BA-I
| Vehículos de reconocimiento de la URSS en la Segunda Guerra Mundial |
| Ligeros: FAI · BA-20 · PB-4 · PB-7 · BA-30 · BA-64 Pesados: BA-27 · D-13 · BA-I · BA-3 · BA-6 · BA-9 · BA-10 · BA-11 |
| BA-I БА-I | |
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|---|---|
| Tipo | Automóvil blindado |
| País de origen |  Unión Soviética
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| Historial de servicio | |
| Operador principal |  Ejército Rojo
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| Batallas principales |
Operación Barbarroja |
| Historial de producción | |
| Diseñador | A.D. Kuzmin |
| Basado en | Chasis 6×4 Ford-Timken |
| Fabricantes | Fábrica de Izhora (Leningrado) |
| Producido | 1932-1934 |
| Cantidad | 82 |
| Derivados | BA-3 |
| Especificaciones generales | |
| Peso | 5 t |
| Longitud | 4,8 m |
| Anchura | 2 m |
| Altura | 2,4 m |
| Motor | GAZ-AA, 40 CV |
| Velocidad máx. | 63 km/h |
| Autonomía máx. | 150 km |
| Tripulación | 3 |
| Blindaje | 8 mm |
| Arma primaria | Cañón de 37 mm 7K |
| Arma secundaria | 2 ametralladoras DT de 7,62 mm |
El BA-I fue un vehículo blindado soviético basado en un chasis 6x4 soviético derivado del camión Ford AA estadounidense diseñado en 1931, del cual sólo se fabricaron 82 ejemplares entre 1932 y 1934. Sin embargo, inició la producción de una ampliar serie de automóviles blindados armados con cañón de tanque para labores de reconocimiento pesado en el Ejército Rojo. Esta serie está formada por los BA-3, BA-6, BA-9 y BA-10, que se utilizaron en las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial, a pesar de estar ya obsoletos en ese momento, hasta ser reemplazados por tanques ligeros.
Origen y desarrollo
Creación del chasis 6x4
El 31 de mayo de 1929, la Unión Soviética llegó a un acuerdo con la Ford Motor Company estadounidense para producir vehículos Ford Modelo A y Modelo AA en la Unión Soviética. Y para ello se comenzó a construir una fábrica automotriz de diseño estadounidense en la ciudad de Nizhni Nóvgorod, en la región rusa del Volga. Esta fábrica recibió el nombre inicial de NAZ y en 1932 sería renombrada GAZ como consecuencia del cambio de nombre de la ciudad a Gorki.
En 1931 se comenzó a producir una preserie de camiones Ford Modelo AA, antes de que el diseño fuera mejorado para ser producido en masa a partir de 1932 bajo la denominación NAZ-AA, GAZ-AA a partir de 1933. En 1931, aprovechando la disponibilidad del nuevo chasis de origen americano, se usó para montar el último lote de automóviles blindados BA-27. Sin embargo, apenas suponía una mejora con respecto al anterior chasis de origen italiano, pues se descubrió que los chasis de 4 ejes eran inadecuados para soportar un blindaje pesado
En ese contexto, en 1931 se creó el primer chasis 6x4 en la Unión Soviética. Se hizo modificado el diseño del chasis estadounidense Ford AA para incorporar un par de de ejes traseros en tándem con tecnología de la empresa estadounidense The Timken Roller Bearing and Axle Company, y por eso el nuevo chasis fue llamado Ford-Timken. En el otoño de 1931, el diseño modificado se comenzó a montar en la Fábrica Gudok Oktyabrya, en Kanavin, cerca de Nizhni Nóvgorod. La creación de este chasis de tres ejes inició inmediatamente el desarrollo de una serie de vehículos blindados pesados sobre ruedas.
Modelos 6x4 previos al BA-I
A finales de 1931, alrededor de 20 cascos del modelo BA-27, mencionado previamente, fueron reconstruidos sobre estos nuevos chasis de tres ejes Ford-Timken en la Base de Reparación N.º 2 de Moscú dando lugar a la variante BA-27M. Al mismo tiempo, y con el mismo chasis, pero en la Fábrica de Izhora en Leningrado, se construyeron varias docenas de vehículos blindados D-13, desarrollados por N. I. Dyrenkov.
En 1932, el ingeniero P. N. Syachentov, conocido por sus desarrollos de artillería, diseñó el vehículo blindado universal BAD-2, que era anfibio y además capaz de circular por las vías del tren. Pero se construyó un solo ejemplar, no se fabricó en serie.
Automóvil blindado D-13, antecesor del BA-I.
Automóvil blindado anfibio BAD-2.
El BA-I y sus sucesores
En 1932, en la Fábrica de Izhora en Leningrado, A. D. Kuzmin desarrolló el vehículo blindado BA-I (cuya I es la inicial del nombre de la fábrica) usando como base el chasis triaxial Ford-Timken y una torreta con cañón de 37 mm. En algunas publicaciones, el nombre de este vehículo aparece escrito todo junto, BAI, pero la nomenclatura original incluye el guion.
El casco estaba soldado, una tecnología avanzada para la época. Gracias a una forma escalonada del techo, era posible colocar la torreta en una posición más baja, lo que reducía sustancialmente la altura total del vehículo de combate en comparación con el D-13. En la torreta cilíndrica soldada estilo T-18 había un cañón de 37 mm con 34 proyectiles y una ametralladora DT en un soporte esférico independiente, como en el anterior vehículo blindado BA-27. La segunda ametralladora DT estaba ubicada en el frontal del casco, a la derecha del conductor. Había puertas en el casco y en la parte trasera para la evacuación de la tripulación.
Una idea interesante que se tomó prestada del anterior vehículo blindado D-13 fue el montaje de ruedas de repuesto justo al lado de las ruedas delanteras y sólo un poco más arriba. Esto ayudaba a cruzar trincheras y terrenos accidentados. Una innovación fue la posibilidad de convertir el vehículo en un semioruga mediante la instalación de cadenas desmontables en el par trasero de ruedas dobles en tándem. Además, algunos vehículos estaban equipados con radio. Estas tres ideas se utilizarían posteriormente en todos los diseños posteriores, incluido el BA-10.
Diseño y variantes
Blindaje
| Blindaje BA-I | ||||
| Tipo | Acero laminado homogéneo soldado | |||
|---|---|---|---|---|
| Frente | Laterales | Atrás | Arriba/abajo | |
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Movilidad
| Movilidad BA-I | ||||
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GAZ-AA L4 de 3,3 litros, 40 CV |
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8 CV/t | |
|---|---|---|---|---|
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gasolina |  |
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 giro mínimo |
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En ruedas delanteras | |||
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Eje delantero con ruedas neumáticas simples 2 ejes traseros con ruedas neumáticas dobles |
 el terreno |
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| Por carretera | Campo a través | Superación de obstáculos | ||
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63 km/h |  |
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150 km |  |
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Armamento
| Potencia de fuego BA-I | |||||||||
| Cañón | 7K | Ángulo de elevación |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Calibre | 37 mm | Largo | Ángulo horizontal |
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| Mira | Cadencia de disparo |
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| Munición | Alcance | ||||||||
| Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º | |||||||||
| Munición | Tipo | Peso proyectil |
Velocidad de salida |
Penetración en mm según distancia | |||||
| 100 m | 500 m | 1.000 m | 1.500 m | 2.000 m | 2.500 m | ||||
| Armamento secundario | 2 ametralladoras DT de 7,62 mm | ||||||||
Desarrollos experimentales
Se ha desarrollado una versión utilizando un chasis GAZ-AAA mejorado. También se creó una variante BA-IZD ferroviaria prototipo, pero no fue aceptada para producción.
Referencias
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:
- Kinnear, James (2000). Russian Armored Cars 1930-2000. Darlington Productions, Inc. ISBN 1-892848-05-8.
- Kolomiets, M. V. (2007). Blindaje sobre ruedas. La historia del vehículo blindado soviético 1925-1945 (en ruso). M. Yauza, Strategy K.M, Eksmo. ISBN 978-5-699-21870-7.
- A. G. Solyankin, M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, I. G. Zheltov (2002). Vehículos blindados domésticos del siglo XX. 1905-1941 (en ruso). Exprint, ISBN 5-94038-030-1.
- Manrique García, José María (2006). Las armas de la guerra civil española: el primer estudio global y sistemático del armamento empleado por ambos contendientes. La Esfera de los Libros. ISBN 84-9734-475-8.
- Perrett, Bryan (1987). Soviet Armour Since 1945. Blandford. ISBN 0-7137-1735-1.
- Prenatt, Jamie (2020). Soviet armoured cars 1936-45. ISBN 978-1-4728-3206-1.
- Zaloga, Steven J; Grandsen, James (1984). Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two. Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-606-8.