Fábricas de tanques de la Unión Soviética

Modelos principales

Ubicación inicial	Járkov (Ucrania)		Nizhni Taguil (Urales)	Leningrado			Cheliábinsk (Urales)	Stalingrado	Gorki (Volga)	Sverdlovsk (Urales)
Nombre pre-soviético		Fábrica de Locomotoras de Járkov (JPZ), 1895		Compañía Putilov, 1868	Compañía Estatal Obukhov, 1886				Fábrica de Máquinas de Nizhny Novgorod, 1849
Nombre soviético inicial	Fábrica Diésel de Járkov	Fábrica de Locomotoras Internacional Comunista de Járkov, 1928	UVS, 1931	Fábrica Roja Putilov, 1922	Fábrica Bolchevique N.º 232		Fábrica de Tractores de Cheliábinsk (ChTZ), 1933	Fábrica de Tractores de Stalingrado (STZ) F. Dzerzhinsky, 1930	Astillero Rojo de Sórmovo A. Zhdanov, 1920	Fábrica de Maquinaria Pesada de los Urales (UZTM), 1933
Reorganización			Fábrica de Ferrocarriles de los Urales Félix F. Dzerzhinski, 1936	Fábrica Kírov de Leningrado (LKZ), 1934	Fábrica N.º 185 S.M. Kirov, 1935	Fábrica N.º 174 K.E. Voroshilov, 1932
Número de fábrica	Fábrica N.º 75	Fábrica N.º 183, 1936	Fábrica N.º 183, 1941	Fábrica N.º 100 hasta 1941	Fábrica N.º 185	Fábrica N.º 174	Fábrica N.º 100, 1941		Fábrica N.º 112
Cambios durante la guerra	Trasladada a Cheliábinsk, 1941	En 1941 la Fábrica N.º 183 se trasladó a Nizhni Taguil para fusionarse con la F. Dzerzhinskiy y formar la Fábrica de Tanques de los Urales N.º 183 I.V. Stalin, dando lugar a la fábrica de tanques más grande del mundo.		Parcialmente trasladada a Cheliábinsk, 1941	Parcialmente trasladada a Cheliábinsk, 1941	Trasladada a Chkalov, 1941; Reubicada a Omsk como Fábrica N.º 174 Lenin de Omsk. 174, 1942	La localidad de Cheliábinsk acogió la Fábrica Diésel de Járkov y gran parte de las fábricas Kírov de Leningrado, dando lugar a la Fábrica Kirov de Cheliábinsk y siendo conocida popularmente como Tankogrado	Perdida en la Batalla de Stalingrado, 1942-1943, puesta en funcionamiento de nuevo después
Cambios tras la guerra	Se restableció en Járkov incluyendo parte de la Fábrica N.º 183 que había sido trasladada a Nizhny Tagil, 1944-1952 Renombrada Fábrica Malyshev, 1957		Parte de las instalaciones se transfirieron de nuevo a la Fábrica Diésel N.º 75 de Járkov entre 1945-1951	Las secciones trasladadas a los Urales volvieron en su totalidad a Leningrado, 1948		Permaneció en Omsk como fabricante de motores, 1962	Retomó su actividad como Fábrica de Tractores de Cheliábinsk, 1958	Se renombró Fábrica de Tractores de Volgogrado, 1961	Retomó la fabricación naval
Nombre post-soviético	Fábrica Malyshev, 1991		Fábrica de Ferrocarriles de los Urales (UVZ), apodada Vagonka	Fábrica Kírov		Omsk Transmash	ChTZ-Uraltrac, 1998	Desaparecida en 2005	OAO Astillero Rojo de Sórmovo, 1994	Uralmash, 1992
Oficinas de diseño	KB-190, 1936 OKB-520, 1939, dirigida primero por M. Koshkin hasta 1940 y luego por A. Morozov		OKB-520 Kartsev-Venediktov, 1944	SKB-2, 1933, dirigida por Josef Kotin	Departamento de Ingeniería Mecánica Experimental (OKMO)	Oficina de Diseño de Maquinaria para el Transporte de Omsk (KBTM)	Oficina de diseño de ChKZ dirigida por N. Dukhov
Modelos diseñados	T-24, BT, T-34, T-44, T-54, T-64, Torreta T-80, T-80UD, T-84		T-54A, T-55, T-62, T-72, T-90, Prototipo T-95, T-14	SMK, KV, IS-2, Casco IS-3, T-10	T-26, T-35	(SKB-1: T-50) Casco T-80, BTR-T, TOS-1, Prototipo Black Eagle	Torreta del IS-3		Torreta del T-34-85
Modelos fabricados	Motor del T-34	T-26, BT, T-28, T-35, T-34	T-34	T-34	KV, T-34, IS	T-26, T-50, T-34	KV, IS, SU-152, ISU-122, ISU-152, T-34, SU-85	T-34	Russkiy Reno, T-34	T-34, SU-85, SU-122, SU-100
	T-54/55, T-64, T-80UD, T-84		T-44, T-54/55, T-62, T-72, T-90, T-14	IS-4, T-10, T-80, PT-76		T-10, T-80		PT-76		T-54

Modelos de segunda línea

Fabricantes	Ubicación	Modelos
Fábrica Bolchevique N.º 232	Leningrado	T-27
Fábrica N.º 37	Moscú / Sverdlovsk	T-37, T-38, T-30/T-40, T-60, T-70
Fábrica N.º 176 (GAZ)	Gorki	T-27, T-60, SU-76, BA-64
Fábrica de locomotoras de Kolomna (KPZ)	Kolomna	T-60
Fábrica N.º 264 (KSZ)	Stalingrado	T-60, Piezas para T-34
Fábrica de Tractores de Járkov (JTZ)	Járkov
Fábrica N.º 38	Kírov	T-60, T-70, SU-76
Fábrica N.º 40	Mytishchi	SU-76

Referencias

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

• Zaloga, Steven J. y James Grandsen (1984). Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two. Londres: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-606-8.