AMR 35

Renault ZT AMR modèle 1935 R
Tipo	Carro ligero de caballería
País de origen	Francia
Historial de servicio
Operadores principales	Ejército Francés Wehrmacht República de China
Batallas principales	Batalla de Francia
Historial de producción
Diseñador	Renault
Basado en	AMR 33
Fabricantes	AMX
Producido	1936-1940
Variantes	ZT 1, 2, 3 y 4, ADF1, YS, YS2
Cantidad	187 más variantes
Especificaciones generales
Peso	6,5 t
Longitud	3,84 m
Anchura	1,76 m
Altura	1,88 m
Motor	Renault 447, 85 CV
Velocidad máx.	55 km/h
Autonomía máx.	200 km
Tripulación	2 (comandante/artillero y conductor)
Blindaje	13 mm
Arma primaria	Ametralladora MAC de 7,5 mm, Hotchkiss de 13,2 mm, o cañón 25 mm SA 35
Para más detalle ver fichas de especificaciones de cada variante

El AMR 35 R (Automitrailleuse de Reconnaissance modèle 1935 Renault), designado Char léger rapide Renault type ZT por el fabricante, fue un carro ligero de caballería francés producido durante la segunda mitad de los años 1930 como una evolución del AMR 33. Se trata de un tipo de vehículo blindado ligero y veloz, para dos tripulantes y armado con ametralladora, cuya misión no era reconocer e informar como su nombre indica, sino que era utilizado para apoyar directamente a las tropas de caballería mecanizada o motorizada, en la mayoría de casos sin equipo de radio. Otras versiones, las Z2 y Z3, fueron armadas con cañón de 25 mm y utilizadas como elementos de apoyo anticarro en unidades de reconocimiento.

Origen y desarrollo

Evolución del AMR 33

AMR 35 fue el sucesor natural del AMR 33, se originó a partir de un proyecto de Renault en 1933 para mejorar el anterior Renault VM (AMR 33) trasladando el motor de delante a atrás. A mediados de febrero de 1934, Renault propuso un nuevo modelo equipado con un motor más potente. En 1934 también se instaló una suspensión más fuerte. Renault no recibió permiso para reemplazar los AMR 33 que quedaban por producir por su nuevo modelo, pero recibió un pedido de 92 ejemplares de esta máquina llamada Renault ZT el 3 de julio de 1934.

Prototipos

El primer prototipo del Renault ZT fue una modificación del Renault VM (AMR 33) que mantenía la misma suspensión.

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  El primer prototipo del Renault ZT, una modificación del Renault VM (AMR 33) y se puede distinguir por la suspensión.

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  Vista frontal del primer prototipo.

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  Vista trasera del primer prototipo.

La suspensión del AMR 33 no era suficiente para un blindaje más pesado en el AMR 35, se requería una suspensión completamente nueva y se adaptó la del nuevo Renault R35. Sin embargo, se estudiaron dos modelos. El primero con dos bogies como el R35, que fue rechazado por Francia, pero algunos fueron encargados por China y la provincia de Yunnan en 1936 y entregados en 1940. El segundo, que tenía un solo bogie central fue aceptado. Los primeros AMR 35 (o Renault ZT) se entregaron a finales de abril de 1936. Durante este tiempo, Citroën intentó imponer su proyecto AMR con el Citroën P 103 pero, sin embargo, fue rechazado.

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  Tercer y último prototipo.

El AMR 35 era más potente que el AMR 33: era más grande y pesado pero, al igual que su predecesor, podía alcanzar los 60 km/h. El blindaje lateral se había aumentado de 8 a 10 mm. El armamento siempre estuvo compuesto inicialmente por una ametralladora MAC 31 de 7,5 mm, pero posteriormente fue sustituida por una ametralladora de 13,2 mm modelo 30.

Producción

La Caballería francesa realizó tres pedidos entre 1935 y 1936 para un total de unos 200 vehículos en cinco versiones: 87 de la versión ZT 1 con ametralladora mediana (AVIS-1), 80 de la versión con ametralladora pesada (AVIS-2); 13 del vehículo de mando ADF1; 10 del ZT 2 y 10 del ZT 3, estos dos últimos armados con cañón de 25 mm. Sin embargo, el número total de vehículos basados ​​en el chasis AMR 35 fue mayor: también se fabricaron 10 vehículos de comunicación Renault YS; y finalmente se produjeron al menos 40 chasis de una versión tropical llamada ZT 4, lo que dio como resultado un total de 251 unidades pertenecientes directamente a la familia AMR 35, contando el tercer prototipo con la suspensión definitiva. Además, 2 prototipos YS fueron modificados con la suspensión AMR 35 y uno de ellos fue reconstruido como el prototipo Renault YS 2, que generalmente se considera una variante del AMR 35. Además de estos, se fabricaron 3 AMR 33 con la nueva suspensión, se reconstruyeron 2 prototipos AMR 33 con ella y aproximadamente 6 AMR 33 fueron modificados de igual manera en 1940. Asimismo, los 16 vehículos Renault ZB exportados a China podrían considerarse pertenecientes a una variante del AMR 35.

Su producción se retrasó mucho por problemas financieros y técnicos, y las entregas no comenzaron hasta 1936. Para diciembre de 1936, la planta de ensamblaje de carros de Renault en Issy-les-Moulineaux ya había sido nacionalizada y la fábrica pasó a llamarse AMX. El AMR 35 era uno de los carros de combate más rápidos de su época, pero su velocidad sobrecargaba sus partes mecánicas y demostró ser un vehículo poco fiable. En 1937 se decidió no realizar más pedidos, y aún así, las dificultades organizativas ralentizaron las entregas de algunas versiones hasta bien entrado 1940; incluso en el momento de la caída de Francia, en junio de 1940, el pedido de los ZT 4 no se había terminado.

Mejora del armamento

Como la ametralladora MAC de 7,5 mm solo era efectiva contra los blindajes más ligeros a muy corta distancia, ya que su proyectil perforante apenas podía penetrar 8 mm de blindaje a 50 metros, se hicieron varios esfuerzos para dotar a las unidades AMR de una mayor capacidad anticarro. El primero fue equipar los vehículos de la producción principal con una ametralladora más pesada. El segundo fue equipar los vehículos con el cañón antitanque de 25 mm; para ello, se desarrollaron tanto un carro ligero (el ZT 2) como un cañón autopropulsado (el ZT 3). Los vehículos con cañón de 25 mm estaban destinados principalmente a las unidades de reconocimiento, los Groupes de Reconnaissance de Division d'Infanterie (GRDI), de las divisiones de infantería motorizada; estas formaban parte de la Infantería, pero la Caballería proporcionaba los elementos de reconocimiento, principalmente con automóviles blindados AMD 35 Panhard. El 22 de julio de 1936, se decidió asignar cuatro de estos vehículos de 25 mm a cada GRDI motorizado. La decisión de diseñar dos modelos, a pesar de las reducidas series de producción, se debió al deseo de que operaran en parejas: el cañón autopropulsado, bajo y discreto, emboscaría directamente a los vehículos enemigos, mientras que el tanque más alto, equipado con un equipo de radio, se ubicaría más atrás en posición de observación y, gracias a su torreta giratoria, cubriría los flancos.

La Caballería también tenía previsto adquirir el ZT 2 para las demás unidades AMR; el fracaso general del proyecto AMR 35 puso fin a estos planes.

Diseño y variantes

ZT 1 (AVIS-1)

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Renault ZT 1 (AVIS-1)
Tipo	Carro ligero
Historial de producción
Basado en	Renault VM
Fabricantes	Renault
Producido	1935-1938
Cantidad	87
Especificaciones
Peso	6,5 t
Longitud	3,84 m
Anchura	1,76 m
Altura	1,88 m
Motor	Renault 447, 85 CV
Velocidad máx.	55 km/h
Autonomía máx.	200 km
Blindaje	8-13 mm
Arma primaria	Ametralladora MAC 31 de 7,5 mm con 2.250 proyectiles
Equipo de comunicaciones	ER 29 (algunos ejemplares)

El AMR 35 à mitrailleuse 7,5 fue la primera variante del Renault ZT 1, tenía una torreta AVIS-1 armada únicamente con una ametralladora mediana MAC 31 de 7,5 mm. Se fabricaron 87 ejemplares entre 1935 y 1938, de los cuales 57 estaban preparados para la instalación de un equipo de radio.

Blindaje

Blindaje AMR 35 R (ZT / ZT 1)
Tipo	RHA remachado y atornillado
	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Torreta	13 mm / 85º	13 mm / 75º	10 mm / 75º	9 mm
Superestructura	13 mm / 70º	8 mm / 90º	8 mm / 55º	6 mm
Casco	13 mm / 65º	8 mm / 90º	8 mm / 55º	6 mm

Torreta

La torreta Modèle réglementaire AVIS-1 fue diseñada por el Atelier de Construction de Vincennes (AVIS), sin embargo, su producción tuvo lugar en la propia fábrica de Renault de Billancourt. Esta pequeña torreta tenía la misma construcción remachada que el casco del carro de combate y utilizaba un diseño casi hexagonal, con una placa frontal, una trasera y tres laterales, siendo más alta en su parte trasera.

La torreta en sí no tenía asiento. El vehículo, en general, era lo suficientemente bajo como para que un asiento ubicado en el casco, incluso en una posición baja, estuviera a la altura suficiente para que el comandante tuviera los dispositivos de visión a la altura de los ojos. Los dispositivos de visión incluidos en la torreta eran cuatro visores con cubierta blindada en las partes frontal, trasera y laterales, además de la propia mira de la ametralladora. La torreta incluía una gran escotilla semicircular que se abría hacia adelante, permitiendo al comandante alcanzarla. También había pequeñas asas en los laterales delanteros para facilitar el acceso a la torreta a través de la escotilla.

Movilidad

Movilidad AMR 35 R
Motor	Renault 447 L4 de 5,881 litros, 82 CV		Potencia/peso	12,6 CV/t
Combustible	130 litros, gasolina		Altura suelo	32 cm
Transmisión	Caja de cambios de 4 vel. + 1 reversa		Diámetro de giro mínimo	8,8 m
Rodaje	4 ruedas simples con cubierta de goma (2 en un bogie central + 2 independientes) (por lado)		Presión sobre el terreno
Cadenas	22 cm (ancho)
Suspensión	Muelles horizontales de goma reforzada		Pendiente máx.	45°
	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Velocidad máx.	60 km/h	31 km/h	Verticales	50 cm
Consumo			Zanjas	1,5 m
Autonomía	200 km	95 km	Vadeo	0,6 m

El motor Renault de cuatro cilindros en línea del AMR 35 R desarrollaba una potencia máxima de 82 CV a 2.200 rpm. Tenía una suspensión similar al Renault R35. El AMR 35 R, con un peso de solo 6,5 toneladas, era uno de los pocos carros ligeros franceses que alcanza altas velocidades: 60 km/h por carretera y 31 km/h campo a través.

Equipo de radio

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  Dos AMR 35 R con equipo de radio del 4.º RDP (Régiment de Dragons Portés) en junio de 1937. Eran parte del primer pequeño lote de 12, esta enorme antena sería reemplazada rápidamente por otra más pequeña.

57 AMR 35 ZT1 con torretas AVIS-1 debían recibir radios, y probablemente se les instalaron los accesorios necesarios. Estos evolucionaron con el tiempo, incluyendo inicialmente una antena de gran tamaño en el guardabarros derecho, justo delante del compartimento de la tripulación, pero posteriormente reemplazada por una más pequeña. También se realizaron algunos cambios en el cableado eléctrico interno del vehículo para alojar los aparatos de radio. Estos aparatos de radio serían los transceptores ER 29, que pesaban 50 kg y tenían un alcance de 5 km. Estaban diseñados para la comunicación entre los vehículos de los jefes de sección y el comandante de su escuadrón.

La producción debía comenzar en 1936, pero no se inició realmente hasta 1939. Se desconoce cuántos AMR 35 recibieron realmente sus radios, pero muchos de los que debían tener una nunca la recibieron, lo que los dejó en una situación de comunicación similar a la de los AMR 33 y redujo sus opciones de comunicación con las escotillas cerradas a banderas. Desafortunadamente, las radios francesas no solo eran escasas, sino también de mala calidad. Sus transmisiones se interrumpían fácilmente con obstáculos como árboles. No obstante, a pesar de su baja calidad, representaron una mejora significativa.

En los últimos meses antes de la invasión alemana de Francia, existía un ambicioso plan para equipar todos los AMR 35, fueran o no vehículos de comandante de pelotón o escuadrón, con una pequeña radio ER 28 de corto alcance (2 km) que pesaba 15 kg. Estas se habrían utilizado para la comunicación entre vehículos de la misma sección, lo que probablemente habría sido muy apreciado, ya que la doctrina del Ejército Francés sobre los AMR contemplaba la posibilidad de que los vehículos de una misma sección se separaran más allá del alcance visual. Si bien este plan habría supuesto una gran mejora para los AMR 35, nunca se llevó a cabo y ningún AMR 35 recibió la ER 28.

Armamento

Potencia de fuego AMR 35 R (AVIS-1)
Arma	Ametralladora MAC 31 Tipo E				Ángulo de elevación
Calibre	7,5 mm	Largo	60 cm (L/80)		Ángulo horizontal		360° (eléctrico)
Mira					Cadencia de disparo		450 disparos/min
Munición	2.250 - 3.400 proyectiles				Alcance
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición	Tipo	Peso proyectil	Velocidad de salida	Penetración en mm (y probabilidad de acierto) según distancia
				100 m	200 m	400 m	800 m	1.200 m	1.600 m
7,5 MAS	AP	0,009 kg	820 m/s	6 (74%)	5 (74%)	4 (74%)

En los vehículos equipados con torretas AVIS-1, el armamento consistía en una ametralladora MAC 31 Tipo E, la versión más corta para carros de combate de la MAC 31, diseñada originalmente para su uso en fortificaciones. Utilizaba el nuevo cartucho estándar francés de 7,5 × 54 mm con una velocidad de salida del proyectil de 775 m/s. La MAC 31 Tipo E pesaba 11,18 kg vacía y 18,48 kg con un cargador de tambor de 150 cartuchos completamente cargado, situado a la derecha de la ametralladora. La recarga automática de esta ametralladora funcionaba con los gases del disparo y tenía una cadencia de fuego máxima de 750 disparos por minuto. La torreta AVIS-1 también estaba preparada para montar un soporte antiaéreo externo para una ametralladora MAC 31 de 7,5 mm en la parte trasera derecha del techo.

ZT 1 (AVIS-2)

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Renault ZT 1 (AVIS-2)
Tipo	Carro ligero
Historial de producción
Basado en	Renault ZT
Fabricantes	Renault
Producido	1935-1938
Cantidad	80
Especificaciones
Peso	6,5 t
Longitud	3,84 m
Anchura	1,76 m
Altura	1,88 m
Motor	Renault 447, 85 CV
Velocidad máx.	55 km/h
Autonomía máx.	200 km
Blindaje	8-13 mm
Arma primaria	Ametralladora Hotchkiss de 13,2 mm con 1.220 proyectiles

El AMR 35 à mitrailleuse 13,2 fue otra versión del Renault ZT 1 equipada con la torreta Modèle réglementaire AVIS-2, que era más grande y estaba armada con una ametralladora pesada Hotchkiss de 13,2 mm Modèle 1930. Este modelo con armamento más pesado se produjo paralelamente a los vehículos con ametralladora de 7,5 mm del primer lote de producción entre 1935 y 1938, en una cantidad de 80 unidades. Originalmente se consideró la versión de combate estándar, de la cual cuatro formarían parte de una sección de cinco.

Para alojar la ametralladora de mayor calibre, la torreta AVIS-2 se aumentó con respecto a la AVIS-1, sobre todo en el lado izquierdo, donde se sentaba el comandante/artillero y desde donde se alimentaba la munición, lo que le confería un aspecto asimétrico y desviado.

Armamento

Potencia de fuego AMR 35 (AVIS-2)
Arma	Ametralladora pesada Hotchkiss Mle. 1930				Ángulo de elevación
Calibre	13,2 mm	Largo	L/75		Ángulo horizontal		360° (eléctrico)
Mira					Cadencia de disparo		250 disparos/min
Munición	1.220 proyectiles 13,2×96 mm Hotchkiss Corto				Alcance		>1.600 m (efectivo)
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición	Tipo	Peso proyectil	Velocidad de salida	Penetración en mm según distancia
				100 m	500 m	1.000 m	1.500 m	2.000 m	2.500 m
Hotchkiss de 13.2	AP	0,052 kg	800 m/s	12	8

La ametralladora pesada Hotchkiss de 13,2 mm Modèle 1930 era capaz de penetrar hasta 20 mm de acero a 500 metros con proyectiles perforantes en condiciones óptimas de impacto. Aunque en 1934 muchos tanques tenían un blindaje tan ligero que eran vulnerables al fuego de 13,2 mm, este tipo de arma ya se había vuelto obsoleta para la función de combate anticarro en 1936.

El vehículo portaba una munición total de 1.220 proyectiles 13,2×96 mm Hotchkiss corto para la ametralladora: 740 de ellos en 37 cargadores de 20, y otros 480 en cajas de cartón de reserva.

ZT 2

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Renault ZT 2
Tipo	Carro ligero
Historial de producción
Fabricantes	Renault
Producido	1938-1940
Cantidad	10
Especificaciones
Peso	6,5 t
Longitud	3,84 m
Anchura	1,76 m
Altura	1,88 m
Motor	Renault 447, 85 CV
Velocidad máx.	55 km/h
Autonomía máx.	200 km
Blindaje	8-13 mm
Arma primaria	Canon de 25 mm SA 35
Arma secundaria	MAC 31 de 7,5 mm

El ZT 2 fue una variante del AMR 35 Renault armada con un cañón de 25 mm SA 35 en una torreta monoplaza APX 5.

Desarrollo y producción

El plan para producir el ZT 2 se concibió por primera vez en junio de 1935. El 12 de diciembre de 1935, Renault recibió el encargo de producir un prototipo del ZT 2 sobre un chasis que se tomaría del primer pedido de 100 unidades del ZT, pero que luego se pasó al segundo pedido. La fábrica de Renault estimó que los cascos de los 10 ZT 2 encargados podrían producirse simultáneamente con la producción del segundo pedido del ZT 1, y el 14 de enero de 1938 se pensó que la producción del ZT 2 podría finalizar en junio de 1938. Quizás esto se logró en lo que respecta a la primera serie de cinco (números de serie 95860 - 95864), pero los otros cinco (números de serie M 3031 - M 3035) no se ensamblarían hasta diciembre de 1938. Por entonces ninguno de ellos había sido equipado aún con una torreta. El 13 de julio de 1938 se entregó una maqueta de madera. No fue hasta finales de 1939 que se dispuso de los fondos suficientes para producir las torretas y terminar los vehículos en la fábrica de Rueil, un proceso que probablemente se prolongó hasta bien entrado 1940.

Blindaje

Blindaje AMR 35 R (Z2)
Tipo	Casco RHA remachado y atornillado Torreta RHA soldada
	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Torreta	13 mm / 85°	13 mm / 75°	10 mm / 75°	9 mm
Superestructura	13 mm / 70°	8 mm / 90°	8 mm / 55°	5 mm
Casco	13 mm / 65°	8 mm / 90°	8 mm / 55°	6 mm

El casco del ZT 2 era prácticamente idéntico al del ZT 1, los cambios fundamentales estaban en la torreta.

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  Renault ZT 2.

Torreta

El Renault ZT 2 montaba una torreta monoplaza octogonal, hecha de planchas de acero soldadas, con un peso de 650 kilogramos, conocida como APX 5. A pesar de su nombre, que refleja su diseño en el Atelier de Construction de Puteaux (APX), fue fabricada por el Atelier de Rueil (ARL), una filial de APX con sede en Rueil. La torreta tenía una escotilla grande en el techo y otra más pequeña en la parte trasera derecha. También se había previsto equiparla en el vehículo blindado AM 39 Gendron-SOMUA y una versión colonial del Panhard 178, pero, aparte de los 10 vehículos ZT 2, solo se instaló en 5 Panhard, por lo que la producción prevista de al menos 259 unidades de esta torreta se limitó a 15.

Comunicaciones

Se había previsto equipar al menos un ZT 2, de cada sección de 2 ZT 2 y 2 ZT 3, con un equipo de radio, pero se desconoce si alguno llegó a ser modificado de esta manera.

Armamento

Potencia de fuego AMR 35 R (Z2)
Cañón	APX SA 35				Ángulo de elevación
Calibre	25 mm	Largo	L/47,2		Ángulo horizontal		360° (eléctrico)
Mira					Cadencia de disparo		15-20 disparos/min
Munición	50-78 proyectiles 25 × 193,5 mm R				Alcance		1.000 m (efectivo)
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición	Tipo	Peso proyectil	Velocidad de salida	Penetración en mm según distancia
				100 m	500 m	1.000 m	1.500 m	2.000 m	2.500 m
25 mm	APCR	0,32 kg	950 m/s	35	30	20
Armamento secundario		Ametralladora coaxial MAC 31 de 7,5 mm con 750 proyectiles.

El cañón semiautomático de 25 mm SA 35 era el mismo que montaba el automóvil blindado de reconocimiento AMD 35 Panhard. Era una versión acortada del cañón anticarro remolcado 25 mm SA-L 34, el cañón anticarro ligero estándar de las tropas motorizadas y mecanizadas francesas, con una longitud de cañón reducida de 72 a 47,2 calibres.

Capacidades del cañón

Para compensar la menor distancia de aceleración del proyectil, se utilizaba una munición perforante con mayor carga de pólvora (la Charge Forte), lo que confería una mayor velocidad de salida inicial (950 m/s). El proyectil era de tipo APCR, es decir, consistía en un núcleo de tungsteno recubierto de una aleación ligera. Podía penetrar hasta 50 mm de blindaje en condiciones óptimas, pero esta capacidad se reducía rápidamente con la distancia y el aumento del ángulo de impacto. Los ligeros proyectiles de 380 gramos se desviaban fácilmente mediante blindajes inclinados a 45° pero los carros de combate alemanes estaban compuestos mayoritariamente por blindajes verticales. Estos solo eran vulnerables a menos de 800 m de distancia, además, a menudo se necesitaban muchos impactos decisivos para destruir un vehículo enemigo (a veces 15).

Munición y arma secundaria

Además del cañón de 25 mm, con una munición de 50 proyectiles, la torreta estaba equipada con una ametralladora coaxial MAC 31 de 7,5 mm, con 2.250 cartuchos.

ZT 3

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Renault ZT 3
Tipo	Cazacarros
Historial de producción
Fabricantes	Renault
Producido	1938-1939
Cantidad	10
Especificaciones
Peso	6,5 t
Longitud	3,84 m
Anchura	1,76 m
Altura	1,88 m
Motor	Renault 447, 85 CV
Velocidad máx.	55 km/h
Autonomía máx.	200 km
Tripulación	3 (comandante, artillero/cargador, conductor)
Blindaje	8-13 mm
Arma primaria	Canon de 25 mm SA 35 con 80 proyectiles
Arma secundaria	MAC 31 de 7,5 mm

El ZT 3 fue una versión cazacarros del AMR 35. También montaba el cañón de 25 mm SA 35 como el ZT 2 pero no disponía de torreta, iba instalado en una casamata. Se fabricaron 10 ejemplares.

Desarrollo y producción

Su desarrollo se llevó a cabo en paralelo al del ZT2: un primer plan en junio de 1935, seguido de una solicitud a Renault para la producción de un prototipo el 12 de diciembre de 1935. Sin embargo, dada la ausencia de torreta, no fue necesario esperar a su desarrollo: Renault recibió instrucciones de construir rápidamente un primer vehículo añadiendo una superestructura de chapa metálica al antiguo tercer prototipo AMR 35, y posteriormente lo envió a Rueil, donde se le instalaría el cañón y una cúpula de comandante de acero fundido. El 6 de abril de 1936, APX indicó que deseaba tener cinco vehículos listos para las maniobras de septiembre de 1936. Esta era una estimación muy optimista, especialmente considerando que aún no habían enviado los planos de la superestructura a Renault. El 26 de octubre, Schneider anunció que los cinco cascos vacíos no podrían entregarse antes de finales de abril de 1937, ya que aún no se habían recibido los planos. El 27 de octubre de 1937, cuando los cascos en Schneider estaban casi terminados, APX exigió que entre el 15 y el 20 de noviembre se le entregara un primer ejemplar para su aprobación. El 26 de abril de 1938, APX aprobó el casco, pero no informó a Schneider de ello hasta el 5 de mayo.

Mientras tanto, entre abril de 1936 y julio de 1937, Renault y el gobierno francés mantuvieron una importante discrepancia sobre qué empresa debía recibir el encargo de suministrar la cúpula; finalmente, esta sería Batignolles-Châtillon. No fue hasta el 13 de junio de 1938 que Renault ensambló el primer vehículo de la primera serie (números de serie 95865 - 95869), que posteriormente fue enviado a Rueil para la instalación del cañón. El 9 de diciembre de 1938, se completó y Renault pudo comenzar la fabricación de los últimos vehículos (números de serie M 3036 - M 3040). Las entregas se prolongaron hasta 1939 y, para el 2 de septiembre de ese año, todas las unidades GRDI motorizadas habían alcanzado su dotación de ZT 3.

Blindaje

Blindaje AMR 35 R (Z3)
Tipo	RHA remachado y atornillado Cúpula CHA
	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Casamata	13 mm ?	10 mm	10 mm	6 mm
Casco	13 mm	10 mm	10 mm	5-6 mm

Para crear suficiente espacio interior en el ZT 3, el casco se elevó ligeramente. Las placas del techo en los laterales y el frente se inclinaron hacia la parte superior del vehículo, donde una cúpula giratoria (creada mediante fundición en molde) proporcionaba al comandante cierta altura para observar su entorno. Por lo demás, era una construcción muy baja y fácil de camuflar.

El cañón estaba situado a la derecha del conductor, con una ametralladora coaxial de 7,5 mm a su izquierda. Contaba con una reserva de munición de 80 proyectiles de 25 mm y 1.200 cartuchos de 7,5 mm. Dado que la entrada de aire habitual estaba ahora ocupada por el cañón, había una gran rejilla de ventilación en el techo, encima del tercer miembro de la tripulación, el artillero/cargador. El compartimento de combate era muy estrecho y no disponía de ningún tipo de aparato de radio.

ZT 4

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Renault ZT 4
Tipo	Carro ligero
Historial de producción
Fabricantes	Renault
Producido	Feb. - Jun. 1940
Cantidad	40-47 (la mayoría sin torreta)
Especificaciones
Peso	6,5 t
Longitud	3,84 m
Anchura	1,76 m
Altura	1,88 m
Motor	Renault 447, 85 CV
Velocidad máx.	55 km/h
Autonomía máx.	200 km
Blindaje	8-13 mm
Arma primaria	Ametralladora MAC 31 de 7,5 mm

El Renault ZT 4 o AMR modéle 1935 type Colonies fue una variante tropical del Renault ZT con una ventilación mejorada para operar en climas cálidos encargada por primera vez el 9 de octubre de 1936 para las tropas coloniales, con el fin de reemplazar sus obsoletos Renault FT, que no eran muy adecuados para la vigilancia de largo alcance típica en esos escenarios. Se diferenciaban de los ZT 1 por tener grandes rejillas de ventilación laterales y una parte trasera modificada, sin caja de almacenamiento, con una luz trasera diferente y un tubo de escape acortado. El armamento para las colonias también sería diferente, pues aún usaban la ametralladora Hotchkiss mle. 1914 de 8 mm como armamento estándar. En 1937 también se planteó instalar en los ZT 4 torretas de los antiguos FT en lugar de la AVIS-1 para ahorrar costes.

La falta de acuerdo entre colonias y metrópoli a la hora de elegir que armamento y torreta instalar, las entregas se retrasaron considerablemente. El primer pedido (números de serie 6693-66953), destinado a Indochina, debía entregarse entre abril y el 9 de julio de 1937, pero para entonces no se había fabricado ni un solo vehículo. Ese mismo año se realizó un segundo pedido que elevó el total a 24. En mayo de 1938, Renault probó la instalación de una torreta FT 17 con cañón de 37 mm en un chasis AMR 35, pero no se concretó la producción en serie. En otoño de 1938, las colonias realizaron un tercer pedido de 31 ZT 4, todos con la torreta AVIS-1, lo que elevó el total a 55. Aunque Renault ya contaba con suficiente capacidad de producción, tras haberse finalizado los pedidos estándar del AMR 35, los problemas laborales y financieros de su fábrica, sumados a la falta de financiación gubernamental, impidieron el inicio de la fabricación de ningún ZT 4.

Varios ZT 4 siendo inspeccionados por tropas alemanas.

Solo tras el inicio de la Segunda Guerra Mundial, cuando se dispuso de más recursos, se reanudó lentamente la producción: se fabricaron 3 unidades en febrero de 1940, 9 en marzo, 15 en abril y 13 en mayo. Sin embargo, de los 40 cascos producidos, ninguno había sido equipado con torreta. Tras la invasión alemana, se consideró un plan de emergencia para equiparlos con un cañón de 25 mm; finalmente, algunos fueron enviados al frente en junio armados únicamente con una ametralladora improvisada y unos pocos con torreta AVIS-1, mientras que otros permanecieron en la fábrica. Ese mismo mes se terminaron probablemente otros 7 cascos.

Vehículos derivados

• 
  ADF1

  ---

  Mando de escuadrón
  Cantidad: 13
• 
  YS

  ---

  Comunicaciones
  Cantidad: 11
• 
  YS2

  ---

  Observ. artillería
  Cantidad: 1

En servicio

Unidades y organización

Unidades de Caballería

En el Ejército Francés de 1940 había dos tipos de Regimientos de Caballería Montada (Régiment de Dragons Portés o RDP) que hacían uso de los tanques ligeros de caballería AMR 35 Z1 como elemento de apoyo blindado directo a las tropas. Uno era el de las Brigadas Ligeras Mecanizadas (Brigade Légère Mécanique) de las Divisiones Ligeras Mecanizadas (DLM, Division Légère Mécanique) y otro era el de las Brigadas Ligeras Motorizadas (Brigade Légère Motorisée) de las Divisiones Ligeras de Caballería (DLC, Division Légère de Cavalerie).

Escuadrón de Carros Ligeros
de una Div. Ligera Mecanizada (10 may. 1940)

Mando y control
Sección de estado mayor
Mando del escuadrón	Pelotón de comunicaciones	Pelotón de recuperación y mantenimiento	Pelotón de servicios
1 automóvil de enlace	1 AMR 35 ADF1 (doble radio) 1 motos con sidecar 8 motocicletas 1 camión de 1 t	1 tractor 1 camión-grúa de 3,5 t 1 camión de 1,5 t 2 motos con sidecar	2 camiones de 3,5 t (suministros) 1 remolque (cocina) 1 camión de 1,5 t (combustible) 1 automóvil de enlace
Fuerza de combate
1.ª Sección	2.ª Sección	3.ª Sección	4.ª Sección
1 AMR 35 Z1 (mando) 4 AMR 35 Z1 1 moto con sidecar 2 motocicletas	1 AMR 35 Z1 (mando) 4 AMR 35 Z1 1 moto con sidecar 2 motocicletas	1 AMR 35 Z1 (mando) 4 AMR 35 Z1 1 moto con sidecar 2 motocicletas	1 AMR 35 Z1 (mando) 4 AMR 35 Z1 1 moto con sidecar 2 motocicletas

Divisiones Ligeras Mecanizadas

División Ligera Mecanizada
1.ª Brig. Ligera Mecanizada				2.ª Brigada Ligera Mecanizada
2 Regimientos de Caballería Blindada				Regimiento de Reconoc. Blindado			Regimiento de Caballería Motorizada
AMC 35S AMC 35H				AMD 35P y Motocicletas			1.er Batallón			2.º Batallón	3.er Batallón
							1.er Escuadrón	2.º Escuadrón	3-5.º Escuadrones	Igual al anterior	Igual al anterior
							AMR 35R	Motocicletas	Tropas mot.

Los Regimientos de Caballería Montada de las Brigadas Ligeras Mecanizadas básicamente eran tropas motorizadas. Tenían tres batallones con cinco escuadrones cada uno, dos de los cuales eran de tropas transportadas a bordo de camiones Lorraine 28 o Laffly S 20 TL, apoyados por otros tres escuadrones: un escuadrón motorizado con armas de apoyo (morteros, cañones anticarro y más ametralladoras), uno escuadrón de motocicletas, y otro de carros ligeros.

El escuadrón de carros estaba equipado con los AMR 35 en las 1.ª y 2.ª Divisiones Ligeras Mecanizadas pero, en cambio, la 3.ª División Ligera Mecanizada fue equipada con carros ligeros Hotchkiss H39, más lentos pero mejor blindados. En cualquier caso, su fuerza de combate estaba formada por 4 secciones de 5 carros ligeros, de los cuales solo los de comandante de sección disponían de equipo de radio ER 29. En resumen, cada Escuadrón de Carros Ligeros tenía un total de 20 carros dirigidos por un vehículo de mando en la sección de estado mayor, por tanto, cada regimiento sumaría un total de 63 carro ligeros. En el caso de los escuadrones equipados con AMR 35, estaban dirigidos por un vehículo de mando especializado, el AMR 35 ADF1, con tres tripulantes y doble equipo de radio (ER 26ter y ER 29).

Estas unidades operaban a nivel de brigada con vehículos blindados AMD 35 Panhard, y a nivel de división junto con los famosos carros medios de caballería AMC 35 SOMUA y los ligeros Hotchkiss H35.

Escuadrón Mixto
de una Div. Ligera de Caballería (10 may. 1940)

Mando y control
Sección de estado mayor
Mando del escuadrón	Pelotón de comunicaciones	Pelotón de recuperación y mantenimiento	Pelotón de servicios
1 automóvil de enlace	1 AMR 35 (mando) 2 motos con sidecar 10 motocicletas 1 camión de 1 t	1 tractor 1 camión-grúa de 3,5 t 1 camión-taller de 3,5 t 1 camión de 1,5 t 1 moto con sidecar	2 camiones de 3,5 t (suministros) 1 remolque (cocina) 1 camión de 1,5 t (munición y combustible) 1 automóvil (médico)
Fuerza de combate
1.ª Sección	2.ª Sección	3.ª Sección	4.ª Sección
5 AMR 35 Z1 1 moto con sidecar 2 motocicletas	5 AMR 35 Z1 1 moto con sidecar 2 motocicletas	13 motos con sidecar 4 ametralladoras	13 motos con sidecar 4 ametralladoras

Divisiones Ligeras de Caballería

Los Regimientos de Caballería Montada de las Brigadas Ligeras Motorizadas básicamente eran tropas mecanizadas (semiorugas). Tenían dos batallones con cuatro escuadrones cada uno, dos de los cuales eran de tropas transportadas a bordo de semiorugas P19, apoyados por un escuadrón mecanizado con armas de apoyo (morteros, cañones anticarro y más ametralladoras) y por un escuadrón mixto de carros ligeros y motocicletas. La fuerza de combate del Escuadrón Mixto estaba formada por dos secciones de 5 carros ligeros AMR 33 o AMR 35 y dos secciones de motocicletas con sidecar y ametralladoras.

Contando el carro de mando en la sección de estado mayor, cada Escuadrón Mixto tenía un total de 11 carros ligeros AMR 33 o AMR 35, sumando unos 22 ejemplares por regimiento. La comunicación entre el mando del escuadrón y los líderes de sección teóricamente se establecía por equipo de radio ER 29. Estas unidades operaban a nivel de brigada con automóviles blindados AMD 35 Panhard y carros ligeros Hotchkiss H35/H39, y a nivel de división junto con caballería tradicional. Sin embargo, solo 1 de las 5 divisiones ligeras de caballería estaba equipada con los AMR 35, la 1.ª DLC, el resto tenían AMR 33.

Unidades de Infantería

Escuadrón de Armas Pesadas
de un GRDI motorizado (10 may. 1940)

Mando y control
Sección de plana mayor
Mando del Escuadrón	Pelotón de comunicaciones	Pelotón de Servicios	Pelotón de Mantenimiento
1 automóvil de enlace	1 camión de 2 t 4 motocicletas	1 camión de 3,5 t con remolque (cocina) 1 camión de 2 t 1 moto con sidecar	1 tractor ligero (recuperación) 3 camiones de 2 t 2 motocicletas
Fuerza de combate
Sección de reconocimiento	2 Secciones de Ametralladoras	1.ª Sección Anticarro	2.ª Sección Anticarro
4 semiorugas P16 1 automóvil de enlace 3 motocicletas	16 motos con sidecar 8 ametralladoras Hotchkiss de 8 mm	2 AMR 35 Z2 1 semioruga P17 o P19 2 motocicletas	2 AMR 35 Z3 1 semioruga P17 o P19 2 motocicletas

Las Divisiones de Infantería Motorizada (Division d'Infanterie Motorisée o DIM) del Ejército Francés contaban con un Regimiento de Reconocimiento Blindado (Group de Reconnaissance de Division d'Infanterie o GRDI) cuyo primer batallón estaba equipado con automóviles blindados AMD 35 Panhard y motocicletas con ametralladoras ligeras. El segundo batallón estaba equipado de forma diferente. Normalmente estaba equipado con semiorugas blindados P16 y motocicletas, en algunos casos carros ligeros Hotchkiss H35 en lugar de semiorugas.

Además, este tipo de regimiento de reconocimiento, procedente de la rama de caballería pero integrado en divisiones de infantería, disponía de un escuadrón pesado de armas de apoyo con ametralladoras medianas y cañones anticarro de 25 mm. Pues llegados a este punto, resulta que la sección anticarro de 5 de los 7 GRDI motorizados de los que disponía el Ejército Francés (1.º, 3.º, 4.º, 6.º y 7.º), en lugar de cañones de 25 mm remolcados por semiorugas, fueron equipados con sistemas autopropulsados basados en la plataforma AMR 35, concretamente con 2 vehículos con torreta Z2 y 2 vehículos con casamata Z3.

Función táctica

Un AMR 35 R armado con ametralladora mediana de 7,5 mm seguido de varios AMR 35 R ZT1 armados con ametralladora pesada de 13,2 mm. Tenían soporte para antena pero eso no quería decir que realmente portaran equipo de radio.

Debido a su nombre, el AMR 35 se ha descrito típicamente como un carro ligero de reconocimiento, pero esto es inexacto y puede resultar engañoso. El reconocimiento blindado de las unidades de caballería francesas no era llevado a cabo por vehículos AMR (Automitrailleuse de Reconnaissance), sino por unidades especializadas equipadas con los AMD (Automitrailleuse de Découverte), automóviles blindados como el Panhard 178. Los únicos vehículos ZT que realmente funcionaron en el papel de reconocimiento fueron el ZT 2 y el ZT 3 armados con cañón anticarro de 25 mm.

Como hemos visto en el apartado de la organización de unidades, estos últimos sí que formaban parte de unidades de reconocimiento (GRDI) que se distanciarían de la fuerza principal de infantería junto a los Panhard y otros vehículos en busca del enemigo o de rutas que estuvieran libres de presencia enemiga. El resto de AMR 35, por el contrario, fueron originalmente destinados a ser parte de la fuerza principal de las tropas de caballería creando una pantalla de seguridad directa o actuando como su primer elemento de contacto. Este era el significado de reconocimiento en la doctrina de la caballería francesa. Esta tarea, más tarde, incluso se volvería secundaria a lo que sería la función principal del AMR: proporcionar apoyo de fuego directo a las unidades de caballería desmontada, ya que los camiones blindados utilizados por estos últimos ni siquiera contaban con armamento propio de ametralladoras.

Batalla de Francia

AMR 35 disponibles
(10 may. 1940)

Unidad		Z1	Z2	Z3
1e DLM	4e RDP	60
2e DLM	1re RDP	60
1e DLC	5e RDP	20
1e DIM	7e GRDI		2	2
3e DIM	6e GRDI		2	2
5e DIM	1re GRDI		2	2
12e DIM	3e GRDI		2	2
15e DIM	4e GRDI		2	2
Total		140	10	10

Cuando comenzó la Batalla de Francia, el 10 de mayo de 1940, los carros ligeros AMR 35 de la Caballería francesa equipaban 3 escuadrones de 20 ejemplares cada uno en el 4.º Regimiento de Dragones Montados (4e Régiment de Dragons Portés o 4e RDP) de la 1.ª División Ligera Mecanizada (1e DLM), otros 3 en el 1re RDP de la 2.ª División Ligera Mecanizada (60 ejemplares por división), así como dos escuadrones con 10 ejemplares cada uno en el 5.º Regimiento de Dragones Montados de la 1.ª División Ligera de Caballería (1e DLC) (20 ejemplares por división). Contando vehículos de mando de escuadrón, sumaban una fuerza orgánica de 148 AMR 35. Otros 87 AMR 33 equipaban otros cuatro escuadrones en otras cuatro divisiones ligeras de caballería.

Un AMR 35 abandonado siendo inspeccionado por oficiales alemanes.

Los AMR 35 de la 2.ª DLM participaron en los combates más importantes que se produjeron en los choques iniciales en Bélgica, como la Batalla de Hannut o la Batalla de Gembloux, y la gran mayoría se perdieron durante las primeras semanas de combates. En combate, la ametralladora de 13,2 mm demostró ser incapaz de perforar el blindaje de los carros ligeros alemanes, ya que los proyectiles rebotaban en las paredes inclinadas. Sin embargo, la gran mayoría de las pérdidas francesas se debieron a fallos mecánicos.

Uso alemán

Panzerspähwagen ZT 702(f) capturado por insurgentes checos en Praga, 1945.

El nombre que le dieron los alemanes al AMR 35 R fue Panzerspähwagen ZT 702(f). Los ejemplares capturados fueron utilizados para patrulla y lucha contra la insurgencia. Existen fotografías de un ejemplar capturado por insurgentes checos en Praga en 1945. Los alemanes también crearon una variante portamortero llamada 8cm schwere Granatwerfer 34 auf Panzerspähwagen AMR35(f), con superestructura abierta para montar un mortero 8,1 cm sGrW34.

Referencias

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

• Jeudy, Jean-Gabriel (1997). Chars de France. Boulogne: ETAI. ISBN 2-7268-8369-9
• Ness, Leland (2002). Jane's World War II Tanks and Fighting Vehicles — the complete guide. Harper Collins Publishers.
• Touzin, Pierre (1976). Les Engins Blindés Français Volume 1 1920-1945. París: SERA.
• Touzin, Pierre (1979). Les Véhicules Blindés Français 1900-1944. Éditions E.P.A. ISBN 2-85120-094-1
• Vauvillier, François (2005). Les Matériels de l'Armée Française 1: Les Automitrailleuses de Reconnaissance tome 1: L'AMR Renault modèle 1933 type VM — ses précurseurs, ses concurrentes et ses dérivées. Histoire & Collections, París.
• Vauvillier, François (2005). Les Matériels de l'Armée Française 2: Les Automitrailleuses de Reconnaissance tome 2: L'AMR 35 Renault — ses concurrentes et ses dérivées. Histoire & Collections, París.
• Vauvillier, François (2007). Notre Cavalerie Mécanique à son Apogée le 10 Mai 1940. Histoire de Guerre, Blindés & Matériel, N° 75.
• Vauvillier, François (2021). Automitrailleuse de reconnaissance AMR 35 Renault ZT4. Histoire de Guerre, Blindés & Matériel, N° 135.
• Zaloga, Steven J. (1980). Blitzkrieg - Armour Camouflage and Markings, 1939-1940. Arms & Armour Press.
  

Enlaces externos

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