Renault
| Renault | |
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| Tipo | Fabricante de carros de combate |
| País |  Francia
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| Localidad | Boulogne-Billancourt, Île Seguin |
| Historial de servicio | |
| Fundación | 1899 |
| Historial de producción | |
| Productos | Renault FT, AMR 33, AMR 35, Renault R35, Renault D1, AMC 34, Renault D2, AMC 35, Char B1 |
Renault fue uno de los principales fabricantes de carros de combate de Francia desde la Primera Guerra Mundial hasta la Batalla de Francia de 1940 durante la Segunda Guerra Mundial. En 1917, Renault había desarrollado el revolucionario Renault FT, un carro ligero que se mantuvo muchos años en producción y marcó la tendencia de los diseños de carros de combate de entreguerras. En los años 1930, durante el rearme francés, Renault produjo numerosos diseños entre los que destacan el ligero Renault R35 y el pesado Char B1, este último en colaboración con otros fabricantes.
Francia capituló ante Alemania en 1940, por lo que la mayor parte de la producción hasta 1944 fueron vehículos ordenados por el gobierno alemán para ser producidos en las fábricas ocupadas. Sin embargo, después de la capitulación, Louis Renault se negó a producir carros de combate para la Alemania nazi, que tomó el control de sus fábricas colocando a personas de Daimler-Benz en puestos clave. En cambio, produjo camiones para los ocupantes alemanes, entregando 32.887 vehículos a los alemanes frente a solo 1.697 a clientes franceses. Según el libro de François Vauvillier L'automobile sous l'uniforme, se produjeron 4.000 camiones Renault AHN y 2.000 AHR para el Ejército Alemán.
Renault argumentó que “al continuar con las operaciones había salvado a miles de trabajadores de ser transportados a Alemania”. Las fábricas de Renault en París se convirtieron en objetivos de máxima prioridad para los bombarderos británicos de la Royal Air Force británica y sufrieron graves daños, especialmente en 1942. Estudios posteriores mostraron que, si bien Renault había colaborado, también se deshizo de materiales estratégicos y saboteó camiones, por ejemplo marcando las varillas de nivel más abajo de lo que se debería, provocando que los motores se secaran y agarrotaran en acción, un resultado muy evidente en el Frente Oriental.
Referencias
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:
- François Vauvillier y Jean-Michel Touraine (1992). L'automobile sous l'uniforme 1939-1940. Charles Massin. ISBN 978-2707201973.