ISU-122

ISU-122 ИСУ-122
Tipo	Cañón de asalto y cazacarros
País de origen	Unión Soviética
Historial de servicio
En servicio	Marzo 1944
Operador principal	Ejército Rojo
Batallas principales	Frente Oriental
Historial de producción
Diseñador	SKB-2
Diseñado	Dic. 1943
Basado en	ISU-152
Fabricantes	ChKZ (Cheliábinsk)
Producido	Abr. 1944 - Fin. 1945
Variantes	ISU-122S
Cantidad	2.410
Especificaciones generales
Peso	45,5 t
Longitud	6,77 9,85 m (cañón incluido)
Anchura	3,07 m
Altura	2,48 m
Motor	V-2IS, 600 CV
Velocidad máx.	37 km/h
Autonomía máx.	220 km
Tripulación	4 o 5
Blindaje	90-120 mm
Arma primaria	Cañón de 122 mm A-19S o D-25S (ISU-122S)
Arma secundaria	Ametralladora pesada de 12,7 mm DShK
Equipo de comunicaciones	10-R

El ISU-122 fue un cañón autopropulsado pesado soviético de la Segunda Guerra Mundial que consistía en un ISU-152 armado con un cañón largo de 122 mm en lugar de un cañón-obús de 152 mm. El chasis, por tanto, estaba basado en el del tanque pesado IS-2. Aunque tenía el mismo calibre que un cañón de asalto mediano como el SU-122, el cañón de 45 calibres del ISU-122 era mucho más potente que el obús relativamente corto de este otro modelo (22 calibres). Esto permitía que el ISU-122 pudiera ser utilizado como cazacarros con mayor efectividad en tiro directo, disparando proyectiles perforantes contra los carros de combate pesados alemanes a larga distancia.

Origen y desarrollo

Cañón A-19 contra el Tiger

Artilleros soviéticos recargado un cañón de campaña remolcado de 122 mm Modelo 1931 (A-19) en la versión con carruaje de 2 ruedas. Como se puede apreciar en la foto, el proyectil de 122 mm era disparado mediante una carga propulsora separada.

El Cañón de 122 mm Mod. 1931/37 (A-19) era un cañón de campaña remolcado soviético de 45 calibres puesto en servicio en 1931 y que en 1937 se le actualizó el carruaje de transporte a una versión de 4 ruedas. Era un cañón voluminoso, que medía 8,73 m de largo y pesaba hasta 7.910 kg con su carruaje en posición de transporte. Inicialmente, el A-19 no se consideraba para ser instalado en cañones autopropulsados ni mucho menos en tanques. Se pensaba que este arma era demasiado grande para ser instalada en un vehículo, y que para un cañón autopropulsado sería más útil un cañón-obús de 152 mm como el ML-20. Esto era debido a que el principal oponente de un cañón autopropulsado pesado soviético antes de 1943 eran las gruesas paredes de las fortificaciones, por eso se impulsó el desarrollo de cañones autopropulsados pesados como el SU-152.

Esto cambió después de la aparición en el Frente Oriental del carro pesado alemán Tiger a finales de 1942, y cuyos primeros ejemplares capturados pudieron ser evaluados por primera vez por el Ejército Rojo en enero de 1943. Los ensayos mostraron que los tres cañones más efectivos contra el grueso blindaje del Tiger eran el Cañón antitanque de 57 mm Mod. 1941 (ZiS-2), el Cañón antiaéreo de 85 mm Mod. 1939 (52-K) y el antes mencionado Cañón de 122 mm Mod. 1931/37 (A-19). Una de las consecuencias de esas pruebas fue que el 5 de mayo de 1943 se firmó el decreto GKO #3290 para la reanudación de la producción de cañones de 122 mm A-19. Según este decreto, se esperaba una producción inicial de 25 cañones en mayo y 50 ejemplares más cada mes a partir de entonces.

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  Personal del Ejército Rojo estudiando un carro pesado alemán Tiger capturado el 18 de enero de 1943.

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  Restos de un Tiger contra el que se probaron distintos cañones antes de ser destrozado finalmente por un Cañón de 122 mm Mod. 1931/37 (A-19).

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  El SU-152, apodado "asesino de bestias", era uno de los pocos blindados soviéticos disponibles durante la Batalla de Kursk, en el verano de 1943, que era capaz de detener a un Tiger de un disparo.

Primeras consideraciones

La idea de crear un cañón autopropulsado con el A-19 surgió antes de la aprobación de dicho decreto. La oficina de diseño de la Fábrica Kírov de Cheliábinsk (ChKZ) ya estuvo trabajando en la instalación de este cañón en un SU-152 a partir del 28 de abril de 1943. Según la correspondencia con la Dirección Principal de Artillería (GAU) se esperaba un SU-152 experimental con este arma para el 10 de mayo de 1943. Sin embargo, en la práctica, el desarrollo se estancó rápidamente. ChKZ y Fábrica N.º 100 se sobrecargaron con otros pedidos y el nuevo cañón autopropulsado de 122 mm no fue una asignación de alta prioridad.

Una de las razones por las que la instalación del A-19 en el SU-152 se estancó fue que se dio prioridad al desarrollo del nuevo chasis pesado IS como sustituto de la serie KV. Los primeros requisitos para un cañón autopropulsado usado el chasis IS, que daría lugar al ISU-152, se escribieron el 4 de mayo de 1943, a pesar de que el primer tanque pesado de la serie IS, el IS-85 o IS-1, no sería aceptado para el servicio hasta el 4 de septiembre de 1943.

Prototipo

Prototipo del ISU-122, conocido como Obyekt 242, en la instalaciones de la Fábrica N.º 100 en Cheliábinsk, diciembre de 1943.

Tras completar el desarrollo del cañón autopropulsado ISU-152, a finales del verano de 1943, los ingenieros de la oficina de diseño SKB-2 en Cheliábinsk recibieron el encargo de montar el Cañón de 122 mm Mod. 1931/37 (A-19) en el chasis del ISU-152 para crear el "Obyekt 242", el primer prototipo del ISU-122. El prototipo del cañón autopropulsado pesado ISU-122 fue construido en la Fábrica Kirov de Cheliábinsk (ChKZ) en diciembre de 1943. El diseño compartía el chasis del ISU-152 y se diferenciaba únicamente en el armamento. Usaba el cañón A-19S de 122 mm como arma principal en lugar del cañón-obús ML-20S del ISU-152. Las versiones remolcadas de estos dos cañones usaban el mismo carruaje, el 52-L-504A, por lo que la instalación de un cañón A-19 en lugar de un cañón ML-20 no fue una tarea difícil. Se probó con éxito, pero no se lanzó inmediatamente a la producción en masa.

Aceptación

En aquel entonces, todos los chasis de los ISU se equipaban con el cañón-obús ML-20S, pero la producción aumentó rápidamente y a principios de 1944 escaseaban los cañones ML-20S de 152 mm. Las autoridades estatales ordenaron que estos vehículos incompletos se armaran con un cañón A-19 (en concreto, con la variante A-19S, ligeramente modificada para el montaje del cañón autopropulsado). Otra ventaja del rearme del ISU fue el mayor alcance mediante fuego directo contra los carros pesados ​​alemanes. Por estas razones, el Comité Estatal de Defensa adoptó el Obyekt 242 para el Ejército Rojo con el nombre de ISU-122 el 12 de marzo de 1944. En abril de 1944, la primera serie del ISU-122 salió de las líneas de producción de ChKZ.

Cambios en el armamento

Prototipo experimental Obyekt 249 en el verano de 1944.

El cañón A-19S contaba con una recámara con un cierre de rosca parcial de acción manual, lo que reducía la cadencia de tiro de 1,5 a 2,5 disparos por minuto. Los diseñadores soviéticos desarrollaron el Cañón de 122 mm D-25 modernizando la recámara del A-19, creando una variante con cierre semiautomático del cañón de 122 mm. El cañón D-25 se instaló prioritariamente en los tanques pesados IS-2, pero en septiembre de 1944 estuvo disponible para los cañones autopropulsados ISU-122. El prototipo del vehículo ISU, armado con un D-25S, recibió la denominación "Obyekt 249" y superó con éxito las pruebas de fábrica y estatales. La cadencia de fuego se mejoró a 2 o 3 disparos por minuto, y con dos cargadores experimentados, la cadencia de fuego alcanzó los 4 disparos por minuto. Gracias a la instalación de un freno de boca, que reducía el retroceso, el D-25 contaba con un amortiguador de retroceso más compacto que el A-19. Esto mejoró las condiciones de trabajo de la tripulación en el interior y permitió instalar un mantelete más pequeño y ligero con el mismo grosor de blindaje. Tras las pruebas, el Obyekt 249 se lanzó inmediatamente a la producción en masa con el nombre de cañón autopropulsado ISU-122S.

Producción

Producción (1944)

Mes	Ene.	Feb.	Mar.	Abr.	May.	Jun.	Jul.	Ago.	Sep.	Oct.	Nov.	Dic.
ISU-122	0	0	0	70	90	120	140	100	100	100	100	100
ISU-122S	0	0	0	0	0	0	0	30	50	50	50	50

Como hemos dicho antes, la primera versión del ISU-122 comenzó a salir de fábrica en abril de 1944. En agosto de 1944 se comenzó a producir la versión mejorada ISU-122S. Sin embargo, el ISU-122 original se mantuvo en producción (junto con el ISU-152) gracias a unas amplias existencias de cañones A-19 (los ML-20 y D-25 provenían directamente de fábricas de artillería). La producción en masa de los ISU-122 e ISU-122S cesó a finales de 1945. ChKZ produjo un total de 1.735 ejemplares del ISU-122 y 675 del ISU-122S.

Diseño y variantes

ISU-122

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ISU-122 ИСУ-122
Tipo	Cañón de asalto
Historial de producción
Basado en	IS
Fabricantes	ChKZ (Cheliábinsk)
Producido	Abr. 1944 - 1945
Cantidad	1.735
Especificaciones
Peso	46 t
Longitud	6,77 m 9,8 m (incluyendo cañón)
Anchura	3,25 m
Altura	2,5 m
Motor	V-2IS, 600 CV
Velocidad máx.	37 km/h
Autonomía máx.	220 km
Tripulación	5 (conductor, artillero, comandante, 2 cargadores)
Arma primaria	Cañón de 122 mm A-19S con 20-30 proyectiles
Equipo de comunicaciones	10-R

El ISU-122, basado en el prototipo Obyekt 242, consistía en un ISU-152 rearmado con el A-19S, una versión ligeramente modificada del Cañón de 122 mm Mod. 1931/37 (A-19) para adaptarse a la casamata del cañón autopropulsado. Este cañón mantenía el mismo sistema de cierre de la recámara original del cañón de campaña remolcado A-19, que era totalmente manual, y no incorporó ningún freno de boca. El prototipo se produjo en diciembre de 1943 y los primeros ejemplares de serie comenzaron a salir de fábrica en abril de 1944 para compensar la baja disponibilidad de cañones de 152 mm para el ISU-152. Cuando la versión mejorada ISU-122S entró en producción en septiembre de 1944, también se continuó produciendo esta versión durante más tiempo debido a la disponibilidad de cañones A-19.

Blindaje

Blindaje ISU-122
Tipo	Acero laminado soldado
	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Casamata	90 mm / 60°	75 mm / 65°	60 mm / 90°	30 mm
Mantelete	60-65 mm / curvo
Casco	60 mm / 20° (glacis) 90 mm / 60°	90 mm / 90°	60 mm / 41° 60 mm / 49°	20 mm

El acceso al vehículo se realizaba a través de dos escotillas circulares, con dos compuertas cada una, situadas en la parte delantera del techo; o bien a través de una escotilla rectangular, también con dos compuertas, situada entre el techo y la placa trasera de la superestructura. Todas estas escotillas estaban montadas sobre bisagras y disponía de un periscopio giratorio para ver al exterior. El conductor, por su parte, contaba con un visor situado en la placa frontal de la superestructura. Cabe destacar que la imponente protuberancia del arma en el frontal ofrecía al conductor una visión muy limitada a su derecha.

Movilidad

Movilidad ISU-122
Motor	V-2IS V12 de 38,9 litros, 600 CV		Potencia/peso	13 CV/t
Combustible	520 + 270 litros, diésel		Altura suelo	46 cm
Transmisión	Caja de cambios de 4 vel. +1 reversa		Diámetro de giro mínimo	0 m
Rodaje	6 ruedas de acero dobles e independientes (por lado)		Presión sobre el terreno	0,81 kg/cm²
Cadenas	65 cm (ancho) y 4,36 m m de contacto/suelo
Suspensión	Barras de torsión		Pendiente máx.	36°
	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Velocidad máx.	37 km/h	16 km/h	Verticales	100 cm
Consumo	350 l/100 km		Zanjas	2,5 m
Autonomía	230 km	150 km	Vadeo	1,3 m

El motor V-2-10 (también llamado V-2IS), usado en toda la serie de tanques y cañones autopropulsados basados en el chasis IS-2, era un motor diésel V-2 con cilindros y culatas reforzados, una bomba de combustible mejorada, un radiador y un enfriador de aceite más grandes y soportes del casco modificados. Con una potencia nominal de 520 CV y máxima de 600 CV a 2.000 rpm, fue puesto en producción en 1943 para el tanque IS-2.

Armamento

Potencia de fuego ISU-122
Cañón	A-19S				Ángulo de elevación		-4° a +19° (manual)
Calibre	122 mm	Largo	L/45		Ángulo horizontal		11° izq. + 11° der. (manual)
Mira	ST-18				Cadencia de disparo		1,5 - 2,5 disparos/min
Munición	20-30 proyectiles 122×785 mm R con carga propelente separada				Alcance		13.000 m (máximo)
Contra una placa de blindaje de acero SIN INCLINAR
Munición	Tipo	Peso proyectil	Velocidad de salida	Penetración en mm según distancia
				100 m	500 m	1.000 m	1.500 m	2.000 m	2.500 m
BR-471	APHE-T	24,9 kg	792 m/s	140	128	114	101	90
BR-471B	APHE	24,9 kg	792 m/s	162	147	131	116	104
BP-460A	HEAT	13,2 kg	335 m/s	97	97	97	97
Armamento secundario		Ametralladora pesada de 12,7 mm DShK con 500 proyectiles como arma antiaérea. Subfusiles PPSh-41 y granadas F-1.

El primer cañón de 122 mm instalado en el ISU-122 era el Modelo 1931/43 (A-19), con pequeñas modificaciones para ser instalado en la casamata del cañón autopropulsado, por lo que recibió la designación A-19S. Este cañón tenía una longitud de 45 calibres y le daba una velocidad de salida a los proyectiles perforantes de 792 m/s, así como un alcance máximo de 13.000 metros a los proyectiles explosivos. Con esa potencia de fuego, en tiro directo podía atravesar una placa de blindaje de más de 100 mm de espesor a 1.500 metros de distancia y de 150 mm a 1.000 metros de distancia.

Como esta primera versión del cañón de 122 mm mantuvo el cierre de la recámara del cañón de campaña remolcado original, es decir, mantuvo un cierre de rosca parcial totalmente manual, no destacaba por su cadencia de tiro. El amplio volumen que ocupaba el sistema de amortiguación del retroceso tampoco ayuda a la comodidad de la tripulación. Apenas podía llegar a los 3 disparos por minuto con tripulantes experimentados y a veces solo lograba 1,5 disparos por minuto. Debemos recordar que la munición soviética de este calibre era de dos piezas: el proyectil era disparado con una carga propulsora separada. La mira utilizada era la ST-18 y en el interior del vehículo había espacio para transportar entre 20 y 30 proyectiles.

El armamento se completaba con una ametralladora pesada DShK de 12,7 mm, montada en el techo de la superestructura, equipada con 500 proyectiles. Además, la tripulación tenía a su disposición subfusiles PPSh-41 o PPS-43 y granadas F-1 para defenderse de infantería enemiga.

ISU-122S

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ISU-122S ИСУ-122C
Tipo	Cañón de asalto
Historial de producción
Fabricantes	ChKZ (Cheliábinsk)
Producido	Ago. 1944 - 1945
Cantidad	675
Especificaciones
Peso	46 t
Longitud	6,77 m 9,8 m (incluyendo cañón)
Anchura	3,25 m
Altura	2,5 m
Motor	V-2IS, 600 CV
Velocidad máx.	37 km/h
Autonomía máx.	220 km
Tripulación	5 (conductor, artillero, comandante, 2 cargadores)
Arma primaria	Cañón de 122 mm D-25S con 20-30 proyectiles
Equipo de comunicaciones	10-R

El ISU-122S o ISU-122-2, basado en el prototipo Obyekt 249, fue una versión del ISU-122 armada con el cañón D-25S en lugar del A-19S. Ese cañón era una versión del Cañón de 122 mm D-25 del tanque pesado IS-2, el cual había incluido una serie de mejoras para mejorar su rendimiento respecto al cañón de campaña A-19 original. Se le había cambiado el sistema de cierre de la recámara por uno semiautomático, lo que permitió duplicar la velocidad de recarga, y también se le añadió un gran freno de boca para reducir el retroceso al disparar. Gracias al menor retroceso generado, el amortiguador del mismo se pudo reducir en tamaño y se introdujo otra mejora en el ISU-122S: un mantelete más compacto. Esta versión se comenzó a producir en agosto de 1944, cuando bajó la prioridad de destinarlos a los tanques IS-2.

Armamento

Potencia de fuego ISU-122S
Cañón	D-25S				Ángulo de elevación		-3° a +16° (manual)
Calibre	122 mm	Largo	L/43		Ángulo horizontal		11° izq. + 11° der. (manual)
Mira	TSh-17				Cadencia de disparo		2-4 disparos/min
Munición	20-30 proyectiles 122×785 mm R con carga propelente separada				Alcance
Contra una placa de blindaje de acero SIN INCLINAR
Munición	Tipo	Peso proyectil	Velocidad de salida	Penetración en mm según distancia
				100 m	500 m	1.000 m	1.500 m	2.000 m	2.500 m
BR-471	APHE-T	24,9 kg	792 m/s	140	128	114	101	90
BR-471B	APHE	24,9 kg	792 m/s	162	147	131	116	104
BP-460A	HEAT	13,2 kg	335 m/s	97	97	97	97
Armamento secundario		Ametralladora pesada de 12,7 mm DShK con 500 proyectiles como arma antiaérea. Subfusiles PPSh-41 y granadas F-1.

El cañón D-25S contaba con un cierre de recámara semiautomático que facilitaba el trabajo de los artilleros a la hora de recargar el proyectil y su carga propulsora y mejoraba la cadencia de disparo. La introducción del freno de boca permitió reducir el tamaño de amortiguador del retroceso. Esto tuvo como consecuencia la reducción del tamaño del voluminoso mantelete original del ISU-152 y también aumentó el espacio interior para la tripulación en torno al cañón. Esta versión de cañón equiparable a la del tanque pesado IS-2 fue acompañada de una nueva mira TSh-17, que mejoraba las prestaciones de los disparos, aunque la munición seguía siendo la misma.

En servicio

Muchos especialistas consideran al ISU-122 un cazacarros por sus capacidades, como el SU-85 o el SU-100, mientras que el ISU-152 es considerado como un cañón de asalto. Para los soviéticos de la época, ambos eran cañones de asalto y se utilizaban principalmente como tales. Tanto el ISU-122 como el ISU-152 estaban especialmente bien concebidos para el combate urbano debido a su potencia de fuego y los terribles efectos de sus proyectiles explosivos.

A partir de la primavera de 1944, los ISU-122 se incorporaron junto a los ISU-152 a los regimientos de artillería autopropulsada pesada del Ejército Rojo para reemplazar a los obsoletos SU-152. Todos estos regimientos recibieron la designación "de la Guardia". Los rusos contaban con 56 de estas unidades al final de la guerra. Cada regimiento contaba con 21 ISU-122 o ISU-152, o una combinación de ambos modelos. Los dos cañones autopropulsados ​​se emplearon para las mismas misiones. Sin embargo, cabe destacar que el ISU-122 poseía una capacidad antitanque bastante superior a la del ISU-152 y, en caso necesario, se utilizaba como cazacarros.

El primer uso masivo del ISU-122 tuvo lugar durante el verano de 1944, durante la Operación Bagratión, en la que e emplearon no menos de 14 regimientos de cañones autopropulsados pesados ISU-122/152. Estos blindados demostraron su eficacia contra los carros pesados alemanes Tiger y Panther. Algunas fuentes indican que durante esta ofensiva, la mitad de los Tiger del Batallón Panzer Pesado 502 del Ejército Alemán fueron destruidos por vehículos ISU-122/152.

Los regimientos de cañones autopropulsados ISU se emplearon conjuntamente con las unidades de tanques y de infantería para apoyar sus asaltos. Durante las contraofensivas alemanas, ambos modelos constituyeron la principal arma defensiva soviética. Los ISU-122 y 152 se emplearon por igual en misiones de artillería debido a su eficacia, tanto en fuego directo como indirecto.

Una de las acciones más destacadas de los ISU-122 se produjo durante la ofensiva soviética Sandomierz-Silesia, parte de la Ofensiva Vístula-Óder (12 de enero - 3 de febrero de 1945), llevada a cabo por el 1.er Frente Ucraniano de Iván Kónev en el sur de Polonia. El 368.º Regimiento de Artillería Autopropulsada Pesada de la Guardia, en una misión de artillería, disparó 980 proyectiles durante 107 minutos y destruyó dos baterías de morteros, ocho cañones alemanes y un batallón de infantería. En esta operación, se colocó munición adicional alrededor de los vehículo para ser usada una vez agotada la munición interna.

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  Una columna de cañones autopropulsados ISU-122 moviéndose por Ucrania.

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  Ciudadanos de la ciudad polaca de Łódź saludando a la llegada de un ISU-122 del 1.er Ejército de Tanques de la Guardia del Ejército Rojo.

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  Un ISU-122S en Soběslav, Checoslovaquia.

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  Un ISU-122 en un suburbio de Berlín. Se puede leer la pintada "Berlín seguirá siendo alemana".

Referencias

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

• Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. (2005). Cañones autopropulsados pesados soviéticos 1941—1945 (en ruso). Exprint, ISBN 5-94038-080-8
• Les blindés de la Seconde Guerre Mondiale. Ed. Atlas.
• Yuri Pasholok (2020). Heavy Tank Destroyer. tankarchives.com
• Yuri Pasholok (2021). ISU-122 Frontline Impressions. tankarchives.com
  

Enlaces externos

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