Semovente da 75/18

Semovente da 75/18
Tipo	Cañón de asalto
País de origen	Italia
Historial de servicio
En servicio	1941–1945
Operadores principales	Regio Esercito Wehrmacht
Batallas principales	Campaña del Norte de África, Campaña de Italia
Historial de producción
Diseñado	1941
Basado en	M13/40, M14/41 o M15/42
Fabricantes	FIAT-Ansaldo
Producido	May. 1941 - 1944
Variantes	M.40, M.41 y M.42
Cantidad	482
Derivados	Ver Vehículos derivados
Especificaciones generales
Peso	13,1 t
Longitud	4,91 m
Anchura	2,28 m
Altura	1,85 m
Motor	SPA 8T o 15T o 15TB, 125-185 CV
Velocidad máx.	32-40 km/h
Autonomía máx.	200-280 km
Tripulación	3 (comandante/artillero, conductor, cargador/operador de radio)
Blindaje	25-50 mm
Arma primaria	Obús Obice da 75/18 Mod. 34
Arma secundaria	Ametralladora Breda Mod. 38 de 8 mm o Breda Mod. 30 de 6,5 mm
Equipo de comunicaciones	Magneti Marelli RF1CA
Para más detalle ver fichas de especificaciones de cada variante

El Semovente da 75/18 fue un cañón de asalto italiano de la Segunda Guerra Mundial. Fue construido montando el cañón de montaña Obice da 75/18 Modello 34 de 75 mm en el chasis de los carros de combate italianos M13/40, M14/41 o M15/42, dando lugar a tres variantes: M.40, M.41 y M.42. El Semovente da 75/18 estaba destinado a las unidades de artillería de las divisiones acorazadas, sin embargo tuvo bastante éxito como arma anticarro y se empleó como una suerte de carro de combate provisional en apoyo de los carros medios italianos hasta que pudiera estar disponible el carro pesado P26/40, además de seguir evolucionando hacia un nuevo modelo con un cañón más capaz, el Semovente da 75/34. La producción alcanzó un total de 427 ejemplares hasta armisticio italiano de septiembre de 1943 y continuó en producción para los alemanes bajo el nombre de StuG M42 850(i).

Origen y desarrollo

Necesidades en el Norte de África

Varios carros M13/40 del Regio Esercito italiano avanzando a través del desierto norteafricano.

A la vista de los acontecimientos en el Norte de África, se hizo evidente que los carros medios italianos ya no podían enfrentarse eficazmente a los nuevos blindados de los Aliados. Como el carro pesado prometido P26/40 no podría estar listo antes de 1943, se necesitaba una solución provisional. El coronel de artillería italiano Sergio Berlese propuso la solución alemana del cañón de asalto en diciembre de 1940 al ingeniero Rosini de la firma Ansaldo-Fossatti.

Creación del StuG italiano

Sergio Berlese, que también diseñó el Obice da 75/18 Modello 34, sugirió que Italia creara un vehículo de combate blindado similar al StuG III alemán, que había tenido éxito en la Batalla de Francia. Al igual que en el caso alemán, sería una forma rápida de crear un nuevo vehículo con un cañón más potente sobre un chasis ya existente.

Para producir este cañón autopropulsado se seleccionó el chasis del carro de combate medio M13/40 de Fiat. Se eliminó la torreta y se instaló el obús de 75/18 en una superestructura blindada completamente cerrada. Esto permitió aumentar fuertemente la potencia de fuego del arma acorazada italiana utilizando el máximo de elementos de un carro de combate que ya se estaba produciendo en serie. La eliminación de la torreta también reducía la altura del vehículo haciéndolo algo menos vulnerable a los ataques enemigos. También se aumentó el blindaje, hasta llegar a un máximo de 50 mm de espesor en el frontal.

El nuevo vehículo fue bautizado Semovente da 75/18 su Scafo M.40, o Semovente da 75/18 Modello 40. El 10 de enero de 1941 se finalizó un modelo en madera en la fábrica de Ansaldo en Génova. En ese momento ya se estaba planificando un pedido inmediato de 30 ejemplares, seguido de otro de 400 más, poco después. Pero la producción se iniciaría después de las pruebas de fuego con el prototipo que tuvieron lugar en Cornigliano el 10 de febrero de 1941.

Prototipo

Prototipo del Semovente da 75/18 creado por el fabricante Ansaldo.

El prototipo se ensambló rápidamente y se entregó el 10 de febrero de 1941, solo 13 meses después de que entrara en servicio el primer carro de combate M13/40 en el que estaba basado. Se trata de un vehículo tripulado por tres hombres, el conductor y otros dos que necesitaban cumplir varios papeles. El comandante ejercía de artillero, mientras que el cargador se encargaría del papel de operador de radio en el caso de que contara con el dispositivo, ya que no todos los blindados italianos equiparon equipo de radio.

Producción

Modelo	Periodo de producción	Cantidad
M.40	May. 1941 - Med. 1941	60
M.41	Med. 1941 - Nov. 1942	162
M.42	Dic. 1942 - Sep. 1943	205
M42 850(i)	1943 - 1944	55
Total	1941 - 1944	482

Después de las pruebas, se encargaron 60 ejemplares, que se comenzaron a producir en mayo de 1941. Este lote inicial se basó en el chasis M13/40 Serie III, con su débil motor de 125 CV. Posteriormente el motor sería reemplazado por uno de 145 CV con el chasis del M14/41 y se fabricarían 162 ejemplares más desde mediados 1941 hasta noviembre de 1942, cuando se introdujo el chasis del M15/42 en la tercera versión. De la tercera versión se fabricaron 205 unidades hasta la rendición del Reino de Italia en septiembre de 1943. Después de esa fecha, Ansaldo continuó la producción bajo ocupación alemana, fabricando un total de 55 StuG M42 850(i) para los alemanes, 8 de ellos en 1943 y 47 más en 1944.

Diseño y variantes

M.40

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Semovente da 75/18 M.40
Tipo	Cañon de asalto
Historial de producción
Basado en	M13/40
Fabricantes	FIAT-Ansaldo
Producido	1941
Cantidad	60
Especificaciones
Peso	13,1 t
Longitud	4,92 m
Anchura	2,2 m
Altura	1,85 m
Motor	SPA 8T M.40, 125 CV
Velocidad máx.	32 km/h
Autonomía máx.	200 km
Blindaje	25-50 mm
Arma primaria	Obice da 75/18 Mod. 34 con 44 proyectiles
Arma secundaria	Breda Mod. 38
Equipo de comunicaciones	RF1CA

El Semovente da 75/18 su Scafo M.40 fue la primera versión del Semovente da 75/18 y, como indica su nombre oficial, fue fabricado sobre el casco Modelo 40, es decir, sobre el chasis del Carro Armato M13/40 con su motor diésel Fiat SPA 8T de 125 CV. Se fabricaron 60 ejemplares a partir de mayo de 1941. Entró en acción por primera vez en el Norte de África a principios de 1942 con la División Acorazada "Ariete" y después también con la "Littorio". Este modelo se caracteriza por poseer unos guardabarros muy cortos que solo cubrían la parte delantera de las orugas.

Blindaje

Blindaje Semovente da 75/18 M.40/41/42
Tipo	Acero laminado atornillado
	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Casamata	25+25 mm / 85°	25 mm / 75°	25 mm / 81°	9 mm
Mantelete	50 mm / curvo
Casco	25 mm / 9 y 21 ° (glacis) 30 mm / curvo	25 mm / 90°	25 mm / 70°	11-15 mm

Este cañón autopropulsado, al igual que el carro de combate M13/40 del que deriva, se construyó mediante placas de acero laminado atornilladas y remachadas. El casco constaba de una placa curva de 30 mm en la parte frontal y un glacis muy inclinado en el que se encontraban un par de escotillas para acceder a la transmisión. El vehículo tenía el compartimento de la tripulación de tres hombres en la zona central, en una casamata grande y baja que ocupaba la zona de la superstructura anterior, ahora sin torreta. El motor estaba situado detrás, en una estructura separada, típica de los diseños italianos, que era inclinada y algo más pequeña que el resto del vehículo, con sus paneles de inspección en la parte superior.

Casamata

La superstructura, aunque era menos inclinada que en el diseño original era más gruesa en el frontal, alcanzando los 50 mm de espesor. En esa zona la armadura era casi vertical pero constaba de dos placas superpuestas de 25 mm que lo fortalecían en comparación con una simple placa de acero homogéneo de 37 mm. En los laterales mantenía el mismo grosor, 25 mm. Entre el frontal y los laterales el blindaje formaba unos pequeños ángulos. En la parte izquierda del frontal de la casamata se encontraba el puesto del conductor que disponía de una escotilla más simple y grande que la de los carros de combate que, sin ranura de visión reducida, permitía ver o protegerse pero no ambas cosas a la vez. Las escotillas de acceso estaban el techo, donde el comandante se debía asomar si quería obtener una buena visión del campo de batalla.

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  Blindaje atornillado y remachado con ángulos entre el frontal y el lateral típico del Semovente da 75.

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  Escotilla simple abatible para visión del conductor, era habitual que la reforzaran con trozos de cadenas.

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  Semovente da 75/18 con frontal reforzado con blindaje improvisado.

Movilidad

Movilidad Semovente da 75/18 M.40
Motor	SPA 8T M.40 V8 de 11,1 litros, 125 CV		Potencia/peso	9,54 CV/t
Combustible	145 litros, diésel		Altura suelo	41 cm
Transmisión	Caja de cambios de 4 vel. + 1 reversa		Diámetro de giro mínimo	4,5 m
Dirección	Embragues frenados
Rodaje	2 bogies de 4 ruedas dobles con cubierta de goma (por lado)		Presión sobre el terreno	0,86 kg/cm²
Cadenas	26 cm (ancho) y 2,14 m de contacto/suelo
Suspensión	Una ballesta semielíptica en cada bogie		Pendiente máx.	45°
	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Velocidad máx.	32 km/h	15 km/h	Verticales	80 cm
Consumo	73 l/100 km		Zanjas	2,1 m
Autonomía	200 km		Vadeo	1 m

El chasis del Semovente da 75/18 en su versión M.40 era idéntico al del Carro Armato M13/40 con su motor Fiat SPA 8T, un propulsor diésel de 11,1 litros en configuración V8 que desarrollaba 125 CV de potencia máxima a 1.800 rpm.

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  Rodaje del Semovente da 75/18 M.40 y de los modelos sucesores.

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  Compartimento del motor del Semovente da 75/18 M.40, con un par de ruedas de repuesto.

Comunicaciones

Cada vehículo estaba equipado con un equipo de radio Magneti Marelli RF1CA, instalado en el lateral izquierdo del compartimento de combate, en el mismo lado en el que estaba fijada la antena sobre el techo. El encargado de manejar el equipo de radio era el cargador.

Armamento

Potencia de fuego Semovente da 75/18
Cañón	Obice da 75/18 Mod. 34				Ángulo de elevación		-12° a +22° (manual)
Calibre	75 mm	Largo	L/18		Ángulo horizontal		18° izq. + 20° der. (manual)
Mira					Cadencia de disparo
Munición	44 proyectiles				Alcance		7.000-8.000 m (máximo)
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición	Tipo	Peso proyectil	Velocidad de salida	Penetración en mm según distancia
				100 m	500 m	1.000 m	1.500 m	2.000 m	2.500 m
Perforante	AP	6,3 kg	400 m/s	59	48	37	29	22
EP	HEAT	4,2 kg	280 m/s	70	70	70
Armamento secundario		Ametralladora Breda Modello 38 de calibre 8 mm con 1.104 balas.

Cañón

El cañón principal del Semovente da 75/18 en todas sus variantes era un derivado del Obice da 75/18 Modello 34 de la firma Ansaldo, una pieza de artillería bastante moderna, y estaba equipado con un freno de boca que suprimía el fogonazo del disparo. Tenía 18 calibres de largo, casi 40° de recorrido horizonal con 12º de depresión y 22° de elevación, por lo que ofrecía bastante flexibilidad para el artillero. Contaba con varios sistemas de observación y puntería: binoculares, periscopios y otros. La baja velocidad de salida de los proyectiles con este obús ligero (alrededor de 400 m/s) significaba un alcance relativamente corto, 9.500 m en la mejor elevación de 45 grados, pero la instalación en el Semovente solo permitía 22°, por lo que el alcance se limitaba a unos 7-8 km en fuego indirecto. El alcance en el modo de fuego directo también era limitado, especialmente contra objetivos en movimiento, por la misma razón, una baja velocidad. Su uso principal era disparar munición de alto explosivo (HE) pero gracias a su munición "Effetto Pronto" de tipo HEAT, también tenía una buena capacidad anticarro.

Munición

La carga de munición típicamente era de 44 proyectiles de 75 mm, bastante baja para los estándares de cañones autopropulsados contemporáneos. Aunque en el teatro del Norte de África, algunas tripulaciones solían almacenar hasta 100 proyectiles quitando sus asientos y llenando el espacio con munición adicional.

Armamento secundario

El armamento secundario consistía en una ametralladora Breda Modello 38 de calibre 8 mm con 1.104 balas, aunque a veces se omitió. Esta solía viajar guardada en el interior de la casamata pero se podía montar en un soporte en el techo para ser disparada desde una de las escotillas del vehículo como supresora de infantería o arma antiaérea. Inicialmente se trataba de un Breda Mod. 30 de 6,5 mm, luego actualizada al modelo Breda Mod. 38 de 8 mm.

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  Comandante del Semovente observando el campo de batalla, listo para utilizar su obús de 75 mm equipado con freno de boca.

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  Semovente da 75/18 M.40 con su ametralladora Breda montada en soporte antiaéreo.

M.41

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Semovente da 75/18 M.41
Tipo	Cañón de asalto
Historial de producción
Basado en	M14/41
Fabricantes	FIAT-Ansaldo
Producido	Med. 1941 - Nov. 1942
Cantidad	162
Especificaciones
Peso	13,1 t
Longitud	4,92 m
Anchura	2,2
Altura	1,85 m
Motor	SPA 15T M.41, 145 CV
Velocidad máx.	32 km/h
Autonomía máx.	230 km
Blindaje	25-50 mm
Arma primaria	Obice da 75/18 Mod. 34 con 44 proyectiles
Arma secundaria	Breda Mod. 38
Equipo de comunicaciones	RF1CA

El Semovente da 75/18 su Scafo M.41 fue la segunda variante de este cañón de asalto italiano. Se comenzó a fabricar a mediados de 1941 utilizando el chasis del Carro Armato M14/41, el sucesor del Modelo M13/40 utilizado en la primera versión, y cuyo cambio principal era la incorporación de un motor 20 CV más potente que mejoró sus prestaciones. Externamente se diferencia por unos guardabarros completos que cubren toda la superficie superior de las orugas. Este modelo se dejó de producir en noviembre de 1942, con 162 unidades completadas, para dar paso al modelo M.42.

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  Semovente da 75/18 M.41 desplegado en África con varios cartuchos de munición sobre el guardabarros.

Movilidad

Movilidad Semovente da 75/18 M.41
Motor	SPA 15T M.41 V8, 145 CV		Potencia/peso	11,07 CV/t
Combustible	190 litros, diésel		Altura suelo	41 cm
Transmisión	Caja de cambios de 4 vel. + 1 reversa		Diámetro de giro mínimo	4,5 m
Dirección	Embragues frenados
Rodaje	2 bogies de 4 ruedas dobles con cubierta de goma (por lado)		Presión sobre el terreno	0,86 kg/cm²
Cadenas	26 cm (ancho) y 2,14 m de contacto/suelo
Suspensión	Una ballesta semielíptica en cada bogie		Pendiente máx.	45°
	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Velocidad máx.	32 km/h	12 km/h	Verticales	80 cm
Consumo			Zanjas	2,1 m
Autonomía	230 km		Vadeo	1 m

M.42

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Semovente da 75/18 M.42 StuG M42 mit 75/18 850(i)
Tipo	Cañón de asalto
Historial de producción
Basado en	M15/42
Fabricantes	FIAT-Ansaldo
Producido	Dic. 1942 - Sep. 1943
Cantidad	205
Especificaciones
Peso	15 t
Longitud	5.04 m
Anchura	2.23 m
Altura	1.85 m
Motor	SPA 15TB M.42, 185 CV
Blindaje	25-50 mm
Arma primaria	Obice da 75/18 Mod. 34 con 44 proyectiles
Arma secundaria	Breda Mod. 38
Equipo de comunicaciones	RF1CA

El Semovente da 75/18 su Scafo M.42 fue la tercera y última variante del Semovente da 75/18. Fue introducido en servicio en 1943 y estaba basado en el chasis del carro M15/42, que era más largo, y cuya principal mejora era un motor de gasolina con mayor potencia que las versiones diésel anteriores, alcanzando los 185 CV. El Regio Esercito recibió 194 ejemplares de los 205 M.42 producidos por la compañía Ansaldo entre diciembre de 1942 y septiembre de 1943. Una parte importante de los Semoventi da 75/18 M.42 fueron destinados a equipar la 135.ª División Acorazada "Ariete II", formada en Ferrara el 1 de abril de 1943. A este cañón de asalto las tropas alemanes le dieron el nombre Sturmgeschütz M42 mit 75/18 850(i), siendo la "i" abreviatura de italienisch (italiano).

Movilidad

Movilidad Semovente da 75/18 M.42
Motor	SPA 15TB M.42 V8, 185 CV		Potencia/peso	12,33 CV/t
Combustible	367 + 40 litros, gasolina		Altura suelo	41 cm
Transmisión	Caja de cambios de 5 vel. + 1 reversa		Diámetro de giro mínimo	4,5 m
Dirección	Embragues frenados
Rodaje	2 bogies de 4 ruedas dobles con cubierta de goma (por lado)		Presión sobre el terreno	0,86 kg/cm²
Cadenas	26 cm (ancho) y 2,14 m de contacto/suelo
Suspensión	Una ballesta semielíptica en cada bogie		Pendiente máx.	45°
	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Velocidad máx.	40 km/h	15 km/h	Verticales	80 cm
Consumo			Zanjas	2,1 m
Autonomía	280 km		Vadeo	1 m

Vehículos derivados

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  Semovente da 75/34

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  Cañón de asalto
  Cantidad: 140-173
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  Semovente da 105/25

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  Cañón de asalto
  Cantidad: 121

En servicio

Aunque estas máquinas no eran muy conocidas, tuvieron un buen desempeño en su función. A pesar de sus limitaciones (principalmente su interior estrecho y motor de potencia insuficiente en las variantes M.40 y M.41), el Semovente da 75/18 demostró su eficacia tanto en apoyo directo como en combate contracarro. Sus principales ventajas, además de su enorme potencia de fuego, residían en un blindaje más grueso y una silueta más baja en comparación con los tanques medianos, lo que dificultaba ser alcanzado por el fuego enemigo. Debido a estas características, el Semovente da 75/18 ha sido considerado el único vehículo blindado de combate italiano que infundía verdadero temor en las tripulaciones de tanques de los Aliados, y a pesar de haber sido concebido originalmente para una función totalmente diferente, el 75/18 a menudo terminó reemplazando al carro M13/40 estándar. Sin embargo, nunca se empleó en masa, y el bajo número de ellos en el campo de batalla (no más de 30 en el momento de la decisiva Segunda Batalla de El Alamein) no fue suficiente para cambiar el rumbo de la guerra a favor de Italia.

Los Semoventi da 75/18 se desplegaron en la Campaña del Norte de África y durante la Invasión Aliada de Sicilia, junto con unidades de carros "M" para proporcionar potencia de fuego adicional. A pesar de no haber sido diseñados para combatir otros tanques, su obús de 75 mm resultó ideal para disparar proyectiles de carga hueca ("Effetto Pronto" en italiano). Su proyectil Effetto Pronto de 5,2 kg podía perforar 80 mm de blindaje a 500 metros, y así derrotar tanques medianos de fabricación estadounidense como los M3 Grant y M4 Sherman utilizados por el Ejército Británico. De este modo, estos cañones de asalto fueron responsables de muchos de los éxitos de las tropas blindadas italianas durante 1942-1943, cuando los tanques medianos (todos armados con un cañón de 47 mm) ya no eran efectivos. El Semovente da 75/18 sobre chasis M.41 proporcionó a la 132.ª División Acorazada "Ariete" y a la 133.ª División Acorazada "Littorio" un repertorio táctico algo más amplio hasta que el despliegue británico a gran escala de tanques medianos estadounidenses anuló esa pequeña ventaja.

Primeras unidades

Los primeros Semoventi da 75/18 fueron asignados al IV Gruppo M40 da 75/18 y al VI Gruppo M40 da 75/18, generalmente denominados simplemente IV y VI Gruppo por las fuentes. Estos dos grupos fueron asignados al 133.º Regimiento de Artillería Acorazada "Littorio" (133° Reggimento Artiglieria Corazzata ‘Littorio’) de la 133.ª División Acorazada "Littorio".

El IV Grupo, al mando del mayor Pasqualini, y el VI Grupo, al mando del capitán Viglieri, fueron enviados al centro de entrenamiento de Nettunia, donde las tripulaciones se entrenaron con los nuevos vehículos y donde Benito Mussolini inspeccionó los Semoventi en septiembre de 1941. A principios de enero de 1942, los dos grupos fueron enviados al Norte de África, donde fueron asignados al 132.º Regimiento de Artillería Acorazada "Ariete" de la 132.ª División Acorazada "Ariete". Los dos grupos llegaron a su destino en El Agheila el 18 de enero de 1942.

Organización inicial

Un Carro Comando M.40 liderando una batería Semovente M.40 da 75/18.

Si bien técnicamente el Semovente da 75/18 era similar al StuG III alemán, su papel era diferente, sirviendo como artillería divisionaria en lugar de como cañón de asalto puro. Fue encuadrado en los regimientos de artillería de las divisiones acorazadas, en dos batallones (Gruppi) de 8 cañones de asalto Semovente da 75/18 M.40 y 4 carros de mando (Carro Comando M.40) cada uno, más 2 cañones de asalto y 1 vehículo de mando como reserva, sumando un total de 18 cañones de asalto y 9 carros de mando por cada división acorazada. El carro de mando M.40 consistía en un carro M13/40 sin torreta armado únicamente con las ametralladoras Breda Mod. 38 del casco y se caracterizaba por tener un equipo de radio adicional de largo alcance para la comunicación entre el cuartel general del batallón y sus unidades subordinadas. Los lotes de 60 cañones de asalto Semovente da 75/18 su scafo M.40 y 30 Carro Comando Semovente M.40 encargados inicialmente fueron suficiente para equipar las tres divisiones acorazadas del Regio Esercito en ese momento: la 131.ª División Acorazada "Centauro", la 132.ª División Acorazada "Ariete" y la 133.ª División Acorazada "Littorio".

Batallón (Gruppo) Semoventi da 75/18
(fuerza óptima, may. 1941)

Mando y control
Cuartel general del batallón (Comando)
2 Carro Comando M.40 1 automóvil de estado mayor, 2 camiones ligeros SPA CL39, 2 motocicletas monoplaza, 3 motocicletas biplaza, 1 motocicleta con sidecar
Fuerza de combate
1.ª Batería (1ª Batteria)	2.ª Batería (2ª Batteria)
4 Semovente da 75/18 M.40 1 Carro Comando M.40 Camiones y vehículos ligeros	4 Semovente da 75/18 M.40 1 Carro Comando M.40 Camiones y vehículos ligeros
Fuerza de apoyo
Unidad de suministros (Reparto munizioni e viveri)
1 automóvil de estado mayor, 1 taller móvil, 20 camiones ligeros, 1 camión cisterna con agua, 1 motocicleta monoplaza

La estructura orgánica inicial del batallón (Gruppo) consistía en una unidad de mando (Comando) con 2 carros de mando para dirigir dos baterías (Batterie) de 4 Semovente da 75/18 cada una, y una unidad logística a nivel batallón con camiones y diversos vehículos ligeros. Por otra parte, cada batería (Batteria) se organizaba en una plana mayor con el carro de mando y un conjunto de vehículos de apoyo logístico a nivel batería, y dos secciones (Squadre) de 2 cañones de asalto cada una.

Batería (Batteria) Semoventi da 75/18
(fuerza óptima, may. 1941)

Mando y control
Cuartel general de la batería
1 Carro Comando M40 1 automóvil de estado mayor, 7 camiones ligeros SPA CL39, otros 6 camiones ligeros, 2 motocicletas monoplaza, 2 motocicletas biplaza, 1 motocicleta con sidecar
Fuerza de combate
1.ª Sección (1ª Squadra)	2.ª Sección (2ª Squadra)
2 Semovente da 75/18 M.40	2 Semovente da 75/18 M.40

Campaña del Norte de África

Contrariamente al poco apreciado Carro Armato M13/40, su conversión en cañón de asalto como Semovente da 75/18 M.40 obtuvo rápidamente un gran éxito entre las tropas italianas desde su bautismo de fuego a principios de 1942.

Batalla de Gazala

La acción más exitosa del Semovente da 75/18 tuvo lugar el 10 de junio de 1942, al sur de Knightsbridge Box, durante la Batalla de Gazala. 30 tanques Grant y 10 Stuart de los 1.er y 6.º Batallones del Regimiento de Tanques Real del Ejército Británico atacaron una posición defendida por la División Ariete, pero fueron repelidos por los Semovente da 75/18, así como por algunos carros de combate M13/40 y camiones artillados. El 6.º Regimiento de Tanques Real perdió 3 Grant y 2 Stuart, mientras que el 1.er Regimiento de Tanques Real perdió 12 Grant y 3 Stuart. Los italianos solo perdieron dos carros M13/40.

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  Un Semovente da 75/18 M.40 junto al vehículo de mando de Erwin Rommel en el desierto libio, 1942.

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  Un Semovente da 75/18 M.40 con blindaje improvisado compuesto por sacos de arena y trozos de cadenas durante su despliegue en verano de 1942 en Egipto, también porta garrafas de combustible Wehrmacht-Einheitskanister.

Reorganización de julio de 1942

Batallón (Gruppo) Semoventi da 75/18
(fuerza óptima, jul. 1942)

Mando y control
Cuartel general del batallón (Comando)
2 Carro Comando M.41 Camiones y vehículos ligeros
Fuerza de combate
1.ª Batería (1ª Batteria)	2.ª Batería (2ª Batteria)
6 Semovente da 75/18 M.41 1 Carro Comando M.41 Camiones y vehículos ligeros	6 Semovente da 75/18 M.41 1 Carro Comando M.41 Camiones y vehículos ligeros
Fuerza de apoyo
Unidad de suministros (Reparto munizioni e viveri)
Camiones y vehículos ligeros

Desde el 2 de julio hasta noviembre de 1942, las baterías fueron modificadas, añadiendo 2 Semoventi da 75/18 en cada una de las baterías y elevando el número total de cañones de asalto por grupo a 12. Esto conllevó a la reducción de la proporción de vehículos de mando por vehículos de combate a 1:6 por cada batería en luegar de 1:4. La composición de estos grupos era de 19 oficiales, 21 suboficiales, 206 tripulantes y soldados, 20 conductores de carros, 81 conductores de otros vehículos, 4 coches de estado mayor, 16 camiones ligeros SPA CL39, 31 camiones ligeros (FIAT-SPA 38R o FIAT SPA AS37), 2 camiones pesados, 2 camiones de remolque, 1 taller móvil, 2 tractores, 7 motocicletas monoplaza, 9 motocicletas biplaza, 3 motocicletas con sidecar, 3 ametralladoras medianas, 4 estaciones de radio, 2 remolques, 12 cañones de asalto y 4 carros de mando. Los carros de mando producidos en esta época, los Carro Comando M.41 estaban armados con una ametralladora pesada Breda de 13,2 mm.

Batería (Batteria) Semoventi da 75/18
(fuerza óptima, jul. 1942)

Mando y control
Cuartel general de la batería
1 Carro Comando M.41 Camiones y vehículos ligeros
Fuerza de combate
1.ª Sección (1ª Squadra)	2.ª Sección (2ª Squadra)
3 Semovente da 75/18 M.41	3 Semovente da 75/18 M.41

Batallas de El Alamein

Un grupo de Semoventi da 75/18 M.40 en acción durante la Segunda Batalla de El Alamein.

Semoventi disponibles, 23 oct. 1942

División	"Ariete"		"Littorio"		Total
Grupo	V / DLI	VI / DLII	DLIV	DLVI
Semovente da 75/18	8	8	8	8	32
Semovente Comando	4	4	4	4	16

En la Segunda Batalla de El Alamein (23 de octubre - 11 de noviembre de 1942) la División Ariete contaba con los grupos V y VI Grupos Semoventi da 75/18 en sus filas. Su posicionamiento defendía principalmente el sector centro y sur de las líneas del Eje. Por otra parte, la División Littorio operaba con los 554.º y 556.º Grupos apostados en el sector norte del frente de combate.

En esta batalla el Ejército Británico empleó una gran cantidad de artillería y numerosos tanques nuevos Sherman entregados por Estados Unidos, así como los obuses autopropulsados M7 Priest y los primeros tanques pesados Churchill Mk.III, junto a otro armamento británico entre el que cabe destacar los tanques de desminado Matilda Scorpion, por ejemplo. La superioridad de los Aliados en el frente de El Alamein, junto con la Operación Torch en el Oeste (8–16 nov. 1942), marcó un punto de inflexión en la Campaña del Norte de África, pues las tropas del Eje se vieron obligadas a retroceder desde Egipto hasta Túnez.

Reorganización de octubre de 1942

Batallón (Gruppo) Semoventi da 75/18
(fuerza óptima, oct. 1942)

Mando y control
Cuartel general del batallón (Comando)
3 Carro Comando M.41 Camiones y vehículos ligeros
Fuerza de combate
1.ª Batería (1ª Batteria)	2.ª Batería (2ª Batteria)	3.ª Batería (3ª Batteria)
6 Semovente da 75/18 M.41 2 Carro Comando M.41 Camiones y vehículos ligeros	6 Semovente da 75/18 M.41 2 Carro Comando M.41 Camiones y vehículos ligeros	6 Semovente da 75/18 M.41 2 Carro Comando M.41 Camiones y vehículos ligeros
Fuerza de apoyo
Unidad de suministros (Reparto munizioni e viveri)
Camiones y vehículos ligeros

A partir del 1 de octubre de 1942, los nuevos batallones o grupos de cañones de asalto italianos se reorganizaron con 3 carros de mando en el cuartel general para controlar 3 baterías de 6 Semoventi y 2 carros de mando cada una, sumando un total de 18 cañones de asalto y 9 carros de mando por grupo. Solo los DLIII (553.º), DLVII (558.º) y DLIX (559.º) Gruppi Semoventi da 75/18 se crearon con esta última estructura orgánica de batallones de 3 baterías.

Campaña de Túnez

Los primeros grupos de Semoventi equipados con el Semoventi da 75/18 M.41 que entraron en combate en Túnez fueron los DLVI y DLVII Gruppo Semoventi da 75/18, este último bajo el mando del teniente coronel Baglioni. Estos grupos se formaron en Livorno, bajo la dependencia del 131.º Regimiento de Artillería de la 131.ª División Acorazada "Centauro". Llegaron a Bizerta, Túnez, el 14 de noviembre de 1942.

El bautismo de fuego del DLVII Gruppo tuvo lugar 10 días después, la noche del 24 de noviembre, cuando bloqueó un ataque aliado cerca de Mateur, a 30 km al sur de Bizerta, junto con otras unidades del Eje. En los enfrentamientos, las fuerzas del Eje infligieron pérdidas considerables a las fuerzas blindadas de los Aliados, pero el DLVII Gruppo perdió tres cañones autopropulsados.

Parece que el DLVIII Gruppo Semoventi da 75/18 también desembarcó en Túnez a finales de noviembre. No hay certeza al respecto. De hecho, el libro Italian Order of Battle: An organizational history of the Italian Army in World War II de George F. Nafziger indica que el DLVIII Gruppo formaba parte de la 11.ª División de Infantería "Brennero", desplegada en Yugoslavia.

Campaña de Italia

Un Semovente da 75/18 M.42 destruido durante un combate urbano en Italia.

Durante la Invasión Aliada de Sicilia (Operación Husky), participaron los Semoventi da 75/18 de la 4.ª Compañía Autopropulsada del Grupo Táctico "Chiusa Sclafani", parte del XII Cuerpo Italiano.

Sección pendiente de ampliación.

Uso alemán

Después de la rendición del Reino de Italia en septiembre de 1943, muchas unidades italianas se pasaron al bando Aliado pero otras tantas continuaron luchando al lado del Eje con la República Social Italiana (RSI). Las fuerzas armadas de la RSI incorporaron varios de estos cañones autopropulsados. Por ejemplo, el batallón de San-Justo contaba con 1 Semovente da 75/18 M.41, 2 Semovente da 75/18 M.42 y un Carro Comando M41. Pero la mayoría de los ejemplares fueron capturados por los alemanes. La Wehrmacht recibió un total de 131 Semovente da 75/18, incluidos 11 M.42 capturados en la fábrica de Ansaldo, que fueron aceptados en servicio con la denominación oficial StuG M42 850(i). Los vehículos de mando, de los que los alemanes capturaron al menos 16 ejemplares, se denominaban Pz.Bfw. M41 771(i) y Pz.Bfw. M42 772(i). Ansaldo continuó fabricando más vehículos para los alemanes, tanto cañones de asalto como carros de mando.

En combinación con otros modelos Semovente, como los Semovente da 75/34, fueron entregados a 12 divisiones de infantería o de montaña y a 3 brigadas de cañones de asalto independientes, así como a la 12.ª Polizei-Panzer Kompanie. Todas las unidades estaban destinadas al servicio en Italia o los Balcanes. El StuG M42 850(i) a menudo, ocupaban una compañía completa en un batallón cazacarros. La estructura organizativa incluía 6 Semovente M42 da 75/18, 8 Semovente M42 da 75/34 y un vehículo de mando, aunque en la práctica la formación podía variar. En febrero de 1944, estas compañías fueron retiradas de los batallones cazacarros y reorganizadas en batallones de cañones de asalto.

A fecha del 31 de diciembre de 1944, la Wehrmacht, las SS y la policía contaban con 45 vehículos StuG M42 850(i). Estos prestaron servicio en cinco divisiones del Grupo de Ejércitos C en el frente italiano: la 5.ª División de Cazadores de Montaña, la 114.ª División de Cazadores, así como las divisiones de infantería 162.ª (Turkestán), 356.ª y 362.ª. Un pequeño número de StuG M42 850(i) se utilizó en los Balcanes por la 21.ª División de Montaña de las SS y en Hungría por la 12.ª Compañía de Tanques de la Policía. Aunque el Semovente M42 da 75/18 fue ampliamente utilizado por los alemanes, el vehículo no gozaba de popularidad. Las tripulaciones se quejaban de su baja fiabilidad, la deficiente ventilación y la mala calidad de los equipos de radio. El cañón corto de 75 mm tampoco resultaba adecuado para esa etapa de la guerra.

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  Un Semovente da 75/18 en servicio alemán, donde era conocido como StuG M42 850(i).

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  Un StuG M42 850(i) en servicio alemán que conserva la pintura de camuflaje italiana.

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  Un StuG M42 850(i) del 278.º Batallón de Cañones de Asalto de la 278.ª División de Infantería.

Posguerra

Aproximadamente 50 Semoventi da 75/18 ​​M.41 y M.42 sobrevivieron a la guerra en condiciones reparables. Tras la guerra, se incorporaron a las fuerzas terrestres italianas con solo pequeñas modificaciones (por ejemplo, la sustitución de los equipos de radio por modelos británicos o canadienses). Estos cañones autopropulsados ​​sirvieron en batallones de infantería como armas de apoyo directo y no fueron retirados hasta mediados de la década de 1950.

Referencias

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

• Beretta, Davide (1997). Batterie semoventi, alzo zero: quelli di El Alamein. Ugo Mursia Editore. ISBN 8842521795.
• Cappellano, F.; Battistelli, P. P. (2012). Italian medium tanks: 1939–45. Osprey Publishing. ISBN 9781849087759.
• Guglielmi, Daniele (2013). Semoventi M 41 & M 42. Model Centrum PROGRES. ISBN 978-83-60672-03-7.
• Knox, MacGregor (2000). Hitler's Italian Allies, Royal Armed Forces, Fascist Regime, and the war of 1940-1943. Cambridge University Press. ISBN 9780521790475.
• Lorenzetti, Furio (1978). Corazzati. Fabbri Editori.
• Pignato, Nicola. Storia dei mezzi corazzati. II. Fratelli Fabbri Editori. pp. 208–214.
• Pignato, Nicola (2004). Italian Armored Vehicles of World War Two. Squadron/Signal publications. ISBN 0-89747-475-9.
• Andrei Haruk (2018). Semovente da 75/18: Apennine StuG. tankarchives.com
  

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