T-37
| Carros de combate de la URSS en la Segunda Guerra Mundial |
| Anfibios y tanquetas: T-27 · T-37 · T-38 · T-40 Ligeros: T-18 · T-26 · BT-2 · BT-5 · BT-7 · T-50 · T-60 · T-70 Medios: T-28 · T-34-76 · T-34-85 · T-44 Pesados: T-35 · KV-1 · KV-85 · IS-1 · IS-2 · IS-3 Prototipos usados en combate: T-100 · SMK |
| T-37A | |
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|---|---|
| Tipo | Carro ligero anfibio |
| País de origen |  Unión Soviética
|
| Historial de servicio | |
| En servicio | 1933-1945 |
| Operadores principales |
 Ejército Rojo
|
| Batallas principales |
Invasión soviética de Polonia, Guerra de Invierno, Frente Oriental |
| Historial de producción | |
| Diseñador | N. Kozyrev |
| Diseñado | 1931–1933 |
| Fabricantes | Fábrica N.º 37 (Moscú) |
| Producido | 1933–1936 |
| Variantes | T-37TU (mando) |
| Cantidad | 2.552 |
| Derivados | T-38 |
| Especificaciones generales | |
| Peso | 3,2 t |
| Longitud | 3,75 m |
| Anchura | 2,1 m |
| Altura | 1,82 m |
| Motor | GAZ-AA, 40 CV |
| Velocidad máx. | 35 km/h |
| Autonomía máx. | 185 km |
| Tripulación | 2 |
| Blindaje | 9 mm |
| Arma primaria | Ametralladora DT de 7,62 mm |
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El T-37A fue un tanque ligero anfibio soviético de los años 1930. A menudo se conoce simplemente como T-37, pero cabe destacar que esta designación fue utilizada para un modelo diferente que nunca pasó de la etapa de prototipo. El T-37A se creó entre 1931 y 1933, basado en tanquetas británicas Vickers y otros tanques anfibios previos, y se convirtió en la primera serie de tanques totalmente anfibios producidos en masa en el mundo.[1] Se fabricó en serie de 1933 hasta 1936, cuando fue reemplazado por el T-38, un modelo más moderno basado en el mismo diseño. En general, después de cuatro años de producción, se produjeron 2.552 T-37A, incluidos los prototipos originales.[2]
Origen y desarrollo
Necesidad de blindados anfibios
Durante los años veinte, los soviéticos sintieron la necesidad de un tanque ligero anfibio capaz de cruzar ríos para seguir al enemigo o llevar a cabo misiones de reconocimiento. Los británicos tenían este tipo de vehículo, el Vickers-Carden-Loyd A4E11/A4E12 y los soviéticos compraron uno en 1929 para usarlo como base para su propio desarrollo. Los dos primeros prototipos de tanques anfibios soviéticos, el T-33 y el T-41, fueron concebidos en la Fábrica N.º 37 de Moscú con muchas similitudes al diseño británico.
Prototipos basados en el A4E11
El T-33 era casi igual al modelo británico, tenía aproximadamente el mismo peso (entre 3 y 3,7 toneladas) y tenía una tripulación de 2 hombres. El blindaje tenía entre 7 y 9 mm de grosor. El motor de 63 CV le daba una velocidad máxima de 45 km/h, y el armamento consistía en una ametralladora de 7,62 mm.
El T-41 era más ancho que el T-33 y tenía mejores capacidades de flotabilidad. Pesaba 3,2 toneladas y también estaba tripulado por 2 hombres. El blindaje tenía entre 4 y 9 mm de grosor. El motor de 40 CV le permitía alcanzar 36 km/h por tierra y 4 km/h por agua. Sin embargo, la suspensión Carden-Lloyd resultaba defectuosa y el T-41 tenía problemas de impermeabilización. Ninguno de los dos diseños fue aceptado para el servicio ni para la producción.
Prototipo de tanque anfibio T-33.
Otra imagen del T-33.
Prototipo de tanque anfibio T-41.
Nuevo diseño
Fue necesario un nuevo diseño. En uno se instaló una nueva suspensión tipo Horstmann. Se instaló igualmente una hélice de palas regulables y un sistema de dirección mejorado para mejorar la movilidad del tanque en el agua. El conjunto motor-transmisión-caja de cambios tenía su origen en el camión GAZ-AA, cuyo mantenimiento era fácil. Se instalaron flotadores de madera de balsa sobre las orugas para mejorar la flotabilidad. El casco también fue reforzado y el sistema de dirección de la hélice fue mejorado de nuevo. El contorno del tanque era atípico, con la torreta montada a la derecha y el puesto de conducción situado a la izquierda. El motor estaba situado en la parte trasera, a la derecha. Las ruedas dentadas estaban en la parte delantera y la potencia llegaba a ellas a través del eje de transmisión. El T-37 era transportable por aire mediante los bombarderos TB-1 y TB-3 (bajo el tren de aterrizaje).
El nuevo diseño fue probado en 1933. Durante 11 días, un grupo de T-37 recorrió 1.127 km en tierra y 966 km en el agua. Fue aceptado para producción el 11 de agosto de 1933. Sin embargo, el nuevo tanque fue modificado nuevamente antes de entrar en producción bajo el nombre de T-37 plavaiuschiya (anfibio).
El prototipo T-37 diseñado por el OKMO en 1932.
Uno de los primeros T-37A producidos, aún sin flotadores sobre las orugas.
Producción
La producción del T-37A comenzó a finales de 1933. Al final de la producción en 1936, la Fábrica N.º 37 había fabricado 1.130 T-37 y T-37A y pasó a producir el T-38.
Diseño y variantes
El diseño del T-37 fue modificado durante su producción. Por ejemplo, se le añadió una cúpula de comandante y a partir de 1935, el ensamblaje se realizó mediante soldaduras para aumentar la flotabilidad del tanque. En 1936, se eliminaron los flotadores de madera de balsa.
Blindaje
| Blindaje T-37A Mod. 1934 | ||||
| Tipo | Acero laminado remachado | |||
|---|---|---|---|---|
| Frente | Laterales | Atrás | Arriba/abajo | |
 |
9 mm / 90° | 9 mm / 90° | 9 mm / 90° | 6 mm |
 |
9 mm / curvo | |||
 |
9 mm / 80° 6 mm / 15° |
9 mm / 90° | 9 mm / 90° | 6 mm |
 |
9 mm / 60° | 9 mm / 90° | 9 mm / 30-45° | 6 mm |
Movilidad
| Movilidad T-37A Mod. 1934 | ||||
 |
GAZ-AA L4, 40-65 CV |
 |
12,5 - 20,3 CV/t | |
|---|---|---|---|---|
 |
100 litros, gasolina |  |
30 cm | |
 |
Caja de cambios de 4 vel. + 1 reversa |  giro mínimo |
6 m | |
 |
2 bogies de 2 ruedas cada uno (por lado) |  el terreno |
0,55 kg/cm² | |
 |
21 cm (ancho) y 1,62 m de contacto/suelo | |||
 |
Muelles horizontales tipo Horstmann |  |
35-40º | |
| Por carretera | Campo a través | Superación de obstáculos | ||
 |
35 km/h | 25 km/h |  |
50 cm |
 |
 |
1,6 m | ||
 |
230 km | 115 km |  |
(anfibio, 4 km/h) |
El motore de camión GAZ-AA que montaba el T-37 ofrecía de 45 a 65 CV a 2.200 rpm. Cabe destacar que la rotación de la hélice podía invertirse para dar marcha atrás en el agua.
Un T-37A cruzando un río.
Parte trasera de un T-37A, donde podemos ver la hélice y el timón.
Vehículos derivados
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Carro de mando
-
El T-37 también fue la base para un cañón autopropulsado armado con un cañón antitanque de 37 mm Modelo 1931 y una ametralladora coaxial DT de 7,62 mm. Un proyecto, el SU-37, debía ser armado con el cañón de 45 mm Modelo 1932 L/46.
En servicio
Entreguerras
En el Ejército Rojo, los T-37 se utilizaron para realizar tareas de comunicación, reconocimiento y defensa en la marcha, así como apoyo activo de infantería en el campo de batalla, encuadrados dentro de unidades de reconocimiento dentro de formaciones de infantería, caballería y fuerzas mecanizadas. Fue concebido para operar más allá de los ríos donde otros vehículos no podían llegar por sus propios medios.
Un grupo de T-37A avanzando en columna. Se puede observar como el comandante del tanque líder porta una bandera de señales debido a la ausencia de equipos de comunicación por radio.
En este desfile por la Plaza Roja en 1934 podemos ver varios T-37A con equipo de radio y las características antenas de la época.
Los batallones de tanques de infantería contaban con 38 de estos carros ligeros mientras que los batallones aerotransportados blindados debían contar con 50 carros ligeros transportados por bombarderos TB-3. Durante los años 1930 el T-37A se utilizó en gran número durante la Invasión soviética de Polonia y en la Guerra de Invierno contra Finlandia. También fue utilizado en 1940 durante la ocupación de Besarabia en Rumanía, donde fue transportado por los bombarderos TB-1 y TB-3.
Guerra de Invierno
El T-37A era razonablemente móvil en tierra y en el agua. Los grandes defectos de este vehículos se demostraron en la Guerra de Invierno en Finlandia. El principal de ellos era su débil blindaje de 9 mm como máximo, sólo efectivo contra las balas de armas ligeras pero completamente ineficaz contra armas de mayor calibre, y su débil armamento sólo era efectivo contra infantería enemiga desprotegida. En las habituales emboscadas realizadas por las tropas finlandesas, tanto el T-37 como su sucesor T-38 resultaban trampas mortales para sus tripulantes.
Un T-37A dañado en Finlandia, diciembre de 1939.
Un T-37A siendo probado por los finlandeses.
Frente Oriental
Operación Barbarroja
| Modelo | Total | En distritos occidentales |
Listos para combate |
En mant. regional |
En mant. central |
|---|---|---|---|---|---|
| T-37 (con radio) | 388 | 154 | 81 | 34 | 39 |
| T-37 (básico) | 1.933 | 927 | 442 | 245 | 240 |
| T-37 (químico) | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Total | 2.331 | 1.081 | 523 | 279 | 279 |
En el momento del inicio de invasión alemana de la Unión Soviética el 22 de junio de 1941 (Operación Barbarroja), los soviéticos poseían 2.331 ejemplares de T-37A de un total de 21.717 tanques de todo tipo; de los cuales se habían entregado 1.081 a las unidades desplegadas en el frente europeo, de un total de 12.223. Sin embargo, su estado de operatividad era malo, sólo había 523 listos para el combate y el resto estaban en mantenimiento regional para reparaciones menores (279) u en mantenimiento central para reformas importantes (otros 279). Además, existía el problema de que sólo un 15,5 % de los ejemplares en servicio estaban provistos de equipo de radio.
Soldados alemanes inspeccionando un T-37A en 1941.
Operaciones posteriores
La Gran Guerra Patria pasó factura al T-37 como carro de combate. A partir de 1941, los tanques supervivientes de ese modelo lucharon en el frente hasta 1944 en misiones secundarias. Se utilizaron en entrenamiento y defensa auxiliar hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.
Ejemplares capturados
Los ejércitos de países como Finlandia, Alemania, Hungría y Rumanía capturaron tanques T-37A al Ejército Rojo. Los ejemplares capturados por el Ejército Alemán fueron nombrados Schwimm-Pz.Kpfw. T-37 731(r). Los finlandeses capturaron no menos de 30 ejemplares hasta 1944, la mayoría fueron reparados y puestos de servicio de nuevo.
Un T-37 en el campo de pruebas alemán de Kummersdorf.
Un Beutepanzer T-37, o dicho de otra forma, un T-37 capturado en servicio alemán.
Otro T-37 en servicio alemán con una gran Balkenkreuz pintada en la torre. Abril de 1942.
Referencias
- ↑ Kholyavsky (1998)
- ↑ Svirin (2005), p. 161
- ↑ Dmitriy Shein (2015). in Tank Forces: What happened to Stalin's tanks?. tankarchives.ca
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:
- Baryatinsky, B. (2003). Anfibios del Ejército Rojo (en ruso). Modelist-Konstruktor.
- Svirin, N. (2005). Historia del Tanque Soviético, 1917-1937 (en ruso). Yauza. ISBN 5-699-13809-9.
- Kholyavsky, G. (1998). Enciclopedia de Tanques (en ruso). Khavrest. ISBN 985-13-8603-0.
- Kolomiets, M. V. (2003). Los Tanques Anfibios T-37, T-38, y T-40 (en ruso). Strategia KM. ISBN 5-901266-01-3.
Enlaces externos
