Tiger II

Carros de combate de Alemania en la Segunda Guerra Mundial

Panzer I · Panzer II · Panzer 38(t) · Panzer III · Panzer IV · Panther · Tiger I · Tiger II

Antecedentes:
Leichttraktor · Grosstraktor · Neubaufahrzeug


Tiger II Panzer. Tiger Ausf. B (Sd.Kfz 182)
Tipo	Carro de combate pesado
País de origen	Alemania
Historial de servicio
En servicio	1944-1945
Operador principal	Wehrmacht
Batallas	Segunda Guerra Mundial
Historial de producción
Fabricantes	Henschel
Producido	Principios 1944 - Marzo 1945
Variantes	Torreta "Porsche" o "Henschel"
Cantidad	489
Derivados	Jagdtiger
Especificaciones generales
Peso	69,4 - 69,8 t
Longitud	7,38 m
Anchura	3,76 m
Altura	3,09 m
Motor	Maybach HL 230 P30, 700 CV
Velocidad máx.	35-42 km/h
Autonomía máx.	170 km
Tripulación	5 (comandante, artillero, cargador, conductor, ametrallador/operador de radio)

Blindaje	80-185 mm
Arma primaria	Cañón 8,8 cm KwK 43
Mira	TZF9d (monocular)
Arma secundaria	3 ametralladoras MG 34
Equipo de comunicaciones	FuG 5

El Tiger II fue un carro de combate pesado alemán introducido en 1944 y que prestó servicio en la última etapa de de la Segunda Guerra Mundial. La designación oficial alemana final fue Panzerkampfwagen Tiger Ausf. B, a menudo abreviado como Tiger B.^[1] Su designación en la Oficina de Armamento del Ejército o Waffenamt fue Sd.Kfz. 182, mientras que las versiones de mando recibieron las designaciones Sd.Kfz. 267 y 268 dependiendo de los equipos de radio equipados. También recibió el nombre informal de Königstiger, que es el nombre alemán del tigre de Bengala, y a menudo era traducido literalmente de forma incorrecta como King Tiger por los soldados Aliados.^[2]^[3]

El Tiger II fue el sucesor del Tiger I y combinaba la gruesa armadura de este último con el blindaje inclinado utilizado en el carro medio Panther. Estaba protegido por una armadura de 100-185 mm de espesor en el frente y de 80 mm en los laterales alcanzando un peso de casi 70 toneladas.^[4] Estaba armado con el largo y potente cañón anticarro 8,8 cm KwK 43 L/71, una arma capaz de atravesar más de 150 mm de acero a 2.000 metros de distancia. Su chasis también fue la base del cazacarros pesado Jagdtiger armado con un cañon de 128 mm, el blindado más pesado que se empleó en la Segunda Guerra Mundial.^[5]

Al igual que el emblemático Tiger I, fue desplegado en los batallones de carros pesados del Heer y de las Waffen-SS, los schwere Panzerabteilung, unidades donde prestaron servicio la mayoría de los principales Ases Panzer. Fue utilizado por primera vez en combate por el Batallón de Carros Pesados 503 durante la invasión Aliada de Normandía el 11 de julio de 1944; mientras que en el Frente Oriental, la primera unidad en ser equipada con el Tiger II fue el Batallón de Carros Pesados 501, que el 1 de septiembre de 1944 incluyó 25 unidades del Tiger II.^[6]

Origen y desarrollo

Sección pendiente de ampliación.

El Tiger Ausf. B, apodado Königstiger ("tigre de bengala") por los alemanes, mal traducido por los anglófonos como "King Tiger", fue sin duda el carro de combate más poderoso que se puso en servicio durante la Segunda Guerra Mundial. Este temible monstruo blindado estaba armado con el excelente cañón de 88 mm y 71 calibres, un arma formidable capaz de destruir cualquier tanque Aliado que se encontrara en los campos de batalla hasta el final del conflicto.

Fue a partir de agosto de 1942, a petición de la Waffenamt, cuando comenzaron los estudios para la producción de una versión más moderna del carro pesado Tiger. Precisamente el Tiger original fue considerado desde el punto de vista del diseño como superado a la vista de los nuevos conceptos de vehículos blindados. El diseño inicial del Tiger había comenzado antes de la sorpresiva aparición del T-34 soviético en el Frente Oriental. El uso de paredes inclinadas fue desde el punto de vista balístico una gran mejora en comparación con las paredes verticales utilizadas hasta entonces por los alemanes. Las paredes inclinadas eran mucho más efectivas a iguales espesores, en cuanto a protección, que las paredes verticales porque aumentaban el espesor relativo del blindaje y desviaban mejor los proyectiles. Los alemanes usaron este nuevo concepto para producir su carro medio Panther, destinado a reemplazar al veterano Panzer IV. Por lo tanto, también se decidió desarrollar un carro pesado diseñado con paredes inclinadas para reemplazar al Tiger en los batallones de carros pesados. Con un cañón aún más potente que el 88 mm original, esta nueva máquina debía poder asegurar la supremacía durante un buen período de tiempo sobre todos los modelos Aliados existentes y futuros.

Porsche y Henschel compitieron una vez más en este proyecto. Porsche propuso dos versiones de su prototipo VK 45.02(P), una con torreta delantera como el Tiger(P), el Tipo 180, y otra con torreta trasera, el Tipo 181. La torreta fue desarrollada por Wegmann. Las dos versiones conservaban la propulsión híbrida gasolina-eléctrica desarrollada por Porsche. Muy confiado en su éxito, Porsche emprendió de inmediato la construcción de una serie de 50 torretas. Sin embargo no tuvo en cuidado de sopesar todas las duras realidades de la guerra a nivel de aprovisionamiento de materias primas. En efecto, en Alemania en ese momento ya era frecuente la escasez de muchas materias primas. El cobre necesario para cualquier componente eléctrico era escaso e imprescindible para la producción de los submarinos, lo que imposibilitó la producción en masa del modelo de Porsche.

Prototipo VK 45.03(H) Fgst.Nr. V1 de Henschel, con la torreta fabricada para el VK 45.02(P) de Porsche y el cañón monobloque.
Frontal de la segunda torreta, plano, pero más simple y mejor protegido con un grosor de hasta 185 mm de acero.

Henschel propuso por otra parte, una versión clásica alemana con torreta central, el VK 45.03(H). Esta versión se parecía muchísimo por separado a la torreta de una versión aumentada del nuevo desarrollo del Panther, el Panther II. El casco del VK 45.03(H) tenía la forma de un Panther y, como estaba previsto para el Panther II, estaba equipado con las nuevas ruedas de apoyo hechas íntegramente en acero estampado. La torreta fue desarrollada por Krupp y era más angular que la redondeada de Porsche. El modelo de Henschel era preferible para la producción en masa, por lo tanto, fue el que se seleccionó para la producción en serie bajo la designación completa de Panzerkampfwagen VI Ausf. B (Sd.Kfz. 182) o Tiger II.

Producción

Artículos relacionados
Tablas de producción del Tiger II

Ejemplares producidos por año
1944	1945	Total
377	112	489

La producción del Tiger Ausf. B se aprobó en julio de 1943, pero el primer ejemplar no abandonó las líneas de ensamblaje de Henschel antes de final de año. Este retraso se debió a la colaboración con la firma MAN, encargada de la producción del Panther, para una estandarización máxima de las piezas que iban a ser intercambiables entre el Tiger II y el Panther II.

Diseño y variantes

Torreta "Porsche"


Tiger II (torreta "Porsche") Sd.Kfz 182
Tipo	Carro de combate pesado
Historial de producción
Fabricantes	Henschel
Producido	Principios 1944
Cantidad	20
Especificaciones
Peso	69,4 t
Longitud	7,38 m
Anchura	3,76 m
Altura	3,09 m
Motor	Maybach HL 230 P30, 700 CV
Velocidad máx.	35-42 km/h
Autonomía máx.	170 km

Blindaje	80-150 mm
Arma primaria	8,8 cm KwK 43 con 78 proyectiles
Mira	TZF9d (monocular)
Arma secundaria	3 MG 34 con 4.800 balas
Equipo de comunicaciones	FuG 5

Blindaje

	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Blindaje Tiger II (primera torreta)
Tipo	Acero laminado soldado
Torreta	60-110 mm / curvo	80 mm / 60°	80 mm / 60°	40
Mantelete	150 mm / Saukopf
Superestructura	150 mm / 40°	80 mm / 65°	80 mm / 60°
Casco	100 mm / 40°	80 mm / 90°	80 mm / 60°	25-40 mm

Movilidad

	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Movilidad Tiger II (primera torreta)
Motor	Maybach HL230 P30 V12 de 23,9 litros, 700 CV		Potencia/peso	10,09 CV/t
Combustible	860 litros, gasolina		Altura suelo	50 cm
Transmisión	Maybach OG 40 12 16 B: 8 velocidades + 4 reversas		Diámetro de giro mínimo	4,8 m
Rodaje	9 ruedas dobles intercaladas (por lado)		Presión sobre el terreno	1,02 kg/cm²
Cadenas	66 o 80 cm (ancho) y 4,12 m m de contacto/suelo		Presión sobre el terreno	1,02 kg/cm²
Suspensión	Barras de torsión dobles		Pendiente máx.	30°
Amortiguación	En las 2 primeras ruedas y las 2 últimas		Pendiente máx.	30°

Velocidad máx.	35-42 km/h	14-30 km/h	Verticales	85 cm
Consumo	601 l/100 km	863 l/100 km	Zanjas	3 m
Autonomía	170 km	120 km	Vadeo	1,63 m

Un Tiger II destruido en Normandía en agosto de 1944, se pueden ven las barras de torsión con sus ejes y las ruedas intercaladas.

Potencia de fuego

Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Potencia de fuego Tiger II (primera torreta)
Cañón	8,8 cm KwK 43				Ángulo de elevación		-6° a +17° (manual)
Calibre	88 mm	Largo	6,25 m (L/71)		Giro torreta		360° en 60 seg. (manual e hidráulico)
Mira	TZF9d (monocular) (2,5× - 25°)				Cadencia de disparo		6–10 disparos/min
Munición	78 proyectiles 88×822 mm R				Alcance		9.350 m (máximo)
Munición	Tipo	Peso proyectil	Velocidad de salida	Penetración en mm (y probabilidad de acierto) según distancia
Munición	Tipo	Peso proyectil	Velocidad de salida	100 m	500 m	1.000 m	1.500 m	2.000 m	2.500 m
PzGr. 39/43	APCBC-HE	10,2 kg	1.000 m/s	203 (100%)	185 (100%)	165 (85%)	148 (61%)	132 (43%)	- (30%)
PzGr. 40/43	APCR	7,3 kg	1.130 m/s	237 (100%)	217 (100%)	193 (89%)	171 (66%)	153 (47%)	- (34%)
Gr. 39/3 HL	HEAT	7,65 kg	600 m/s	90	90	90	90	90

Armamento secundario		3 ametralladoras MG 34, una coaxial, otra en el casco en soporte esférico, y otras en el techo en soporte antiáreo, 4.800 balas en total