SU-85

SU-85 СУ-85
Tipo	Cazacarros
País de origen	Unión Soviética
Historial de servicio
En servicio	Agosto 1943 - Años 1950 (URSS)
Operador principal	Ejército Rojo
Batallas principales	Frente Oriental
Historial de producción
Diseñador	Lew S. Trojanow
Diseñado	1943
Basado en	SU-122
Fabricantes	UZTM (Sverdlovsk)
Producido	Ago. 1943 - Dic. 1944
Variantes	SU-85M
Cantidad	2.650
Derivados	WPT-34
Especificaciones generales
Peso	29,6 t
Longitud	6,1 m
Anchura	3 m
Altura	2,45 m
Motor	V-2-34, 500 CV
Velocidad máx.	48-55 km/h
Autonomía máx.	200-280 km
Tripulación	4 (conductor, artillero, comandante, cargador)
Blindaje	45 mm
Arma primaria	Cañón D-5S de 85 mm con 48 proyectiles
Mira	TSh-15
Equipo de comunicaciones	Radio 9-R

El SU-85 fue un cazacarros soviético utilizado desde agosto de 1943 por el Ejército Rojo durante la Segunda Guerra Mundial y algunos países más en la posguerra. Fue una evolución del cañón de asalto SU-122, cuyo chasis estaba basado en el del carro medio T-34, y en el que se sustituyó el obús de 122 mm por el entonces nuevo Cañón de 85 mm D-5. El SU-85 fue el primer blindado soviético en montar este tipo de cañones de alta velocidad que más tarde montarían carros de combate como el KV-85 o el T-34-85 y que le permitía enfrentarse eficazmente contra los blindados más pesados de los que disponía Alemania.

Origen y desarrollo

La aparición del Tiger

Carros de combate Tiger durante la Batalla de Kursk.

A principios de la Segunda Guerra Mundial, los nuevos tanques soviéticos como el T-34 y el KV-1 tenían la potencia de fuego adecuada para derrotar a cualquiera de los carros de combate disponibles en el Ejército Alemán en ese momento. Todo cambió cuando el carro de combate pesado germano Tiger llegó a los campos de batalla del Frente Oriental en otoño de 1942.

Este nuevo modelo Panzer causó un gran temor en el Alto Mando Soviético, ya que su armadura era demasiado gruesa para el armamento de cualquier tanque soviético en servicio en esta época. Los cañones más comunes, los F-34 y ZiS-5 de 76,2 mm de los T-34 y KV-1 no podían aspirar a perforar la armadura de un Tiger más que a distancias suicidas. El Obús de 122 mm M-30S montado en el SU-122 podía perforar igualmente el blindaje de un Tiger pero con una trayectoria curva a modo de un obús de artillería y con una cadencia de fuego muy baja, esto hacía del SU-122 un objetivo demasiado fácil para los germanos. Las únicas armas soviéticas realmente efectivas para derrotar directamente a un Tiger eran armas remolcadas como el Cañón antiaéreo de 85 mm Mod. 1939 (52-K) y el Cañón de campaña de 122 mm (A-19).

El Alto Mando Soviético también tenía informes sobre el Panther, que estaba en desarrollo en ese momento, poseía un blindaje frontal aún más efectivo que el Tiger y también contaría con un cañón de alta potencia; ambos representaron un gran avance en el diseño de carros de combate alemanes. Aunque el Panther no entraría en combate hasta julio de 1943, la aparición de esta nueva generación de vehículos en la Panzerwaffe alemana hizo que el Ejército Rojo necesitaría de nuevos cañones más poderosos para sus formaciones blindadas.

Conversión del SU-122 en SU-85

Cañón de asalto de 122 mm SU-122.

El 5 de mayo de 1943, el Comité de Defensa del Estado (GKO) realizó una petición a la oficina de diseño de F.F. Petrov, responsable de diseño del SU-122, de adaptar el Cañón antiaéreo de 85 mm Mod. 1939 (52-K) en su cañón de asalto para convertirlo en cazacarros. El cañón que acabaría desarrollando Petrov sería el D-5.

Al mismo tiempo la oficina de diseño TsAKB de la Fábrica N.º 92 Iósif Stalin de Gorki tenía el proyecto de rearmar el SU-122 con su versión de 85 mm S-18 desarrollado a partir del mismo cañón antiaéreo por el equipo de diseño liderado por K. Siderenko para los tanques pesados ​​KV-85. Finalmente se finalizaron dos prototipos pero el intento de instalar el S-18 en el compartimiento de combate del SU-122 fue un fracaso debido a que este modelo de cañón tenía una recámara demasiado grande para el espacio disponible.

Prototipos

El primero de los prototipos fue el SU-85-I dotado de un casco estándar de SU-122, pero con una nueva cuna y un nuevo mantelete para el cañón S-18. Al principio fue dotado de una ametralladora en el casco que, sin embargo, abarrotaba el compartimento de combate y finalmente fue eliminada. El segundo prototipo fue el SU-85-IV basado también en el SU-122 pero con un frontal modificado y armado con un S-18 de 85 mm ligeramente modificado. Al principio, el S-18 de Siderenko era el modelo de cañón prioritario, a la espera de la resolución de sus problemas, y el D-5S de 85 mm de Petrov era solo una solución provisional. Sin embargo, las pruebas comparativas mostraron que el D-5S tenía mejor rendimiento y una mayor efectividad. Y, como resultaba imposible instalar la mira telescópica prevista en la nueva cuna del cañón, se desarrolló la nueva mira TSh-15. El nuevo prototipo se denominó SU-85-II. Este último fue superior tanto al SU-85-I como al SU-85-IV, que sufrieron muchos problemas. Por lo tanto, el SU-85-II armado con el cañón D-5S y la mira TSh-15 fue el que se eligió para el servicio y la producción bajo el nombre SU-85.

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  Prototipo SU-85-I con cañón S-18 en casco estándar SU-122.

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  Prototipo SU-85-IV con cañón S-18 en casco de SU-122 con frontal modificado.

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  Prototipo SU-85-II con cañón D-5S, modelo finalmente elegido para producción.

Producción

La producción del SU-85 comenzó en la UTZM de Sverdlovsk a mediados de 1943, y los primeros vehículos llegaron a sus unidades del Ejército Rojo en agosto del mismo año. La producción del SU-85 estándar se detuvo en julio-agosto de 1944 con unos 2.329 vehículos producidos en serie para ser reemplazado en las líneas de producción por el siguiente modelo de cazacarros, el SU-100. Sin embargo, los retrasos con las municiones de 100 mm para este modelo hizo que en agosto se tuviera que crear un modelo de transición entre los dos con el mismo cañón de 85 mm. Este modelo fue denominado SU-85M y se dejó de fabricar a finales de 1944 después de que se produjeran 315 ejemplares y sumando unos 2.650 vehículos de la serie SU-85.

SU-85M y sustitución por el SU-100

Prototipo SU-100 junto a SU-85.

Cuando el tanque medio T-34-85 entró en producción en masa en la primavera de 1944 con el mismo cañón de 85 mm del SU-85, ya no tenía sentido continuar la producción de un cazacarros sin una potencia de fuego superior. A raíz de esto, la producción del SU-85 se iba detener en agosto de 1944 para introducir el nuevo modelo SU-100.

Sin embargo, debido a ciertos retrasos con la munición de 100 mm, apareció la versión provisional llamada SU-85M en agosto de 1944, con el fin de compensar temporalmente los retrasos en el inicio de la producción en masa del SU-100. El SU-85M era en realidad el casco del nuevo SU-100 equipado aún con el cañón de 85 mm, por lo que disponía de un blindaje frontal más grueso, 75 mm en lugar de 45 mm, incorporaba cúpula de comandante y un compartimento de combate más espacioso. El SU-85M fue producido por la UTZM desde agosto a diciembre de 1944 al mismo tiempo que se preparaba el inicio de la producción del SU-100. Se completaron 315 ejemplares de este modelo de transición y se detendría finalmente su producción a finales de 1944 para ser totalmente reemplazado en las líneas de producción con muchos retrasos por el SU-100. Este nuevo modelo sería armado con el nuevo Cañón de 100 mm D-10S, más potente que su predecesor.

Diseño y variantes

Blindaje

Blindaje SU-85
Tipo	Acero laminado soldado y remachado
	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Casamata	45 mm / 40°	45 mm / 70°	45 mm / 70°	20 mm
Mantelete	75 mm / curvo
Superestructura	45 mm / 40°	45 mm / 70-50º	45 mm / 42°	20 mm
Casco	45 mm / 30°	45 mm / 90°	45 mm / 45°	20 mm

Movilidad

Movilidad SU-85
Motor	V-2-34 V12 de 38,9 litros, 500 CV		Potencia/peso	16,9 CV/t
Combustible	420 + 270 litros, diésel		Altura suelo	40 cm
Transmisión	Caja de cambios de 4 vel + 1 reversa		Diámetro de giro mínimo	7,6 m
Dirección	Embragues frenados
Rodaje	5 ruedas dobles independientes (por lado)		Presión sobre el terreno	0,72 kg/cm²
Cadenas	55 cm (ancho) y 3,72 m de contacto/suelo
Suspensión	Muelles tipo Christie		Pendiente máx.	35°
	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Velocidad máx.	48 km/h	40 km/h	Verticales	80 cm
Consumo	150 l/100 km		Zanjas	2,5 m
Autonomía	400 km	200 km	Vadeo	1,3 m

Armamento

Potencia de fuego SU-85
Cañón	Cañón D-5S				Ángulo de elevación		-3° a 20° (manual)
Calibre	85 mm	Largo	L/51,6		Ángulo horizontal		10° izq. - 10° der. (manual)
Mira	TSh-15 (4× - 16º)				Cadencia de disparo
Munición	48 proyectiles				Alcance
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición	Tipo	Peso proyectil	Velocidad de salida	Penetración en mm según distancia
				100 m	500 m	1.000 m	1.500 m	2.000 m	2.500 m
BR-365K	APHE-T	9,37 kg	792 m/s		90	78	72	66
BR-365	APHEBC-T	9,2 kg	792 m/s		90	85	78	72
BR-365P	APCR-T	4,96 kg	1.200 m/s		100	85
Armamento secundario		Armamento de infantería en el interior de la casamata: Subfusil PPSh-41, 24 granadas antipersona F-1, 5 granadas anticarro

Vehículos derivados

• SU-85BM
• SU-D-10-85
• SU-S-34-1

En servicio

Un carro alemán Panther, fuera de combate, visto desde la escotilla delantera de un SU-85.

El SU-85 entró en combate con el Ejército Rojo en agosto de 1943. Estuvo activo en todo el Frente Oriental hasta el final de la guerra. Aunque era un cazacarros bastante capaz, se encontró que su cañón de 85 mm no era suficiente para contrarrestar la armadura frontal de los vehículos de combate blindados alemanes más grandes. Por lo que, en las nuevas unidades entregadas fue reemplazado por el SU-100 desde finales de 1944. El SU-85 se retiró del servicio soviético poco después de la guerra y se exportó a muchos estados de influencia soviética en Europa y de otros lugares. Algunos SU-85 se convirtieron para su uso como vehículos de mando y recuperación. Países como Corea del Norte y Vietnam lo mantuvieron en servicio durante muchos años.

Referencias

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

• Perrett, Bryan (1987). Soviet Armour Since 1945. Londres: Blandford. ISBN 0-7137-1735-1.
• Zaloga, Steven J. y Grandsen, James (1984). Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two. Londres: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-606-8.
  

Enlaces externos

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