BA-10

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Vehículos de reconocimiento de la URSS en la Segunda Guerra Mundial
Ligeros:
FAI · BA-20 · PB-4 · PB-7 · BA-30 · BA-64
Pesados:
BA-27 · D-13 · BA-I · BA-3 · BA-6 · BA-9 · BA-10 · BA-11
BA-10
БА-10
Бронеавтомобіль штабу фронту БА-10 №530 на постаменті-3, урочище Шумейкове.jpg

Tipo Automóvil blindado
País de origen Flag of the Soviet Union.png Unión Soviética
Historial de servicio
En servicio 1938-1945
Operadores
principales
Red Army flag.png Ejército Rojo
Flag of Manchukuo.png Manchukuo
Flag of Finland.png Finlandia
War Ensign of Germany (1938–1945).png Wehrmacht
Batallas
principales
Batalla de Jaljin Gol, Frente Oriental
Historial de producción
Diseñador V.A. Grachev, A.A. Lipgart, O.V. Dibov
Diseñado 1937-1938
Basado en BA-6M
Fabricantes Fábrica de Izhora, Fábrica N.º 189 (Leningrado) y GAZ (Gorki)
Producido 1938-1941
Variantes BA-10A, BA-10M
Cantidad 3.311
Especificaciones generales
Peso 5,14 t
Longitud 4,65 m
Anchura 2 m
Altura 2,2 m
Motor GAZ-M1, 50 CV
Velocidad máx. 53 km/h
Autonomía máx. 300 km
Tripulación 4 (comandante, artillero, conductor, ametrallador)

Blindaje 6–15 mm
Arma primaria Cañón de tanque de 45 mm Mod. 1938 (20-K)
Arma secundaria 2 ametralladoras DT de 7,62 mm

El BA-10 fue un automóvil blindado producido en la Unión Soviética entre 1938 y 1941 como una evolución del BA-6. Fue el automóvil blindado pesado soviético anterior a 1941 más producido, se construyeron 3.311 ejemplares en tres versiones. Se pretendía que el BA-10 fuera reemplazado en 1941 por el BA-11 con motor diésel y un diseño de blindaje más sofisticado, pero el estallido de la guerra impidió la producción en masa del BA-11. El BA-10 estuvo en servicio en el Ejército Rojo hasta 1945.

Origen y desarrollo

Uso de blindaje inclinado

T-35A Modelo 1938 con torretas cónicas.

A finales de la década de 1930, los diseñadores de vehículos blindados soviéticos incorporaron blindaje inclinado en todos sus nuevos diseños y rediseñaron muchos vehículos existentes para aprovecharlo. Ejemplo de esto eran las nuevas torretas cónicas introducidas en BT-7 Mod. 1937, T-35A Mod. 1938 T-26 Mod. 1938/1939 y T-28 Mod. 1940. En la serie de automóviles blindados pesados BA-6 también se introdujo una torreta cónica a partir de la variante BA-6M.

Evolución del BA-6M

En 1937 se desarrolló el BA-6M mejorado para que sucediera al BA-6 original. Sin embargo, nunca lo hizo, ya que solo se construyó uno, aunque algunas fuentes afirman que se terminaron entre 15 y 20. Tanto el BA-6 como el BA-6M se construyeron sobre el chasis del camión de tres ejes GAZ-AAA, pero el BA-6M fue equipado con el motor GAZ-M1 más potente, pasando de 40 a 50 CV de potencia. Otros cambios en el BA-6M fueron la incorporación de una nueva torreta cónica más pequeña, la instalación de una radio (por primera vez en vehículos blindados pesados ​​soviéticos) y un blindaje mejorado. A pesar de los cambios, el peso del nuevo vehículo era menor que su predecesor. Su diseño condujo directamente al desarrollo del vehículo blindado pesado BA-10.

Producción

Ejemplares producidos
por año
BA-10A 1938-1939 ~489
BA-10M 1939-1941 ~2.822
Total 1938-1941 3.311

En 1938, el BA-10 entró en producción y ya se entregó a las unidades soviéticas ese mismo año. El BA-10A era esencialmente una versión ligeramente mejorada del BA-6M, aunque se construyó sobre un chasis de camión GAZ-AAA ligeramente acortado. Las principales diferencias entre los vehículos BA-6M y BA-10 eran que el BA-10 tenía una suspensión mejorada y estaba equipado con una nueva versión del cañón de 45 mm mejorado y simplificado (Modelo 1938 en lugar del Modelo 1934). Dos señales visuales fácilmente identificables para diferenciar entre el BA-10 y el BA-6M son la sustitución de los ganchos de remolque por grilletes de forma de "D" y la adición de cubiertas de faros blindadas.

Entre 1938 y 1939 se construyeron aproximadamente 489 vehículos BA-10. En 1939, entró en producción el último vehículo de la serie, el BA-10M. El BA-10M era, en esencia, un modelo ligeramente mejorado del mismo diseño y se produjo hasta 1941. El BA-10 se convirtió en el automóvil blindado pesado soviético anterior a esa fecha más producido, con un total de 3.311 ejemplares producidos en tres versiones. Estas versiones fueron el BA-10, el BA-10M (versión mejorada con nueva radio) y el BA-10ZhD (preparado para uso dual en ferrocarril/carretera).

Reemplazo

Se pretendía que el BA-10 fuera reemplazado en 1941 por el BA-11, con un chasis más robusto y potente basado en el camión ZiS-6, y un diseño de blindaje más sofisticado. Sin embargo, el estallido de la guerra con Alemania impidió la producción en masa del BA-11.

Diseño y variantes

BA-10A


BA-10A
BA10acBundes (2a).jpg

Tipo Automóvil blindado pesado
Historial de producción
Basado en BA-6M
Fabricantes Izhorskly (Leningrado)
Producido 1938-1939
Cantidad ~489
Especificaciones
Peso 5,14 t
Longitud 4,65 m
Anchura 2 m
Altura 2,2 m
Motor GAZ-M1, 50 CV
Velocidad máx. 55 km/h
Autonomía máx. 260-300 km

Blindaje 15 mm
Arma primaria Cañón de tanque de 45 mm Modelo 1938 (20-K)
Arma secundaria 2 ametralladoras DT de 7,62 mm
Equipo de
comunicaciones
71-TK-2

El BA-10A, en algunas fuentes BA-10 simplemente, fue producido de 1938 a 1939 como una evolución del automóvil blindado pesado BA-6 iniciada con la versión BA-6M. Utilizaba una torreta cónica armada con el Cañón de tanque de 45 mm Modelo 1938 (20-K), y el mismo chasis de camión GAZ-AAA, pero acortado y mejorado con un motor de GAZ-MM, pasando de 40 a 50 CV.

Blindaje

Blindaje BA-10
Tipo Acero homogéneo laminado remachado
Frente Laterales Atrás Arriba/abajo
Panzer IV G torreta.png
Torreta
15 mm 15 mm 15 mm 10 mm
Panzer IV G casco.png
Casco
15 mm 4 mm
El BA-10 utilizó un diseño de blindaje ligeramente más pequeño y con mejor inclinación que el del BA-6, resultando más eficiente porque mejoraba la protección a la vez que ahorraba peso.

Movilidad

Movilidad BA-10
Simbolo motor.png
Motor
GAZ-M1
L4 de 3,3 litros, 50 CV
Potencia-peso.png
Potencia/peso
10,1 CV/t
Combustible.png
Combustible
118 litros, gasolina
Altura suelo.png
Altura suelo
23 cm
Transmission.png
Transmisión
Caja de cambios de 4 vel. + reversa,
tracción trasera (6x4)
Flecha-Giro.png
Diámetro de
giro mínimo
Clutch-part.png
Dirección
Ruedas directrices delanteras
Panzer IV G rodaje.png
Rodaje
1 eje delantero don ruedas simples,
2 ejes traseros con ruedas dobles,
neumáticos 650 - 20 GK
Presion terreno.png
Presión sobre
el terreno
2,8 kg/cm²
Panzer IV G suspension.png
Suspensión
Ballestas
Pendiente2.png
Pendiente máx.
24º
Por carretera Campo a través Superación de obstáculos
Velocimetro.png
Velocidad máx.
55 km/h
Obstaculos-verticales.png
Verticales
Consumo.png
Consumo
Zanjas.png
Zanjas
Garrafa gasolina.png
Autonomía
260-300 km 180-200 km
Vadeo.png
Vadeo
0,6 m

Al BA-10 se le instaló un motor GAZ-M1 como el que montaba el camión GAZ-MM. La mayor potencia de este motor, 50 CV en comparación con los 40 CV del motor original del chasis GAZ-AAA, hizo que el vehículo fuera más fiable que el modelo anterior BA-6.

Al igual que sus predecesores, el BA-10 podía convertirse en un semioruga si se le instalaban orugas auxiliares en el par trasero de ruedas dobles. En los primeros BA-10, estas orugas se guardaban sujetas con correas en la parte superior de los guardabarros. Las orugas se instalaban a menudo cuando el vehículo necesitaba moverse por nieve o terreno blando.

Armamento

Potencia de fuego BA-10
Cañón 20-K Modelo 1938 Ángulo de
elevación
-2º a + 20º
(manual)
Calibre 45 mm mm Largo Ángulo
horizontal
360º
(manual)
Mira Cadencia
de disparo
15-20 disparos/min
Munición 49 proyectiles 45x310 mm R Alcance 4.400 m (máximo)
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición Tipo Peso
proyectil
Velocidad
de salida
Penetración en mm según distancia
100 m 500 m 1.000 m 1.500 m 2.000 m 2.500 m
BR-240SP AP-T 1,43 kg 760 m/s 43 36 31 28
B-240 / 241M / 242 APHE-T 1,35-1,43 kg 760 m/s 43 31 20 14 4
BR-240P APCR-T 0,87 kg 970-1.070 m/s 52 37 24 16 4
Armamento secundario 2 ametralladoras DT de 7,62 mm con 2.079 proyectiles,
una coaxial al cañón y otra en el puesto del copiloto

BA-10M


BA-10M
BA-10M img2.jpg

Tipo Automóvil blindado pesado
Historial de producción
Fabricantes Izhorskly y Fábrica N.º 189 (Leningrado)
Producido 1939-1941
Cantidad ~2.822
Especificaciones
Peso 5,36 t
Longitud 4,65 m
Anchura 2,1 m
Altura 2,2 m
Motor GAZ-M1, 50 CV
Velocidad máx. 53 km/h
Autonomía máx. >300 km

Blindaje 15 mm
Arma primaria Cañón de tanque de 45 mm Modelo 1938 (20-K)
Arma secundaria 2 ametralladoras DT de 7,62 mm
Equipo de
comunicaciones
71-TK-3

El BA-10M entró en producción en 1939 y se produjo hasta 1941. Fue el último vehículo de la serie de automóviles blindados pesados basados en el chasis de camión GAZ-AAA. El BA-10M era, en esencia, un modelo mejorado del mismo diseño básico. El BA-10M también montaba el cañón de 45 mm Modelo 1938, como el BA-10A, pero estaba equipado con un blindaje adicional alrededor de la ametralladora del casco, estaba equipado con una radio mejorada 71-TK-3, y tenía un mejor alcance de operaciones debido a unos nuevos tanques de combustible rectangulares instalados sobre las ruedas traseras. Estos tanques de combustible suelen confundirse erróneamente con cajas de almacenamiento para las orugas traseras de los vehículos.

Movilidad

Movilidad BA-10M
Simbolo motor.png
Motor
GAZ-M1
L4 de 3,3 litros, 50 CV
Potencia-peso.png
Potencia/peso
9,37 CV/t
Combustible.png
Combustible
118 + depósitos auxiliares litros, gasolina
Altura suelo.png
Altura suelo
23 cm
Transmission.png
Transmisión
Caja de cambios de 4 vel. + reversa,
tracción trasera (6x4)
Flecha-Giro.png
Diámetro de
giro mínimo
Clutch-part.png
Dirección
Ruedas directrices delanteras
Panzer IV G rodaje.png
Rodaje
1 eje delantero don ruedas simples,
2 ejes traseros con ruedas dobles,
neumáticos 650 - 20 GK
Presion terreno.png
Presión sobre
el terreno
2,8 kg/cm²
Panzer IV G suspension.png
Suspensión
Ballestas
Pendiente2.png
Pendiente máx.
24º
Por carretera Campo a través Superación de obstáculos
Velocimetro.png
Velocidad máx.
53 km/h
Obstaculos-verticales.png
Verticales
Consumo.png
Consumo
Zanjas.png
Zanjas
Garrafa gasolina.png
Autonomía
300 km 210 km
Vadeo.png
Vadeo
0,6 m

BA-10ZhD


BA-10ZhD.

El BA-10ZhD era una modificación del BA-10M que apareció en 1939 para que se pudiera desplazar tanto por tierra como por vías de ferrocarril. Para ello se le añadía una cubierta metálica externa a las ruedas delanteras y traseras, quedando el primer eje trasero elevado.

En servicio

Entreguerras

El BA-10 entró en acción por primera vez contra los japoneses en la Batalla de Jaljin Gol en 1939. Algunos fueron capturados y luego utilizados por las fuerzas de Manchukuo.

Frente Oriental

Operación Barbarroja

Otras operaciones

El BA-10 rara vez se vio en el Ejército Rojo después del invierno de 1941-1942. Más adelante en la guerra, el papel de reconocimiento pesado fue asumido por tanques ligeros como los T-60 y T-70. Algunos BA-10 fueron vistos en 1943 en el frente de Leningrado.

Ejemplares capturados

Un BA-10 en servicio alemán.

Finlandia con al menos 24 ejemplares, Alemania, y otras potencias del Eje en Europa, utilizaron un número significativo de vehículos BA-10 capturados.

Los ejemplares capturados por el Ejército Alemán fueron nombrados Panzerspähwagen BA 203(r) y muchos de ellos fueron usados en los Balcanes. En mayo de 1945, algunos BA-10 del Ejército Ruso de Liberación (ROA) lucharon junto a los defensores del levantamiento de Praga.

Referencias

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

  • Kinnear, James (2000). Russian Armored Cars 1930-2000. Darlington Productions, Inc. ISBN 1-892848-05-8.
  • Kolomiets, M. V. (2007). Blindaje sobre ruedas. La historia del vehículo blindado soviético 1925-1945 (en ruso). M. Yauza, Strategy K.M, Eksmo. ISBN 978-5-699-21870-7.
  • A. G. Solyankin, M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, I. G. Zheltov (2002). Vehículos blindados domésticos del siglo XX. 1905-1941 (en ruso). Exprint, ISBN 5-94038-030-1.
  • Perrett, Bryan (1987). Soviet Armour Since 1945. Blandford. ISBN 0-7137-1735-1.
  • Prenatt, Jamie (2020). Soviet armoured cars 1936-45. ISBN 978-1-4728-3206-1.
  • Zaloga, Steven J; Grandsen, James (1984). Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two. Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-606-8.

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