Hotchkiss H35

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Carros de combate de Francia en la Segunda Guerra Mundial
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Hotchkiss H35 / H39
Char léger modèle 1935 H
H-39-Saumur.0004cd95.jpg

Tipo Carro ligero
País de origen Flag of France.png Francia
Historial de servicio
En servicio 1936–1952
Operadores principales Flag of France.png Ejército Francés
War Ensign of Germany (1938–1945).png Wehrmacht
Flag of Poland.png Polonia
Flag of Bulgaria.png Bulgaria
Flag of Hungary (1915-1918, 1919-1946).png Reino de Hungría
Flag of Croatia.png Croacia
Flag of Israel.png Israel
Guerras Segunda Guerra Mundial, Guerra de Palestina 1947-1949
Historial de producción
Diseñador Hotchkiss
Diseñado 1933-1936
Fabricantes Hotchkiss et Cie
Producido Semptiembre 1936 – Junio 1940
Variantes H38/39
Cantidad 1.200 aprox.
Derivados 7,5 cm PaK 40 auf GW 39H(f)
10,5 cm leFH18 GW 39H(f)
Pz. 38H(f) mit 28/32 cm Wurfrahmen
Especificaciones generales
Peso 11 t
Longitud 4,22 m
Anchura 1,95 m
Altura 2,15 m
Motor Hotchkiss 1935 o 1938, 78-120 CV
Velocidad máx. 29-37 km/h
Autonomía máx. 120-150 km
Tripulación 2 (conductor y comandante)

Blindaje 22-45 mm
Arma primaria Cañón Puteaux SA 18 o SA 38 de 37 mm
Arma secundaria Ametralladora MAC mle 1931

Para más detalle ver fichas de especificaciones de cada variante

El Hotchkiss H35, designado Char léger modèle 1935 H por el Ejército Francés, fue un carro de caballería desarrollado en Francia antes de la Segunda Guerra Mundial por la compañía Hotchkiss. A pesar de haber sido diseñado a partir de 1933 como un carro de apoyo a la infantería bastante lento pero bien blindado, el modelo fue inicialmente rechazado por la infantería francesa porque resultó difícil de controlar mientras se conducía campo a través, y en su lugar fue adoptado en 1936 por la caballería francesa.

A partir de 1938 se produjo una versión mejorada con un motor más potente, el Char léger modèle 1935 H modifié 39 conocido como Hotchkiss H39, que a partir de 1940 también estaba equipado con un cañón de 37 mm más largo y potente. Se pretendía convertir esta variante mejorada en el carro ligero estándar, con al menos cuatro mil producidos para equipar nuevas divisiones blindadas tanto de caballería como de infantería, pero debido a la derrota de Francia en junio de 1940, la producción total de ambos modelos se quedó en unos 1.200 vehículos.

Durante el resto de la guerra, Alemania y sus aliados utilizaron carros Hotchkiss capturados con varias modificaciones, desde los casi originales Panzerkampfwagen 35H 734(f) y 39H 735(f) a los que se les añadió una cúpula de comandante hasta las conversiones en cazacarros 7,5 cm PaK 40 auf GW 39H(f) de la serie Marder y en obuses autopropulsados 10,5 cm leFH18 GW 39H(f) diseñadas por Alfred Becker.

Origen y desarrollo

Inicio de la producción

Después de probar los 2 primeros prototipos, el 27 de junio de 1935 la comisión aprobó el modelo H35 con la disposición de que se realizarían los cambios necesarios. El 19 de agosto se entregó el tercer prototipo, equipado con una torreta APX de fundición de acero y con un casco rediseñado; fue probado hasta el 20 de septiembre y aceptado. El 6 de noviembre de 1935 se hizo un primer pedido de 200 vehículos, ampliado posteriormente hasta los 400. Aunque debería haberse completado entre julio de 1936 y julio de 1937, el primer vehículo de producción se entregó finalmente el 12 de septiembre de 1936.[1]

Rechazado para infantería, adoptado para caballería

Los primeros vehículos de serie H35 se probaron de nuevo de manera extensa e intensiva hasta el 4 de diciembre de 1936. Las pruebas pronto mostraron que sus cualidades de manejo campo a través eran inaceptablemente pobres. Era simplemente imposible conducir con seguridad el vehículo en una superficie algo irregular sin representar un serio peligro para la infantería amiga cercana que lo debía acompañar. Por lo tanto, la Infantería del Ejército Francés inicialmente rechazó cualquier adquisición de este modelo. Finalmente, en 1937, decidió aceptar solo los últimos cien carros para equipar dos batallones de carros de combate: los 13º y 38º Bataillon de Chars de Combat.

Sin embargo, por razones políticas, detener la producción del carro era inaceptable. Como resultado, los otros trescientos vehículos de la producción se ofrecieron a la rama de Caballería, que se vio obligada a aceptarlos porque de todos modos no se le habría otorgado un presupuesto para otros carros.[1] Como las unidades de caballería harían un mayor uso de la red de carreteras y de la infantería montada, su problema de manejo campo a través era de menor importancia. El H35 era en teoría, con 28 km/h de velocidad máxima, algo más rápido que el Renault R35, que sólo era capaz de alcanzar los 20 km/h, pero en la práctica su velocidad media era inferior a la del R35 debido a su caja de cambios inferior.

Nuevo motor

Como la Caballería quería una velocidad máxima mayor, se decidió llevar a cabo experimentos ya realizados desde octubre de 1936 para instalar un motor más potente. En 1937 se construyó un nuevo prototipo, con un motor de 120 CV en lugar de 78 CV. El casco se agrandó, dándole una cubierta del motor más alta para acomodarlo. Se mejoraron las orugas y los elementos de suspensión, aumentando el peso de 10,6 a 12,1 toneladas. Este modelo mejorado era más rápido, con una velocidad máxima de unos 37 km/h, pero además también resultó mucho más fácil de conducir. Por lo tanto, se presentó a la Commission d'Expérimentations de l'Infanterie el 31 de enero de 1939 para ver si podía modificarse el modelo original. Entonces la comisión aceptó el nuevo modelo, denominado Char léger modèle 1935 H modifié 39; y el 18 de febrero se decidió que sucedería en la línea de montaje a la versión original a partir del vehículo 401 en adelante, que se estuvo fabricando igual en 1937 y 1938 y se había hecho un pedido de doscientos vehículos más, el total de pedidos del modelo mejorado se expandió posteriormente a 900. Sin embargo, el identificador de fábrica era Char léger Hotchkiss modèle 38 série D, siendo su predecesor la série B. La designación de fábrica ha causado mucha confusión; este todavía era oficialmente el mismo carro que el H35, solo que en una variante posterior; a partir de ahí muchos comenzaron a referirse a él como el 38H o el 39H.

Diseño y variantes

H35


Hotchkiss H35
Char léger modèle 1935 H
Panzer 35H 734(f)
Hotchkiss-h35.jpg

Tipo Carro ligero
Historial de producción
Fabricantes Hotchkiss
Producido 1936-1939
Cantidad 400
Especificaciones
Peso 10,6 t
Longitud 4,22 m
Anchura 1,95 m
Altura 2,15 m
Motor Hotchkiss 1935, 75 CV
Velocidad máx. 29 km/h
Autonomía máx. 150 km

Blindaje 22-45 mm
Arma primaria Puteaux SA 18 L/21 o SA 38 L/33 con 100 proyectiles
Arma secundaria MAC mle 1931 de 7,5 mm

Los carros de este tipo puestos en servicio con el Ejército Alemán fueron denominados Panzerkampfwagen 35H 734(f) y equipados con una cúpula de comandante.

Blindaje

Blindaje Hotchkiss H35/38/39
Tipo Acero soldado
Frente Laterales Atrás Arriba/abajo
Panzer IV G torreta.png
Torreta
45 mm / 90°, 65° y curvo 40 mm / 60° y curvo 40 mm / 60° y curvo 12 mm
Panzer IV G mantelete.png
Mantelete
25 mm / curvo
Panzer IV G superestructura.png
Superestructura
34 mm / 83° y curvo 34 mm / 70° y curvo 34 mm / 65° y curvo 22 mm
Panzer IV G casco.png
Casco
29-34 mm / 60° 34 mm / 90° 22 mm / 60° 12 mm

Movilidad

Movilidad Hotchkiss H35
Simbolo motor.png
Motor
Hotchkiss 1935
L6 de 6 litros litros, 75 CV
Potencia-peso.png
Potencia/peso
7,07 CV/t
Combustible.png
Combustible
210 litros, gasolina
Altura suelo.png
Altura suelo
37 cm
Transmission.png
Transmisión
Caja de cambios de 5 vel. + 1 reversa
Flecha-Giro.png
Diámetro de
giro mínimo
8,25 m
Panzer IV G rodaje.png
Rodaje
3 bogies de 2 ruedas (por lado)
Presion terreno.png
Presión sobre
el terreno
0,9 kg/cm²
Panzer IV G cadenas.png
Cadenas
27 cm (ancho)
Panzer IV G suspension.png
Suspensión
Tijeras Hotchkiss
Pendiente2.png
Pendiente máx.
35°
Por carretera Campo a través Superación de obstáculos
Velocimetro.png
Velocidad máx.
29 km/h 15 km/h
Obstaculos-verticales.png
Verticales
50 cm
Consumo.png
Consumo
Zanjas.png
Zanjas
1,8 m
Garrafa gasolina.png
Autonomía
150 km
Vadeo.png
Vadeo
0,85 m

Armamento

Potencia de fuego Hotchkiss H35
Cañón Puteaux SA 18 Ángulo de
elevación
Calibre 37 mm Largo L/21 Ángulo
horizontal
360°
(Manual)
Mira Cadencia
de disparo
10-15 disparos/min
Munición 100 proyectiles 37×94 mm R Alcance 600 m m (efectivo)
2.500 m (máximo)
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición Tipo Peso Velocidad
de salida
Penetración en mm según distancia
100 m 500 m 1.000 m 1.500 m 2.000 m 2.500 m
Obus de rupture Mle 1892 m.24 APHE 0,5 kg 388 m/s
Obus de rupture Mle 1935 APCR 0,39 kg 600 m/s ~21 mm
Armamento secundario Ametralladora coaxial MAC mle 1931 de 7,5 mm con 2.400 balas

H38 / H39


Hotchkiss H38 / H39
Char léger modèle 1935 H modifié 39
Panzer 38H 735(f)
Bundesarchiv Bild 101I-300-1858-33A, Frankreich-Belgien, Panzer Somua S35 (cropped).jpg

Tipo Carro ligero
Historial de producción
Fabricantes Hotchkiss
Producido 1939-1940
Cantidad 800-840
Especificaciones
Peso 12,1 t
Longitud 4,22 m
Anchura 1,95 m
Altura 2,15 m
Motor Hotchkiss 1938, 120 CV
Velocidad máx. 37 km/h
Autonomía máx. 120 km

Blindaje 22-45 mm
Arma primaria Puteaux SA 18 L/21 o SA 38 L/33 con 100 proyectiles
Arma secundaria MAC mle 1931 de 7,5 mm

Los carros de este tipo puestos en servicio con el Ejército Alemán fueron denominados Panzerkampfwagen 39H 735(f) y equipados con una cúpula de comandante.

Movilidad

Movilidad Hotchkiss H38/39
Simbolo motor.png
Motor
Hotchkiss 1938
L6 de 6 litros litros, 120 CV
Potencia-peso.png
Potencia/peso
9,9 CV/t
Combustible.png
Combustible
210 litros, gasolina
Altura suelo.png
Altura suelo
37 cm
Transmission.png
Transmisión
Caja de cambios de 5 vel. + 1 reversa
Flecha-Giro.png
Diámetro de
giro mínimo
8,25 m
Panzer IV G rodaje.png
Rodaje
3 bogies de 2 ruedas (por lado)
Presion terreno.png
Presión sobre
el terreno
0,9 kg/cm²
Panzer IV G cadenas.png
Cadenas
27 cm (ancho)
Panzer IV G suspension.png
Suspensión
Tijeras Hotchkiss
Pendiente2.png
Pendiente máx.
40°
Por carretera Campo a través Superación de obstáculos
Velocimetro.png
Velocidad máx.
37 km/h 17 km/h
Obstaculos-verticales.png
Verticales
50 cm
Consumo.png
Consumo
Zanjas.png
Zanjas
1,8 m
Garrafa gasolina.png
Autonomía
120 km
Vadeo.png
Vadeo
0,85 m

Armamento

Nuvola apps important.png Sección pendiente de ampliación.
Potencia de fuego Hotchkiss H35/H38/H39 rearmado
Cañón Puteaux SA 38 Ángulo de
elevación
Calibre 37 mm Largo L/33 Ángulo
horizontal
360°
(Manual)
Mira Cadencia
de disparo
Munición 100 proyectiles  Alcance
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición Tipo Peso Velocidad
de salida
Penetración en mm según distancia
100 m 500 m 1.000 m 1.500 m 2.000 m 2.500 m
Armamento secundario Ametralladora coaxial MAC mle 1931 de 7,5 mm con 2.400 balas

Conversiones


Referencias

  1. 1,0 1,1 François Vauvillier, 2011. Gamelin impose le Hotchkiss à la Cavalerie, Histoire de Guerre, Blindés & Matériel, 98: 6–17
  • Les Blindés de l'Origine à 1940 - Profils et Histoire. "Connaissance de l'Histoire" hors-série n°3, Editions Hachette
  • Les Blindés de la Seconde Guerre Mondiale. Ed. Atlas
  • Philip Trewhitt. Armored Fighting Vehicles. Brown Packaging Books, 1999.
  • Pierre Touzin. Les véhicules blindés français, 1900–1944. EPA, 1979.
  • Jean-Gabriel Jeudy. Chars de France, E.T.A.I., 1997.
  • Pascal Danjou. Hotchkiss H35 / H39, Editions du Barbotin, Ballainvilliers, 2006
  • Bingham, Major James. AFV Weapons Profile No. 36 – Chars Hotchkiss H35 H39 and Somua S35 Profile Publications, Windsor 1971.

Enlaces externos

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