T-43

T-43
Tipo	Carro medio experimental
País de origen	Unión Soviética
Historial de producción
Diseñador	OKB-520
Diseñado	Jun. 1942 - 1943
Basado en	T-34M
Fabricantes	Fábrica N.º 183 (Nizhni Taguil)
Producido	Marzo 1943
Especificaciones generales
Peso	34 t
Longitud	8,1 m (con cañón)
Anchura	3 m
Altura	2,58 m
Motor	V-2-34, 500 CV
Velocidad máx.	50 km/h
Autonomía máx.	320 km
Tripulación	4 (conductor, comandante, artillero y cargador)
Blindaje	45-90 mm
Arma primaria	Cañón F-34 de 76,2 mm
Arma secundaria	Ametralladora DT de 7,62 mm

El T-43 fue un prototipo de tanque medio soviético desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial como un posible reemplazo para los tanques medianos T-34 y pesados KV-1. Desarrollado en paralelo con el KV-13, el objetivo del proyecto era construir un tanque mediano con una armadura más pesada. Sin embargo, los avances alemanes en la tecnología de carros de combate resultaron ser mejor contrarrestados por un T-34 con mayor potencia de fuego, el T-34-85, por lo que el T-43 fue cancelado.

Origen y desarrollo

Límites del T-34-76 y alternativas

Un T-34 Mod. 1942 (izq.) y un T-43 (der.).

Si bien el T-34-76 había resultado un tanque muy efectivo, superior en casi todos los aspectos a los carros de combate alemanes de 1941, especialmente en blindaje y potencia de fuego, tenía varios defectos importantes y los soviéticos no estaban del todo satisfechos con él. El T-34M fue un proyecto que trataba de mejorar las desventajas que tenía el T-34 respecto al Panzer III alemán, incluyendo una torreta de 3 hombres con cúpula de comandante y una suspensión de barras de torsión, por ejemplo. Sin embargo, durante la invasión alemana de 1941 (Operación Barbarroja), mientras se produjo el traslado de las fábricas, la situación se volvió crítica y se canceló el T-34M. Hubo un tiempo en el que el T-34 sólo se continuó produciendo en la Fábrica de Tractores de Stalingrado. El T-34 tenía una simplicidad de construcción que permitía aprovechar la ventaja numérica de los soviéticos por lo que se mantuvo el diseño con cambios mínimos. A pesar de que, entre la segunda mitad de 1941 y buena parte de 1942, los únicos cambios de diseño que se aprobaban en el T-34 iban en la dirección de abaratar costes y agilizar la producción, el desarrollo de un sustituto del T-34 continuó.

A finales de 1942, la misma oficina de diseño del T-34, la OKB-520 de Alexander Morozov, propuso el T-43 como un posible sustituto. El T-43 fue desarrollado entre 1942 y 1943 como un posible reemplazo para los tanques medianos T-34 y pesados KV-1. Estaba basado en el T-34M, tenía un blindaje mucho más grueso que el T-34, suspensión de barras de torsión, una nueva caja de cambios de 5 velocidades, y una torreta para tres hombres. La armadura se aumentó hasta los 75 mm en el frontal del casco y la torreta tenía 90 mm de espesor en todo su contorno. Fue desarrollado en paralelo con el KV-13 de la SKB-2 en Cheliábinsk. El principal objetivo de estos proyectos era construir un tanque mediano mejor protegido y con un mayor rendimiento operativo, pero que en principio mantenían la misma potencia de fuego.

Conclusiones de la Batalla de Kursk

Soldado alemán inspeccionando un T-34 destruido durante las múltiples batallas blindadas que se produjeron en torno a Kursk en el verano de 1943.

A finales de agosto de 1943, se organizó una importante reunión en la Fábrica N.º 112 de Gorki, una de las que producían los tanques T-34. En esa reunión estaban personalidades de alto rango como V.A. Malyshev, jefe del Comisariado del Pueblo de la Industria de Tanques, o Y.N. Fedorenko, Comandante en Jefe de las Tropas Mecanizadas. En el preámbulo, Malyshev declaró que si bien la Batalla de Kursk había resultado en una victoria importante para el Ejército Rojo, lo fue a costa de pérdidas muy elevadas. Pérdidas debidas, en gran medida, a que los nuevos carros de combate alemanes Panther y Tiger podían destruir con sus potentes cañones a los T-34 a 1.500 metros de distancia, mientras que su blindaje los mantenía razonablemente protegidos contra los cañones soviéticos de 76 mm a partir de 500-600 metros.

Otros vehículos puestos en el campo de batalla por los alemanes en ese verano de 1943, como los cazacarros Ferdinand y Hornisse, contaban con cañones de 88 mm aún más potentes que podían abatir a los tanques soviéticos desde distancias nunca vistas. En las llanuras del Frente Oriental, los tanques soviéticos se tenían que acercar demasiado a los alemanes, y a toda velocidad, si querían tener alguna posibilidad de sobrevivir a estas nuevas amenazas. Además, adversarios más asequibles para el T-34, como los carros de combate medios Panzer IV y los cañones de asalto StuG III ya habían sido rearmados a lo largo de 1942 con cañones de 75 mm que, balísticamente, eran superiores a los cañones de 76,2 mm soviéticos. El F-34 se había quedado obsoleto para la guerra acorazada librada en el Frente Oriental.

Las conclusiones de las autoridades soviéticas fueron que tanto una mejor movilidad como un mayor grosor de blindaje, como se proponía en el T-43, serían insuficientes frente a los cañones de alta velocidad alemanes de 88 y 75 mm. Los avances alemanes en la tecnología de carros de combate podrían ser contrarrestados mejor por un T-34 más fuertemente armado. Los soviéticos optaron por continuar el aumento de potencia de fuego de los cañones en todos los tanques y cañones autopropulsados, y no desperdiciar recursos en un nuevo chasis que reemplazara al del T-34, que ya funcionaba bien. Por otra parte, el KV-13, que ofrecía muchísimas mejoras respecto al sobrecargado chasis del KV-1, se continuó desarrollando para dar lugar a la serie de tanques pesados IS-85 (IS-1) e IS-122 (IS-2).

Cancelación del T-43

El T-43, cuyo blindaje se había incrementado notablemente, ya pesaba 34,1 toneladas con el cañón de F-34 de 76,2 mm, y equiparlo con un cañón más pesado de 85 mm habría tenido consecuencias negativas. Además de tener muchos componentes en común con el T-34, la sustitución de este último por el T-43 habría provocado una disminución de la capacidad de producción debido a los cambios necesarios en las fábricas. Dado que la producción en masa era fundamental para los soviéticos, el proyecto T-43 se abandonó tras haberle montado el cañón de 85 mm para pruebas. El T-34-85 era más ligero incluso que el T-43 original con cañón de 76 mm. Otra de las desventajas del T-43 contra el T-34-85 es que carecía de ametralladora en el casco.

Diseño

Blindaje

Blindaje T-43
Tipo	Torreta CHA Casco RHA soldado
	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Torreta	90 mm / curvo	90 mm / 70°	90 mm / 80°	20 mm
Mantelete	90 mm / curvo
Superestructura	75 mm / 35°	45 mm / 50°	45 mm / 32°	20 mm
Casco	75 mm / 20°	45 mm / 90°	45 mm / 45°	20 mm

Movilidad

Movilidad T-43
Motor	V-2-34 V12 de 38,88 litros, 500 CV		Potencia/peso	14,7 CV/t
Combustible	420 + 140 litros, diésel		Altura suelo	40 cm
Transmisión	Caja de cambios manual de 5 vel. + 1 reversa		Diámetro de giro mínimo	7,6 m
Dirección	Embragues frenados
Rodaje	5 ruedas independientes con cubierta de goma (por lado)		Presión sobre el terreno
Cadenas	55 cm (ancho) y 3,74 m de contacto/suelo
Suspensión	Barras de torsión		Pendiente máx.	30°
	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Velocidad máx.	50 km/h	40 km/h	Verticales	80 cm
Consumo	170 l/100 km		Zanjas	2,5 m
Autonomía	320 km	180 km	Vadeo	1,3 m

Armamento

Potencia de fuego T-43
Cañón	F-34				Ángulo de elevación		-3° a +30° (manual)
Calibre	76,2 mm	Largo	3,2 m (L/41,5)		Giro torreta		360° en 10 seg. (manual y eléctrico)
Mira	TMFD-7 y PT-4-7 (2,5× - 15º, 26º)				Cadencia de disparo		5-10 disparos/min
Munición	98 proyectiles 76,2 × 385 mm R				Alcance		800 m (efectivo) 2.000 m (máximo)
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición	Tipo	Peso proyectil	Velocidad de salida	Penetración en mm según distancia
				100 m	500 m	1.000 m	1.500 m	2.000 m	2.500 m
BR-350A	APHEBC	6,3 kg	662 m/s	69-86	59-70	50-63	43-52
BR-350B	APBC	6,5 kg	662 m/s	74-89	62-76	55-71	48-55
BR-350P	APCR	3,04 kg	965 m/s	92	77
Armamento secundario		Ametralladora coaxial DT con 2.394 proyectiles

Referencias

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

• Chamberlain, Peter y Chris Ellis (1972). Tanks of the World: 1915-1945. Cassell & Co. ISBN 0-304-36141-0.
• Kharkiv Morozov Machine Building Design Bureau (2006). T-43 Medium Tank. morozov.com.ua.
• Zaloga, Steven J. y James Grandsen (1984). Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two. Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-606-8.
• Zaloga, Steven J. y Jim Kinnear (1996). T-34-85 Medium Tank 1944–94. Osprey Publishing. ISBN 1-85532-535-7.
• Zaloga, Steven J., Jim Kinnear, Andrey Aksenov, y Aleksandr Koshchavtsev (1997). Soviet Tanks in Combat 1941–1945: The T-28, T-34, T-34-85 and T-44 Medium Tanks. Concord Publications. ISBN 962-361-615-5.
• Zaloga, Steven J. y Peter Sarson (1994). T-34 Medium Tank 1941–45, pp 24, 33, 38–9. Osprey Publishing. ISBN 1-85532-382-6.