BT-2

Carros de combate de la URSS en la Segunda Guerra Mundial

Ligeros:
T-27 · T-37 · T-38 · T-40 · BT-2 · BT-5 · BT-7 · T-18 · T-26 · T-50 · T-60 · T-70

Pesados:
T-35 · KV-1 · KV-85 · IS-1 · IS-2 · IS-3

Prototipos usados en combate:
T-100 · SMK


BT-2
Tipo	Carro de caballería
País de origen	Unión Soviética
Historial de servicio
En servicio	1931-1945
Operador principal	Ejército Rojo
Batallas	Segunda Guerra Mundial
Historial de producción
Diseñador	Semión Ginzburg, Oficina de Diseño Especial de JPZ
Diseñado	1931
Fabricantes	JPZ (Járkov)
Producido	Septiembre 1931 - 1932
Cantidad	620
Derivados	BT-5
Especificaciones generales
Peso	11 t
Longitud	5,5 m
Anchura	2,23 m
Altura	2,2 m
Motor	Liberty L-12 / M-5, 400 CV
Velocidad máx.	65-105 km/h
Autonomía máx.	200-300 km
Tripulación	2 (ametrallador y conductor) o 3 (comandante/cargador, artillero, conductor)

Blindaje	13-22 mm
Arma primaria	2 ametralladoras DT de 7,92 mm o Cañón de 37 mm Mod. 1930 B-3 con 96 proyectiles
Arma secundaria	1 ametralladora DT en la versión de cañón con ametralladora

El BT-2 fue el primer modelo de producción en serie de la familia de tanques rápidos soviéticos BT. Puesto en servicio en 1931, tenía algunas diferencias en comparación con el diseño T-3 del estadounidense John Walter Christie. La principal fue la adopción de una nueva torreta de diseño soviético, en la cual se instalaron cuatro combinaciones diferentes de armamento, el BT-2 armado con una sola ametralladora, el BT-2 armado con tres ametralladoras, el BT-2 armado con un cañón de 37 mm solamente y el BT -2 armado con el cañón de 37 mm y una ametralladora. Los BT estaban ligeramente blindados pero razonablemente bien armados para su época y además disponían de la mejor movilidad de todos los carros de combate contemporáneos, pues podían superar velocidades máximas de hasta 70 km/h. En la Unión Soviética recibían el apodo Betka en referencia a su acrónimo, o su diminutivo Betushka.^[1] El BT-2 se produjo durante poco tiempo, su sucesor fue el BT-5, que en 1933 incluyó un cañón de 45 mm en una torreta equivalente a la del carro ligero T-26 Mod. 1933.

Origen y desarrollo

Sección pendiente de ampliación.

Christie T-3

El T-3 de Walter Christie era un tanque convertible, podía desplazarse sobre ruedas o sobre cadenas.
Compartimento del conductor.

Prototipo BT-1

BT-1.

Diseño y variantes

Después del prototipo, considerado por muchos autores como el BT-1, el BT-2 fue el primer modelo de producción en serie de la familia BT. Tenía algunas diferencias en comparación con el T-3 estadounidense. La principal fue la adopción de una nueva torreta diseñada por A.A. Maloshtanov. Fue equipado con ruedas de más ligeras, además el interior del tanque fue rediseñado y se agregaron nuevos equipos. El BT-2 debía estar armado con un cañón de 37 mm y una ametralladora, los dos montados en la torreta. Sin embargo, al comienzo de la producción no había cañones de 37 mm disponibles y los primeros ejemplares que salieron de fábrica iban armados con dos ametralladoras. La versión tanque del cañón antitanque de 37 mm Modelo 1930 no se completó hasta el verano de 1933. Se hizo un pedido de 350 ejemplares, y la Fábrica N.° 8 se encargó de producir el nuevo cañón. Sin embargo, durante este tiempo, apareció y se probó un nuevo cañón más potente, el cañón de 45 mm 20K. La producción del cañón de 37 mm será lógicamente abandonada a partir de entonces en beneficio de este nuevo cañón más potente. Se produjeron cuatro versiones diferentes del BT-2, el BT-2 armado con una sola ametralladora, el BT-2 armado con tres ametralladoras, el BT-2 armado con el cañón de 37 mm solamente y el BT -2 armado con el cañón de 37 mm y una ametralladora.

El BT-3 fue una segunda versión casi igual que el BT-2 pero producido de acuerdo al sistema métrico decimal, en lugar del sistema imperial adoptado en Esados Unidos. En la documentación oficial se siguió denominando BT-2.

El BT-4 fue un diseño con casco soldado y cambios menores en la suspension del que sólo construyeron 3 prototipos.

Blindaje

	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Blindaje BT-2
Tipo	Acero laminado remachado
Torreta	13 mm / 90°	13 mm / 90°	13 mm / 90°	10 mm
Mantelete	13 mm / curvo
Superestructura	22 mm / 78° 15 mm / 28°	13 mm / 90°	13 mm / 90°	10 mm
Casco	13 mm / 70° 13 mm / 31°	13 mm / 90°	13 mm / 90°	6-10 mm

Movilidad

	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Movilidad BT-2
Motor	Liberty L-12 / M-5 V12, 400 CV		Potencia/peso	36,4 CV/t
Combustible	400 litros, gasolina		Altura suelo	35 cm
Transmisión	Caja de cambios de 4 vel. + 1 reversa		Diámetro de giro mínimo	12,2 m
Dirección	Embragues frenados mediante palancas (con cadenas) Giro de ruedas delanteras mediante volante (sin cadenas)		Diámetro de giro mínimo	12,2 m
Rodaje	4 ruedas dobles independientes (por lado)		Presión sobre el terreno	0,59 kg/cm²
Cadenas	26 cm (ancho) y 3,6 m de contacto/suelo		Presión sobre el terreno	0,59 kg/cm²
Suspensión	Muelles tipo Christie		Pendiente máx.	40º

Velocidad máx.	65-105 km/h	35-62 km/h	Verticales	20-75 cm
Consumo	160-267 l/100 km		Zanjas	2,21 m
Autonomía	200-300 km		Vadeo	1,2 m

Un BT-2 sin cadenas con las ruedas delanteras giradas.

El T-3 estadounidense era propulsado por un motor Liberty. A pesar de que no se le otorgó la licencia de producción de este motor a la Unión Soviética, los rusos habían comprado 2.000 ejemplares y luego crearon su propia versión del Liberty, denominada M-5. El BT-2 podría alcanzar los 52 km/h en carretera sobre cadenas y los 75 km/h sobre ruedas. Sólo podía circular sobre ruedas en carreteras en buen estado y con cobertura firme, algo poco habitual en la inmensa Unión Soviética. El motor M-5 no era muy fiable y su funcionamiento era demasiado complejo, el sistema de alimentación de gasolina también planteaba algunos problema. Otro defecto del BT-2 fue la ausencia de sistemas de comunicación. También se puede citar el poco espacio que tenía la tripulación en su interior. Sin embargo, por el momento y en comparación con sus contemporáneos, el BT-2 era un buen blindado de caballería.

Armamento

Contra una placa de blindaje de acero SIN INCLINAR
Potencia de fuego BT-2 con cañón
Cañón	37 mm Mod. 1930 B-3				Ángulo de elevación		-4° a +40° (manual)
Calibre	37 mm	Largo			Ángulo horizontal		360° (manual)
Mira					Cadencia de disparo
Munición	96 proyectiles				Alcance
Munición	Tipo	Peso proyectil	Velocidad de salida	Penetración en mm según distancia
Munición	Tipo	Peso proyectil	Velocidad de salida	100 m	500 m	1.000 m	1.500 m	2.000 m	2.500 m
	AP	0,665 kg	880 m/s		35	25

Armamento secundario		En versión con cañón y ametralladora, 1 DT de 7,92 mm en un lateral de la torreta con 2.709 proyectiles.

En versión armada con ametralladoras 2 x 7.62 mm DT con 4.000 cartuchos de munición, ángulo de elevación -8° a +25°.

Referencias

↑ Zaloga, Steven J.; Grandsen, James (1984). Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two. London: Arms and Armour Press. ISBN 978-0-85368-606-4.

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

Chamberlain, Peter; Ellis, Chris (1972). Tanks of The World. Londres: Cassell. ISBN 978-0-304-36141-0.
Coox, Alvin (1985). Nomonhan; Japan Against Russia, 1939. Stanford, CA: Stanford University Press. ISBN 978-0-8047-1160-9.
Goldman, Stuart D. (2012). Nomonhan, 1939; The Red Army's Victory That Shaped World War II. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-329-1.
Zaloga, Steven J. y Grandsen, James (1984). Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two. Londres: Arms and Armour Press. ISBN 978-0-85368-606-4.
Zaloga, Steven J. (2016). BT Fast Tank: The Red Army's Cavalry Tank 1931–45. New Vanguard 237. ISBN 9781472810656.

Enlaces exernos

Contenido multimedia con licencia libre en Wikimedia Commons relacionado con este artículo

[1] Zaloga, Steven J.; Grandsen, James (1984). Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two. London: Arms and Armour Press. ISBN 978-0-85368-606-4.

[1]