BA-20
| Vehículos de reconocimiento de la URSS en la Segunda Guerra Mundial |
| Ligeros: FAI · BA-20 · PB-4 · PB-7 · BA-30 · BA-64 Pesados: BA-27 · D-13 · BA-I · BA-3 · BA-6 · BA-9 · BA-10 · BA-11 |
| BA-20 БА-20 | |
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|---|---|
| Tipo | Automóvil blindado |
| País de origen |  Unión Soviética
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| Historial de servicio | |
| En servicio | 1936-1945 |
| Operador principal |  Ejército Rojo
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| Batallas principales |
Guerra Civil Española, Frente Oriental |
| Historial de producción | |
| Basado en | Automóvil GAZ-M1 |
| Cantidad | 2.066 |
| Especificaciones generales | |
| Peso | 2,27 t |
| Longitud | 4,31 m |
| Anchura | 1,74 m |
| Altura | 2,13 m |
| Motor | GAZ-M1, 50 CV |
| Velocidad máx. | 80 km/h |
| Autonomía máx. | 350 km |
| Tripulación | 2-3 |
| Blindaje | 6-9 mm |
| Arma primaria | Ametralladora DT de 7,62 mm |
El BA-20 fue un automóvil blindado ligero soviético desarrollado en 1934 y puesto en servicio en 1936. Fue ideado para reemplazar al FAI y ser usado por personal de cuarteles generales, unidades de reconocimiento y comunicaciones. El BA-20 fue empleado en las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial.
Origen y desarrollo
Se trataba de un derivado del automóvil civil GAZ-M1, cuyo chasis era una versión modificada de un diseño de Ford, producido por el fabricante de vehículos GAZ con sede en Nizhny Novgorod. La producción completa del BA-20 comenzó en 1935 tras superar las pruebas a las que fue sometido ese año.
El chasis del BA-20 era construido en la fábrica de Nizhny Novgorod, y la carrocería en la planta de Vyksinskiy, donde también se realizaba el ensamblaje final.
 Sección pendiente de ampliación.
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Referencias
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks.
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