Diferencia entre revisiones de «Tiger II»

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El '''Tiger II''' fue un [[carro de combate pesado]] alemán introducido en 1944 y que prestó servicio en la última etapa de de la Segunda Guerra Mundial. La designación oficial alemana final fue '''[[Panzerkampfwagen]] Tiger [[Ausf.]] B''', a menudo abreviado como '''Tiger B'''.<ref>Jentz y Doyle 1993, p. 16.</ref> Su designación en la Oficina de Armamento del Ejército o ''[[Waffenamt]]'' fue '''[[Sd.Kfz.]] 182''', mientras que las versiones de mando recibieron las designaciones Sd.Kfz. 267 y 268 dependiendo de los equipos de radio equipados. También recibió el nombre informal de '''''Königstiger''''', que es el nombre alemán del tigre de Bengala, y a menudo era traducido literalmente de forma incorrecta como ''King Tiger'' por los soldados Aliados.<ref>Buckley 2004, p. 119.</ref><ref>Tank Spotter's Guide, Bovington 2011 p. 63</ref>
El '''Tiger II''' fue un [[carro de combate pesado]] alemán introducido en 1944 y que prestó servicio en la última etapa de la Segunda Guerra Mundial. La designación oficial alemana final fue '''[[Panzerkampfwagen]] Tiger [[Ausf.]] B''', a menudo abreviado como '''Tiger B'''.<ref>Jentz y Doyle 1993, p. 16.</ref> Su designación en la Oficina de Armamento del Ejército o ''[[Waffenamt]]'' fue '''[[Sd.Kfz.]] 182''', mientras que las versiones de mando recibieron las designaciones Sd.Kfz. 267 y 268 dependiendo de los equipos de radio equipados. También recibió el nombre informal de '''''Königstiger''''', que es el nombre alemán del tigre de Bengala, y a menudo era traducido literalmente de forma incorrecta como ''King Tiger'' por los soldados Aliados.<ref>Buckley 2004, p. 119.</ref><ref>Tank Spotter's Guide, Bovington 2011 p. 63</ref>


El Tiger II fue el sucesor del [[Tiger I]] y combinaba la gruesa armadura de este último con el [[blindaje inclinado]] utilizado en el carro medio [[Panther]]. Estaba protegido por una armadura de 100-185 mm de espesor en el frente y de 80 mm en los laterales alcanzando un peso de casi 70 toneladas.<ref>Jentz y Doyle 1993, pp. 12, 15.</ref> Estaba armado con el largo y potente cañón anticarro [[8,8 cm KwK 43 L/71]], una arma capaz de atravesar más de 150 mm de acero a 2.000 metros de distancia. Su chasis también fue la base del cazacarros pesado [[Jagdtiger]] armado con un cañon de 128 mm, el blindado más pesado que se empleó en la Segunda Guerra Mundial.<ref>Schneider, Wolfgang (1990). ''Elefant Jagdtiger Sturmtiger: Rarities of the Tiger Family''. West Chester: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-88740-239-5. p. 18.</ref>
El Tiger II fue el sucesor del [[Tiger I]] y combinaba la gruesa armadura de este último con el [[blindaje inclinado]] utilizado en el carro medio [[Panther]]. Estaba protegido por una armadura de 100-185 mm de espesor en el frente y de 80 mm en los laterales alcanzando un peso de casi 70 toneladas.<ref>Jentz y Doyle 1993, pp. 12, 15.</ref> Estaba armado con el largo y potente cañón anticarro [[8,8 cm KwK 43 L/71]], una arma capaz de atravesar más de 150 mm de acero a 2.000 metros de distancia. Su chasis también fue la base del cazacarros pesado [[Jagdtiger]] armado con un cañon de 128 mm, el blindado más pesado que se empleó en la Segunda Guerra Mundial.<ref>Schneider, Wolfgang (1990). ''Elefant Jagdtiger Sturmtiger: Rarities of the Tiger Family''. West Chester: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-88740-239-5. p. 18.</ref>
Al igual que el emblemático [[Tiger I]], fue desplegado en los batallones de carros pesados del ''[[Heer]]'' y de las ''[[Waffen-SS]]'', los ''[[schwere Panzerabteilung]]'', unidades donde prestaron servicio la mayoría de los principales ''[[Ases Panzer]]''. Fue utilizado por primera vez en combate por el [[Batallón de Carros Pesados 503]] durante la invasión Aliada de Normandía el 11 de julio de 1944; mientras que en el Frente Oriental, la primera unidad en ser equipada con el Tiger II fue el [[Batallón de Carros Pesados 501]], que el 1 de septiembre de 1944 incluyó 25 unidades del Tiger II.<ref>Jentz y Doyle 1993, pp. 37 y 40.</ref>


== Origen y desarrollo ==
== Origen y desarrollo ==


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=== Un nuevo Tiger para mantener la supremacía ===
Fue a partir de agosto de 1942, a petición de la ''[[Waffenamt]]'', cuando comenzaron los estudios para la producción de una versión más moderna del carro pesado [[Tiger]]. Precisamente el Tiger original fue considerado desde el punto de vista del diseño como superado a la vista de los nuevos conceptos de vehículos blindados. El diseño inicial del Tiger había comenzado antes de la sorpresiva aparición del [[T-34]] soviético en el Frente Oriental. El uso de paredes inclinadas fue desde el punto de vista balístico una gran mejora en comparación con las paredes verticales utilizadas hasta entonces por los alemanes. Las paredes inclinadas eran mucho más efectivas a iguales espesores, en cuanto a protección, que las paredes verticales porque aumentaban el [[blindaje relativo|espesor relativo]] del blindaje y desviaban mejor los proyectiles. Los alemanes usaron este nuevo concepto para producir su carro medio [[Panther]], destinado a reemplazar al veterano [[Panzer IV]]. Por lo tanto, también se decidió desarrollar un carro pesado diseñado con paredes inclinadas para reemplazar al Tiger en los [[Batallón Panzer Pesado|batallones de carros pesados]]. Con un cañón aún más potente que el 88 mm original, esta nueva máquina debía poder asegurar la supremacía durante un buen período de tiempo sobre todos los modelos Aliados existentes y futuros.
=== Diseños y prototipos ===
Porsche y Henschel compitieron una vez más en este proyecto. Porsche propuso dos versiones de su prototipo VK 45.02(P), una con torreta delantera como el Tiger(P), el Tipo 180, y otra con torreta trasera, el Tipo 181. La torreta fue desarrollada por Wegmann. Las dos versiones conservaban la propulsión híbrida gasolina-eléctrica desarrollada por Porsche. Muy confiado en su éxito, Porsche emprendió de inmediato la construcción de una serie de 50 torretas. Sin embargo no tuvo en cuidado de sopesar todas las duras realidades de la guerra a nivel de aprovisionamiento de materias primas. En efecto, en Alemania en ese momento ya era frecuente la escasez de muchas materias primas. El cobre necesario para cualquier componente eléctrico era escaso e imprescindible para la producción de los submarinos, lo que imposibilitó la producción en masa del modelo de Porsche.
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Archivo:VK-4503(H).jpg|Prototipo VK 45.03(H) [[Fgst.Nr.]] V1 de Henschel, con la torreta fabricada para el VK 45.02(P) de Porsche y el cañón monobloque.
Archivo:2560px-Panzerkampfwagen VI Ausfuhrung B (Tiger II pre-production) front-left2 2017 Bovington.jpg|Un ejemplar de preserie del Tiger II expuesto en el [[Museo de Tanques de Bovington]].
</gallery>
Henschel propuso por otra parte, una versión clásica alemana con torreta central, el VK 45.03(H). Esta versión se parecía muchísimo por separado a la torreta de una versión aumentada del nuevo desarrollo del Panther, el Panther II. El casco del VK 45.03(H) tenía la forma de un Panther y, como estaba previsto para el Panther II, estaba equipado con las nuevas ruedas de apoyo hechas íntegramente en acero estampado. La torreta fue desarrollada por Krupp y era más angular que la redondeada de Porsche. El modelo de Henschel era preferible para la producción en masa, por lo tanto, fue el que se seleccionó para la producción en serie bajo la designación completa de Panzerkampfwagen VI Ausf. B (Sd.Kfz. 182) o Tiger II.
=== Producción ===
{{AR
| alineación= right
| lista= [[#Resumen de producción|Tablas de producción del Tiger II]]
}}
{| class="wikitable" style="text-align:center; float:left; margin-right:20px"
|-
! colspan="3" style="background:LightGrey" | Ejemplares producidos por año
|-
! 1944
! 1945
! Total
|-
| 377
| 112
| 489
|}
La producción del Tiger Ausf. B se aprobó en julio de 1943, pero el primer ejemplar no abandonó las líneas de ensamblaje de Henschel antes de final de año. Este retraso se debió a la colaboración con la firma [[MAN]], encargada de la producción del [[Panther]], para una estandarización máxima de las piezas que iban a ser intercambiables entre el Tiger II y el [[Panther II]].
La producción no comenzó realmente hasta febrero de 1944 con los primeros 8 Tiger II (producidos junto a 95 Tigers I). Los números de producción se habían estimado en 145 ejemplares por mes. Pero debido a la degradación de la industria de guerra alemana, la escasez, los retrasos y las horas de mecanizado necesarias para la fabricación de un tanque tan complejo, esta cifra poco razonable nunca se alcanzó. Si en septiembre de 1944 se detuvo la fabricación del Tiger I para poner todos los medios en beneficio del Tiger II. El mejor resultado nunca pasó de los 84 tanques, siendo el pico alcanzado en agosto de 1944, y cayó a las 25 unidades en marzo de 1945. No es sorprendente que solo se hayan podido construir 484 ejemplares. Henschel fue el único fabricante responsable de la producción del Tiger II, pero los primeros 50 ejemplares estaban equipados con las torretas prefabricadas con el diseño de Porsche.


== Diseño y variantes ==
== Diseño y variantes ==


{{ts}}
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=== Torreta "Porsche" ===
=== Torreta "Porsche" ===
Línea 146: Línea 182:
| autonomía= 170
| autonomía= 170
| aut_campo= 120
| aut_campo= 120
| giro= 4,8 m
| giro= 4,8
| pendiente= 30°
| pendiente= 30°
| obstaculo_vert= 85
| obstaculo_vert= 85
| trinchera= 3
| trinchera= 3
| vadeo= 1.63 m
| vadeo= 1,63
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| texto=  
| texto=  
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Archivo:BE4EXsdl8Rexk3E0vUdsf2NxouWICVKg421yhUWdvOs.jpg|Un Tiger II destruido en Normandía en agosto de 1944, se pueden ven las [[barras de torsión]] con sus ejes y las [[Schachtellaufwerk|ruedas intercaladas]].
</gallery>
}}
}}


Línea 248: Línea 287:
| anchura= 3,76 m  
| anchura= 3,76 m  
| altura=  3,09 m
| altura=  3,09 m
| motor= [[Maybach HL230 P30]]
| motor= [[Maybach HL 230 P30]]
| potencia= 700 CV
| potencia= 700 CV
| velocidad_máx= 35-42 km/h
| velocidad_máx= 35-42 km/h
Línea 261: Línea 300:
| comunicaciones= [[FuG 5]]
| comunicaciones= [[FuG 5]]
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[[Archivo:Bundesarchiv Bild 101I-680-8282A-09, Budapest, Panzersoldaten in Panzer VI (Tiger II).jpg|thumb|center|250px|Frontal de la segunda torreta, plano, pero más simple y mejor protegido con un grosor de hasta 185 mm de acero.]]


==== Blindaje ====
==== Blindaje ====
Línea 275: Línea 312:
| torreta_lateral= 80 mm / 69°
| torreta_lateral= 80 mm / 69°
| torreta_atrás= 80 mm / 69°
| torreta_atrás= 80 mm / 69°
| torreta_arriba/abajo= 40
| torreta_arriba/abajo= 40 mm
<!-- Superestructura -->
<!-- Superestructura -->
| superestr_frente= 150 mm / 40°
| superestr_frente= 150 mm / 40°
Línea 288: Línea 325:
<!-- Blindaje adiccional -->
<!-- Blindaje adiccional -->
| adiccional=  
| adiccional=  
| texto= La segunda torreta ofrecía un incremento en el blindaje frontal.
| texto= La segunda torreta ofrecía un incremento en el blindaje frontal. El frente de la torreta y la parte inferior del casco del Tiger II teóricamente podrían ser penetrados por el [[cañón de 17 libras]] británico disparando el proyectil perforante especial de alta velocidad subcalibrado con núcleo de tungsteno [[APDS]]. Estos proyectiles no eran especialmente precisos, no tenían un relleno explosivo para el efecto de explosión después de la penetración y rebotaban en ángulos pronunciados como el frente del casco inferior del Tiger II. No se ha podido encontrar ninguna fotografía u otra prueba del [[glacis]] del Tiger II penetrado en combate durante la Segunda Guerra Mundial.<ref>Jentz (1997), p. 12.</ref>
 
<gallery style="clear:left;">
Archivo:Bundesarchiv Bild 101I-680-8282A-09, Budapest, Panzersoldaten in Panzer VI (Tiger II).jpg|thumb|center|250px|Frontal de la segunda torreta, plano, pero más simple y mejor protegido con un grosor de hasta 185 mm de acero.
Archivo:Tiger II punctured in front turret.jpg|Un Tiger II perforado por un impacto en el frontal de la torreta, después de varios impactos infructuosos en el casco.
</gallery>
}}
}}


Línea 398: Línea 440:


{{ts}}
{{ts}}
== Vehículos derivados ==
El Königstiger también tuvo su versión de mando o '''Befehlspanzer VI Ausf. B''' (Sd.Kfz. 267/268). Esta versión difería de los otros carros solo por la presencia de radios y antenas adicionales. La instalación del equipo de radio adicional [[FuG 8]] (Sd.Kfz.267) o [[FuG 7]] (Sd.Kfz.268)) se hizo en detrimento de la cantidad de municiones portadas para el cañón.
Hubo varios proyectos de realizar vehículos derivados del Tiger II pero la mayoría no pasaron de los planos. El vehículo derivado más conocido del Tiger II fue el cazacarros pesado Panzerjäger Tiger Ausf. B, más conocido como '''[[Jagdtiger]]'''. Este super cazador de tanques, armado con el terrible cañón 12,8 cm PaK 44 L/55 en una superestructura central, fue el vehículo de combate más pesado que entró en acción durante la Segunda Guerra Mundial.
{{MiniFicha1
| imagen=
| enlace=
| nombre= Befehlspanzer VI Ausf. B
| en_servicio=
| cantidad=
| tipo= Carro de mando
}}
{{MiniFichaZ
| imagen= Archivo:Aberdeen proving grounds 025.JPG
| enlace=
| nombre= Jagdtiger
| en_servicio=
| cantidad= ~85
| tipo= Cazacarros
}}
== Resumen de producción ==
=== Por mes ===
[[Archivo:Graf. producción panzer pesados.jpg|thumb|320px|Gráfica de la producción mensual de los principales carros pesados alemanes en tiempos de guerra.]]
{| class="wikitable mw-collapsible"  style="text-align:center; margin:auto;"
|-
! Mes !! Cantidad<ref name="prod">Jentz y Doyle (2011), p. 66.</ref>
|-
| Ene. 1944 || 3
|-
| Feb. 1944 || 5
|-
| Mar. 1944 || 6
|-
| Abr. 1944 || 6
|-
| May. 1944 || 15
|-
| Jun. 1944 || 32
|-
| Jul. 1944 || 45
|-
| Ago. 1944 || 84
|-
| Sep. 1944 || 73
|-
| Oct. 1944 || 26
|-
| Nov. 1944 || 35
|-
| Dic. 1944 || 47
|-
|colspan="2"|
|-
| Ene. 1945 || 40
|-
| Feb. 1945 || 42
|-
| Mar. 1945 || 30
|-
! Total !! 489
|}
=== Coste ===
[[Archivo:Coste producción Panzer.jpg|thumb|320px|Gráfica de costes de producción de los principales carros de combate alemanes en la 2.ª Guerra Mundial.]]
{{Coste Panzers|left}}
{{ts}}
== En servicio ==
{{ampliar}}
=== Despliegue ===
Además de unidades de investigación, de entrenamiento, y un grupo de 5 carros para la [[División Panzer Lehr]], el Tiger II solo se entregó a los batallones de carros pesados del ''[[Heer]]'' y de las ''[[Waffen-SS]]'', los ''[[schwere Panzerabteilung]]'', unidades donde prestaron servicio la mayoría de los principales ''[[Ases Panzer]]'' y el emblemático [[Tiger I]].
=== Frente Occidental ===
[[Archivo:Bundesarchiv Bild 101I-721-0397-34, Frankreich, Panzer VI (Tiger II, Königstiger) crop.jpg|thumb|320px|left|Un grupo de carros Tiger II con la primera versión de la torreta durante su despliegue en Francia, junio de 1944.]]
;Bautismo de fuego
El primer uso de combate del Tiger II fue con la 1.ª Compañía del 503.º Batallón Panzer Pesado (s.Pz.Abt. 503) del Ejército Alemán durante la Batalla de Normandía, oponiéndose a la Operación Atlántico entre Troarn y Demouville el 18 de julio de 1944. Dos se perdieron en combate, mientras que el carro del comandante de la compañía quedó irremediablemente atrapado después de caer en un cráter de bomba creado durante la [[Operación Goodwood]].<ref name="bautismo_fuego">Jentz y Doyle (1993), pp. 37 y 40.</ref>
Los Tiger II del schwere SS-Panzer-Abteilung 101 solo entraron en acción de forma limitada durante los últimos días de agosto de 1944, cuando se emplearon en un esfuerzo por eliminar las cabezas de puente estadounidenses sobre el río Sena en las cercanías de Limay.
[[Archivo:Tiger II Photo-02.gvh.jpg|thumb|320px|Caso raro de un ''Königstiger'' capturado y utilizado por los estadounidenses, 15 de diciembre de 1944.]]
Un aspecto interesante del uso de los Tiger II por las unidades del schwere SS-Panzer-Abteilung 101 que lo utilizaron en el Norte de Francia es que su movilidad y durabilidad contrastó marcadamente con la actuación posterior del batallón en su conjunto, reconstituido como el schwere SS-Panzer-Abteilung 501, en la [[Ofensiva de las Ardenas]]. Allí, los Tiger II sufrieron una alta tasa de averías y otras pérdidas por falta movilidad. Sin embargo, las Ardenas presentaban un terreno muy diferente al del Norte de Francia: en lugar de un campo mayormente llano con una red bien desarrollada de excelentes carreteras, los Tiger tenían que moverse a través de un terreno montañoso y muy boscoso, con carreteras y condiciones climáticas mucho más pobres. En el momento de la Ofensiva de las Ardenas, la formación de nuevos miembros de la tripulación también había disminuido, lo que incluso provocó varias pérdidas de estos carros por accidentes de tráfico.
{{ts}}
=== Frente Oriental ===
[[Archivo:Bundesarchiv Bild 146-1975-102-14A, Panzer VI (Tiger II, Königstiger).jpg|thumb|320px|Un grupo de carros Tiger II del s.Pz.Abt. 503, equipados con las orugas estrechas de transporte, posando en formación en el campo de entrenamiento de Sennelager, Alemania, antes de la partida de la unidad hacia Hungría en 1944.]]
En el [[Frente Oriental]], la primera unidad en ser equipada con el Tiger II fue el [[Batallón de Carros Pesados 501]], que el 1 de septiembre de 1944 incluyó 25 unidades del Tiger II en sus filas.<ref name="bautismo_fuego"/>
{{ts}}
=== Rendimiento ===
El Tiger II fue sin duda el carro de combate más poderoso que se puso en servicio durante la Segunda Guerra Mundial. Este temible monstruo blindado estaba armado con el excelente cañón de 88 mm y 71 calibres, un arma formidable capaz de destruir cualquier tanque Aliado que se encontrara en los campos de batalla hasta el final del conflicto.
Si bien el Tiger II estaba dotado de una excelente potencia de fuego acoplada a un grueso blindaje, su peso, sus problemas de fiabilidad (relacionados con el peso), su escasa producción y sus dimensiones demasiado imponentes limitaban en gran medida la utilidad táctica del mismo. De hecho, su peso demasiado significativo para un motor desarrollado para un vehículo de menor peso provocó muchas averías y limitó su uso de forma sólida. Sus dimensiones y su largo cañón eran desventajas en un entorno urbano o boscoso, el cañón tropezaba con demasiada frecuencia con los árboles. El bajo número producido lo convirtió en un adversario bastante raro de encontrar en el campo de batalla, afortunadamente para los tanques Aliados, ya que a pesar de sus problemas era un adversario mortífero.
Muchas carreteras y especialmente puentes resultaron impracticables para este tanque de 3,76 m de ancho. Su consumo de gasolina que era enorme, especialmente para un ejército como el alemán que sufría de escasez del mismo, y limitaba fuertemente su autonomía. Una ejemplo de esto fueron los Tiger II del ''Kampfgruppe Peiper'' que fueron abandonados por falta de combustible en La Gleize durante la [[Ofensiva de las Ardenas]] a finales de 1944. Estos diversos puntos muestran la poca utilidad de los tanques pesados en ciertas situaciones generales en la guerra móvil, especialmente si no se usan adecuadamente. Como prueba, en el momento de la ofensiva en las Ardenas, el ''Obersturmführer'' Peiper prefirió los carros medios [[Panzer IV]] y [[Panther]] para formar la punta de lanza de su ''Kampfgruppe'' manteniendo a los Tiger en la retaguardia. Tiger II era de hecho, como el Tiger I, más un arma de ruptura o de defensa, en lo que tendrá más éxito en consecuencia de su gran blindaje y su formidable 88 mm de largo alcance.
=== Ases Panzer ===
La mayoría de los principales ''[[Ases Panzer]]'' fueron comandantes de carros de combate pesados [[Tiger I]] y Tiger II que sirvieron en los [[Batallón Panzer Pesado|Batallones Panzer Pesados]] (s PzAbt). La razón de esto es una combinación de varios factores entre los que se pueden destacar los siguientes: la elección de tripulaciones altamente entrenadas con gran experiencia en combate para estas unidades, su superioridad tecnológica frente a otros carros de combate y una gran cantidad de enemigos a combatir. Entre mediados de 1943 y mediados de 1944 los Aliados no tenían carros de combate capaces de derrotar fácilmente a los Tiger y su principal baza era la superioridad numérica y la fabricación en masa.<ref>Dennis Edwin Showalter (2002). ''More Than Nuts and Bolts: Technology and the German Army, 1870–1945''. The Historian. 65 (1): 123–143.</ref>
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| enlace= Kurt Knispel
| nombre= Kurt Knispel †
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{{Cita2
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| derecha= si/no
| texto= La destrucción de un cañón anticarro no se solía considerar como algo especial por profanos y soldados de otras ramas. Para ellos solo la destrucción de otros carros de combate contaba como un éxito. Sin embargo, los cañones contaban el doble para el carrista experimentado. Eran mucho más peligrosos para nosotros. El cañón antitanque esperaba emboscado, bien camuflado y magníficamente instalado en el terreno, por eso era muy difícil de identificar. También era muy difícil de alcanzar debido a su baja altura. Por lo general, no distinguíamos los cañones anticarro hasta que disparaban el primer tiro. A menudo nos disparaban de inmediato, si la dotación del cañón estaba al tanto de las cosas, cuando nos topabamos con una pared de posiciones anticarro. Entonces era aconsejable mantenerse lo más frío posible y neutralizar al enemigo antes de que disparara un segundo tiro mejor apuntado.
| autor= Otto Carius
| descripcion_autor= En su libro ''Tigres en el barro: las memorias del comandante de carros alemán''.
}}


== Referencias ==
== Referencias ==


{{listaref}}
{{listaref
* Buckley, John (2004). ''British Armour in the Normandy Campaign, 1944''. London: F. Cass. ISBN 978-0-7146-5323-5.
|más=
* Buckley, John (2004). ''British Armour in the Normandy Campaign, 1944''. Londres: F. Cass. ISBN 978-0-7146-5323-5.
* Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (1997). ''Germany's Tiger Tanks – Vk45 to Tiger II: Design, Production & Modifications''. West Chester: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-7643-0224-4.
* Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (1997). ''Germany's Tiger Tanks – Vk45 to Tiger II: Design, Production & Modifications''. West Chester: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-7643-0224-4.
* Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (1993). ''Kingtiger Heavy Tank, 1942–45''. New Vangaurd. London: Osprey. ISBN 978-1-85532-282-0.
* Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (1993). ''Kingtiger Heavy Tank, 1942–45''. New Vangaurd. London: Osprey. ISBN 978-1-85532-282-0.
* Jentz, Thomas L. y Doyle, Hilary Louis (2011). ''Panzer Production from 1933 to 1945''. Panzer Tracts No. 23.
* Schneider, Wolfgang (2000). ''Tigers in Combat I''. Mechanicsburg: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-3171-3.
* Schneider, Wolfgang (2000). ''Tigers in Combat I''. Mechanicsburg: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-3171-3.
* Schneider, Wolfgang (2005). ''Tigers in Combat II''. Mechanicsburg: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-3203-1.
* Schneider, Wolfgang (2005). ''Tigers in Combat II''. Mechanicsburg: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-3203-1.
* Armor Number 27. ''Tiger in action''. Squadron/signal publications, inc.
* Connaissance de l'Histoire N°17 - ''Les chars de combat allemands 39-45''. Hachette
* Connaissance de l'Histoire N°5 - ''Véhicules blindés allemands 39-45''. Hachette
* ''Les Blindés de la Seconde Guerre Mondiale''. Atlas.
}}


== Enlaces externos ==
== Enlaces externos ==

Revisión actual del 15:22 6 mar 2024

Carros de combate de Alemania en la Segunda Guerra Mundial
Panzer I · Panzer II · Panzer 38(t) · Panzer III · Panzer IV · Panther · Tiger I · Tiger II
Prototipos:
Tiger (P) · Maus
Antecedentes:
Leichttraktor · Grosstraktor · Neubaufahrzeug
Tiger II
Panzer. Tiger Ausf. B (Sd.Kfz 182)
Tiger II 104 Bovington noBG.jpg
Tipo Carro de combate pesado
País de origen Flag of Germany (1935–1945).png Alemania
Historial de servicio
En servicio 1944-1945
Operador principal War Ensign of Germany (1938–1945).png Wehrmacht
Batallas Frente Occidental y Frente Oriental
Historial de producción
Fabricantes Henschel
Producido Principios 1944 - Marzo 1945
Variantes Torreta "Porsche" o "Henschel"
Cantidad 489
Derivados Jagdtiger
Especificaciones generales
Peso 69,4 - 69,8 t
Longitud 7,38 m
Anchura 3,76 m
Altura 3,09 m
Motor Maybach HL 230 P30, 700 CV
Velocidad máx. 35-42 km/h
Autonomía máx. 170 km
Tripulación 5 (comandante, artillero, cargador, conductor, ametrallador/operador de radio)
Blindaje 80-185 mm
Arma primaria Cañón 8,8 cm KwK 43
Mira TZF 9d (monocular)
Arma secundaria 2-3 ametralladoras MG 34
Equipo de
comunicaciones 		FuG 5

El Tiger II fue un carro de combate pesado alemán introducido en 1944 y que prestó servicio en la última etapa de la Segunda Guerra Mundial. La designación oficial alemana final fue Panzerkampfwagen Tiger Ausf. B, a menudo abreviado como Tiger B.[1] Su designación en la Oficina de Armamento del Ejército o Waffenamt fue Sd.Kfz. 182, mientras que las versiones de mando recibieron las designaciones Sd.Kfz. 267 y 268 dependiendo de los equipos de radio equipados. También recibió el nombre informal de Königstiger, que es el nombre alemán del tigre de Bengala, y a menudo era traducido literalmente de forma incorrecta como King Tiger por los soldados Aliados.[2][3]

El Tiger II fue el sucesor del Tiger I y combinaba la gruesa armadura de este último con el blindaje inclinado utilizado en el carro medio Panther. Estaba protegido por una armadura de 100-185 mm de espesor en el frente y de 80 mm en los laterales alcanzando un peso de casi 70 toneladas.[4] Estaba armado con el largo y potente cañón anticarro 8,8 cm KwK 43 L/71, una arma capaz de atravesar más de 150 mm de acero a 2.000 metros de distancia. Su chasis también fue la base del cazacarros pesado Jagdtiger armado con un cañon de 128 mm, el blindado más pesado que se empleó en la Segunda Guerra Mundial.[5]

Origen y desarrollo

Nuvola apps important.png Sección pendiente de ampliación.

Un nuevo Tiger para mantener la supremacía

Fue a partir de agosto de 1942, a petición de la Waffenamt, cuando comenzaron los estudios para la producción de una versión más moderna del carro pesado Tiger. Precisamente el Tiger original fue considerado desde el punto de vista del diseño como superado a la vista de los nuevos conceptos de vehículos blindados. El diseño inicial del Tiger había comenzado antes de la sorpresiva aparición del T-34 soviético en el Frente Oriental. El uso de paredes inclinadas fue desde el punto de vista balístico una gran mejora en comparación con las paredes verticales utilizadas hasta entonces por los alemanes. Las paredes inclinadas eran mucho más efectivas a iguales espesores, en cuanto a protección, que las paredes verticales porque aumentaban el espesor relativo del blindaje y desviaban mejor los proyectiles. Los alemanes usaron este nuevo concepto para producir su carro medio Panther, destinado a reemplazar al veterano Panzer IV. Por lo tanto, también se decidió desarrollar un carro pesado diseñado con paredes inclinadas para reemplazar al Tiger en los batallones de carros pesados. Con un cañón aún más potente que el 88 mm original, esta nueva máquina debía poder asegurar la supremacía durante un buen período de tiempo sobre todos los modelos Aliados existentes y futuros.

Diseños y prototipos

Porsche y Henschel compitieron una vez más en este proyecto. Porsche propuso dos versiones de su prototipo VK 45.02(P), una con torreta delantera como el Tiger(P), el Tipo 180, y otra con torreta trasera, el Tipo 181. La torreta fue desarrollada por Wegmann. Las dos versiones conservaban la propulsión híbrida gasolina-eléctrica desarrollada por Porsche. Muy confiado en su éxito, Porsche emprendió de inmediato la construcción de una serie de 50 torretas. Sin embargo no tuvo en cuidado de sopesar todas las duras realidades de la guerra a nivel de aprovisionamiento de materias primas. En efecto, en Alemania en ese momento ya era frecuente la escasez de muchas materias primas. El cobre necesario para cualquier componente eléctrico era escaso e imprescindible para la producción de los submarinos, lo que imposibilitó la producción en masa del modelo de Porsche.

  • Prototipo VK 45.03(H) Fgst.Nr. V1 de Henschel, con la torreta fabricada para el VK 45.02(P) de Porsche y el cañón monobloque.

  • Un ejemplar de preserie del Tiger II expuesto en el Museo de Tanques de Bovington.

Henschel propuso por otra parte, una versión clásica alemana con torreta central, el VK 45.03(H). Esta versión se parecía muchísimo por separado a la torreta de una versión aumentada del nuevo desarrollo del Panther, el Panther II. El casco del VK 45.03(H) tenía la forma de un Panther y, como estaba previsto para el Panther II, estaba equipado con las nuevas ruedas de apoyo hechas íntegramente en acero estampado. La torreta fue desarrollada por Krupp y era más angular que la redondeada de Porsche. El modelo de Henschel era preferible para la producción en masa, por lo tanto, fue el que se seleccionó para la producción en serie bajo la designación completa de Panzerkampfwagen VI Ausf. B (Sd.Kfz. 182) o Tiger II.

Producción

Artículos relacionados
Tablas de producción del Tiger II
Ejemplares producidos por año
1944 1945 Total
377 112 489

La producción del Tiger Ausf. B se aprobó en julio de 1943, pero el primer ejemplar no abandonó las líneas de ensamblaje de Henschel antes de final de año. Este retraso se debió a la colaboración con la firma MAN, encargada de la producción del Panther, para una estandarización máxima de las piezas que iban a ser intercambiables entre el Tiger II y el Panther II.

La producción no comenzó realmente hasta febrero de 1944 con los primeros 8 Tiger II (producidos junto a 95 Tigers I). Los números de producción se habían estimado en 145 ejemplares por mes. Pero debido a la degradación de la industria de guerra alemana, la escasez, los retrasos y las horas de mecanizado necesarias para la fabricación de un tanque tan complejo, esta cifra poco razonable nunca se alcanzó. Si en septiembre de 1944 se detuvo la fabricación del Tiger I para poner todos los medios en beneficio del Tiger II. El mejor resultado nunca pasó de los 84 tanques, siendo el pico alcanzado en agosto de 1944, y cayó a las 25 unidades en marzo de 1945. No es sorprendente que solo se hayan podido construir 484 ejemplares. Henschel fue el único fabricante responsable de la producción del Tiger II, pero los primeros 50 ejemplares estaban equipados con las torretas prefabricadas con el diseño de Porsche.

Diseño y variantes

Nuvola apps important.png Sección pendiente de ampliación.

Torreta "Porsche"

Tiger II (torreta "Porsche")
Sd.Kfz 182
Bundesarchiv Bild 101I-721-0397-29, Frankreich, Panzer VI (Tiger II, Königstiger).jpg
Tipo Carro de combate pesado
Historial de producción
Fabricantes Henschel
Producido Principios 1944
Cantidad 20
Especificaciones
Peso 69,4 t
Longitud 7,38 m
Anchura 3,76 m
Altura 3,09 m
Motor Maybach HL 230 P30, 700 CV
Velocidad máx. 35-42 km/h
Autonomía máx. 170 km
Blindaje 80-150 mm
Arma primaria 8,8 cm KwK 43 con 78 proyectiles
Mira TZF9d (monocular)
Arma secundaria 3 MG 34 con 4.800 balas
Equipo de
comunicaciones 		FuG 5

Blindaje

Blindaje Tiger II (primera torreta)
Tipo Acero laminado soldado
Frente Laterales Atrás Arriba/abajo
Panzer IV G torreta.png
Torreta 		60-110 mm / curvo 80 mm / 60° 80 mm / 60° 40
Panzer IV G mantelete.png
Mantelete 		150 mm / Saukopf
Panzer IV G superestructura.png
Superestructura 		150 mm / 40° 80 mm / 65° 80 mm / 60°
Panzer IV G casco.png
Casco 		100 mm / 40° 80 mm / 90° 80 mm / 60° 25-40 mm

Movilidad

Movilidad Tiger II (primera torreta)
Simbolo motor.png
Motor 		Maybach HL230 P30
V12 de 23,9 litros, 700 CV
Potencia-peso.png
Potencia/peso 		10,09 CV/t
Combustible.png
Combustible 		860 litros, gasolina
Altura suelo.png
Altura suelo 		50 cm
Transmission.png
Transmisión 		Maybach OG 40 12 16 B:
8 velocidades + 4 reversas
Flecha-Giro.png
Diámetro de
giro mínimo 		4,8 m
Panzer IV G rodaje.png
Rodaje 		9 ruedas dobles intercaladas (por lado)
Presion terreno.png
Presión sobre
el terreno 		1,02 kg/cm²
Panzer IV G cadenas.png
Cadenas 		66 o 80 cm (ancho) y 4,12 m m de contacto/suelo
Panzer IV G suspension.png
Suspensión 		Barras de torsión dobles
Pendiente2.png
Pendiente máx. 		30°
Panzer IV G suspension.png
Amortiguación 		En las 2 primeras ruedas y las 2 últimas
Por carretera Campo a través Superación de obstáculos
Velocimetro.png
Velocidad máx. 		35-42 km/h 14-30 km/h
Obstaculos-verticales.png
Verticales 		85 cm
Consumo.png
Consumo 		601 l/100 km 863 l/100 km
Zanjas.png
Zanjas 		3 m
Garrafa gasolina.png
Autonomía 		170 km 120 km
Vadeo.png
Vadeo 		1,63 m

Potencia de fuego

Potencia de fuego Tiger II (primera torreta)
Cañón 8,8 cm KwK 43 Ángulo de
elevación 		-6° a +17°
(manual)
Calibre 88 mm Largo 6,25 m (L/71) Giro torreta 360° en 60 seg.
(manual e hidráulico)
Mira TZF9d (monocular)
(2,5× - 25°) 		Cadencia
de disparo 		6–10 disparos/min
Munición 78 proyectiles 88×822 mm R Alcance 9.350 m (máximo)
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición Tipo Peso
proyectil 		Velocidad
de salida 		Penetración en mm (y probabilidad de acierto) según distancia
100 m 500 m 1.000 m 1.500 m 2.000 m 2.500 m
PzGr. 39/43 APCBC-HE 10,2 kg 1.000 m/s 203
(100%) 		185
(100%) 		165
(85%) 		148
(61%) 		132
(43%) 		-
(30%)
PzGr. 40/43 APCR 7,3 kg 1.130 m/s 237
(100%) 		217
(100%) 		193
(89%) 		171
(66%) 		153
(47%) 		-
(34%)
Gr. 39/3 HL HEAT 7,65 kg 600 m/s 90 90 90 90 90
Armamento secundario 3 ametralladoras MG 34,
una coaxial, otra en el casco en soporte esférico,
y otras en el techo en soporte antiáreo,
4.800 balas en total

Torreta "Henschel"

Tiger II (torreta "Henschel")
Sd.Kfz 182
Bundesarchiv Bild 101I-721-0398-21A, Frankreich, Panzer VI (Tiger II, Königstiger).jpg
Tipo Carro de combate pesado
Historial de producción
Fabricantes Henschel
Producido Enero 1944 - Marzo 1945
Cantidad 439
Especificaciones
Peso 69,8 t
Longitud 7,38 m
Anchura 3,76 m
Altura 3,09 m
Motor Maybach HL 230 P30, 700 CV
Velocidad máx. 35-42 km/h
Autonomía máx. 170 km
Blindaje 80-185 mm
Arma primaria 8,8 cm KwK 43 con 84 proyectiles
Mira TZF9d (monocular)
Arma secundaria 3 MG 34 con 5.850 balas
Equipo de
comunicaciones 		FuG 5

Blindaje

Blindaje Tiger II (segunda torreta)
Tipo Acero laminado soldado
Frente Laterales Atrás Arriba/abajo
Panzer IV G torreta.png
Torreta 		180-185 mm / 80° 80 mm / 69° 80 mm / 69° 40 mm
Panzer IV G mantelete.png
Mantelete 		150 mm / Saukopf
Panzer IV G superestructura.png
Superestructura 		150 mm / 40° 80 mm / 65° 80 mm / 60°
Panzer IV G casco.png
Casco 		100 mm / 40° 80 mm / 90° 80 mm / 60° 25-40 mm

La segunda torreta ofrecía un incremento en el blindaje frontal. El frente de la torreta y la parte inferior del casco del Tiger II teóricamente podrían ser penetrados por el cañón de 17 libras británico disparando el proyectil perforante especial de alta velocidad subcalibrado con núcleo de tungsteno APDS. Estos proyectiles no eran especialmente precisos, no tenían un relleno explosivo para el efecto de explosión después de la penetración y rebotaban en ángulos pronunciados como el frente del casco inferior del Tiger II. No se ha podido encontrar ninguna fotografía u otra prueba del glacis del Tiger II penetrado en combate durante la Segunda Guerra Mundial.[6]

  • Frontal de la segunda torreta, plano, pero más simple y mejor protegido con un grosor de hasta 185 mm de acero.

  • Un Tiger II perforado por un impacto en el frontal de la torreta, después de varios impactos infructuosos en el casco.

Movilidad

Movilidad Tiger II (segunda torreta)
Simbolo motor.png
Motor 		Maybach HL230 P30
V12 de 23,9 litros, 700 CV
Potencia-peso.png
Potencia/peso 		10,03 CV/t
Combustible.png
Combustible 		860 litros, gasolina
Altura suelo.png
Altura suelo 		50 cm
Transmission.png
Transmisión 		Maybach OG 40 12 16 B:
8 velocidades + 4 reversas
Flecha-Giro.png
Diámetro de
giro mínimo 		4,8 m m
Panzer IV G rodaje.png
Rodaje 		9 ruedas dobles intercaladas (por lado)
Presion terreno.png
Presión sobre
el terreno 		1,07 kg/cm²
Panzer IV G cadenas.png
Cadenas 		66 o 80 cm (ancho) y 4,12 m m de contacto/suelo
Panzer IV G suspension.png
Suspensión 		Barras de torsión dobles
Pendiente2.png
Pendiente máx. 		30°
Panzer IV G suspension.png
Amortiguación 		En las 2 primeras ruedas y las 2 últimas
Por carretera Campo a través Superación de obstáculos
Velocimetro.png
Velocidad máx. 		35-42 km/h 14-30 km/h
Obstaculos-verticales.png
Verticales 		85 cm
Consumo.png
Consumo 		601 l/100 km 863 l/100 km
Zanjas.png
Zanjas 		3 m
Garrafa gasolina.png
Autonomía 		170 km 120 km
Vadeo.png
Vadeo 		1.63 m m
El incremento de peso de la segunda torreta reducía ligeramente la relación potencia/peso del vehículo al tiempo que incrementaba también la presión sobre el suelo pero sin practicamente afectar a su movilidad.

Potencia de fuego

Potencia de fuego Tiger II (segunda torreta)
Cañón 8,8 cm KwK 43 Ángulo de
elevación 		-6° a +17°
(manual)
Calibre 88 mm Largo 6,25 m (L/71) Giro torreta 360° en 60 seg.
(manual e hidráulico)
Mira TZF9d (monocular)
(2,5× - 25°) 		Cadencia
de disparo 		6–10 disparos/min
Munición 84 proyectiles 88×822 mm R Alcance 9.350 m (máximo)
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición Tipo Peso
proyectil 		Velocidad
de salida 		Penetración en mm (y probabilidad de acierto) según distancia
100 m 500 m 1.000 m 1.500 m 2.000 m 2.500 m
PzGr. 39/43 APCBC-HE 10,2 kg 1.000 m/s 203
(100%) 		185
(100%) 		165
(85%) 		148
(61%) 		132
(43%) 		-
(30%)
PzGr. 40/43 APCR 7,3 kg 1.130 m/s 237
(100%) 		217
(100%) 		193
(89%) 		171
(66%) 		153
(47%) 		-
(34%)
Gr. 38/3 HL HEAT 7,65 kg 600 m/s 90 90 90 90 90
Armamento secundario 3 ametralladoras MG 34,
una coaxial, otra en el casco en soporte esférico,
y otras en el techo en soporte antiáreo,
5.850 balas en total
La segunda torreta le daba al Tiger II una mayor capacidad para munición tanto para el cañón principal como para las ametralladoras.

Vehículos derivados

El Königstiger también tuvo su versión de mando o Befehlspanzer VI Ausf. B (Sd.Kfz. 267/268). Esta versión difería de los otros carros solo por la presencia de radios y antenas adicionales. La instalación del equipo de radio adicional FuG 8 (Sd.Kfz.267) o FuG 7 (Sd.Kfz.268)) se hizo en detrimento de la cantidad de municiones portadas para el cañón.

Hubo varios proyectos de realizar vehículos derivados del Tiger II pero la mayoría no pasaron de los planos. El vehículo derivado más conocido del Tiger II fue el cazacarros pesado Panzerjäger Tiger Ausf. B, más conocido como Jagdtiger. Este super cazador de tanques, armado con el terrible cañón 12,8 cm PaK 44 L/55 en una superestructura central, fue el vehículo de combate más pesado que entró en acción durante la Segunda Guerra Mundial.

Resumen de producción

Por mes

Gráfica de la producción mensual de los principales carros pesados alemanes en tiempos de guerra.
Mes Cantidad[7]
Ene. 1944 3
Feb. 1944 5
Mar. 1944 6
Abr. 1944 6
May. 1944 15
Jun. 1944 32
Jul. 1944 45
Ago. 1944 84
Sep. 1944 73
Oct. 1944 26
Nov. 1944 35
Dic. 1944 47
Ene. 1945 40
Feb. 1945 42
Mar. 1945 30
Total 489

Coste

Gráfica de costes de producción de los principales carros de combate alemanes en la 2.ª Guerra Mundial.
Modelo Coste de
producción[8]		 Listo
para combate
Tiger II 321.500 RM
Tiger I 250.800 RM 399.800 RM
Panther 117.100 RM 143.912 RM[9][10]
Panzer IV Ausf. G 103.462 RM >115.962 RM
Panzer III Ausf. M ~96.163 RM >103.163 RM
Panzer III Ausf. N 96.163 RM
StuG III 82.500 RM
Panzer II Ausf. F 49.228 RM
Panzer I Ausf. B 38.000 RM

En servicio

Nuvola apps important.png Sección pendiente de ampliación.

Despliegue

Además de unidades de investigación, de entrenamiento, y un grupo de 5 carros para la División Panzer Lehr, el Tiger II solo se entregó a los batallones de carros pesados del Heer y de las Waffen-SS, los schwere Panzerabteilung, unidades donde prestaron servicio la mayoría de los principales Ases Panzer y el emblemático Tiger I.

Frente Occidental

Un grupo de carros Tiger II con la primera versión de la torreta durante su despliegue en Francia, junio de 1944.
Bautismo de fuego

El primer uso de combate del Tiger II fue con la 1.ª Compañía del 503.º Batallón Panzer Pesado (s.Pz.Abt. 503) del Ejército Alemán durante la Batalla de Normandía, oponiéndose a la Operación Atlántico entre Troarn y Demouville el 18 de julio de 1944. Dos se perdieron en combate, mientras que el carro del comandante de la compañía quedó irremediablemente atrapado después de caer en un cráter de bomba creado durante la Operación Goodwood.[11]

Los Tiger II del schwere SS-Panzer-Abteilung 101 solo entraron en acción de forma limitada durante los últimos días de agosto de 1944, cuando se emplearon en un esfuerzo por eliminar las cabezas de puente estadounidenses sobre el río Sena en las cercanías de Limay.

Caso raro de un Königstiger capturado y utilizado por los estadounidenses, 15 de diciembre de 1944.

Un aspecto interesante del uso de los Tiger II por las unidades del schwere SS-Panzer-Abteilung 101 que lo utilizaron en el Norte de Francia es que su movilidad y durabilidad contrastó marcadamente con la actuación posterior del batallón en su conjunto, reconstituido como el schwere SS-Panzer-Abteilung 501, en la Ofensiva de las Ardenas. Allí, los Tiger II sufrieron una alta tasa de averías y otras pérdidas por falta movilidad. Sin embargo, las Ardenas presentaban un terreno muy diferente al del Norte de Francia: en lugar de un campo mayormente llano con una red bien desarrollada de excelentes carreteras, los Tiger tenían que moverse a través de un terreno montañoso y muy boscoso, con carreteras y condiciones climáticas mucho más pobres. En el momento de la Ofensiva de las Ardenas, la formación de nuevos miembros de la tripulación también había disminuido, lo que incluso provocó varias pérdidas de estos carros por accidentes de tráfico.

Frente Oriental

Un grupo de carros Tiger II del s.Pz.Abt. 503, equipados con las orugas estrechas de transporte, posando en formación en el campo de entrenamiento de Sennelager, Alemania, antes de la partida de la unidad hacia Hungría en 1944.

En el Frente Oriental, la primera unidad en ser equipada con el Tiger II fue el Batallón de Carros Pesados 501, que el 1 de septiembre de 1944 incluyó 25 unidades del Tiger II en sus filas.[11]

Rendimiento

El Tiger II fue sin duda el carro de combate más poderoso que se puso en servicio durante la Segunda Guerra Mundial. Este temible monstruo blindado estaba armado con el excelente cañón de 88 mm y 71 calibres, un arma formidable capaz de destruir cualquier tanque Aliado que se encontrara en los campos de batalla hasta el final del conflicto.

Si bien el Tiger II estaba dotado de una excelente potencia de fuego acoplada a un grueso blindaje, su peso, sus problemas de fiabilidad (relacionados con el peso), su escasa producción y sus dimensiones demasiado imponentes limitaban en gran medida la utilidad táctica del mismo. De hecho, su peso demasiado significativo para un motor desarrollado para un vehículo de menor peso provocó muchas averías y limitó su uso de forma sólida. Sus dimensiones y su largo cañón eran desventajas en un entorno urbano o boscoso, el cañón tropezaba con demasiada frecuencia con los árboles. El bajo número producido lo convirtió en un adversario bastante raro de encontrar en el campo de batalla, afortunadamente para los tanques Aliados, ya que a pesar de sus problemas era un adversario mortífero.

Muchas carreteras y especialmente puentes resultaron impracticables para este tanque de 3,76 m de ancho. Su consumo de gasolina que era enorme, especialmente para un ejército como el alemán que sufría de escasez del mismo, y limitaba fuertemente su autonomía. Una ejemplo de esto fueron los Tiger II del Kampfgruppe Peiper que fueron abandonados por falta de combustible en La Gleize durante la Ofensiva de las Ardenas a finales de 1944. Estos diversos puntos muestran la poca utilidad de los tanques pesados en ciertas situaciones generales en la guerra móvil, especialmente si no se usan adecuadamente. Como prueba, en el momento de la ofensiva en las Ardenas, el Obersturmführer Peiper prefirió los carros medios Panzer IV y Panther para formar la punta de lanza de su Kampfgruppe manteniendo a los Tiger en la retaguardia. Tiger II era de hecho, como el Tiger I, más un arma de ruptura o de defensa, en lo que tendrá más éxito en consecuencia de su gran blindaje y su formidable 88 mm de largo alcance.

Ases Panzer

La mayoría de los principales Ases Panzer fueron comandantes de carros de combate pesados Tiger I y Tiger II que sirvieron en los Batallones Panzer Pesados (s PzAbt). La razón de esto es una combinación de varios factores entre los que se pueden destacar los siguientes: la elección de tripulaciones altamente entrenadas con gran experiencia en combate para estas unidades, su superioridad tecnológica frente a otros carros de combate y una gran cantidad de enemigos a combatir. Entre mediados de 1943 y mediados de 1944 los Aliados no tenían carros de combate capaces de derrotar fácilmente a los Tiger y su principal baza era la superioridad numérica y la fabricación en masa.[12]

Cita
«La destrucción de un cañón anticarro no se solía considerar como algo especial por profanos y soldados de otras ramas. Para ellos solo la destrucción de otros carros de combate contaba como un éxito. Sin embargo, los cañones contaban el doble para el carrista experimentado. Eran mucho más peligrosos para nosotros. El cañón antitanque esperaba emboscado, bien camuflado y magníficamente instalado en el terreno, por eso era muy difícil de identificar. También era muy difícil de alcanzar debido a su baja altura. Por lo general, no distinguíamos los cañones anticarro hasta que disparaban el primer tiro. A menudo nos disparaban de inmediato, si la dotación del cañón estaba al tanto de las cosas, cuando nos topabamos con una pared de posiciones anticarro. Entonces era aconsejable mantenerse lo más frío posible y neutralizar al enemigo antes de que disparara un segundo tiro mejor apuntado.»
Otto Carius. En su libro Tigres en el barro: las memorias del comandante de carros alemán.

Referencias

  1. ↑ Jentz y Doyle 1993, p. 16.
  2. ↑ Buckley 2004, p. 119.
  3. ↑ Tank Spotter's Guide, Bovington 2011 p. 63
  4. ↑ Jentz y Doyle 1993, pp. 12, 15.
  5. ↑ Schneider, Wolfgang (1990). Elefant Jagdtiger Sturmtiger: Rarities of the Tiger Family. West Chester: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-88740-239-5. p. 18.
  6. ↑ Jentz (1997), p. 12.
  7. ↑ Jentz y Doyle (2011), p. 66.
  8. ↑ Sin armamento, ópticas ni equipo de radio. Pawlas, Karl R. (1976). Waffen-Revue W 127 - Datenblätter für Heeres-Waffen, -Fahrzeuge und Gerät. Publizistisches Archiv für Militär- und Waffenwessen, ISBN 3-88088-213-4.
  9. ↑ Zaloga (2015). Armored Champion. Pág. 37.
  10. ↑ Spielberger (1993). Panther & Its Variants. Pág. 232.
  11. ↑ 11,0 11,1 Jentz y Doyle (1993), pp. 37 y 40.
  12. ↑ Dennis Edwin Showalter (2002). More Than Nuts and Bolts: Technology and the German Army, 1870–1945. The Historian. 65 (1): 123–143.

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

  • Buckley, John (2004). British Armour in the Normandy Campaign, 1944. Londres: F. Cass. ISBN 978-0-7146-5323-5.
  • Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (1997). Germany's Tiger Tanks – Vk45 to Tiger II: Design, Production & Modifications. West Chester: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-7643-0224-4.
  • Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (1993). Kingtiger Heavy Tank, 1942–45. New Vangaurd. London: Osprey. ISBN 978-1-85532-282-0.
  • Jentz, Thomas L. y Doyle, Hilary Louis (2011). Panzer Production from 1933 to 1945. Panzer Tracts No. 23.
  • Schneider, Wolfgang (2000). Tigers in Combat I. Mechanicsburg: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-3171-3.
  • Schneider, Wolfgang (2005). Tigers in Combat II. Mechanicsburg: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-3203-1.
  • Armor Number 27. Tiger in action. Squadron/signal publications, inc.
  • Connaissance de l'Histoire N°17 - Les chars de combat allemands 39-45. Hachette
  • Connaissance de l'Histoire N°5 - Véhicules blindés allemands 39-45. Hachette
  • Les Blindés de la Seconde Guerre Mondiale. Atlas.

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