T-70

T-70
Tipo	Carro ligero
País de origen	Unión Soviética
Historial de servicio
En servicio	1942-1948
Operador principal	Ejército Rojo
Batallas	Frente Oriental
Historial de producción
Diseñador	Nicholas Astrov
Diseñado	1941-1942
Basado en	T-60
Fabricantes	Fábricas N.º 37 (Sverdlovsk) y N.º 38 (Kírov), GAZ (Gorki)
Producido	1942-1943
Variantes	T-80
Cantidad	8.226
Derivados	SU-76
Especificaciones generales
Peso	9,2 t
Longitud	4,29 m
Anchura	2,32 m
Altura	2,04 m
Motor	GAZ-203, 140-170 CV
Velocidad máx.	45 km/h
Autonomía máx.	360 km
Tripulación	2-3
Blindaje	10-60 mm
Arma primaria	Cañón de 45 mm Mod. 1938 (20-K)
Arma secundaria	Ametralladora DT de 7,62 mm

El T-70 fue un carro ligero utilizado por el Ejército Rojo durante la Segunda Guerra Mundial, que reemplazó a partir de 1942 tanto al carro de exploración T-60 en misiones de reconocimiento como al carro ligero de infantería T-50 en labores de apoyo a la infantería. El T-70 tenía un blindaje de 35 mm en la parte frontal y estaba armado igual que el T-50 con un Cañón de tanque de 45 mm Modelo 1938 (20-K) y una ametralladora coaxial DT de 7,62 mm, pero era tripulado únicamente por un conductor y un comandante como en el explorador T-60. Este último hombre iba solo en la torreta, además de dar las órdenes, era el encargado de cargar y disparar el armamento. El T-80 fue una versión del T-70 con una torreta para dos hombres que sólo se produjo en cantidades muy pequeñas hasta que se abandonó la producción de carros ligeros en la Unión Soviética en 1943.

Origen y desarrollo

Evolución de los tanques ligeros

En 1942 el Ejército Rojo ya consideraba que los tanques ligeros eran inadecuados, incapaces de seguir el ritmo del tanque mediano T-34, y sin capacidad de penetrar el blindaje de la mayoría de los tanques alemanes. Sin embargo, tenían una ventaja: podían ser producidos por pequeñas fábricas que no podían manejar componentes de tanques medianos y pesados. El T-70 fue un intento de remediar algunas de las deficiencias del tanque de exploración T-60, que tenía muy poca potencia, un blindaje delgado y un cañón de 20 mm inadecuado para enfrentarse a blancos con cierto blindaje. Este diseño también debía reemplazar a la muy corta producción del tanque ligero de infantería T-50, que era más sofisticado, pero también mucho más complicado y costoso de producir. En 1942 los soviéticos decidieron fabricar un modelo mejorado del tanque ligero T-60 armado con el clásico cañón de 45 mm que ya habían empleado en el T-50 y en otros tanques ligeros anteriores como el T-26.

Mejora del T-60

Este nuevo tanque ligero denominado T-70 fue diseñado por el equipo de diseño de Nicholas Astrov en la Fábrica N.º 38 en Kírov. Se distinguía del T-60 principalmente por un casco alargado con una quinta rueda de apoyo en su suspensión, un Cañón de 45 mm Modelo 1938 (20-K) en una nueva torreta de fundición, y un motor más potente. Otro cambio no tan visible pero importante, fue el aumento del espesor de la armadura. En el frontal del casco, y en todos los laterales de la torreta, las placas de blindaje eran de 35 mm. El mantelete alcanzaba los 60 mm de grosor. El aumento de blindaje provocó un aumento del peso hasta los 9.200 kg. Para compensar este aumento, y ante la ausencia de motores económicos de una potencia adecuada, el T-70 fue equipado con dos motores de camión GAZ-202 que ofrecían un potencia total de 140 CV. Después de un lote inicial no satisfactorio incluirían un conjunto de estos motores denominado GAZ-203. Otra de las mejoras del T-70 fue la incorporación de un periscopio de comandante Mark 4 que reemplazaba las rendijas de visión en la torreta.

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  Versión experimental GAZ-70 en las instalaciones de la Fábrica GAZ Molotov, febrero de 1942.

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  Prototipo GAZ-70 durante unas pruebas de movilidad.

El problema del T-70 era que su tripulación, al igual que en el T-60, era de sólo 2 hombres. Esto obligaba a que el comandante, además de su misión de mando, realizaba las de artillero y de cargador, tanto para el cañón como para la ametralladora coaxial. Por lo tanto, le resultaba imposible sacar el máximo partido a la potencia de fuego de este tanque ligero, especialmente en velocidad y cadencia de tiro. Esto se intentaría solucionar hacia el final de la producción con una versión denominada T-80.

Motorización

Plano de un GAZ-70 con motor GAZ-203.

El primer lote de T-70 se construyó con dos motores GAZ-202 en paralelo, uno para cada oruga. Esta disposición se consideró problemática, incluso antes de que se entregaran los primeros ejemplares, por lo que el T-70 fue rápidamente rediseñado como T-70M, aunque siguió llamándose simplemente T-70. El modelo rediseñado acopló los dos motores longitudinalmente mediante el cigüeñal en un conjunto denominado GAZ-203, para emplear una transmisión y diferencial normales en el lado derecho del casco. La torreta, al igual que en el T-60, estaba ubicada en el lado izquierdo.

Curiosamente, incluso después de haberse rediseñado el T-70, los cañones autopropulsados ​​SU-76 comenzaron a fabricarse con el mismo diseño insatisfactorio inicial de dos motores no sincronizados, y todos ellos tuvieron que ser fueron retirados posteriormente para su reconstrucción en fábrica como SU-76M.

Producción

Fabricantes de tanques T-70	Ubicación
Fábrica N.º 37	Sverdlovsk
Fábrica N.º 38	Kírov
Fábrica N.º 176 (GAZ)	Gorki

El T-70 fue producido en pequeñas fábricas que no tenían capacidad para producir tanques medianos o pesados como el T-34 y estaban produciendo los T-60 en ese momento. La producción comenzó en marzo de 1942 junto a los T-60 y reemplazó completamente la producción del T-60 en septiembre de 1942, aunque ese tanque permaneció en uso hasta el final de la guerra. Fue fabricado por la Fábrica N.º 38 en Kírov, en el distrito del Volga; por GAZ en Gorki, también en el distrito del Volga; y por la Fábrica N.º 37 en Sverdlovsk, en el distrito de los Urales. En abril de 1942, las torretas cónicas de fundición de los primeros ejemplares producidos fueron reemplazadas por nuevas torretas soldadas. La producción del T-70 finalizó en agosto de 1943 con un total aproximado de 8.226 ejemplares producidos.

Versión T-80

La torreta unipersonal de los tanques ligeros soviéticos de las series T-60 y T-70 hacían casi imposible la coordinación de un pelotón de tanques. Los comandantes en situación de combate estaban demasiado ocupados buscando objetivos, cargando y disparando el cañón principal y la ametralladora, y dirigiendo a sus conductores, como para poder comunicarse correctamente con otros miembros de su unidad. En un último intento de compensar estas deficiencias, se diseñó el T-80, una versión más robusta del T-70 con una nueva torreta para dos hombres y con cúpula de comandante. El tercer miembro de la tripulación estaba destinado a ayudar al comandante en sus tareas.

Declive de los tanques ligeros

Hubo varios motivos para el cese de la producción del T-80 poco después de su creación. Un de ellas era que ya había suficiente material blindado occidental de préstamo y arriendo disponible para cumplir la función de reconocimiento que realizaban los tanques ligeros. Además, las misiones de reconocimiento pesado eran cada vez más asumidas por los tanques medios T-34, su velocidad lo permitía y la potencia de fuego de su cañón de 76,2 mm no era comparable a la de los tanques ligeros. Tan pronto como la producción del T-34 fue suficiente, los tanques ligeros fueron poco a poco retirados de primera línea y asignados a otras misiones. En ese otro papel ocurría que los vehículos blindados de ruedas eran más adecuados para la exploración ligera y el enlace.

Como la función del tanque ligero de infantería ya se consideraba obsoleta, se estimó que los recursos industriales de estos vehículos podrían redirigirse hacia a la construcción de cañones autopropulsados SU-76. En consecuencia, toda la producción de tanques ligeros se canceló en octubre de 1943, después de que sólo se construyeran unos 120 T-80 y no se construirían más tanques ligeros en la Unión Soviética durante la guerra. En noviembre de 1943 se reorganizaron las unidades de tanques del Ejército Rojo: los tanques ligeros fueron reemplazados por el los tanques medios T-34. Aún así, los tanques ligeros continuaron utilizándose en artillería autopropulsada y algunas otras unidades. El T-70 permaneció en servicio hasta 1948.

Diseño y variantes

Modelo 1942

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T-70 Mod. 1942
Tipo	Carro ligero
Historial de producción
Fabricantes	Fábrica N.º 37, GAZ, Fábrica N.º 38
Producido	Marzo 1942 - Agosto 1943
Cantidad	~7.500
Especificaciones
Peso	9,2 t
Longitud	4,3 m
Anchura	2,4 m
Altura	2 m
Motor	GAZ-203, 140 CV
Velocidad máx.	45 km/h
Autonomía máx.	360 km
Tripulación	2 (conductor y comandante/artillero)
Blindaje	15-60 mm
Arma primaria	Cañón de 45 mm Mod. 1938 con 94 proyectiles
Mira	TOP, PT-1
Arma secundaria	Ametralladora DT
Equipo de comunicaciones	12RT (9-R)

Se conoce como T-70 Modelo 1942 a la primera versión producida del T-70. Se fabricaron aproximadamente 7.500 ejemplares entre marzo de 1942 y agosto de 1943 con motorización GAZ-203 de 140 CV.

Blindaje

Blindaje T-70 Mod. 1942
Tipo	Acero laminado soldado y atornillado
	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Torreta	35 mm / 55°	35 mm / 65°	35 mm / 60°	10 mm
Mantelete	60 mm / curvo
Superestructura	35 mm / 30°			10 mm
Casco	35 mm / 60°	15 mm / 90°	15 mm / 50°	10 mm

Otra de las mejoras del T-70 fue la incorporación de un periscopio de comandante Mark 4 que reemplazaba las rendijas de visión en la torreta.

Torreta de fundición

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  Uno de los primeros T-70 en proceso de ensamblaje en la Fábrica N.º 38, aún con torreta de fundición.

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  Una torreta de fundición tras realizar pruebas balísticas.

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  La única foto de un T-70 con torreta de fundición en la línea de frente. Fotografía realizada por los alemanes a un tren capturado en el verano de 1942.

Torreta soldada

Sección pendiente de ampliación.

Movilidad

Movilidad T-70 Mod. 1942
Motor	GAZ-203 2× L6 de 2× 3,48 litros, 140 CV		Potencia/peso	15,2 CV/t
Combustible	440 litros, gasolina		Altura suelo	30 cm
Transmisión	Caja de cambios de 4 vel. + 1 reversa		Diámetro de giro mínimo	12,5 m
Rodaje	5 ruedas simples independientes (por lado)		Presión sobre el terreno	0,78 kg/cm²
Cadenas	19 cm (ancho) y 3,12 m de contacto/suelo
Suspensión	Barras de torsión		Pendiente máx.	34°
	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Velocidad máx.	45 km/h	35 km/h	Verticales	70 cm
Consumo	120 l/100 km	240 l/100 km	Zanjas	1,8 m
Autonomía	360 km	180 km	Vadeo	0,9 m

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  Las pruebas demostraron que los T-60 y T-70 se comportaban peor en zonas pantanosas que los tanques ligeros extranjeros.

Armamento

Potencia de fuego T-70 Mod. 1942
Cañón	Cañón de 45 mm Modelo 1938				Ángulo de elevación		-6° a +20° (manual)
Calibre	45 mm	Largo	L/46		Ángulo horizontal		360° (manual)
Mira	TOP, PT-1				Cadencia de disparo		15-20 disparos/min
Munición	94 proyectiles 45x310 mm R				Alcance		4.400 m (máximo)
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición	Tipo	Peso proyectil	Velocidad de salida	Penetración en mm según distancia
				100 m	500 m	1.000 m	1.500 m	2.000 m	2.500 m
BR-240SP	AP-T	1,43 kg	760 m/s	43	36	31	28
B-240 / 241M / 242	APHE-T	1,35-1,43 kg	760 m/s	43	31	20	14	4
BR-240P	APCR-T	0,87 kg	970-1.070 m/s	52	37	24	16	4
Armamento secundario		Ametralladora coaxial DT de 7,62 mm con 945 proyectiles

Modelo 1943

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T-70 Mod. 1943
Tipo	Carro ligero
Historial de producción
Fabricantes	Fábrica N.º 37, GAZ, Fábrica N.º 38
Producido	Septiembre - Octubre 1943
Cantidad	~800
Especificaciones
Peso	10 t
Longitud	4,4 m
Anchura	2,4 m
Altura	2 m
Motor	GAZ-203, 170 CV
Velocidad máx.	45 km/h
Autonomía máx.	360 km
Tripulación	2 (conductor y comandante/artillero)
Blindaje	15-60 mm
Arma primaria	Cañón de 45 mm Mod. 1938 con 94 proyectiles
Mira	TOP, PT-1
Arma secundaria	Ametralladora DT
Equipo de comunicaciones	12RT (9-R)

El T-70A o T-70 Modelo 1943 externamente era similar al T-70 Modelo 1942, pero la parte trasera de la torreta era más redonda. El T-70A estaba dotado de un conjunto de motores más potentes, que desarrollaban cada uno 85 CV y sumaban 170 CV. Otras mejoras introducidas durante las etapas finales de la producción del T-70 en 1943 fueron una nueva trampilla del conductor con visor periscópico en lugar de rendija y un mantelete reforzado. Las Fábrica N.º 37, la Fábrica N.º 38 y GAZ fabricaron alrededor de 800 ejemplares entre septiembre y octubre de 1943.

Movilidad

Movilidad T-70 Mod. 1943
Motor	GAZ-203 2× L6 de 2× 3,48 litros, 170 CV		Potencia/peso	17 CV/t
Combustible	440 litros, gasolina		Altura suelo	30 cm
Transmisión	Caja de cambios de 4 vel. + 1 reversa		Diámetro de giro mínimo	12,5 m
Rodaje	5 ruedas de acero independentes (por lado)		Presión sobre el terreno	0,84 kg/cm²
Cadenas	19 cm (ancho) y 3,12 m de contacto/suelo
Suspensión	Barras de torsión		Pendiente máx.	34°
	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Velocidad máx.	45 km/h	35 km/h	Verticales	70 cm
Consumo	150 l/100 km		Zanjas	1,8 m
Autonomía	300 km		Vadeo	0,9 m

T-80

T-80.

El T-80 fue una versión mejorada del T-70 con una torreta para dos hombres creada en 1943. Esta versión también tenía más blindaje y una cúpula de comandante, sin embargo, llegó demasiado tarde para el Ejército Rojo porque tan pronto como la producción del tanque medio T-34 fue suficiente, los tanques ligeros fueron poco a poco retirados de primera línea y asignados a otras misiones. Sólo se produjeron unos 120 ejemplares de T-80 antes del abandono de la producción de carros ligeros en la Unión Soviética en octubre de 1943. Los recursos industriales de los tanques ligeros se redirigieron hacia a la construcción de cañones autopropulsados SU-76.

Sección pendiente de ampliación.

Vehículos derivados

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  SU-76

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  Cañón autoprop.
  Cantidad: 14.292
• 
  T-90

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  Vehículo antiaéreo
  Cantidad: Prototipos

En servicio

Rendimiento

Sección pendiente de ampliación.

Uso alemán

El Ejército Alemán empleó tanques ligeros soviéticos T-70 capturados como Beutepanzer bajo la denominación de Panzerkampfwagen T-70 743(r).

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  Un T-70 con la Balkenkreuz pintada en los costados y en el frontal.

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  Otro T-70 en servicio alemán.

Referencias

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

• Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two. Londres: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-606-8.
• Yuri Pasholok. (2016) T-70: Growing Up. tankarchives.ca
• Yuri Pasholok. (2018) T-70B: A Light Modernization of a Light Tank. tankarchives.ca
  

Enlaces externos

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