IS-1

IS-1 ИС-1
Tipo	Carro pesado
País de origen	Unión Soviética
Historial de servicio
En servicio	1943-1944
Operador principal	Ejército Rojo
Batallas	Frente Oriental
Historial de producción
Diseñador	Josef Kotin y Nikolai Dukhov
Diseñado	1943
Basado en	KV-13 (Proyecto 233)
Fabricantes	Fábrica N.º 100 Kírov en Chelyabinsk (ChKZ)
Producido	Octubre 1943 - Enero 1944
Variantes	IS-85, IS-2 Mod. 1943, IS-2 Mod. 1944
Cantidad	107
Derivados	ISU-152, IS-2
Especificaciones generales
Peso	44 t
Longitud	6,7 m
Anchura	3,1 m
Altura	2,7 m
Motor	V-2K, 600 CV
Velocidad máx.	37 km/h
Autonomía máx.	295 km
Tripulación	4 (comandante/cargador, conductor, mecánico, artillero)
Blindaje	30-100 mm
Arma primaria	Cañón de 85 mm D-5T con 59 proyectiles
Arma secundaria	2 ametralladoras DT de 7,62 mm
Equipo de comunicaciones	Radio 10R o 10RK

Los IS, nombrados así en honor al líder soviético Iósif Stalin, fueron una serie de carros pesados basados en los prototipos KV-13 que sucedieron a finales de 1943 a la serie KV del Ejército Rojo, especialmente al modelo transitorio KV-85. El primer modelo puesto en servicio de esta nueva serie, del que se fabricaron pocas unidades, fue el IS-85, renombrado posteriormente IS-1. Este estaba armado con el mismo cañón de 85 mm de su antecesor y pronto fue rearmado para dar lugar al IS-122 o IS-2, que se fabricó en masa con un enorme cañón-obús de 122 mm. De este modo, a partir de la primavera de 1944, se destinaría el cañón anticarro de 85 mm al tanque medio T-34-85.

Origen y desarrollo

Prototipos KV-13

Configuración final del primer prototipo KV-13, con torreta de 2 hombres.

El predecesor del IS-1 fue el tanque experimental KV-13, basado en un rediseño completo del chasis del KV-1 para conseguir la protección de un carro pesado con un peso reducido. El KV-13 estaba mejor blindado que el KV-1 a costa de una reducción del espacio interior, pesaba algo menos de 32 toneladas y estaba armado con un cañón de 76,2 mm ZiS-5 junto a una ametralladora coaxial de 7,62 mm DT. El blindaje frontal tenía un grosor de 120 mm para el casco y 85 mm para la torreta. Estaba propulsado por un motor diésel V-2K de 600 CV, lo que le permitía alcanzar los 55 km/h en carretera. Aunque estaba mejor blindado que el KV-1, el KV-13 era más ligero porque se había utilizado el menor acero posible para ensamblarlo. El KV-13 inicialmente se probó con varios componentes de las orugas basados en el T-34, pero debido a los problemas se acabaron descartando. Lo que sí que incorporó fueron muchos de los componentes diseñados para la versión aligerada KV-1S, pero tenía 5 ruedas de apoyo en lugar de 6, así como un nuevo sistema de giro y transmisión.

Sin embargo, no fue suficiente para tener éxito en las pruebas y el interés por este tanque se redujo. Debido a la aparición del carro pesado alemán Tiger en el Frente Oriental, el desarrollo de tanques pesados ​​se aceleró entre los soviéticos. La Fábrica N.º 100 en ChKZ se encargó de producir dos nuevos tanques experimentales de la clase IS sobre la base del KV-13. El primer tanque, armado con el cañón de 76,2 mm F-34, se llamó IS-1 (Proyecto 233) y el segundo, armado con el cañón obús de 122 mm U-11, se denominó IS-2 (Proyecto 234).

Pruebas de los IS-1 e IS-2 (Proyectos 233 y 234)

Los dos tanques experimentales se probaron con éxito entre el 22 de marzo y el 19 de abril de 1943. Los dos modelos eran menos pesados ​​y más rápidos que los KV-1 ofreciando una mejor protección y pudiendo estar mejor armados. Sin embargo, se descubrieron defectos en el chasis y la unidad de transmisión del motor. Además, en terreno blando, los dos tanques tenían dificultades para conservar su dirección debido a un espacio demasiado grande entre las ruedas de apoyo. Por tanto, se recomendó aumentar el número de ruedas, volviendo a las 6 de los KV. Durante las pruebas, los preparativos para la producción en masa comienzan en ChKZ así como en los subcontratistas (UZTM y Fábrica N.º 200).

• 

  Segundo prototipo del KV-13, ya con torreta de 3 hombres, y también conocido como IS-1 (Proyecto 233) dentro de la Fábrica N.º 100.

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  Prototipos IS-2 (Proyecto 234) e IS-1 (Proyecto 233).

Incorporación del cañón de 85 mm

Sección pendiente de ampliación.

Artículos relacionados

Cañón D-5, KV-85

A principios de abril de 1943 se obtuvieron los primeros datos sobre el blindaje del Tiger, a su lectura se recomendó desarrollar cañones contracarro más potentes. Las pruebas de fuego realizadas sobre el tanque Tiger capturado mostraron que el Cañón antiaéreo de 85 mm Modelo 1939 (52-K) era el arma más eficaz, pues podía perforar el blindaje frontal de 100 mm del Tiger a más de 1.000 m. A principios de junio de 1943, 4 cañones de 85 mm (2 del modelo S-31 y 2 del modelo D-5T) estaban listos para ser ensamblados en los nuevos tanques pesados. Sin embargo, la torreta de origen de los tanques IS era demasiado estrecha para acomodar el cañón de 85 mm y se tuvo que desarrollar una nueva torreta de fundición más amplia. Todos estos cambios le dieron al tanque un peso de 44 toneladas. Para compensar el aumento de peso y darle al tanque una mejor base en terreno blando, se agregó una rueda de apoyo en el tren de rodaje. Con estos cambios, el nuevo modelo era menos móvil que los precedentes, pero era el precio a pagar por un mejor armamento. En julio de 1943 se finalizaron dos prototipos del tanque IS con cañón de 85 mm (Objekt 237), uno con la versión S-31 y otro con la versión D5-T. Las pruebas que se realizaron con las del KV-85 (mismos cañones) en julio de 1943 mostraron que el D5-T dio los mejores resultados. Las dos versiones armadas con el D5-T pasaron a llamarse IS-85 y KV-85.

• 

  Prototipo Objekt 237 con cañón de 85 mm S-31.

• 

  Prototipo IS-85 con cañón de 85 mm D-5T.

A principios de agosto de 1943. Estos dos prototipos se probaron en Kubinka y ambos se recomendaron para la producción. El 8 de agosto, una columna de tanques experimentales cruzó Moscú y fue examinada por Stalin, Molotov, Voroshilov y Beria. El 4 de septiembre de 1943, el IS-85 entró en servicio en el Ejército Rojo.

Producción

Mes/Año	IS-85	IS-122
Oct. 1943	2	-
Nov. 1943	25	-
Dic. 1943	40	35
Ene. 1944	40	35
Feb. 1944	-	75
...	...	...
Total	107	3.475

ChKZ cesó la producción del KV-85 en octubre de 1943 para dar paso al IS. El primer IS-85 fue entregado por ChKZ al Ejército Rojo en octubre de 1943 y el primer IS-122 en diciembre del mismo año. En enero de 1944 se entregaron los últimos IS-85, del cual se produjeron 107 ejemplares, y a partir de entonces ChKZ se concentró solo en la producción del IS-122 armado con el nuevo cañón de 122 mm D-25T. Este carro, posteriormente conocido como IS-2, se fabricó desde diciembre de 1943 hasta junio de 1945 sumando un total de 3.475 ejemplares.

Diseño

El IS-85 o IS-1 de producción en serie.

El IS-85, posteriormente renombrado como IS-1, fue la primera versión producida en serie de la familia IS, estaba armado con el cañón de 85 mm D-5T al igual que el modelo provisional KV-85, pues la torreta era la misma. El IS-1 tenía la ventaja de contar con un casco mejor blindado de hasta 100-120 mm en el frontal manteniendo un peso similar o incluso inferior. Una superestructura que sobrepasaba ligeramente la parte superior de las orugas permitió la instalación de esta torreta.

El IS-1 se manejaba con una tripulación de 4 hombres: el conductor, el cargador, el artillero y el comandante. Pesaba 44 toneladas, medía 6,70 m de largo sin el cañón, 3,10 m de ancho, 2,70 m de alto, y alcanzaba los 8,30 con el cañón. Estaba equipado con una estación de radio tipo 10R o 10RK. La parte frontal del tanque era de acero fundido y estaba equipada con un puerto de visión blindado y dos episcopios giratorios.

El cañón de 85 mm era bastante efectivo contra los carros pesados ​​alemanes hasta 1.000 m distancia, sin embargo, rápidamente se consideró insuficiente para garantizar la supremacía soviética en el campo de batalla. Como consecuencia la producción del IS-1 se abandonó rápidamente en beneficio del IS-2 armado con el cañón de 122 mm, dejando el 85 para equipar los nuevos carros medios T-34-85 unos meses más tarde.

Blindaje

Blindaje IS-1
Tipo	Torreta CHA Frontal del casco CHA, otras partes laminadas, uniones soldadas
	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Torreta	100 mm / curvo	90 mm / 72°	90 mm / 60°	30 mm
Mantelete	60-115 mm / curvo
Superestructura	120 mm / 60° (conductor)	90 mm / 75°	60 mm / 41°	30 mm
Casco	60-70 mm / 18° (glacis) 75 mm / 60°	90 mm / 90°	60 mm / 49°	20-30 mm

El blindaje de la torreta era de 100 mm en las partes verticales. En el casco, el blindaje variaba de 60 a 120 mm en la parte delantera, tenía un grosor de 90 mm en los lados y 60 mm en la parte trasera. Las partes horizontales tenían un grosor de 20 a 30 mm.

Movilidad

Movilidad IS-1
Motor	V-2K V12 de 38,9 litros, 600 CV		Potencia/peso	13,6 CV/t
Combustible	520 + 360 litros, diésel		Altura suelo	46 cm
Transmisión	Caja de cambios de 4 vel. + 1 reversa		Diámetro de giro mínimo	0 m
Dirección	Dirección con engranajes (regenerativa)
Rodaje	6 ruedas dobles de acero independientes (por lado)		Presión sobre el terreno	0,78 kg/cm²
Cadenas	65 cm (ancho) y 4,36 m de contacto/suelo
Suspensión	Barras de torsión		Pendiente máx.	36°
	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Velocidad máx.	37 km/h	19 km/h	Verticales	100 cm
Consumo	330 l/100 km		Zanjas	2,5 m
Autonomía	150-260 km	125-210 km	Vadeo	1,3 m

Las orugas incluían a cada lado 6 ruedas dobles montadas de forma independiente en una suspensión de barras de torsión, 3 rodillos superiores (también dobles para que pasara la guía de la cadena en el retorno), una rueda tensora delantera doble, y una rueda dentada trasera también doble para mover las cadenas. Las cadenas tenían un ancho de 65 mm y contaban con entre 87 y 90 eslabones, ejerciendo una presión sobre el suelo de 0,78 kg/cm². El IS-1 estaba propulsado por el V-2K, el motor diésel V12 estándar para carros pesados que desarrollaba 600 CV, junto con una caja de cambios con 4 velocidades de avance y 1 de retroceso. Con su peso de 44 toneladas, el IS-1 podía alcanzar los 37 km/h en carretera, 19 km/h campo a través, y recorrer hasta 150 km con su propio combustible o hasta 260 km con depósitos auxiliares externos.

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  La cubierta del motor del IS-85 de producción era bastante diferente a la del prototipo Objekt 237.

Armamento

Potencia de fuego IS-1
Cañón	Cañón D-5T				Ángulo de elevación		-4° a +23° (manual)
Calibre	85 mm	Largo	L/51,6		Ángulo horizontal		360° (manual + eléctrico)
Mira	10T-15, PT-4-15				Cadencia de disparo
Munición	59 proyectiles				Alcance
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición	Tipo	Peso proyectil	Velocidad de salida	Penetración en mm según distancia
				100 m	500 m	1.000 m	1.500 m	2.000 m	2.500 m
BR-365K	AP-T	? kg	792 m/s		90	78	72	66
BR-365	APHEBC	9,02 kg	792 m/s		90	85	78	72
BR-365P	APCR	4,9 kg	1.200 m/s		100	85
Armamento secundario		2 ametralladoras DT de 7,62 mm con 2.520 balas (coaxial y trasera)

El cañón de 85 mm D-5T se montó junto a una ametralladora coaxial de 7,62 mm modelo DT en una nueva torreta de fundición ensanchada. Esta estaba equipada con una cúpula de comandante con 6 episcopios fijos y 1 episcopio giratorio, una trampilla circular para el cargador y una segunda ametralladora montada mediante un soporte esférico en la parte posterior.

El cañón D-5T pesaba 1.530 kg y estaba equipado con un cierre deslizante semiautomático. El mecanismo compuesto por un freno hidráulico de retroceso y un recuperador hidroneumático, ubicados ambos encima del tubo del cañón permitía un retroceso máximo de la recámara de 32 cm, el recuperador estaba en el lado derecho y el freno en el izquierdo. El IS-1 transportaba 59 cartuchos de 85 mm y 2.520 cartuchos de 7,62 mm para sus dos ametralladoras DT. En el lado derecho del techo disponía de un episcopio rotatorio para el cargador y en el lado izquierdo un periscopio panorámico para el artillero. El techo de la torreta también albergaba una tapa blindada para el ventilador de la torreta.

Vehículos derivados

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  ISU-152.

Sección pendiente de ampliación.

En servicio

La primera gran entrega de tanques IS-1 fue hecha el 23 de diciembre de 1943. Un regimiento de tanques pesados completo estaba compuesto por 21 de estos tanques. Un total de cinco regimientos estaban equipados con IS-1 (uno parcialmente) antes de que la producción cambiara al IS-2.

Referencias

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

• Baryatinsky, Mikhail (2006). The IS Tanks. Hersham, Surrey: Ian Allan Publishing. ISBN 0711031622; (13)9780711031623
• Glantz, David M.; House, DJonathan M. (2015). When Titans Clashed. How the Red Army Stopped Hitler. University Press of Kansas. ISBN 978-0-7006-2152-1.
• Higgins, David (2011). Kingtiger vs. IS-2: Operation Solstice 1945. Duel. Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-405-5.
• Jentz, Thomas (1995). Germany's Panther Tank: The Quest for Combat Supremacy. Atglen, PA: Schiffer Publishing. ISBN 0-88740-812-5.
• Jentz, Thomas; Doyle, Hillary (1993). Tiger 1 Heavy Tank 1942–45. New Vanguard 5. illustrated by Sarson, Peter. Osprey. ISBN 978-1-85532-337-7.
• Perrett, Bryan (1987). Soviet Armour Since 1945. Londres: Blandford Press. ISBN 0-7137-1735-1.
• Wilbeck, Christopher W. (2004). Sledgehammers: Strengths and Flaws of Tiger Tank Battalions in World War II. Aberjona.
• Zaloga, Steven (1994). IS-2 Heavy Tank 1944-1973. New Vanguard 7. Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-396-4.
• Zaloga, Steven (1996). KV-1 & 2 Heavy Tanks 1939–1945. New Vanguard 17. Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-496-1.
• Zaloga, Steven; Grandsen, James (1984). Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two. Londres, Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-606-8.
• Les blindés de la Seconde Guerre Mondiale. Ed. Atlas.
• Yuri Pasholok (2020). An IS in the Hand. tankarchives.ca
• Yuri Pasholok (2019). Intermediate IS. tankarchives.ca
  

Enlaces externos

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