Renault FT
Carros de combate de Francia en la Segunda Guerra Mundial |
De infantería: Renault FT · Renault R35/R40 · FCM 36 Char D1 · Char D2 Char B1 · Char 2C De caballería: AMR 33 · AMR 35 AMC 34 · AMC 35 SOMUA · AMC 35 R Uso mixto: Hotchkiss H35/H39 |
Renault FT | |
Tipo | Carro ligero |
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País de origen | Francia |
Historial de servicio | |
En servicio | 1917–1949 |
Operadores principales |
Ejército Francés |
Batallas principales |
Invasión de Polonia, Guerra de Invierno, Batalla de Francia, Campañas de Yugoslavia y de Grecia, Frente Oriental, Operación Torch |
Historial de producción | |
Diseñador | Renault |
Diseñado | 1916 |
Fabricantes | Renault |
Variantes | Char canon, Char mitrailleuse, FT 75 BS, Char signal, FT modifié 31, US M1917, Russkiy Reno |
Cantidad | >3.000 |
Derivados | M1917 Light Tank, Fiat 3000, T-18 |
Especificaciones generales | |
Peso | 6,5 t |
Longitud | 5 m |
Anchura | 1,74 m |
Altura | 2,14 m |
Motor | Renault L4, 39 CV |
Velocidad máx. | 7 km/h |
Autonomía máx. | 60 km |
Tripulación | 2 (conductor y comandante/artillero) |
Blindaje | 8-22 mm |
Arma primaria | Cañón Puteaux SA 18 de 37 mm o Ametralladora Hotchkiss de 8 mm o Ametralladora MAC 31 de 7,5 mm |
El Renault FT fue un carro ligero francés de finales de la Primera Guerra Mundial que se considera uno de los diseños de carro de combate más revolucionario e influyente de la historia. El FT fue el primer blindado de producción en serie en tener su armamento dentro de una torreta completamente giratoria y su configuración general (compartimiento de la tripulación en la parte delantera, compartimento del motor en la parte trasera y el armamento principal en una torreta giratoria central) se convirtió el diseño de carro de combate estándar hasta la actualidad. En consecuencia, algunos historiadores de la guerra acorazada consideran al Renault FT el primer carro de combate moderno del mundo.
La industria francesa construyó más de 3.000 Renault FT, la mayoría de ellos en 1918. Después de la Primera Guerra Mundial, se exportaron en grandes cantidades. También se fabricaron copias y diseños derivados en Estados Unidos, en Italia y en la Unión Soviética: M1917 Light Tank, Fiat 3000 y T-18 respectivamente. El Renault FT entró en combate durante los conflictos de entreguerras en todo el mundo, y se consideró obsoleto al estallar la Segunda Guerra Mundial pero participó en ella, incluso los alemanes lo utilizaron para labores secundarias bajo las denominaciones Panzerkampfwagen 17R/18R 730(f).
Origen y desarrollo
Sección pendiente de ampliación. |
Producción
Aproximadamente la mitad de todos los FT se fabricaron en la fábrica de Renault en Boulogne-Billancourt, cerca de París, y el resto se subcontrató a otras empresas. Del pedido original de 3.530, Renault construyó 1.850 (52%), Berliet 800 (23%), SOMUA (subsidiaria de Schneider & Cie) 600 (17%) y Delaunay-Belleville 280 (8%). Cuando el pedido se incrementó a 7.820 en 1918, la producción se distribuyó aproximadamente en la misma proporción. Louis Renault acordó renunciar a regalías con todos los fabricantes franceses del FT.
Diseño y variantes
Char canon
Renault FT canon | |
Tipo | Carro ligero |
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Especificaciones | |
Peso | 6,7 t |
Longitud | 4,95 m |
Anchura | 1,74 m |
Altura | 1,74 m |
Motor | Renault, 35-39 CV |
Velocidad máx. | 7,5 km/h |
Autonomía máx. | 65 km |
Blindaje | 22 mm |
Arma primaria | Cañón Puteaux SA 18 de 37 mm con 100 proyectiles |
El Renault FT canon estaba armado con un cañón Puteaux SA 18 de 37 mm.
Sección pendiente de ampliación. |
Blindaje
Blindaje Renault FT | ||||
Tipo | Acero laminado y fundido atornillado | |||
---|---|---|---|---|
Frente | Laterales | Atrás | Arriba/abajo | |
Torreta | 22 mm | |||
Casco | 22 mm |
Movilidad
Movilidad Renault FT | ||||
Motor | Renault L4, 35 CV |
Potencia/peso | CV/t | |
---|---|---|---|---|
Combustible | gasolina | Altura suelo | ||
Transmisión | Diámetro de giro mínimo |
|||
Rodaje | 3 bogies de 2 ruedas + bogie delantero de 3 ruedas (por lado) | Presión sobre el terreno |
||
Cadenas | ? cm (ancho) | |||
Suspensión | Ballestas compartidas entre bogies | Pendiente máx. | 10° | |
Por carretera | Campo a través | Superación de obstáculos | ||
Velocidad máx. | 7,5 km/h | 5 km/h | Verticales | 60 cm |
Consumo | Zanjas | 1,35 m | ||
Autonomía | 65 km | 35 km | Vadeo | 0,7 m |
Armamento
Potencia de fuego Renault FT canon | |||||||||
Cañón | Puteaux SA 18 | Ángulo de elevación |
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Calibre | 37 mm | Largo | Ángulo horizontal |
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Mira | Cadencia de disparo |
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Munición | Alcance | ||||||||
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º | |||||||||
Munición | Tipo | Peso proyectil |
Velocidad de salida |
Penetración en mm según distancia | |||||
100 m | 500 m | 1.000 m | 1.500 m | 2.000 m | 2.500 m | ||||
Obus de rupture Mle 1892 m.24 | APHE | 0,5 kg | 388 m/s | ||||||
Obus de rupture Mle 1935 | APC | 0,39 kg | 600 m/s | 20 | 14 | 10 |
Char mitrailleuse
Renault FT mitrailleuse | |
Tipo | Carro ligero |
---|---|
Especificaciones | |
Peso | 6,5 t |
Longitud | 4,95 m |
Anchura | 2,02 m |
Altura | 1,74 m |
Motor | Renault, 35-39 CV |
Velocidad máx. | 7,5 km/h |
Autonomía máx. | 65 km |
Blindaje | 22 mm |
Arma primaria | Ametralladora MAC 31 de 7,5 mm con 3.600 proyectiles |
El Renault FT mitrailleuse estaba armado originalmente con una ametralladora Hotchkiss de 8 mm. Los FT modifié 31 fueron tanques mejorados con ametralladora MAC 31 de 7,5 mm. Después de las pruebas de 1929 a 1931, esta modificación se realizó en 1933-1934 en 1000 chars mitrailleurs que todavía quedaban en los arsenales del Ejército Francés.
Vehículos derivados
-
Carro ligero
Cantidad: 100 -
Carro ligero
Cantidad: 126 - 989 -
Carro ligero
Cantidad: 52
En servicio
Durante la Segunda Guerra Mundial, aunque ya estaban obsoletos, los tanques Renault FT se desplegaron en cantidades limitadas en Polonia, Finlandia, Francia, Grecia, Rumania y en el Reino de Yugoslavia.
Batalla de Francia
En mayo de 1940, el Ejército Francés todavía tenía siete batallones de primera línea cada uno equipado con 63 FT, otro batallón con 33 efectivos y tres compañías independientes provista cada una con 10 ejemplares, lo que sumaba una fuerza orgánica total de 504 carros FT.[1] Francia disponía de 105 ejemplares más que estaban en servicio en las colonias de Marruecos y Argelia y 58 distribuideos entre el Levante Francés (Siria y Líbano), Madagascar e Indochina.[2] Algunos carros FT también habían sido enterrados bajo tierra y revestidos de hormigón para complementar la Línea Maginot.[3]
El hecho de que varias unidades del Ejército Francés aún utilizaran el Renault FT dio lugar al mito popular de que los franceses no disponían de ningún equipamiento moderno; en realidad, tenían tantos carros de combate modernos como los alemanes, bien blindados y armados; sin embargo, la mayoría eran lentos y tenían torretas de un solo hombre que les hacia menos eficientes que modelos alemanes como el Panzer III y el Panzer IV.[4] Los franceses sufrieron más de debilidades estratégicas y tácticas que de deficiencias de equipo.[5] Después de que las mejores unidades francesas fueran aisladas por el avance alemán hacia el Canal de la Mancha, alrededor de 390 FT, que previamente eran utilizados para entrenamiento o que se encontraban almacenados en depósitos, se unieron a los entre 184 y 192 FT que prestaban servicio con unidades de seguridad interna.
Uso posterior
La Wehrmacht llegó a capturar 1.704 carros Renault FT. De estos usaron alrededor de 100 para la defensa de aeródromos y alrededor de 650 para patrullar la Europa ocupada en labores antipartisanas.[6]
Por otra parte, la Francia de Vichy usó sus carros Renault FT contra las fuerzas de invasión Aliadas durante la Operación Torch en Marruecos y Argelia, pero no fueron rival para los tanques estadounidenses M4 Sherman y M3 Stuart. El último combate efectivo de los FT del Ejército Francés fue durante la invasión japonesa de la Indochina francesa en septiembre de 1940, cuando una sección equipada con ellos defendió la fortaleza de Hue.[7]
Referencias
- ↑ Vauvilier (2006), pp. 40–75.
- ↑ Zaloga (2010), pp. 40–42.
- ↑ Kaufmann, J. E. (2007). Fortress France: the Maginot Line and French defenses in World War II. Stackpole Books. p. 81. ISBN 9780811733953.
- ↑ J. P. Harris y F. N. Toase (1990). Armoured Warfare. Basford. Pág. 62.
- ↑ Zaloga (2010), p. 35.
- ↑ Adam (2014), pp. 41–53.
- ↑ Zaloga (1988), p. 41.
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:
- Adam, Alain (2014). Les chars FT dans la défense du territoire français. Histomag 39-45. No. 88. ISSN 2267-0785
- Cappellano, Filippo; Battistelli, Pier Paolo (2012). Italian Light Tanks 1919–45. New Vanguard 191. Londres: Osprey Publishing Ltd. ISBN 9781849087773.
- Danjou, Pascal (2009). Renault FT. Trackstory 10. Editions du Barbotin. ISBN 978-2952098878.
- Forty, George; Livesey, Jack (2006). The World Encyclopedia of Tanks and Armoured Fighting Vehicles. Londres: Anness Publishing Ltd. ISBN 978-0754833512.
- Gale, Tim (2013). The French Army's Tank Force and Armoured Warfare in the Great War: the Artillerie Spéciale. Routledge Studies in First World War History. Routledge. ISBN 9781138247208.
- Jeudy, Jean-Gabriel (1997). Chars de France. ETAI. ISBN 9782726883693.
- Ortholan, Henri (2008). La Guerre des Chars. Bernard Giovangeli Editeur, Paris, ISBN 978-2-909034-99-7
- Vauvilier, François (2006). Nos chars en 1940: Pourquoi, combien. Histoire de Guerre, Blindés et Matériels. No. 74. Histoire & Collections.
- Zaloga, Steven J. (1988). The Renault FT Light Tank. Vanguard 46. Londres: Osprey Publishing Ltd. ISBN 9780850458527.
- Zaloga, Steven J. (2014). French Tanks of World War II (1): Infantry and Battle Tanks. New Vanguard 209. Londres: Osprey Publishing Ltd. ISBN 9781782003892.
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