T-37

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Carros de combate de la URSS en la Segunda Guerra Mundial
Anfibios y tanquetas:
T-27 · T-37 · T-38 · T-40
Ligeros:
T-18 · T-26 · BT-2 · BT-5 · BT-7 · T-50 · T-60 · T-70
Medios:
T-28 · T-34-76 · T-34-85 · T-44
Pesados:
T-35 · KV-1 · KV-85 · IS-1 · IS-2 · IS-3
Prototipos usados en combate:
T-100 · SMK
T-37A
T-37A - Patriot Museum, Kubinka (26645904419).jpg

Tipo Carro ligero anfibio
País de origen Flag of the Soviet Union.png Unión Soviética
Historial de servicio
En servicio 1933-1945
Operadores
principales
Red Army flag.png Ejército Rojo
Flag of Finland.png Finlandia
Flag of Romania.png Reino de Rumanía
War Ensign of Germany (1938–1945).png Wehrmacht
Flag of Hungary (1915-1918, 1919-1946).png Reino de Hungría
Batallas
principales
Invasión soviética de Polonia, Guerra de Invierno, Frente Oriental
Historial de producción
Diseñador N. Kozyrev
Diseñado 1931–1933
Fabricantes Fábrica N.º 37 (Moscú)
Producido 1933–1936
Variantes T-37TU (mando)
Cantidad 2.552
Derivados T-38
Especificaciones generales
Peso 3,2 t
Longitud 3,75 m
Anchura 2,1 m
Altura 1,82 m
Motor GAZ-AA, 40 CV
Velocidad máx. 35 km/h
Autonomía máx. 185 km
Tripulación 2

Blindaje 9 mm
Arma primaria Ametralladora DT de 7,62 mm

El T-37A fue un tanque ligero anfibio soviético de los años 1930. A menudo se conoce simplemente como T-37, pero cabe destacar que esta designación fue utilizada para un modelo diferente que nunca pasó de la etapa de prototipo. El T-37A se creó entre 1931 y 1933, basado en tanquetas británicas Vickers y otros tanques anfibios previos, y se convirtió en la primera serie de tanques totalmente anfibios producidos en masa en el mundo.[1] Se fabricó en serie de 1933 hasta 1936, cuando fue reemplazado por el T-38, un modelo más moderno basado en el mismo diseño. En general, después de cuatro años de producción, se produjeron 2.552 T-37A, incluidos los prototipos originales.[2]

Origen y desarrollo

Necesidad de blindados anfibios

Vickers Carden-Lloyd A4E12.

Durante los años veinte, los soviéticos sintieron la necesidad de un tanque ligero anfibio capaz de cruzar ríos para seguir al enemigo o llevar a cabo misiones de reconocimiento. Los británicos tenían este tipo de vehículo, el Vickers-Carden-Loyd A4E11/A4E12 y los soviéticos compraron uno en 1929 para usarlo como base para su propio desarrollo. Los dos primeros prototipos de tanques anfibios soviéticos, el T-33 y el T-41, fueron concebidos en la Fábrica N.º 37 de Moscú con muchas similitudes al diseño británico.

Prototipos basados en el A4E11

El T-33 era casi igual al modelo británico, tenía aproximadamente el mismo peso (entre 3 y 3,7 toneladas) y tenía una tripulación de 2 hombres. El blindaje tenía entre 7 y 9 mm de grosor. El motor de 63 CV le daba una velocidad máxima de 45 km/h, y el armamento consistía en una ametralladora de 7,62 mm.

El T-41 era más ancho que el T-33 y tenía mejores capacidades de flotabilidad. Pesaba 3,2 toneladas y también estaba tripulado por 2 hombres. El blindaje tenía entre 4 y 9 mm de grosor. El motor de 40 CV le permitía alcanzar 36 km/h por tierra y 4 km/h por agua. Sin embargo, la suspensión Carden-Lloyd resultaba defectuosa y el T-41 tenía problemas de impermeabilización. Ninguno de los dos diseños fue aceptado para el servicio ni para la producción.

Nuevo diseño

Fue necesario un nuevo diseño. En uno se instaló una nueva suspensión tipo Horstmann. Se instaló igualmente una hélice de palas regulables y un sistema de dirección mejorado para mejorar la movilidad del tanque en el agua. El conjunto motor-transmisión-caja de cambios tenía su origen en el camión GAZ-AA, cuyo mantenimiento era fácil. Se instalaron flotadores de madera de balsa sobre las orugas para mejorar la flotabilidad. El casco también fue reforzado y el sistema de dirección de la hélice fue mejorado de nuevo. El contorno del tanque era atípico, con la torreta montada a la derecha y el puesto de conducción situado a la izquierda. El motor estaba situado en la parte trasera, a la derecha. Las ruedas dentadas estaban en la parte delantera y la potencia llegaba a ellas a través del eje de transmisión. El T-37 era transportable por aire mediante los bombarderos TB-1 y TB-3 (bajo el tren de aterrizaje).

El nuevo diseño fue probado en 1933. Durante 11 días, un grupo de T-37 recorrió 1.127 km en tierra y 966 km en el agua. Fue aceptado para producción el 11 de agosto de 1933. Sin embargo, el nuevo tanque fue modificado nuevamente antes de entrar en producción bajo el nombre de T-37 plavaiuschiya (anfibio).

Producción

La producción del T-37A comenzó a finales de 1933. Al final de la producción en 1936, la Fábrica N.º 37 había fabricado 1.130 T-37 y T-37A y pasó a producir el T-38.

Diseño y variantes

El diseño del T-37 fue modificado durante su producción. Por ejemplo, se le añadió una cúpula de comandante y a partir de 1935, el ensamblaje se realizó mediante soldaduras para aumentar la flotabilidad del tanque. En 1936, se eliminaron los flotadores de madera de balsa.

Blindaje

Blindaje T-37A Mod. 1934
Tipo Acero laminado remachado
Frente Laterales Atrás Arriba/abajo
Panzer IV G torreta.png
Torreta
9 mm / 90° 9 mm / 90° 9 mm / 90° 6 mm
Panzer IV G mantelete.png
Mantelete
9 mm / curvo
Panzer IV G superestructura.png
Superestructura
9 mm / 80°
6 mm / 15°
9 mm / 90° 9 mm / 90° 6 mm
Panzer IV G casco.png
Casco
9 mm / 60° 9 mm / 90° 9 mm / 30-45° 6 mm

Movilidad

Movilidad T-37A Mod. 1934
Simbolo motor.png
Motor
GAZ-AA
L4, 40-65 CV
Potencia-peso.png
Potencia/peso
12,5 - 20,3 CV/t
Combustible.png
Combustible
100 litros, gasolina
Altura suelo.png
Altura suelo
30 cm
Transmission.png
Transmisión
Caja de cambios de 4 vel. + 1 reversa
Flecha-Giro.png
Diámetro de
giro mínimo
6 m
Panzer IV G rodaje.png
Rodaje
2 bogies de 2 ruedas cada uno (por lado)
Presion terreno.png
Presión sobre
el terreno
0,55 kg/cm²
Panzer IV G cadenas.png
Cadenas
21 cm (ancho) y 1,62 m de contacto/suelo
Panzer IV G suspension.png
Suspensión
Muelles horizontales tipo Horstmann
Pendiente2.png
Pendiente máx.
35-40º
Por carretera Campo a través Superación de obstáculos
Velocimetro.png
Velocidad máx.
35 km/h 25 km/h
Obstaculos-verticales.png
Verticales
50 cm
Consumo.png
Consumo
Zanjas.png
Zanjas
1,6 m
Garrafa gasolina.png
Autonomía
230 km 115 km
Vadeo.png
Vadeo
(anfibio, 4 km/h)

El motore de camión GAZ-AA que montaba el T-37 ofrecía de 45 a 65 CV a 2.200 rpm. Cabe destacar que la rotación de la hélice podía invertirse para dar marcha atrás en el agua.

Vehículos derivados

El T-37 también fue la base para un cañón autopropulsado armado con un cañón antitanque de 37 mm Modelo 1931 y una ametralladora coaxial DT de 7,62 mm. Un proyecto, el SU-37, debía ser armado con el cañón de 45 mm Modelo 1932 L/46.

En servicio

Entreguerras

Un bombardero TB-3 lanzando un T-37A directamente sobre el agua en 1936.

En el Ejército Rojo, los T-37 se utilizaron para realizar tareas de comunicación, reconocimiento y defensa en la marcha, así como apoyo activo de infantería en el campo de batalla, encuadrados dentro de unidades de reconocimiento dentro de formaciones de infantería, caballería y fuerzas mecanizadas. Fue concebido para operar más allá de los ríos donde otros vehículos no podían llegar por sus propios medios.

Los batallones de tanques de infantería contaban con 38 de estos carros ligeros mientras que los batallones aerotransportados blindados debían contar con 50 carros ligeros transportados por bombarderos TB-3. Durante los años 1930 el T-37A se utilizó en gran número durante la Invasión soviética de Polonia y en la Guerra de Invierno contra Finlandia. También fue utilizado en 1940 durante la ocupación de Besarabia en Rumanía, donde fue transportado por los bombarderos TB-1 y TB-3.

Guerra de Invierno

El T-37A era razonablemente móvil en tierra y en el agua. Los grandes defectos de este vehículos se demostraron en la Guerra de Invierno en Finlandia. El principal de ellos era su débil blindaje de 9 mm como máximo, sólo efectivo contra las balas de armas ligeras pero completamente ineficaz contra armas de mayor calibre, y su débil armamento sólo era efectivo contra infantería enemiga desprotegida. En las habituales emboscadas realizadas por las tropas finlandesas, tanto el T-37 como su sucesor T-38 resultaban trampas mortales para sus tripulantes.

Frente Oriental

Operación Barbarroja

Tanques T-37A del Ejército Rojo en junio de 1941
por tipo y disponibilidad.[3]
Modelo Total En distritos
occidentales
Listos para
combate
En mant.
regional
En mant.
central
T-37 (con radio) 388 154 81 34 39
T-37 (básico) 1.933 927 442 245 240
T-37 (químico) 10 0 0 0 0
Total 2.331 1.081 523 279 279

En el momento del inicio de invasión alemana de la Unión Soviética el 22 de junio de 1941 (Operación Barbarroja), los soviéticos poseían 2.331 ejemplares de T-37A de un total de 21.717 tanques de todo tipo; de los cuales se habían entregado 1.081 a las unidades desplegadas en el frente europeo, de un total de 12.223. Sin embargo, su estado de operatividad era malo, sólo había 523 listos para el combate y el resto estaban en mantenimiento regional para reparaciones menores (279) u en mantenimiento central para reformas importantes (otros 279). Además, existía el problema de que sólo un 15,5 % de los ejemplares en servicio estaban provistos de equipo de radio.

Operaciones posteriores

La Gran Guerra Patria pasó factura al T-37 como carro de combate. A partir de 1941, los tanques supervivientes de ese modelo lucharon en el frente hasta 1944 en misiones secundarias. Se utilizaron en entrenamiento y defensa auxiliar hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.

Ejemplares capturados

Los ejércitos de países como Finlandia, Alemania, Hungría y Rumanía capturaron tanques T-37A al Ejército Rojo. Los ejemplares capturados por el Ejército Alemán fueron nombrados Schwimm-Pz.Kpfw. T-37 731(r). Los finlandeses capturaron no menos de 30 ejemplares hasta 1944, la mayoría fueron reparados y puestos de servicio de nuevo.

Referencias

  1. Kholyavsky (1998)
  2. Svirin (2005), p. 161
  3. Dmitriy Shein (2015). in Tank Forces: What happened to Stalin's tanks?. tankarchives.ca

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

  • Baryatinsky, B. (2003). Anfibios del Ejército Rojo (en ruso). Modelist-Konstruktor.
  • Svirin, N. (2005). Historia del Tanque Soviético, 1917-1937 (en ruso). Yauza. ISBN 5-699-13809-9.
  • Kholyavsky, G. (1998). Enciclopedia de Tanques (en ruso). Khavrest. ISBN 985-13-8603-0.
  • Kolomiets, M. V. (2003). Los Tanques Anfibios T-37, T-38, y T-40 (en ruso). Strategia KM. ISBN 5-901266-01-3.

Enlaces externos

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