Panzer 38(t)

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Carros de combate de Alemania en la Segunda Guerra Mundial
Panzer I · Panzer II · Panzer 38(t) · Panzer III · Panzer IV · Panther · Tiger I · Tiger II
Panzer 38(t)
LT vz. 38 / TNHPS
Panzer38t 44 yellow – Vadim Zadorozhny Tecnical Museum noBG.jpg

Tipo Carro de combate ligero
País de origen Flag of the Czech Republic.png Checoslovaquia
Flag of Germany (1935–1945).png Alemania
Historial de servicio
En servicio 1939–1945
Operadores principales War Ensign of Germany (1938–1945).png Wehrmacht
Flag of Romania.png Reino de Rumanía
Flag of Bulgaria.png Reino de Bulgaria
Flag of Hungary (1915-1918, 1919-1946).png Reino de Hungría
Guerras Segunda Guerra Mundial
Historial de producción
Diseñador ČKD
Diseñado 1937-1938
Fabricantes ČKD / BMM
Producido 1939–1942
Variantes Stridsvagn m/41
Cantidad 1.414 (para Alemania)
Derivados Panzerbefehlswagen 38(t), Marder III, Grille, Flakpanzer 38(t), Jagdpanzer 38(t), Aufklärungspanzer 38(t)
Especificaciones generales
Peso 9,7 – 9,85 t
Longitud 4,61 m
Anchura 2,14 m
Altura 2,25 m
Motor Praga EPA, 125 CV
Velocidad máx. 42 km/h
Autonomía máx. 230-250 km
Tripulación 4 (comandante/artillero, cargador, conductor, operador de radio)

Blindaje 10–25 mm (Ausf. A–D)
10–50 mm (Ausf. E–G)
Arma primaria 3,7 cm KwK 38(t)
Arma secundaria 2 ametralladoras MG 37(t) de 7,92 mm
Equipo de comunicaciones FuG 37(t) o FuG 5

Para más detalle ver fichas de especificaciones de cada variante

El Panzerkampfwagen 38(t), abreviado Pz.Kpfw. 38(t) pero comúnmente conocido como Panzer 38(t), era un carro de combate ligero diseñado en Checoslovaquia a finales de los años 1930 por la compañía ČKD y usado principalmente por Alemania durante la Segunda Guerra Mundial a partir de la ocupación de ese país entre 1938 y marzo de 1939, momento a partir del cual fue adoptado y se le cambió el nombre, como también pasó con el Panzer 35(t). Originalmente, aunque aún no había entrado en servicio checoslovaco, este carro tenía la designación militar Lehký tank vzor 38 ("tanque ligero modelo 38"), abreviado como LT vz. 38, mientras que la designación del fabricante era TNHP-S, ya que se trataba de una evolución de unos modelos de exportación denominados TNH. La letra (t) de su nombre alemán hace referencia a tschechisch ("checo") según la nomenclatura de los Beutepanzers.

El Panzer 38(t), considerado un muy buen diseño, se siguió fabricando bajo supervisión alemana y tuvo un papel muy importante en la primera parte de la Segunda Guerra Mundial, entrando en acción con la Wehrmacht en las campañas de invasión de Polonia, Francia y de la Unión Soviética. Cuando su producción como carro de combate finalizó en 1942, por considerarse su armamento principal inadecuado contra los nuevos blindados soviéticos, su excelente y fiable chasis se continuó fabricando para la producción de cazacarros Marder III (1942-1944), artillería autopropulsada Grille y Flakpanzer 38(t) (1943-1944), y algunos de sus componentes se usaron también en el Jagdpanzer 38(t) (1944-1945) y otros vehículos derivados.

Origen y desarrollo

Carro de exportación y substituto del LT vz. 35

En 1935, el fabricante de blindados checoslovaco ČKD comenzó a buscar un reemplazo para el carro LT vz. 35 que estaba produciendo conjuntamente con Škoda. El LT vz. 35 era complejo y tenía defectos, y ČKD contaba con la demanda de más carros de combate de este tipo tanto en el Ejército Checoslovaco en expansión como de exportación a otros países.

ČKD decidió utilizar una suspensión de ballestas con cuatro ruedas grandes para su nuevo carro de combate con éxito de exportación bajo el nombre de TNH. Con pequeñas variaciones para cada cliente, se exportaron 50 a Irán (TNHP), 24 a Perú (LTP) y 24 a Suiza (LTH). Lituania también ordenó algunos ejemplares (LTL). El British Royal Armored Corps (RAC) recibió un modelo de prueba el 23 de marzo de 1939 en la Gunnery School de Lulworth. Sin embargo, tras las pruebas los británicos no lo encontraron satisfactorio y no compraron el modelo, se devolvió el ejemplar de prueba.

En el otoño de 1937, el Ejército de Checoslovaquia lanzó un concurso por un nuevo carro de combate mediano en el que compitieron Škoda, ČKD y Tatra. Škoda Praga presentó una nueva versión del modelo de exportación de producción conjunta existente con el nombre TNHPS. ČKD también presentó un prototipo alternativo al anterior, el interesante carro medio V-8-H, más tarde denominado ST vz. 39, que demostró tener numerosos problemas mecánicos. Tatra, conocido principalmente por sus vehículos blindados de ruedas ligeros, presentó un concepto muy novedoso que cambiaba por completo el diseño de un carro convencional cuyo concepto patentó en 1938. El 1 de julio de 1938, Checoslovaquia encargó 150 ejemplares del modelo TNHPS bajo designación LT vz. 38 y se comenzaron a fabricar, aunque ninguno había entrado en servicio en el momento de que el país fuera invadido por Alemania en marzo de 1939. Después de la ocupación de Checoslovaquia, estos 150 vehículos fueron requisados por la Wehrmacht y puestos en servicio en la unidades blindadas alemanas con el nombre inicial de LTM 38.

Producción bajo supervisión alemana

LT vz.38 en una demostración a los alemanes en mayo de 1939 con camuflaje tricolor checo.

Alemania ordenó continuar la producción del modelo, ya que lo consideraron un carro excelente, especialmente en comparación con los ligeros Panzer I y Panzer II alemanes, que eran los carros más numerosos en las fuerzas Panzer germanas al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Aunque los alemanes quedaron impresionados con el diseño, lo quisieron mejorar, para ello hicieron que las líneas Praga-Škoda se reorganizaron bajo su control control. La compañía checa ČKD fue renombrada Bohmisch-Mahrische Maschinenfabrik (BMM), y el diseño del nuevo LTM 38 se revisó mientras se continuaba la producción. Las modificaciones incluyeron la reorganización de la torreta para portar un cuarto miembro de la tripulación como cargador y que el comandante ejerciera su función junto con la de artillero libre de cualquier otra tarea. También se agregó un sistema de intercomunicación, un nuevo equipo de radio alemán, una cúpula de comandante revisada, visores modificados y nuevas fijaciones externas. El 16 de enero de 1940 el modelo fue denominado definitivamente Panzerkampfwagen 38(t) por el Ejército Alemán.

Un Pz. 38(t) acompañado de infantería durante la invasión de la Unión Soviética en 1941.

El Panzer 38(t) tuvo un papel muy importante en las campañas de invasión de Polonia y Francia, se utilizaron los carros checos para equipar las fuerzas Panzer alemanas mientras no se alcanzaban los números deseados de carros medios fabricados en Alemania. Sin embargo, después de la invasión de la Unión Soviética se vio que la torreta relativamente pequeña del Panzer 38(t) no tenía capacidad para montar un cañón lo suficientemente poderoso como para derrotar a los blindados soviéticos más pesados, ​​como el T-34. Por ese motivo, la producción del Panzer 38(t) como carro de combate se detuvo en junio de 1942 cuando se llevaban producidos más de 1.400 ejemplares. Contando sólo los destinados a Alemania, ya que también se vendieron a otras naciones del Eje, incluyendo Hungría (102), Eslovaquia (69), Rumanía (50) y Bulgaria (10).[1]

Fiabilidad del chasis

Las principales ventajas del Panzer 38(t), en comparación con otros carros de combate contemporáneos, fueron una alta fiabilidad y movilidad continua. En un caso documentado, un regimiento fue suministrado con estos carros conducidos directamente desde la fábrica, el trayecto les llevó dos días y medio en lugar de la semana prevista y sin ningún fallo mecánico.[2] En opinión de los tripulantes, los componentes del sistema motriz del Panzer 38(t) (motor, transmisión, dirección, suspensión, ruedas y orugas) estaban perfectamente en sintonía entre sí. El Pz. 38(t) también se consideró un vehículo muy fácil de mantener y reparar.[3]

Producción de vehículos derivados

El Panzer 38(t) demostró ser una plataforma confiable, utilizada como base para todo tipo de vehículos que la Wehrmacht requirió durante la guerra. Después de su producción como carro de combate cesara en 1942, el chasis se siguió fabricando por ejemplo para el montaje de cazacarros de la serie Marder III. Estos destructores de tanques de primera generación armados con un cañón anticarro de 75 o 76 mm incluso se produjeron en mayor cantidad que el carro de combate original, ya que entre 1942 y 1944 se produjeron más de 1.500 unidades nuevas, además de los que se crearon mediante conversión de chasis de carros ya fabricados.

Este modelo sería reemplazado por el Jagdpanzer 38(t), un esbelto vehículo de perfil bajo y blindaje inclinado basado también en un chasis Panzer 38(t) modificado, del cual se produjeron aproximadamente 2.800 ejemplares entre 1944 y 1945 con gran éxito en el campo de batalla. Pero no sólo se aprovechó el chasis del Panzer 38(t) para cazacarros, también fue la base de dos vehículos que alternaron en la línea de producción con el Marder III: el obús autopropulsado Grille, y el vehículo de artillería antiaérea Flakpanzer 38(t), de los cuales se produjeron alrededor de 389 y 140 respectivamente. Entre los principales derivados también hubo un vehículo de reconocimiento basado en este chasis denominado Aufklärungspanzer 38(t) y equipado con una torreta "Hängelafette" como la del Sd.Kfz. 222 y que incluía un cañón automático de 20 mm y un ametralladora coaxial del que se construyeron unos 70 ejemplares. Del Panzer 38(t) también hubo versiones de recuperación, de mando y algunos prototipos que no se llegaron a fabricar en serie.

En total, los dos gigantes de la industria checa, Škoda y Praga-CKD, bajo ocupación alemana produjeron cerca de 6.600 vehículos blindados de combate derivados del chasis original, incluyendo el Panzer 38(t) estándar. Al mismo tiempo, las conversiones significaron que 351 torretas sobrantes fueran reutilizadas en posiciones fijas, principalmente fortificaciones y casamatas defensivas, en muchos países ocupados, como a lo largo del muro del Atlántico.

Diseño y variantes

Ausf. A


Panzer 38(t) Ausf. A
TNHPS I / LT vz. 38
Czołg niemiecki na froncie pod Rżewem (2-920).jpg

Tipo Carro de combate ligero
Historial de producción
Fabricantes ČKD
Producido Mayo 1939 - Noviembre 1939
Cantidad 150
Especificaciones
Peso 9,4 t
Longitud 4,6 m
Anchura 2,12 m
Altura 2,37 m
Motor Praga EPA, 125 CV
Tripulación 3-4 (comandante/artillero, cargador, conductor, operador de radio)

Blindaje 10-25 mm
Arma primaria Cañón 3,7 cm KwK 38(t) con 72-90 proyectiles
Mira TZF(t)
Arma secundaria 2 ametralladoras MG 37(t) con 2.400-2.700 proyectiles
Equipo de comunicaciones FuG 37(t)

La versión Panzer 38(t) Ausf. A se trata de los carros TNHPS originales encargados por el ejército checo que iban entrar en servicio checo bajo la designación LT vz. 38 pero requisados por la Wehrmacht a partir de la ocupación en marzo de 1939. Eran 150 ejemplares producidos desde mayo a noviembre de 1939 (chasis 0001-0150). 59 de ellos fueron puestos en servicio con el 67º Batallón Panzer de la 3º División Ligera en Polonia, otros 15 fueron enviados a Noruega, y en general fueron usados en todos los frentes excepto en África. Su buen desempeño hizo que los alemanes decidieran seguir con su producción.

Blindaje

Blindaje Panzer 38(t) Ausf. A
Tipo Acero laminado remachado
Frente Laterales Atrás Arriba/abajo
Panzer IV G torreta.png
Torreta
25 mm / 80° 15 mm / 80° 15 mm / 80° 10 mm
Panzer IV G mantelete.png
Mantelete
25 mm / curvo
Panzer IV G superestructura.png
Superestructura
25 mm / 73° 15 mm / 90° 10 mm / 30° 8 mm
Panzer IV G casco.png
Casco
25 mm / 74° 15 mm / 90° 15 mm / 78° 8 mm
El Panzer 38(t) era un diseño convencional de carro de combate de entreguerras, con una armadura compuesta por placas de blindaje de acero laminado unidas entre sí mediante remaches y pernos. El grosor de la armadura variaba desde los escasos 10 mm de la parte trasera a los 25 mm en la parte delantera en las primeras versiones.

Movilidad

Movilidad Panzer 38(t) Ausf. A-D
Simbolo motor.png
Motor
Praga EPA
L6 de 7,8 litros, 125 CV
Potencia-peso.png
Potencia/peso
13,3 CV/t
Combustible.png
Combustible
218 litros, gasolina
Altura suelo.png
Altura suelo
40 cm
Transmission.png
Transmisión
Caja de cambios de 5 velocidades + 1 reversa
Flecha-Giro.png
Diámetro de
giro mínimo
4,90 m
Clutch-part.png
Dirección
Embragues frenados accionados con palancas
Panzer IV G rodaje.png
Rodaje
2 bogies de 2 ruedas cada uno (por lado)
Presion terreno.png
Presión sobre
el terreno
0,57 kg/cm²
Panzer IV G cadenas.png
Cadenas
29,3 cm (ancho) y 2,92 m de contacto/suelo
Panzer IV G suspension.png
Suspensión
Ballestas
Pendiente2.png
Pendiente máx.
29º
Por carretera Campo a través Superación de obstáculos
Velocimetro.png
Velocidad máx.
42 km/h 15 km/h
Obstaculos-verticales.png
Verticales
80 cm
Consumo.png
Consumo
95 l/100 km 132 l/100 km
Zanjas.png
Zanjas
1,86 m
Garrafa gasolina.png
Autonomía
230 km 155 km
Vadeo.png
Vadeo
0,9 m
El motor Praga EPA iba montado en la parte trasera del casco y transmitía sus 125 CV de potencia al carro de combate mediante las ruedas dentadas delanteras a través de una transmisión ubicada en la parte delantera del casco que ofrecía al conductor cinco velocidades hacia adelante y una marcha atrás. Las cadenas se movían a cada lado del vehículo bajo cuatro grandes ruedas de apoyo con cubiertas de goma y volvían hacia adelante desde la rueda tensora trasera sobre dos rodillos de retorno. Las ruedas iban montadas por pares en unos bogies en dos ejes con suspensiones de ballestas.

Armamento

Potencia de fuego Panzer 38(t) Ausf. A
Cañón 3,7 cm KwK 38(t) Ángulo de
elevación
+25° a -10°
(manual)
Calibre 37 mm Largo L/47.8 Ángulo
horizontal
360°
(manual)
Mira TZF(t) Cadencia
de disparo
Munición 72-90 proyectiles 37x268 mm R
De tipo HE y perforante
Alcance 1.000 - 1.500 m (efectivo)
2.000 m (máximo)
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición Tipo Peso Velocidad
de salida
Penetración en mm según distancia
100 m 500 m 1.000 m 1.500 m 2.000 m 2.500 m
PzGr. (t) APCBC 0,815 kg 750 m/s 41-42 33-35 23-29 17-24
PzGr. 40 APCR 0,368 kg kg 1.040 m/s 59 36 20
Armamento secundario 2 ametralladoras MG 37(t) en soportes esféricos con 2.700 balas
  • Una a la derecha del cañón como ametralladora coaxial o independiente
  • Otra en el casco utilizada por el operador de radio o por el conductor
La torreta, inicialmente tripulada para el comandante/artillero, estaba ubicada en el centro, y albergaba el armamento principal compuesto por un cañón anticarro Skoda A7 de calibre 37 mm con 90 proyeciles inicialmente (reducidos a 72 cuando se añadió el cargador) y una ametralladora de 7,92 mm en un soporte esférico a la derecha del cañón. Esta ametralladora podía emplearse contra objetivos independientemente del cañón principal, o acoplarse al mismo para ser usada por el artillero como una ametralladora coaxial convencional. El conductor estaba en la parte delantera derecha del casco, con el operador de radio sentado en el lado izquierdo del vehículo. El operador de radio contaba con otra ametralladora de 7,92 mm montada en el frontal del casco además de operar el equipo de radio situado a su izquierda. Se portaba un total de 2.550 balas para las dos ametralladoras. El conductor también podía disparar la ametralladora del casco con un gatillo instalado en la palanca de control izquierda.

Ausf. B/C/D


Panzer 38(t) Ausf. B/C/D
TNHPS II/III/IV
Bundesarchiv Bild 101I-265-0037-10, Russland, Panzer 38t.jpg

Tipo Carro de combate ligero
Historial de producción
Fabricantes BMM (ČKD)
Producido Enero 1940 - Noviembre 1940
Cantidad 110 Ausf. B
110 Ausf. C
105 Ausf. D
Especificaciones
Peso 9,7 t
Longitud 4,6 m
Anchura 2,12 m
Altura 2,37 m
Motor Praga EPA, 125 CV
Tripulación 4 (comandante/artillero, cargador, conductor, operador de radio)

Blindaje 10-25 mm
Arma primaria Cañón 3,7 cm KwK 38(t) con 72 proyectiles
Mira TZF(t)
Arma secundaria 2 ametralladoras MG 37(t) con 2.700 proyectiles
Equipo de comunicaciones FuG 37(t)

La versión Ausf. B fue puesta en producción para los alemanes con una serie de mejoras, de la cual se fabricaron 110 ejemplares (chasis 0151-0260). El principal cambio estaba en el rediseño de la torreta. Este modelo fue empleado en Francia con las 7ª y 8ª Divisiones Panzer y en Grecia con la 8ª.

En el servicio alemán se le realizaron pequeñas reformas, como la incorporación de un asiento ajustable para el conductor y una base de apoyo más firme para los hombres ubicados en la torreta, que después de las modificaciones alemanas eran dos, el comandante/artillero y el cargador. Los alemanes agregaron la posición para el tripulante adicional a la torreta reduciendo la capacidad para municiones en 18 proyectiles. Todos los futuros carros Panzer 38(t) se construyeron de acuerdo con esta especificación y los que ya estaban en servicio se modificaron en consecuencia. Antes de esta reforma el comandante no solo tenía que apuntar y disparar el arma principal además de realizar su papel como comandante, si no que también debía cargar de munición el cañón. A partir de entonces el carro de combate pasó a tener 4 tripulantes, siendo el comandante el encargado de tomar las decisiones necesarias para dirigir el vehículo y de apuntar y disparar el cañón mientras el cargador se centraba en sacar y cargar munición.

De la versión Ausf. C, con cambios menores, se fabricaron otros 110 ejemplares (chasis 0261-0370). Fueron desplegados al igual que la versión anterior con las 7ª y 8ª Divisiones Panzer.

La versión Ausf. D tenía una superestructura simplificada. Se fabricaron 105 ejemplares (chasis 0371-0475).

Blindaje

Blindaje Panzer 38(t) Ausf. B-D
Tipo Acero laminado remachado y soldado
Frente Laterales Atrás Arriba/abajo
Panzer IV G torreta.png
Torreta
25 mm / 80° 15 mm / 80° 15 mm / 80° 10 mm
Panzer IV G mantelete.png
Mantelete
25 mm / curvo
Panzer IV G superestructura.png
Superestructura
25 mm / 73° 15 mm / 90° 10 mm / 30° 8 mm
Panzer IV G casco.png
Casco
25 mm / 74° 15 mm / 90° 15 mm / 78° 8 mm
Bajo supervisión alemana la construcción del casco del Panzer 38(t) incluyó el uso de la soldadura en ciertas partes, a diferencia del primer modelo Ausf. A que era montado mediante remaches en su totalidad.

Movilidad

Movilidad Panzer 38(t) Ausf. B-D
Simbolo motor.png
Motor
Praga EPA
L6 de 7,8 litros, 125 CV
Potencia-peso.png
Potencia/peso
12,88 CV/t
Combustible.png
Combustible
218 litros, gasolina
Altura suelo.png
Altura suelo
40 cm
Transmission.png
Transmisión
Caja de cambios de 5 velocidades + 1 reversa
Flecha-Giro.png
Diámetro de
giro mínimo
4,90 m
Clutch-part.png
Dirección
Embragues frenados accionados con palancas
Panzer IV G rodaje.png
Rodaje
2 bogies de 2 ruedas cada uno (por lado)
Presion terreno.png
Presión sobre
el terreno
0,57 kg/cm²
Panzer IV G cadenas.png
Cadenas
29,3 cm (ancho) y 2,92 m de contacto/suelo
Panzer IV G suspension.png
Suspensión
Ballestas
Pendiente2.png
Pendiente máx.
29º
Por carretera Campo a través Superación de obstáculos
Velocimetro.png
Velocidad máx.
42 km/h 15 km/h
Obstaculos-verticales.png
Verticales
80 cm
Consumo.png
Consumo
95 l/100 km 132 l/100 km
Zanjas.png
Zanjas
1,86 m
Garrafa gasolina.png
Autonomía
250 km 160 km
Vadeo.png
Vadeo
0,9 m
En cuanto a movilidad, el único cambio que hubo en las siguientes versiones con respecto al modelo original fue el incremento de peso, por lo demás el exitoso chasis checo se mantuvo igual y con prácticamente las mismas capacidades.

Armamento

Potencia de fuego Panzer 38(t) Ausf. B-G
Cañón 3,7 cm KwK 38(t) Ángulo de
elevación
+25° a -10°
(manual)
Calibre 37 mm Largo L/47,8 Ángulo
horizontal
360°
(manual)
Mira TZF(t) Cadencia
de disparo
Munición 72 proyectiles 37x268 mm R
De tipo HE y perforante
Alcance 1.000 - 1.500 m (efectivo)
2.000 m (máximo)
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición Tipo Peso Velocidad
de salida
Penetración en mm según distancia
100 m 500 m 1.000 m 1.500 m 2.000 m 2.500 m
PzGr. (t) APCBC 0,815 kg 750 m/s 41-42 33-35 23-29 17-24
PzGr. 40 APCR 0,368 kg kg 1.040 m/s 59 36 20
Armamento secundario 2 ametralladoras MG 37(t) en soportes esféricos con 2.700 balas
  • Una a la derecha del cañón como ametralladora coaxial o independiente
  • Otra en el casco utilizada por el operador de radio o por el conductor
La munición anticarro principal del Panzer 38(t) era la Pzgr.(t) de tipo APCBC, con un alcance máximo de 2.000 m. También podía portar la más escasa munición de núcleo de tungsteno Panzergranate 40 de tipo APCR que ofrecía mayor capacidad de perforación a cortas distancias pero inefectiva de los 1.000 m en adelante.[4]

Ausf. E/F


Panzer 38(t) Ausf. E/F
TNHPS V/VI
LT vz.38 ‘123’ – Victory Park, Moscow (37739826865).jpg

Tipo Carro de combate ligero
Historial de producción
Fabricantes BMM (ČKD)
Producido Noviembre 1940 - Octubre 1941
Cantidad 275 Ausf. E
249 Ausf. F
Especificaciones
Peso 9,85 t
Longitud 4,6 m
Anchura 2,12 m
Altura 2,37 m
Motor Praga EPA, 125 CV
Tripulación 4 (comandante/artillero, cargador, conductor, operador de radio)

Blindaje 10-50 mm
Arma primaria Cañón 3,7 cm KwK 38(t) con 72 proyectiles
Mira TZF(t)
Arma secundaria 2 ametralladoras MG 37(t) con 2.700 proyectiles
Equipo de comunicaciones FuG 5

La versión Ausf. E introdujo un incremento en el espesor del blindaje, alcanzando los 50 mm en el frente con placas adicionales y 30 mm en los laterales, y se equipó con lanzagranadas de generación de humo. Se fabricaron 275 ejemplares (chasis 0476-0750).

La versión Ausf. F incluyó algunas mejoras y dejó de montar los lanzafumígenos. Se fabricaron 250 (chasis 0751-1000).

Blindaje

Blindaje Panzer 38(t) Ausf. E/F
Tipo Acero laminado remachado y soldado
Frente Laterales Atrás Arriba/abajo
Panzer IV G torreta.png
Torreta
25+25 mm / 80° 30 mm / 80° 22 mm / 80° 15 mm
Panzer IV G mantelete.png
Mantelete
25 mm / curvo
Panzer IV G superestructura.png
Superestructura
25+25 mm / 73° 15+15 mm / 90° 10 mm / 30° 8 mm
Panzer IV G casco.png
Casco
25+25 mm / 74° 15 mm / 90° 15 mm / 78° 8 mm
En los modelos Ausf. E/F se aumentó el blindaje básicamente atornillando placas de acero adicionales. Se añadieron placas de de 25 mm de espesor en todo el frontal para alcanzar los 50 mm. En el lateral de la torreta se cambió a acero de 30 mm de espesor, y en los laterales de la superestructura se añadieron placas de 15 mm para alcanzar los 30 mm. En la última versión, la Ausf. G, se mantendrían estos mismos espesores de blindaje (50 mm frontales y 30 mm laterales) pero ya a base de placas de acero sólidas, que ofrecen mayor resistencia que las superpuestas.

Movilidad

Movilidad Panzer 38(t) Ausf. E/F/G
Simbolo motor.png
Motor
Praga EPA
L6 de 7,8 litros, 125 CV
Potencia-peso.png
Potencia/peso
12,69 CV/t
Combustible.png
Combustible
218 litros, gasolina
Altura suelo.png
Altura suelo
40 cm
Transmission.png
Transmisión
Caja de cambios de 5 velocidades + 1 reversa
Flecha-Giro.png
Diámetro de
giro mínimo
4,9 m
Clutch-part.png
Dirección
Embragues frenados accionados con palancas
Panzer IV G rodaje.png
Rodaje
2 bogies de 2 ruedas cada uno (por lado)
Presion terreno.png
Presión sobre
el terreno
0,57 kg/cm²
Panzer IV G cadenas.png
Cadenas
29,3 cm (ancho) y 2,92 m de contacto/suelo
Panzer IV G suspension.png
Suspensión
Ballestas
Pendiente2.png
Pendiente máx.
29º
Por carretera Campo a través Superación de obstáculos
Velocimetro.png
Velocidad máx.
42 km/h 15 km/h
Obstaculos-verticales.png
Verticales
80 cm
Consumo.png
Consumo
95 l/100 km 132 l/100 km
Zanjas.png
Zanjas
1,86 m
Garrafa gasolina.png
Autonomía
250 km 160 km
Vadeo.png
Vadeo
0,9 m

Ausf. S


La versión Ausf. S estaba destinada en un principio a Suecia. Eran 90 ejemplares equivalentes a las versiones B/C/D producidos entre mayo y diciembre de 1941 (chasis 1001-1090) que finalmente requisó Alemania para la Campaña del Este. Fueron equipados con equipos de radio adicionales y convertidos en carros de mando con el nombre de Panzerbefehlswagen 38(t). Algunos fueron cedidos al ejército eslovaco y lucharon en el sur de Rusia en 1941 y 1942.

Ausf. G


Panzer 38(t) Ausf. G
TNHPS VII
Panzer-38-G-px800.jpg

Tipo Carro de combate ligero
Historial de producción
Fabricantes BMM (ČKD)
Producido Octubre 1940 - Junio 1942
Cantidad 321
Especificaciones
Peso 9,85 t
Longitud 4,6 m
Anchura 2,12 m
Altura 2,37 m
Motor Praga EPA, 125 CV
Tripulación 4 (comandante/artillero, cargador, conductor, operador de radio)

Blindaje 10-50 mm
Arma primaria Cañón 3,7 cm KwK 38(t) con 72 proyectiles
Mira TZF(t)
Arma secundaria 2 ametralladoras MG 37(t) con 2.700 proyectiles
Equipo de comunicaciones FuG 5

La versión Ausf. G fue la última que estuvo en producción como carro de combate ligero. Sustituyó las placas de blindaje adicionales por blindaje macizo de espesor equivalente, por lo demás mantuvo las mismas características de movilidad y potencia de fuego. Se fabricaron 500 chasis (chasis 1101-1600) entre octubre de 1941 y junio de 1942 de los cuales solo 321 fueron dedicados a carros de combate, el resto se destinaron a producir otro tipo de vehículos como el cazacarros Marder III.

Blindaje

Blindaje Panzer 38(t) Ausf. G
Tipo Acero laminado remachado y soldado
Frente Laterales Atrás Arriba/abajo
Panzer IV G torreta.png
Torreta
50 mm / 80° 30 mm / 80° 22 mm / 80° 15 mm
Panzer IV G mantelete.png
Mantelete
25 mm / curvo
Panzer IV G superestructura.png
Superestructura
50 mm / 73° 30 mm / 90° 10 mm / 30° 8 mm
Panzer IV G casco.png
Casco
50 mm / 74° 15 mm / 90° 15 mm / 78° 8 mm

Panzer 38(t) nA


Panzer 38(t) nA
PzKpfw 38(t) nA img1.jpg

Tipo Carro de reconocimiento ligero
Historial de producción
Fabricantes BMM (ČKD)
Producido 1942
Cantidad 5 prototipos
Especificaciones
Peso 11,5 t
Longitud 4,7 m
Anchura 2,22 m
Altura 2,22 m
Motor BMM V-8, 220 CV
Tripulación 4 (comandante/artillero, cargador, conductor, operador de radio)

Blindaje 8-30 mm
Arma primaria 3,7 cm KwK 38(t) con 60 proyectiles
Mira TZF(t)
Arma secundaria 2 MG 37(t) con 2.100 proyectiles
Equipo de comunicaciones FuG 5 y FuG 2

En septiembre de 1939, se emitió la propuesta de un carro de reconocimiento ligero de alta velocidad para entrar en servicio a principios de 1942. La compañía BMM desarrolló una versión basada en el chasis del Panzer 38(t) a partir de julio de 1940 que sería denominado Pz.Kpfw 38(t) nA (neuer Art). Este rediseño usaba ensamblaje mediante soldadura en lugar de remaches, montaba un nuevo motor de 200 CV de potencia y una transmisión mejorada que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 62 km/h. Se crearon 5 prototipos y se iban a fabricar 15 ejemplares en la factoría de BMM (Praga/CKD) pero nunca llegó a ser producido en serie, se detuvo su desarrollo en favor del VK 13.03, o Panzer II Ausf. L "Luchs".[5]

Movilidad

Movilidad Panzer 38(t) nA
Simbolo motor.png
Motor
BMM V-8
V8, 220 CV
Potencia-peso.png
Potencia/peso
19,1 CV/t
Combustible.png
Combustible
Gasolina
Altura suelo.png
Altura suelo
Transmission.png
Transmisión
Caja de cambios de 5 velocidades + 1 reversa
Flecha-Giro.png
Diámetro de
giro mínimo
4,9 m
Clutch-part.png
Dirección
Embragues frenados accionados con palancas
Panzer IV G rodaje.png
Rodaje
2 bogies de 2 ruedas cada uno (por lado)
Presion terreno.png
Presión sobre
el terreno
0,84 kg/cm²
Panzer IV G cadenas.png
Cadenas
29,3 cm (ancho) y 2,92 m de contacto/suelo
Panzer IV G suspension.png
Suspensión
Ballestas
Pendiente2.png
Pendiente máx.
35º
Por carretera Campo a través Superación de obstáculos
Velocimetro.png
Velocidad máx.
45 km/h 25 km/h
Obstaculos-verticales.png
Verticales
70 cm
Consumo.png
Consumo
Zanjas.png
Zanjas
1,86 m
Garrafa gasolina.png
Autonomía
175 km 125 km
Vadeo.png
Vadeo
1,6 m

Vehículos derivados

Una vez que se dejó de fabricar como carro de combate, el desarrollo del chasis del Panzer 38(t) no se detuvo sino que continuó más allá de esos modelos, ya que demostró ser una plataforma fiable para otros vehículos. Se siguieron fabricando chasis bajo las denominaciones Ausf. H, K y M (Geschützwagen 38(t) Ausf. M) que fueron usados para crear una amplia variedad de vehículos cazacarros y artillerías autopropulsadas como el Marder III, el Grille o el Jagdpanzer 38(t). También se empezaron a convertir en este tipo de vehículos los carros Panzer 38(t) antiguos que eran entregados a la fábrica para su reparación.

  • Carro de mando Panzerbefehlswagen 38(t)
  • Cazacarros Marder III (Sd.Kfz. 138/139)
  • Obús autopropulsado Grille (Sd.Kfz. 138/1)
  • Artillería antiaérea Flakpanzer 38(t) (Sd.Kfz. 140)
  • Cazacarros Jagdpanzer 38(t) (Sd.Kfz. 138/2)
  • Vehículo de reconocimiento Aufklärungspanzer 38(t) (Sd.Kfz. 140/1). De este vehículo se fabricaron dos versiones, la Aufklärungspanzer 38 mit 2 cm KwK 38 de reconocimiento armada con un cañón automático 2 cm KwK 38 y una ametralladora MG 42 en una torreta abierta protegida por una cubierta antigranadas de malla abatible de la que se fabricaron en torno a 64-70 ejemplares, y la Aufklärungspanzer 38 mit 7.5 cm K 51 L/24 de apoyo armada con un cañón corto de 75 mm del que solo se fabricaron 2 ejemplares.

El Stridsvagn m/41 fue una versión del TNH fabricada bajo licencia en Suecia en compensación por el embargo de los carros Ausf. S. De esta versión sueca también surgieron vehículos derivados, primero el cañón de asalto Stormartillerivagn m/43 y en los años 1960 el transporte de tropas Pansarbandvagn 301.

Resumen de producción

Carros de combate producidos
Variante A B C D E F S G Total
Fecha inicio Mayo 1939 Enero 1940 Noviembre 1940 Mayo 1941 Octubre 1940 Mayo 1939
Fecha fin Noviembre 1939 Noviembre 1940 Octubre 1941 Diciembre 1941 Julio 1942 Julio 1942
Cantidad 150 110 110 105 275 249 90 321 1.410

Referencias

  1. Boisdron, Mathieu (December 2010). "Le Blindorama : La genèse de la force blindée bulgare 1935 - 1943". Batailles & Blindés (in French). No. 40. Caraktère. pp. 4–7. ISSN 1765-0828
  2. History of the 25 Panzer Regiment of the 7 Panzerdivision
  3. Spielberger, Walter J. (1990). Die Panzer-Kampfwagen 35(t) und 38(t) und ihre Abarten (2nd ed.). Motorbuch Verlag. ISBN 3-87943-708-4.
  4. Bird, Lorrin Rexford; Livingston, Robert D. (2001). WWII Ballistics: Armor and Gunnery. Overmatch Press. p. 61.
  5. Firearm Central Panzerkampfwagen 38(t) neuer Art

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

  • Bishop, Chris (ed.) 1998. The Encyclopedia of Weapons of World War II. Barnes & Noble, New York. ISBN 0-7607-1022-8.
  • Chamberlain, Peter & Doyle, Hilary (1993). Encyclopedia of German Tanks of World War Two: A Complete Illustrated Directory of German Battle Tanks, Armoured Cars, Self-Propelled Guns and Semi-Tracked Vehicles, 1933–1945 (revised ed.). London: Arms and Armour. ISBN 1-85409-214-6.
  • Jentz, Thomas L. (2007). Panzerkampfwagen 38 (t) Ausf.A to G und S: Production, Modification, and Operational History from 1939 to 1942. Panzer Tracts. 18. Boyds, Maryland: Panzer Tracts. ISBN 0-9771643-6-5.
  • Kliment, Charles K. & Francev, Vladimír (1997). Czechoslovak Armored Fighting Vehicles 1918-1948. Atlgen, Pennsylvania: Schiffer Publishing. ISBN 0-7643-0141-1.
  • Spielberger, Walter J. (1990). Die Panzer-Kampfwagen 35(t) und 38(t) und ihre Abarten (2ª ed.). Motorbuch Verlag. ISBN 3-87943-708-4.
  • Zaloga, Steven J. (2014). Panzer 38(t). New Vanguard. 215. Bloomsbury Publishing / Osprey Publishing. ISBN 9781782003960. Retrieved 24 February 2019.
  • Connaissance de l'Histoire (Hachette) - HS n°3 - Blindés des origines à 1940
  • Connaissance de l'Histoire (Hachette) - N°17 - Les chars de combat allemands 39-45
  • Connaissance de l'Histoire (Hachette) - N°5 - Véhicules blindés allemands 39-45
  • Les Blindés de la Seconde Guerre Mondiale. Atlas
  • German light panzers 1932-1942. Osprey Military - New Vanguard N°26

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