-58663-762-0.
  • Chamberlain, P.; Ellis, C. (1981). British and American Tanks of World War II. Arco publishing.
  • Fletcher, David (1989). The Great Tank Scandal: British Armour in the Second World War - Part 1. HMSO. ISBN 978-0-11-290460-1.
  • Fletcher, David (1989). Universal Tank: British Armour in the Second World War - Part 2. HMSO. ISBN 0-11-290534-X.
  • Fletcher, David (1983). Cromwell Tank: Vehicle History and Specifications. The Tank Museum. HMSO. ISBN 0-11-290403-3.
  • Fletcher, David; Harley, Richard C. (2006). Cromwell Cruiser Tank 1942-1950. New Vanguard #104. Osprey Publishing. ISBN 1-84176-814-6.

Enlaces externos

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