Renault D1
| Carros de combate de Francia en la Segunda Guerra Mundial |
| De infantería: Renault FT · Renault R35/R40 · FCM 36 Char D1 · Char D2 Char B1 · Char 2C De caballería: AMR 33 · AMR 35 AMC 34 · AMC 35 SOMUA · AMC 35 R Uso mixto: Hotchkiss H35/H39 |
| Renault D1 Char D1 | |
 | |
|---|---|
| Tipo | Carro ligero |
| País de origen |  Francia
|
| Historial de servicio | |
| En servicio | 1932-1943 |
| Operador principal | Ejército Francés
|
| Batallas principales |
Batalla de Francia |
| Historial de producción | |
| Basado en | Prototipo Renault NC1 |
| Fabricantes | Renault |
| Producido | 1931-1935 |
| Cantidad | 160 |
| Derivados | Renault D2 |
| Especificaciones generales | |
| Peso | 14 t |
| Longitud | 4,71 m (casco) 5,3 m (incluyendo cola) |
| Anchura | 2,16 m |
| Altura | 2,4 - 2,5 m |
| Motor | Renault V-4, 74 CV |
| Velocidad máx. | 18 km/h |
| Autonomía máx. | 90 km |
| Tripulación | 3 |
| Blindaje | 10-35 mm |
| Arma primaria | Canon de 47 mm SA 34 |
| Arma secundaria | 2 ametralladoras MAC 31 de 7,5 mm |
| Equipo de comunicaciones |
ER 52 (carros de mando) |
El Renault D1, designado por el Ejército Francés Char D1, fue un carro ligero francés de 3 tripulantes desarrollado en el periodo de entreguerras y producido en la primera mitad de los años 1930. Habiendo sido reemplazado en su papel de vehículo armado con un cañón de 47 mm y dos ametralladoras por el mediano Renault D2, en 1938 fue usado para equipar unidades coloniales en Túnez. Sin embargo, tras el comienzo de la Batalla de Francia en mayo de 1940, uno de los batallones tunecinos fue trasladado a Francia para participar activamente en la guerra. A modo de resumen, se puede decir que tuvo un mal desempeño, especialmente contra el Panzer 38(t).
Origen y desarrollo
Prototipos
El plan francés de 1926, que pedía la creación de un carro ligero de apoyo a la infantería, condujo al desarrollo del prototipo Renault NC1 existente en el Char D1.
La única fotografía conocida del Renault NC-1 STCC, también llamado erróneamente Renault D3.
Renault NC-3.
Pruebas
Torreta experimental ST1 probada en el ejemplar número de serie 003. En número 1085, por ejemplo, se usaría una torreta ST1 modificada con un contrapeso en la parte trasera.
Única fotografía conocida de un carro D2 con la torreta ST3. La única diferencia era la ausencia de cúpula y detalles menores.
Carros D1 durante unos ejercicios en Champagne equipados con torretas de Renault FT.
Producción
Se fabricaron 160 vehículos de este tipo entre 1931 y 1935. Hubo una preserie de diez vehículos y posteriormente se fabricaron 150 vehículos estándar. Hasta 1936, los vehículos estaban equipados con torretas de Renault FT porque las torretas ST2 de fundición previstas aún no estaban listas. La torreta ST2 estaba armada con un cañón de 47 mm SA 34 corto con una ametralladora coaxial de 7,5 mm. El casco llevaba una ametralladora de 7,5 mm en la proa.
El modelo no sirvió como carro de apoyo de infantería como se pretendía originalmente, sino como el principal carro de batalla de Francia a principios de la década de 1930; pero se eliminó rápidamente en 1937 en favor de nuevos modelos debido a su falta de fiabilidad mecánica y se relegó a unidades coloniales en el Norte de África.
El ejemplar número de serie 1001 con torreta ST2, fue el primer D1 en recibir esta torreta.
Diseño y variantes
Blindaje
| Blindaje Renault D1 | ||||
| Tipo | Casco RHA remachado, torreta CHA | |||
|---|---|---|---|---|
| Frente | Laterales | Atrás | Arriba/abajo | |
 |
35 mm / 75° | 25 mm / 75° | 25 mm / 75° | 10 mm |
 |
35 mm / 70° | 16 mm / 90° | 10 mm / 75° | 10 mm |
 |
35 mm / 60º | 10 mm / 90º | 10 mm / 75º | 10 mm |
Movilidad
| Movilidad Renault D1 | ||||
 |
Renault V-4 L4 de 5,8 litros, 74 CV |
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5,28 CV/t | |
|---|---|---|---|---|
 |
180 litros, gasolina |  |
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 giro mínimo |
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12 ruedas en bogies + 2 independientes (por lado) |
 el terreno |
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 |
? cm (ancho) | |||
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Muelles verticales |  |
45º | |
| Por carretera | Campo a través | Superación de obstáculos | ||
 |
18 km/h | 10 km/h |  |
110 cm |
 |
 |
2,1 m | ||
 |
90 km |  |
0,9 m | |
Armamento
| Potencia de fuego Renault D1 | |||||||||
| Cañón | SA 34 | Ángulo de elevación |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Calibre | 47 mm | Largo | Ángulo horizontal |
360º (manual) | |||||
| Mira | Cadencia de disparo |
||||||||
| Munición | 78-112 proyectiles | Alcance | |||||||
| Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º | |||||||||
| Munición | Tipo | Peso proyectil |
Velocidad de salida |
Penetración en mm según distancia | |||||
| 100 m | 500 m | 1.000 m | 1.500 m | 2.000 m | 2.500 m | ||||
| Armamento secundario | 2 ametralladoras MAC 31 de 7,5 mm con 5.000 proyectiles | ||||||||
Torreta de un Renault D1.
En servicio
Unidades
| Nombre | Abreviatura | Creación | Disolución | Destino |
|---|---|---|---|---|
| 61.º Batallón de Carros de Combate | 61e BCC | Ene. 1921 | Oct. 1940 | Túnez |
| 65.º Batallón de Carros de Combate | 65e BCC | Ene. 1938 | Oct. 1940 | Túnez |
| 67.º Batallón de Carros de Combate | 67e BCC | Abr. 1939 | Jun. 1940 | Túnez / Francia |
| 52.º Batallón de Carros de Combate[1] | 52e BCC | May. 1940 | Jun. 1940 | Francia |
Tras ser reemplazados por los Renault D2, los Renault D1 operaban en batallones de carros de combate (bataillon de chars de combat o BCC) relegados a unidades coloniales en el Norte de África, concretamente a Túnez.
El 61.º Batallón de Carros de Combate destinado en Túnez con carros de combate ligeros Renault FT fue reequipado con 45 carros medios Renault D1 en marzo de 1938. El 65.º Batallón de Carros de Combate creado en enero de 1938 también en Túnez, fue equipado con otros 45 Renault D1 en abril de 1938. Posteriormente, a estas unidades se le sumó el 67.º Batallón de Carros de Combate, formado en abril de 1939 también con carros D1 para defender Túnez, pero finalmente, el 30 de mayo de 1940, este último sería enviado a Europa para participar en la Batalla de Francia.
El 52.º Batallón de Carros de Combate fue formado el plena guerra, concretamente el 19 de mayo de 1940, con elementos de unidades de entrenamiento equipadas con viejos tanques Renault FT. No era una unidad apta para el combate por falta de material, hasta que la noche del 17 al 18 de junio de 1940 recibió 26 carros modernos evacuados de la Escuela de Carros de Combate de Satory: 24 Renault R35 y Hotchkiss H39, 1 FCM 36 y 1 Renault D1.
Organización
| Mando y control | ||
|---|---|---|
| Sección de mando del batallón | ||
| Cuartel general | Escuadras de comunicaciones |
Escuadra médica |
| 1 camión de 3 t (raciones y equipaje) 1 camión de 1,2 t (personal) 3 automóviles de enlace 4 motocicletas |
2 camionetas de 0,6 t con radios ER51/38 1 camioneta de 0,6 t con radio ER30 |
1 camión de 1,2 t |
| Fuerza de combate | ||
| 1.ª Compañía | 2.ª Compañía | 3.ª Compañía |
 13 Char D1 y sus propias unidades de apoyo |
13 Char D1 y sus propias unidades de apoyo |
13 Char D1 y sus propias unidades de apoyo |
| Fuerza de apoyo | ||
| Compañía logística | ||
| Sección de mantenimiento |
Sección de suministros de la compañía | |
 3 FT de recuperación 3 tractores de recuperación 3 camiones de 12 t (transporte de carros) 2 camiones de de 5 t (provisiones) 1 camión de 5 t (taller) 1 camión de 5 t (herramientas) 1 camión de 1 t (reparación de radios) 4 camiones de 1 t (personal) 1 transporte VDP Lorraine 28 1 automóvil de enlace y 3 motocicletas |
1 camión de 5 t (raciones y equipaje) con 1 remolque (cocina) 1 camión de 5 t (combustible) 3 camiones de 5 t (equipo) 1 camión de 1 t (personal) 1 automóvil armado con 2 ametralladoras AA 1 automóvil de enlace 1 motocicleta | |
| Sección de suministros del batallón |
Sección de carros de reserva | |
| 6 camiones de 5 t (suministros) 3 camiones cisterna de 3,5 t 1 camión de 1,2 t (víveres) 2 camionetas de 0,8 t (reparto) 1 automóvil de enlace y 1 motocicleta |
6 Char D1 2 camiones de 1,2 t | |
| Mando y control | |||
|---|---|---|---|
| Sección de estado mayor | |||
| Mando de la compañía |
Escuadra de mando |
Escuadra antiaérea | |
| 2 camiones de 1,2 t 2 automóviles de enlace 3 motocicletas |
1 Char D1 de mando |
1 automóvil armado con 2 ametralladoras AA | |
| Fuerza de combate | |||
| 1.ª Sección | 2.ª Sección | 3.ª Sección | 4.ª Sección |
3 Char D1 |
3 Char D1 |
3 Char D1 |
3 Char D1 |
| Fuerza de apoyo | |||
| Sección logística | |||
| Pelotón de servicios |
Pelotón de mantenimiento | ||
| 1 camión de 5 t (raciones y equipaje) con remolque (cocina) 1 camión de 5 t (munición) 1 camión de 5 t (combustible) 1 camión de 1,2 t (personal) |
 4 UE Chenillette 5 motos con sidecar 1 motocicleta | ||
Batalla de Francia
| Unidad | Cantidad |
|---|---|
| 67e BCC | 43 |
| 52e BCC | 1 |
| Total | 46 |
El 30 de mayo de 1940, el 67.º Batallón de Carros de Combate (67e BCC), que contaba con 43 carros D1 operativos, se embarcó en Túnez para partir hacia Francia y participar en la guerra contra invasión alemana. Los carros salieron por tierra del puerto de Marsella el 9 de junio para llegar el 10 a la región de Champagne, en el noreste de Francia. El batallón fue asignado al 4.º Ejército, para reforzar la 6.ª División de Infantería Colonial (6e DIC), una división debilitada por los combates de mayo.
Estas dos unidades se enfrentaron el 12 de junio contra el XXXXI Cuerpo de Ejército motorizado alemán, que incluía la 6.ª División Panzer, la 8.ª División Panzer y la 20.ª División de Infantería Motorizada, en los alrededores de Suippes y Souain (departamento del Marne). Las compañías de carros D1 franceses participaron por separado en un contraataque contra los blindados alemanes, en particular contra los Panzer 38(t), pero el blindaje de los D1 no pudo resistir los cañones anticarro alemanes de 37 mm. Los últimos carros se perdieron dos días después en la retirada ordenada esa misma noche; el batallón fue finalmente disuelto el 26 de junio de 1940.
El carro "62 blanco" del 67.º Batallón de Carros de Combate.
Un soldado alemán posando junto a un carro D1.
Referencias
- ↑ Unidad mixta equipada con varios modelos de carros diferentes.
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:
- Pierre Touzin (1976) Les Engins Blindés Français, 1920–1945, Volume 1.
- Pierre Touzin (1979). Les véhicules blindés français, 1900-1944. EPA.
- Jean-Gabriel Jeudy (1997). Chars de France. E.T.A.I.
- Pascal Danjou (2008). Renault D1. Éditions du Barbotin.
- Zaloga, Steven J. (1980). Blitzkrieg - Armour Camouflage and Markings, 1939-1940. Arms & Armour Press.
- Zaloga, Steven J. (2007). Japanese Tanks 1939–45. Osprey. ISBN 978-1-8460-3091-8.
- Yuri Pasholok (2017). Renault D1: FT on Steroids. tankarchives.com