Suspensión de ballesta
| Tipos de suspensión de carros de combate y derivados | |
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| Muelles: | |
| Ballestas: |
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| Barras de torsión: |
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| Hidroneumática |
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Una suspensión de ballesta es un sistema de amortiguación para vehículos basado en un conjunto de láminas metálicas flexibles que permite una gran variedad de formas de instalación. Fue uno de los primeros en ser utilizados y en la actualidad es empleado eminentemente por vehículos pesados.
Características
La ballesta es un conjunto elástico realizado con láminas de la misma composición que el metal empleado para los muelles helicoidales en otros sistemas de suspensión, es decir, acero aleado con silicio y manganeso. Esta composición más su especial forjado y temple permiten a estas láminas doblarse bajo la acción de una fuerza, retornando a su posición inicial tras el cese de la misma. Las láminas de acero que componen la ballesta reciben el nombre de hojas, y su longitud siempre es diferente respecto a las contiguas, de mayor a menor. Las hojas se mantienen unidas mediante un orificio central común a todas ellas, atravesado por un tornillo llamado tornillo capuchino. El conjunto de la ballesta se une al bastidor del vehículo mediante la hoja más larga, usualmente ubicada en la posición más alta. Esta hoja recibe el nombre de hoja maestra, y sus extremos están curvados tomando una forma cilíndrica para permitir su encaje en el bastidor. Estos extremos curvados se denominan ojos, siendo habitual conectar al menos uno de ellos al bastidor mediante un arco separador que absorba las variaciones de longitud de las ballesta a medida que sus hojas se comprimen. Para mantener la alineación de las hojas, además del tornillo capuchino central se dispone de varias bridas en U que impiden el desalineado durante el proceso de absorción de golpes del sistema de suspensión. Estas bridas se llaman abarcones.
Tipos de ballestas
Semielípica.
Cuarto de elíptica.
Trasversal.
Referencias
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks.
- Miguel de Castro (2005). 4x4: manual del mecánico. Ediciones CEAC. pp. 123-124. ISBN 8432911666.