AMC 35

Renault ACG 1 AMC modèle 1935 R
Tipo	Carro medio de caballería
País de origen	Francia
Historial de servicio
Operadores principales	Ejército Francés Bélgica
Batallas	Batalla de Francia
Historial de producción
Diseñador	Renault
Diseñado	1934
Fabricantes	Renault, AMX
Producido	Nov. 1938 - Enero 1940
Variantes	ACG 2
Cantidad	>57
Especificaciones generales
Peso	14,5 t
Longitud	4,57 m
Anchura	2,34 m
Altura	2,24 m
Motor	Renault L4, 180 CV
Velocidad máx.	42 km/h
Autonomía máx.	161 km
Tripulación	3 (comandante, artillero, conductor)
Blindaje	25 mm
Arma primaria	47 mm SA 35
Arma secundaria	Ametralladora MAC 31 de 7,5 mm o Hotchkiss de 7,65 mm

El AMC 35 R o Automitrailleuse de Combat modèle 1935 Renault, también conocido bajo la designación del fabricante Renault ACG 1, fue un carro medio de caballería francés de finales de la era de entreguerras que sirvió en la Segunda Guerra Mundial. Fue desarrollado como resultado del cambio de la especificación que condujo al diseño del AMC 34, pasando a requerirse un vehículo que no solo estuviera bien armado y que tuviera una alta mobilidad, sino también que estuviese bien blindado. Debido a problemas tecnológicos y financieros, la producción se retrasó y limitó. El AMC 35 fue uno de los pocos carros de combate franceses de la época con una torreta para dos hombres, la torreta APX 2.

Origen y desarrollo

Línea de montaje de carros AMC 35 R en los Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX).

Sección pendiente de ampliación.

Diseño y variantes

Blindaje

Blindaje AMC 35 R
Tipo	Casco RHA remachado Torreta CHA
	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Torreta	25 mm	25 mm	25 mm	5 mm
Casco				5 mm

Movilidad

Movilidad AMC 35 R
Motor	Renault L4 de 11,08 litros, 180 CV		Potencia/peso	12,41 CV/t
Combustible	300 litros, gasolina		Altura suelo	40 cm
Transmisión	Caja de cambios de 4 vel. + 1 reversa		Diámetro de giro mínimo	7,5 m
Dirección	Diferencial controlado?
Rodaje	2 bogies de 2 ruedas + 1 rueda independiente delantera (por lado)		Presión sobre el terreno
Cadenas	32 cm (ancho)
Suspensión	Tijeras Hotchkiss con cilindros de goma		Pendiente máx.	45°
	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Velocidad máx.	42 km/h	30 km/h	Verticales	50 cm
Consumo	170 l/100 km		Zanjas	2,2 m
Autonomía	160 km		Vadeo	1 m

Armamento

Potencia de fuego AMC 35 R
Cañón	47 mm SA 35				Ángulo de elevación		? (manual)
Calibre	47 mm mm	Largo	L/32		Ángulo horizontal		360º (eléctrico)
Mira					Cadencia de disparo		15-20 disparos/min
Munición	96-120 proyectiles 47x380 mm R				Alcance
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición	Tipo	Peso proyectil	Velocidad de salida	Penetración en mm según distancia
				100 m	500 m	1.000 m	1.500 m	2.000 m	2.500 m
PzGr. 178(f)	APCBC	1,73 kg	660 m/s	53	40	28	21	17	15
Armamento secundario		Ametralladora coaxial MAC 31 de 7,5 mm o Hotchkiss de 7,65 mm con 5.200 balas

Vehículos derivados

• Se convirtió un ejemplar en un vehículo productor de humo equipado con 19 contenedores de 165 litros de líquido productor de humo que podía ser dispersado en el aire por un compresor.
• Renault ACG-2: versión anticarro con cañón de 75 mm.

En servicio

En la literatura anglófona, el AMC 35 a menudo se presenta como una gran oportunidad fallida para que Francia cambiase el rumbo de la guerra contra Alemania: su torreta de dos hombres se considera mejor adaptada a las demandas de la guerra de maniobra moderna. Sin embargo, el modelo puede interpretarse como un excelente ejemplo de las limitaciones de diseño que obligaron a Francia a adoptar torretas de un solo hombre en la mayoría de sus carros de combate: el diseño de la espaciosa torreta del AMC 35 era poco fiable y, para el papel de carro mediano escasamente blindada.

Cita «Era uno de los carros franceses más avanzados para su tamaño ya que, además de estar equipado con un buen cañón, tenía una torreta de dos hombres... con todas las ventajas de mando que ello le confería. Sin embargo resulta sorprendente que solo se construyeron 100, ya que en retrospectiva parece haber sido uno de los mejores diseños de carros ligeros franceses de preguerra.» Brian T. White. Historiador especializado en vehículos blindados.

Con Bélgica

Sección pendiente de ampliación.

• 

  Un Renault ACG 1 belga en llamas fotografiado por los alemanes durante los combates en Bélgica, 19 de mayo de 1940.

Con Francia

Al comienzo de la Batalla de Francia, no había ninguna unidad francesa equipada con el AMC 35 y ninguna tripulación entrenada en su uso. Después del avance alemán en Sedán, el 15 de mayo se decidió enviar toda la reserva de material blindado a la línea del frente. Se formaron apresuradamente varias unidades ad hoc. Los primeros 12 AMC 35 se utilizaron para equipar el 11e Groupement de Cavalerie; luego se formaron cinco Corps-francs Motorisés aún más informales, cada uno de los cuales estaría equipado con 7 carros, pero al principio solo se pudieron preparar 5 AMC 35 para ellos; más tarde fueron entregados 7 más. Las tripulaciones informaron que el material no era fiable y sufría un alcance extremadamente corto en terreno accidentado. Los CFM libraron una batalla dilatoria entre los ríos Sena y Loira.

Con Alemania

Una torreta APX 2 procedente de un carro AMC 35 R pintada con camuflaje de ladrillos y usada en un búnker de defensa costero germano.

Los vehículos capturados por Alemania tras la Caída de Francia fueron denominados por la Wehrmacht Pz.Kpfw. AMC 738 (f) o Pz.Kpfw. AMC 738 (b), dependiendo de si fueron capturados a franceses o belgas respectivamente, y fueron utilizados únicamente para entrenamiento de conductores. Algunas torretas se instalaron en posiciones fijas de fortificaciones defensivas costeras germanas.

En museos

Los restos de un AMC 35 han sido restaurados en el Musée des Blindés de Saumur, donde se exhibe desde 2006. Es el ejemplar que se muestra en la portada de este artículo. Por otra parte, el Museo del Ejército de Bruselas muestra una única torreta extraída de uno de los dos fortines que defendían el puerto de Zeebrugge o Puerto de Brujas-Zeebrugge. La torreta es propiedad de la ciudad de Brujas, que la prestó al Museo del Ejército de Bruselas durante 99 años.

Referencias

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

• Mazy, Georges E. (2008). Les Autos Blindés Lourds du Corps de Cavalerie Belge 1940. Histoire de Guerre, Blindés & Matériel, N.° 84.
• François Vauvillier (2008). Pourquoi n'avoir pas généralisé les deux hommes en tourelle?. Histoire de Guerre, Blindés & Matériel N.° 84.
• White, Brian Terence (1983). Tanks and other Armoured Fighting Vehicles of World War II. Peerage Books.
• Les Blindés de l'Origine à 1940 - Profils et Histoire. Connaissance de l'Histoire" hors-série n°3, Editions Hachette.
• Les Blindés de la Seconde Guerre Mondiale. Ed. Atlas.
  

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