Cañón de 122 mm D-25
| Cañón de 122 mm D-25 122-мм пушка Д-25 | |
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|---|---|
| Tipo | Cañón de carro |
| País de origen |  Unión Soviética
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| Historial de servicio | |
| Vehículos | IS-2, ISU-122S, IS-3 |
| Operador principal |  Ejército Rojo
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| Historial de producción | |
| Diseñador | Oficina de diseño de la Fábrica N.º 172 liderado por F. F. Petrov |
| Diseñado | 1943 |
| Basado en | Cañón de 122 mm Mod. 1931/37 (A-19) |
| Fabricantes | Fábrica Barrikady, Fábrica N.º 172 |
| Variantes | D-25T y D-25S |
| Especificaciones generales | |
| Calibre | 122 mm |
| Ánima | (L/43) |
| Munición | 122×785 mm R con carga propulsora separada |
| Sistema | Retrocarga por cierre de rosca parcial |
| Velocidad | 806 m/s |
| Cadencia | 3-4 disparos/min |
El D-25 fue un cañón de calibre 122 mm para vehículos blindados desarrollado en 1943 en la Unión Soviética a partir del Cañón de 122 mm Mod. 1931/37 (A-19), un cañón de campaña pesado desplegado a nivel de cuerpo en el Ejército Rojo. Fue elegido para equipar el entonces nuevo tanque pesado soviético IS, cuyas primeras unidades estaban siendo equipadas con el cañón de 85 mm D-5T, dando lugar así al conocido como IS-122 o IS-2. También se utilizó en el cañón autopropulsado ISU-122.
Desarollo
En los últimos días de noviembre de 1943, el equipo de diseño de artillería de Fyodor Petrov probó el Cañón de 122 mm Mod. 1931/37 (A-19) en un soporte utilizado para el cañón de tanque D-5T de 85 mm contra un tanque Panther alemán capturado. Las pruebas se llevaron a cabo en el campo de pruebas de Kubinka, a unos 60 km al oeste de Moscú. Disparando desde una distancia de 1.200 m, el proyectil atravesó el glacis delantero, atravesó el bloque del motor y penetró también en la placa trasera. Después del abrumador éxito de esta prueba, se realizaron las adaptaciones necesarias durante las siguientes semanas para montarlo en el carro pesado IS. El prototipo resultante fue el IS-122.
Prototipo Objekt 240 con cañón de 122 mm D-25T y freno de boca en T.
Sin embargo, hubo problemas de seguridad cuando explotó el freno de boca del cañón durante unas pruebas. El incidente puso en serie peligo la vida del mariscal Kliment Voroshilov que asistía a las demostraciones, y provocó cierta resistencia inicial a la adopción del cañón, pero Stalin apoyó la decisión de armar el tanque que llevaba su nombre con un cañón de 122 mm. El cañón fue rediseñado para abordar el problema de seguridad y el arma resultante fue aceptada como D-25T el 31 de diciembre de 1943. La producción comenzó inmediatamente para equipar el tanque IS.
Variantes
- D-25T (T de tankovaya, "para tanque"). Variante usada en la segunda serie del carro pesado IS, el IS-2, en sustitución del D-5T de 85 mm que montaba el IS-1.
- D-25S (S de samokhodnaya, "autopropulsado"). Variante usada en la segunda serie del cañón autopropulsado ISU-122 en sustitución del Cañón de 122 mm Mod. 1931/37 (A-19), esta nueva variante fue designada ISU-122S.
Rendimiento en combate
| Potencia de fuego D-25T Mod. 1943 | |||||||||
| Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Munición | Tipo | Peso proyectil |
Velocidad de salida |
Penetración en mm según distancia | |||||
| 100 m | 500 m | 1.000 m | 1.500 m | 2.000 m | 2.500 m | ||||
| BR-471 | APHE | 24,9 kg | 800 m/s | 122 | 115 | 107 | 97 | ||
| BR-471B | APHEBC | 24,9 kg | 781 m/s | 125 | 120 | 110 | 100 | ||
Cargas propulsoras, proyectil de alto explosivo/fragmentación OF-471, y proyectiles perforantes BR-471 (tipo APHE-T) y BR-471B (tipo APHEBC-T).
EL D-25T tenía un calibre de 122 mm, lo cual permitía el empleo de proyectiles con una alta carga explosiva, pero comprometía la cadencia de disparo de los tanques que lo empleaban. Su munición llegaba a pesar 25 kg y era de tres tipos: perforante-alto explosivo o APHE, perforante-alto explosivo con capuchón balístico o APHEBC, y alto explosivo o HE. Dado que la munición de alto poder explosivo o rompedora era más empleada que la perforante, su elevado calibre era de gran ayuda para despejar posiciones bien defendidas como si se tratara de una pieza de artillería autopropulsada. El problema era su elevado peso y tamaño, que hacía que la munición tuvieses que estar dividida en dos partes (proyectil y carga propulsora), y que la cadencia de tiro fuera relativamente baja. Tanto en el IS-2, como en el IS-3, la cadencia solía ser de 2-3 proyectiles por minuto. Otra de sus desventajas era el gran volumen que ocupaba la munición, lo que restringía el número de proyectiles transportados en el vehículo.
Las pruebas de velocidad dieron una velocidad de salida de 780-800 m/s para los diferentes tipos de proyectiles. A pesar de tener una velocidad relativamente baja en comparación con los cañones alemanes más avanzados, al poseer una masa superior al del resto en la mayoría de los casos, la penetración era aceptable. En algunos casos conseguía poner fuera de combate a un carro de combate enemigo sin llegar a perforarlo.Referencias
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:
- Zaloga, Steven (1994). IS-2 Heavy Tank 1944-73. New Vanguard, Osprey, ISBN 1-85532-396-6
- Zaloga, Steven y Sarson, Peter. Los Carros Pesados JS-2 y JS-3. Osprey Military. ISBN 84-473-1613-0
- Mikhail Baryatinskiy. The IS Tanks. IS-1, IS-2, IS-3. Russian Armour Volume 1. Ian Allan Publishings. ISBN 0-7110-3162-2