AMR 35
Carros de combate de Francia en la Segunda Guerra Mundial |
De infantería: Renault FT · Renault R35/R40 · FCM 36 Char D1 · Char D2 Char B1 · Char 2C De caballería: AMR 33 · AMR 35 AMC 34 · AMC 35 SOMUA · AMC 35 R Uso mixto: Hotchkiss H35/H39 |
Renault ZT AMR modèle 1935 R | |
Tipo | Carro ligero de caballería |
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País de origen | ![]() |
Historial de servicio | |
Operadores principales |
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Batallas principales |
Segunda Guerra Mundial |
Historial de producción | |
Diseñador | Renault |
Basado en | AMR 33 |
Fabricantes | Renault |
Producido | 1936 - 1939 |
Variantes | ZT 2, ZT 3, ZT 4, ADF 1, YS, YS 2, ZB |
Cantidad | 167 más variantes |
Especificaciones generales | |
Peso | 6,5 t |
Longitud | 3,84 m |
Anchura | 1,76 m |
Altura | 1,88 m |
Motor | L4, 85 CV |
Velocidad máx. | 55 km/h |
Autonomía máx. | 200 CV |
Tripulación | 2 |
Blindaje | 13 mm |
Arma primaria | Ametralladora MAC 31 de 7,5 mm o Ametralldora Hotchkiss de 13,2 mm o Cañón de 25 mm |
El AMR 35 o Automitrailleuse de Reconnaissance modèle 1935 R, designado Char léger rapide Renault type ZT por el fabricante, fue un carro ligero de caballería francés desarrollado durante los años 1930 como una evolución del AMR 33 y utilizado en la Segunda Guerra Mundial. Su misión no era reconocer e informar como su nombre indica, sino que era utilizado como carro de apoyo para la infantería mecanizada, en la mayoría de casos sin radio.
Origen y desarrollo
El AMR 35 se originó a partir de un proyecto en 1933 para mejorar el anterior AMR 33 trasladando el motor de delante a atrás. En 1934 también se instaló una suspensión más fuerte y ese mismo año se eligió para reemplazar al AMR 33 en las líneas de producción. La Caballería francesa realizó tres pedidos de un total de doscientos vehículos en cinco versiones, incluidos dos modelos con ametralladora, dos para combate contracarro y otro de mando. Más tarde se encargaron diez ejemplares de una variante de comunicación por radio, el Renault YS, y también se construyeron más de cuarenta en una versión tropical denominada ZT 4.
Producción
Su producción se retrasó mucho por problemas financieros y técnicos, y las entregas no comenzaron hasta 1936. El AMR 35 demostró ser un vehículo poco fiable, era uno de los carros de combate más rápidos de su época, pero su velocidad sobrecargaba sus partes mecánicas. En 1937 se decidió no realizar más pedidos, y aún así, las dificultades organizativas ralentizaron las entregas de algunas versiones hasta bien entrado 1940; incluso en el momento de la caída de Francia, en junio de 1940, el pedido de los ZT 4 no se había terminado.
En servicio
Durante la Batalla de Francia, los AMR 35 formaron parte de divisiones blindadas y motorizadas, la gran mayoría se perdió durante las primeras semanas de combates. Durante el resto de la Segunda Guerra Mundial, Alemania hizo uso de algunos vehículos capturados.
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Referencias
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:
- François Vauvillier (2005). Les Matériels de l'Armée Française 1: Les Automitrailleuses de Reconnaissance tome 1: L'AMR Renault modèle 1933 type VM — ses précurseurs, ses concurrentes et ses dérivées. Histoire & Collections, París.
- François Vauvillier, 2005). Les Matériels de l'Armée Française 2: Les Automitrailleuses de Reconnaissance tome 2: L'AMR 35 Renault — ses concurrentes et ses dérivées. Histoire & Collections, París.
- Pierre Touzin (1976). Les Engins Blindés Français Volume 1 1920-1945. París: SERA.
- Pierre Touzin (1979). Les Véhicules Blindés Français 1900-1944. Éditions E.P.A. ISBN 2-85120-094-1
- Jean-Gabriel Jeudy (1997). Chars de France. Boulogne: ETAI. ISBN 2-7268-8369-9
- Leland Ness (2002). Jane's World War II Tanks and Fighting Vehicles — the complete guide. Londres: HarperCollinsPublishers.