Ordnance QF 17-pounder

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Cañones anticarro del Reino Unido en la Segunda Guerra Mundial
Ordnance QF 2-pounder · Ordnance QF 6-pounder · Ordnance QF 17-pounder
QF 17-pounder
QF-17-pounder-batey-haosef-1.jpg

Tipo Cañón anticarro
Cañón de carro
País de origen Flag of the United Kingdom.png Reino Unido
Historial de servicio
En servicio 1943-
Vehículos Sherman Firefly, Challenger, Archer, Aquilles y otros
Operador principal Commonwealth Flag 2013.png Commonwealth
Guerras Segunda Guerra Mundial
Guerra de Corea
Historial de producción
Diseñado 1941–1942
Fabricantes Ordnance
Producido 1942-
Derivados 77 mm HV
Especificaciones generales
Peso 3,05 t
Calibre 76,2 mm
Ánima 4,19 m (L/55)
Ángulos de tiro -6° a +16,5° (elevación)
60º (horizontal)
Munición Fixed QF 76,2×583 mm R

Velocidad 880-1.200 m/s
Alcance 1,5 km (efectivo)
10,5 km (máximo)
Cadencia 10 disparos/min

El Ordnance Quick-Firing 17-pounder, abreviado QF 17-pdr y en español conocido como 17 libras, era un cañón de 76,2 mm desarrollado en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial. Fue utilizado tanto como arma anticarro remolcada de infantería, como para equipar varios carros de combate británicos. Utilizando munición de tipo APDS obtenía una capacidad de penetración superior al 7,5 cm KwK 42 del Panther alemán y era capaz de destruir la mayoría de blindados alemanes a las distancias habituales de combate. Se usó para mejorar la potencia de fuego de algunos vehículos construidos en el extranjero en el servicio británico, especialmente para producir la variante Sherman Firefly del M4 Sherman estadounidense, dando a las unidades blindadas británicas la capacidad de defenderse contra sus homólogos alemanes. En el papel anticarro, fue reemplazado después de la guerra por el cañón sin retroceso BAT de 120 mm. Como cañón de carro, fue sucedido por el Ordnance QF 20-pounder de 84 mm.

Variantes

Mark I
Primera versión fabricada como cañón anticarro remolcado de infantería.
Mark II
Para uso en carros de combate. Inicialmente se le reemplazó el freno de boca por un contrapeso, sin embargo, se le volvió a instalar en marzo de 1944 con la introducción del proyectil tipo APDS. El Mk. II fue montado en el cazacarros Archer y en el carro de crucero Challenger.
Mark III
Adaptación de la Royal Navy para su uso en lanchas de desembarco muy similar al Mk. I, incluía un sistema de carga automático. No se llegó a usar.
Mark IV
Otra adaptación para carro de combate, esta vez con un sistema de recarga diferente en el que el cierre se desplazaba horizontal en lugar de verticalmente para ocupar menos espacio en el interior de un blindado. Se usó en los Sherman Firefly.
Mark V
Una versión del Mk.IV con un soporte diferente para reemplazar el cañón M7 del cazacarros M10 Wolverine y crear el 17-pdr SP Achilles.
Mark VI
Otra adaptación del Mk.IV con una cierre recortado.
Mark VII
Similar al Mk. VI con una nueva reforma en el cierre de recarga.
Vickers 77 mm HV
Rediseño más compacto para el carro de combate Comet, la munición no era compatible y para evitar confusiones se le cambió el nombre.

Rendimiento en combate

Potencia de fuego
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición Tipo Peso Velocidad
de salida
Penetración en mm según distancia
100 m 500 m 1.000 m 1.500 m 2.000 m 2.500 m
Shot Mk.III AP 7,68 kg 884 m/s 161 138 115 95 79
Shot Mk.IV APC 7,71 kg 884 m/s 140 130 119 108 99
Shot Mk.I APDS 3,71 kg 1.284 m/s 221 204 185 167 151

Uso en vehículos

Además de su uso como cañón remolcado de infantería, el 17 libras se montó en los siguientes vehículos:

Galería de imágenes

Referencias

  • Bird, Lorrin Rexford; Livingston, Robert D. (2001). WWII Ballistics: Armor and Gunnery. Overmatch Press.
  • Boyd (2009). "17 pounder anti-tank gun". www.wwiiequipment.com.
  • Fletcher, David (2008). Sherman Firefly (2008 ed.). UK: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-277-6.
  • Henry, Chris (2004). British Anti-tank Artillery 1939–45. New Vanguard. Osprey. ISBN 9781841766386.

Enlaces externos

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