AMC 35

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Carros de combate de Francia en la Segunda Guerra Mundial
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Renault ACG 1
AMC modèle 1935 R
AMC-35-Saumur.00044pa3.jpg

Tipo Carro medio de caballería
País de origen Flag of France.png Francia
Historial de servicio
Operadores
principales
Flag of France.png Ejército Francés
Flag of Belgium.png Bélgica
Batallas Batalla de Francia
Historial de producción
Diseñador Renault
Diseñado 1934
Fabricantes Renault, AMX
Producido Nov. 1938 - Enero 1940
Variantes ACG 2
Cantidad >57
Especificaciones generales
Peso 14,5 t
Longitud 4,57 m
Anchura 2,34 m
Altura 2,24 m
Motor Renault L4, 180 CV
Velocidad máx. 42 km/h
Autonomía máx. 161 km
Tripulación 3 (comandante, artillero, conductor)

Blindaje 25 mm
Arma primaria 47 mm SA 35
Arma secundaria Ametralladora MAC 31 de 7,5 mm
o Hotchkiss de 7,65 mm

El AMC 35 R o Automitrailleuse de Combat modèle 1935 Renault, también conocido bajo la designación del fabricante Renault ACG 1, fue un carro medio de caballería francés de finales de la era de entreguerras que sirvió en la Segunda Guerra Mundial. Fue desarrollado como resultado del cambio de la especificación que condujo al diseño del AMC 34, pasando a requerirse un vehículo que no solo estuviera bien armado y que tuviera una alta mobilidad, sino también que estuviese bien blindado. Debido a problemas tecnológicos y financieros, la producción se retrasó y limitó. El AMC 35 fue uno de los pocos carros de combate franceses de la época con una torreta para dos hombres, la torreta APX 2.

Origen y desarrollo

Línea de montaje de carros AMC 35 R en los Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX).
Nuvola apps important.png Sección pendiente de ampliación.

Diseño y variantes

Blindaje

Blindaje AMC 35 R
Tipo Casco RHA remachado
Torreta CHA
Frente Laterales Atrás Arriba/abajo
Panzer IV G torreta.png
Torreta
25 mm 25 mm 25 mm 5 mm
Panzer IV G casco.png
Casco
5 mm

Movilidad

Movilidad AMC 35 R
Simbolo motor.png
Motor
Renault
L4 de 11,08 litros, 180 CV
Potencia-peso.png
Potencia/peso
12,41 CV/t
Combustible.png
Combustible
300 litros, gasolina
Altura suelo.png
Altura suelo
40 cm
Transmission.png
Transmisión
Caja de cambios de 4 vel. + 1 reversa
Flecha-Giro.png
Diámetro de
giro mínimo
7,5 m
Clutch-part.png
Dirección
Diferencial controlado?
Panzer IV G rodaje.png
Rodaje
2 bogies de 2 ruedas + 1 rueda independiente delantera (por lado)
Presion terreno.png
Presión sobre
el terreno
Panzer IV G cadenas.png
Cadenas
32 cm (ancho)
Panzer IV G suspension.png
Suspensión
Tijeras Hotchkiss con cilindros de goma
Pendiente2.png
Pendiente máx.
45°
Por carretera Campo a través Superación de obstáculos
Velocimetro.png
Velocidad máx.
42 km/h 30 km/h
Obstaculos-verticales.png
Verticales
50 cm
Consumo.png
Consumo
170 l/100 km
Zanjas.png
Zanjas
2,2 m
Garrafa gasolina.png
Autonomía
160 km
Vadeo.png
Vadeo
1 m

Armamento

Potencia de fuego AMC 35 R
Cañón 47 mm SA 35 Ángulo de
elevación
?
(manual)
Calibre 47 mm mm Largo L/32 Ángulo
horizontal
360º
(eléctrico)
Mira Cadencia
de disparo
15-20 disparos/min
Munición 96-120 proyectiles 47x380 mm R Alcance
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición Tipo Peso Velocidad
de salida
Penetración en mm según distancia
100 m 500 m 1.000 m 1.500 m 2.000 m 2.500 m
PzGr. 178(f) APCBC 1,73 kg 660 m/s 53 40 28 21 17 15
Armamento secundario Ametralladora coaxial
MAC 31 de 7,5 mm o Hotchkiss de 7,65 mm
con 5.200 balas

Vehículos derivados

  • Se convirtió un ejemplar en un vehículo productor de humo equipado con 19 contenedores de 165 litros de líquido productor de humo que podía ser dispersado en el aire por un compresor.
  • Renault ACG-2: versión anticarro con cañón de 75 mm.

En servicio

En la literatura anglófona, el AMC 35 a menudo se presenta como una gran oportunidad fallida para que Francia cambiase el rumbo de la guerra contra Alemania: su torreta de dos hombres se considera mejor adaptada a las demandas de la guerra de maniobra moderna. Sin embargo, el modelo puede interpretarse como un excelente ejemplo de las limitaciones de diseño que obligaron a Francia a adoptar torretas de un solo hombre en la mayoría de sus carros de combate: el diseño de la espaciosa torreta del AMC 35 era poco fiable y, para el papel de carro mediano escasamente blindada.[1]

Cita
«Era uno de los carros franceses más avanzados para su tamaño ya que, además de estar equipado con un buen cañón, tenía una torreta de dos hombres... con todas las ventajas de mando que ello le confería. Sin embargo resulta sorprendente que solo se construyeron 100, ya que en retrospectiva parece haber sido uno de los mejores diseños de carros ligeros franceses de preguerra.»
Brian T. White. Historiador especializado en vehículos blindados.[2]

Con Bélgica

Nuvola apps important.png Sección pendiente de ampliación.

Con Francia

Al comienzo de la Batalla de Francia, no había ninguna unidad francesa equipada con el AMC 35 y ninguna tripulación entrenada en su uso. Después del avance alemán en Sedán, el 15 de mayo se decidió enviar toda la reserva de material blindado a la línea del frente. Se formaron apresuradamente varias unidades ad hoc. Los primeros 12 AMC 35 se utilizaron para equipar el 11e Groupement de Cavalerie; luego se formaron cinco Corps-francs Motorisés aún más informales, cada uno de los cuales estaría equipado con 7 carros, pero al principio solo se pudieron preparar 5 AMC 35 para ellos; más tarde fueron entregados 7 más. Las tripulaciones informaron que el material no era fiable y sufría un alcance extremadamente corto en terreno accidentado. Los CFM libraron una batalla dilatoria entre los ríos Sena y Loira.

Con Alemania

Una torreta APX 2 procedente de un carro AMC 35 R pintada con camuflaje de ladrillos y usada en un búnker de defensa costero germano.

Los vehículos capturados por Alemania tras la Caída de Francia fueron denominados por la Wehrmacht Pz.Kpfw. AMC 738 (f) o Pz.Kpfw. AMC 738 (b), dependiendo de si fueron capturados a franceses o belgas respectivamente, y fueron utilizados únicamente para entrenamiento de conductores.[3] Algunas torretas se instalaron en posiciones fijas de fortificaciones defensivas costeras germanas.

En museos

Los restos de un AMC 35 han sido restaurados en el Musée des Blindés de Saumur, donde se exhibe desde 2006. Es el ejemplar que se muestra en la portada de este artículo. Por otra parte, el Museo del Ejército de Bruselas muestra una única torreta extraída de uno de los dos fortines que defendían el puerto de Zeebrugge o Puerto de Brujas-Zeebrugge. La torreta es propiedad de la ciudad de Brujas, que la prestó al Museo del Ejército de Bruselas durante 99 años.[4]

Referencias

  1. Vauvillier (2008), p. 25.
  2. White (1983), p. 93.
  3. Mazy (2008), p. 29.
  4. Mazy (2008), p. 26.

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

  • Mazy, Georges E. (2008). Les Autos Blindés Lourds du Corps de Cavalerie Belge 1940. Histoire de Guerre, Blindés & Matériel, N.° 84.
  • François Vauvillier (2008). Pourquoi n'avoir pas généralisé les deux hommes en tourelle?. Histoire de Guerre, Blindés & Matériel N.° 84.
  • White, Brian Terence (1983). Tanks and other Armoured Fighting Vehicles of World War II. Peerage Books.
  • Les Blindés de l'Origine à 1940 - Profils et Histoire. Connaissance de l'Histoire" hors-série n°3, Editions Hachette.
  • Les Blindés de la Seconde Guerre Mondiale. Ed. Atlas.

Enlaces externos

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