Semovente da 75/18

Semovente da 75/18 M.40 / M.41 / M.42
Tipo	Cañón de asalto
País de origen	Italia
Historial de servicio
En servicio	1941–1945
Operadores principales	Regio Esercito Wehrmacht
Batallas principales	Campaña del Norte de África, Campaña de Italia
Historial de producción
Diseñado	1941
Basado en	M13/40, M14/41 o M15/42
Fabricantes	FIAT-Ansaldo
Producido	1941-1944
Variantes	M.40 (chasis M13/40) M.41 (chasis M14/41) M.42 (chasis M15/42)
Cantidad	~262
Derivados	Carro Comando per Semovente M40/M41 Semovente da 75/34
Especificaciones generales
Peso	13,1 t
Longitud	4,91 m
Anchura	2,28 m
Altura	1,85 m
Motor	SPA 8T o 15T o 15TB, 125-185 CV
Velocidad máx.	32-40 km/h
Autonomía máx.	200-280 km
Tripulación	3 (comandante/artillero, conductor, cargador/operador de radio)
Blindaje	25-50 mm
Arma primaria	Obús Obice da 75/18 Mod. 34
Arma secundaria	Ametralladora Breda Mod. 38 de 8 mm o Breda Mod. 30 de 6,5 mm
Equipo de comunicaciones	Magneti Marelli RF1CA
Para más detalle ver fichas de especificaciones de cada variante

El Semovente da 75/18 fue un cañón de asalto italiano de la Segunda Guerra Mundial. Fue construido montando el cañón de montaña Obice da 75/18 Modello 34 de 75 mm en el chasis de los carros de combate medios M13/40, M14/41 o M15/42, dando lugar a tres variantes del mismo, los modelos M.40, M.41 y M.42. Los primeros 60 ejemplares se construyeron con el chasis M13/40 y los 162 posteriores se construyeron en el chasis M14/41 desde 1941 hasta 1943, cuando se introdujo el chasis M15/43. El Semovente da 75/18 estaba destinado a ser un vehículo provisional hasta que pudiera estar disponible el carro pesado P26/40, sin embargo tuvo bastante éxito y siguió evolucionando hacia un nuevo modelo con un cañón más capaz, el Semovente da 75/34.

Origen y desarrollo

Necesidades en el Norte de África

Varios carros M13/40 del Regio Esercito italiano avanzando a través del desierto norteafricano.

A la vista de los acontecimientos en el norte de África, se hizo evidente que los carros medios italianos ya no podían enfrentarse eficazmente a los nuevos blindados de los Aliados. Como el carro pesado prometido P26/40 no podría estar listo antes de 1943, se necesitaba una solución provisional. El coronel de artillería italiano Sergio Berlese propuso la solución alemana del cañón de asalto en diciembre de 1940 al ingeniero Rosini de la firma Ansaldo-Fossatti.

Creación del StuG italiano

Sergio Berlese, que también diseñó el Obice da 75/18 Modello 34, sugirió que Italia creara un vehículo de combate blindado similar al StuG III alemán, que había tenido éxito en la Batalla de Francia. Al igual que en el caso alemán, sería una forma rápida de crear un nuevo vehículo con un cañón más potente sobre un chasis ya existente.

Para producir este cañón autopropulsado se seleccionó el chasis del carro de combate medio M13/40 de Fiat. Se eliminó la torreta y se instaló el obús de 75/18 en una superestructura blindada completamente cerrada. Esto permitió aumentar fuertemente la potencia de fuego del arma acorazada italiana utilizando el máximo de elementos de un carro de combate que ya se estaba produciendo en serie. La eliminación de la torreta también reducía la altura del vehículo haciéndolo algo menos vulnerable a los ataques enemigos. También se aumentó el blindaje, hasta llegar a un máximo de 50 mm de espesor en el frontal.

El nuevo vehículo fue bautizado Semovente da 75/18 su Scafo M.40, o Semovente da 75/18 Modello 40. El 10 de enero de 1941 se finalizó un modelo en madera en la fábrica de Ansaldo en Génova. En ese momento ya se estaba planificando un pedido inmediato de 30 ejemplares, seguido de otro de 400 más, poco después. Pero la producción se iniciaría después de las pruebas de fuego con el prototipo que tuvieron lugar en Cornigliano el 10 de febrero de 1941.

Prototipo y producción

Prototipo del Semovente da 75/18 creado por el fabricante Ansaldo.

El primer prototipo se ensambló rápidamente y se entregó el 10 de febrero de 1941, solo 13 meses después de que entrara en servicio el primer carro de combate M13/40 en el que estaba basado. Se trata de un vehículo tripulado por tres hombres, el conductor y otros dos que necesitaban cumplir varios papeles. El comandante ejercía de artillero, mientras que el cargador se encargaría del papel de operador de radio en el caso de que contara con el dispositivo, ya que no todos los blindados italianos equiparon equipo de radio.

Después de las pruebas, se encargaron 60 ejemplares que fueron entregados en 1941 y luego serían enviados al Norte de África en enero de 1942. Este lote inicial se basó en el chasis M13, con su débil motor de 125 CV. Posteriormente el motor sería reemplazado por uno de 145 CV con el chasis del M14/41 y se fabricarían 162 ejemplares más desde 1941 hasta 1943, cuando se introdujo el chasis del M15/43 en la tercera versión. De la tercera versión no está tan claro cuantos ejemplares se fabricaron, ya que también se fabricaron bajo control alemán para las divisiones de la Wehrmacht desplegadas en Italia y los Balcanes tras el armisticio del Reino de Italia.

Diseño y variantes

M.40

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Semovente da 75/18 M.40
Tipo	Cañon de asalto
Historial de producción
Basado en	M13/40
Fabricantes	FIAT-Ansaldo
Producido	1941-1942
Cantidad	60
Especificaciones
Peso	13,1 t
Longitud	4,92 m
Anchura	2,2 m
Altura	1,85 m
Motor	SPA 8T M.40, 125 CV
Velocidad máx.	32 km/h
Autonomía máx.	200 km
Blindaje	25-50 mm
Arma primaria	Obice da 75/18 Mod. 34 con 44 proyectiles
Arma secundaria	Breda Mod. 38

El Semovente da 75/18 su Scafo M.40 fue la primera versión del Semovente da 75/18 y como indica su nombre oficial fue fabricado sobre el casco Modelo 40, es decir, sobre el chasis del Carro Armato M13/40 con su motor diésel Fiat SPA 8T de 125 CV. Se fabricaron 60 ejemplares entre 1941 y 1942 y se enviaron al Norte de África.

Blindaje

Blindaje Semovente da 75/18 M.40/41/42
Tipo	Acero laminado atornillado
	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Casamata	25+25 mm / 85°	25 mm / 75°	25 mm / 81°	9 mm
Mantelete	50 mm / curvo
Casco	25 mm / 9 y 21 ° (glacis) 30 mm / curvo	25 mm / 90°	25 mm / 70°	11-15 mm

Este cañón autopropulsado, al igual que el carro de combate M13/40 del que deriva, se construyó mediante placas de acero laminado atornilladas y remachadas. El casco constaba de una placa curva de 30 mm en la parte frontal y un glacis muy inclinado en el que se encontraban un par de escotillas para acceder a la transmisión. El vehículo tenía el compartimento de la tripulación de tres hombres en la zona central, en una casamata grande y baja que ocupaba la zona de la superstructura anterior, ahora sin torreta. El motor estaba situado detrás, en una estructura separada, típica de los diseños italianos, que era inclinada y algo más pequeña que el resto del vehículo, con sus paneles de inspección en la parte superior.

Casamata

La superstructura, aunque era menos inclinada que en el diseño original era más gruesa en el frontal, alcanzando los 50 mm de espesor. En esa zona la armadura era casi vertical pero constaba de dos placas superpuestas de 25 mm que lo fortalecían en comparación con una simple placa de acero homogéneo de 37 mm. En los laterales mantenía el mismo grosor, 25 mm. Entre el frontal y los laterales el blindaje formaba unos pequeños ángulos. En la parte izquierda del frontal de la casamata se encontraba el puesto del conductor que disponía de una escotilla más simple y grande que la de los carros de combate que, sin ranura de visión reducida, permitía ver o protegerse pero no ambas cosas a la vez. Las escotillas de acceso estaban el techo, donde el comandante se debía asomar si quería obtener una buena visión del campo de batalla.

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  Blindaje atornillado y remachado con ángulos entre el frontal y el lateral típico del Semovente da 75.

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  Escotilla simple abatible para visión del conductor, era habitual que la reforzaran con trozos de cadenas.

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  Semovente da 75/18 con frontal reforzado con blindaje improvisado.

Movilidad

Movilidad Semovente da 75/18 M.40
Motor	SPA 8T M.40 V8 de 11,1 litros, 125 CV		Potencia/peso	9,54 CV/t
Combustible	145 litros, diésel		Altura suelo	41 cm
Transmisión	Caja de cambios de 4 vel. + 1 reversa		Diámetro de giro mínimo	4,5 m
Dirección	Embragues frenados
Rodaje	4 bogies de 2 ruedas dobles con cubierta de goma (por lado)		Presión sobre el terreno	0,86 kg/cm²
Cadenas	26 cm (ancho) y 2,14 m de contacto/suelo
Suspensión	Ballestas con 2 brazos para cada 2 bogies		Pendiente máx.	45°
	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Velocidad máx.	32 km/h	15 km/h	Verticales	80 cm
Consumo	73 l/100 km		Zanjas	2,1 m
Autonomía	200 km		Vadeo	1 m

El chasis del Semovente da 75/18 en su versión M.40 era idéntico al del Carro Armato M13/40 con su motor Fiat SPA 8T, un propulsor diésel de 11,1 litros en configuración V8 que desarrollaba 125 CV.

Rodaje

El rodaje del Semovente da 75/18, a diferencia del motor, se mantendría igual en todas sus variantes. Se apoyaba por cada lado en ocho pequeñas ruedas dobles montadas por parejas en cuatro carros que por pares estaban unidos mediante dos brazos a un soporte en el que también estaba fijada la suspensión de ballestas. Las ballestas, un juego para cada par de brazos, ofrecían fiabilidad pero no permitían altas velocidades campo a través. La transmisión estaba ubicada en la parte delantera del vehículo donde mediante la unidad de giro transmitía la potencia del motor trasero a las ruedas dentadas delanteras que movían las cadenas, estas, tras pasar por las poleas traseras de reenvío regresaban apoyadas en tres rodillos superiores.

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  Rodaje del Semovente da 75/18 M.40 y de los modelos sucesores.

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  Compartimento del motor del Semovente da 75/18 M.40, con un par de ruedas de repuesto.

Armamento

Potencia de fuego Semovente da 75/18
Cañón	Obice da 75/18 Mod. 34				Ángulo de elevación		-12° a +22° (manual)
Calibre	75 mm	Largo	L/18		Ángulo horizontal		18° izq. + 20° der. (manual)
Mira					Cadencia de disparo
Munición	44 proyectiles				Alcance		7.000-8.000 m (máximo)
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición	Tipo	Peso proyectil	Velocidad de salida	Penetración en mm según distancia
				100 m	500 m	1.000 m	1.500 m	2.000 m	2.500 m
1	AP	6,3 kg	400 m/s	59	48	37	29	22
2	HEAT	4,2 kg	280 m/s	70	70	70
Armamento secundario		Ametralladora Breda Modello 38 de calibre 8 mm con 1.104 balas.

Semovente da 75/18 desplegado en África expuesto para la foto con varios cartuchos de munición en el guardabarros.

Cañón

El cañón principal del Semovente da 75/18 en todas sus variantes era un derivado del Obice da 75/18 Modello 34 de la firma Ansaldo, una pieza de artillería bastante moderna, y estaba equipado con un freno de boca que suprimía el fogonazo del disparo. Tenía 18 calibres de largo, casi 40° de recorrido horizonal con 12º de depresión y 22° de elevación, por lo que ofrecía bastante flexibilidad para el artillero. Contaba con varios sistemas de observación y puntería: binoculares, periscopios y otros. La baja velocidad de salida de los proyectiles con este obús ligero (alrededor de 400 m/s) significaba un alcance relativamente corto, 9.500 m en la mejor elevación de 45 grados, pero la instalación en el Semovente solo permitía 22°, por lo que el alcance se limitaba a unos 7-8 km en fuego indirecto. El alcance en el modo de fuego directo también era limitado, especialmente contra objetivos en movimiento, por la misma razón, una baja velocidad. Su uso principal era disparar munición de alto explosivo (HE) pero gracias a su munición "Effetto Pronto" de tipo HEAT, también tenía una buena capacidad anticarro.

Munición

La carga de munición típicamente era de 44 proyectiles de 75 mm, bastante baja para los estándares de cañones autopropulsados contemporáneos. Aunque en el teatro del Norte de África, algunas tripulaciones solían almacenar hasta 100 proyectiles quitando sus asientos y llenando el espacio con munición adicional.

Armamento secundario

El armamento secundario consistía en una ametralladora Breda Modello 38 de calibre 8 mm con 1.104 balas, aunque a veces se omitió. Esta solía viajar guardada en el interior de la casamata pero se podía montar en un soporte en el techo para ser disparada desde una de las escotillas del vehículo como supresora de infantería o arma antiaérea. Inicialmente se trataba de un Breda Mod. 30 de 6,5 mm, luego actualizada al modelo de 8 mm.

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  Comandante del Semovente observando el campo de batalla, listo para utilizar su obús de 75 mm equipado con freno de boca.

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  Semovente da 75/18 M.40 con su ametralladora Breda montada en soporte antiaéreo.

M.41

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Semovente da 75/18 M.41
Tipo	Cañón de asalto
Historial de producción
Basado en	M14/41
Fabricantes	FIAT-Ansaldo
Producido	1941-1942
Cantidad	162
Especificaciones
Peso	13,1 t
Longitud	4,92 m
Anchura	2,2
Altura	1,85 m
Motor	SPA 15T M.41, 145 CV
Velocidad máx.	32 km/h
Autonomía máx.	230 km
Blindaje	25-50 mm
Arma primaria	Obice da 75/18 Mod. 34 con 44 proyectiles
Arma secundaria	Breda Mod. 38

El Semovente da 75/18 su Scafo M.41 fue la segunda variante de este cañón de asalto italiano, fue introducida en 1941 utilizando el chasis del Carro Armato M14/41, el sucesor del Modelo M13/40 utilizado en la primera versión, y cuyo cambio principal era la incorporación de un motor más potente de 145 CV que mejoró sus prestaciones.

Movilidad

Movilidad Semovente da 75/18 M.41
Motor	SPA 15T M.41 V8, 145 CV		Potencia/peso	11,07 CV/t
Combustible	190 litros, diésel		Altura suelo	41 cm
Transmisión	Caja de cambios de 4 vel. + 1 reversa		Diámetro de giro mínimo	4,5 m
Dirección	Embragues frenados
Rodaje	4 bogies de 2 ruedas dobles con cubierta de goma (por lado)		Presión sobre el terreno	0,86 kg/cm²
Cadenas	26 cm (ancho) y 2,14 m de contacto/suelo
Suspensión	Ballestas con 2 brazos para cada 2 bogies		Pendiente máx.	45°
	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Velocidad máx.	32 km/h	12 km/h	Verticales	80 cm
Consumo			Zanjas	2,1 m
Autonomía	230 km		Vadeo	1 m

M.42

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Semovente da 75/18 M.42 StuG M42 mit 75/18 850(i)
Tipo	Cañón de asalto
Historial de producción
Basado en	M15/42
Fabricantes	FIAT-Ansaldo
Producido	1943-1944
Cantidad	40-66 - 243
Especificaciones
Peso	15 t
Longitud	5.04 m
Anchura	2.23 m
Altura	1.85 m
Motor	SPA 15TB M.42, 185 CV
Blindaje	25-50 mm
Arma primaria	Obice da 75/18 Mod. 34 con 44 proyectiles
Arma secundaria	Breda Mod. 38

El Semovente da 75/18 su Scafo M.42 fue la tercera y última variante del Semovente da 75/18, fue introducido en 1943 y estaba basado en el chasis del carro M15/42 y cuyo principal cambio era que introdujo un motor de gasolina y de mayor potencia, alcanzando los 185 CV. También fue fabricado para las tropas alemanas, quienes lo denominaban Sturmgeschutz M42 mit 75/18 850(i), siendo la "i" abreviatura de italienisch (italiano).

Movilidad

Movilidad Semovente da 75/18 M.42
Motor	SPA 15TB M.42 V8, 185 CV		Potencia/peso	12,33 CV/t
Combustible	367 + 40 litros, gasolina		Altura suelo	41 cm
Transmisión	Caja de cambios de 5 vel. + 1 reversa		Diámetro de giro mínimo	4,5 m
Dirección	Embragues frenados
Rodaje	4 bogies de 2 ruedas dobles con cubierta de goma (por lado)		Presión sobre el terreno	0,86 kg/cm²
Cadenas	26 cm (ancho) y 2,14 m de contacto/suelo
Suspensión	Ballestas con 2 brazos para cada 2 bogies		Pendiente máx.	45°
	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Velocidad máx.	40 km/h	15 km/h	Verticales	80 cm
Consumo			Zanjas	2,1 m
Autonomía	280 km		Vadeo	1 m

Vehículos derivados

• Carro Comando per Semovente M40/M41. Versión de mando armada con una ametralladora pesada en lugar del cañón.
• Semovente da 75/34. Nuevo modelo basado en el Semovente da 75/18 M.42 con un nuevo cañón de mayor longitud (L/34) que le daba mayores capacidades anticarro.

En servicio

Contrariamente al poco apreciado Carro Armato M13/40, su conversión en cañón de asalto como Semovente da 75/18 M.40 obtuvo rápidamente un gran éxito entre las tropas italianas desde su bautismo de fuego a principios de 1942.

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  Semovente da 75/18 durante la campaña en el Norte de África en 1942.

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  Un Semovente da 75/18 con blindaje improvisado compuesto por sacos de arena y trozos de cadenas durante su despligue en verano de 1942 en Egipto, también porta garrafas de combustible Wehrmacht-Einheitskanister.

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  Un grupo de Semoventi da 75/18 M.40 en acción durante la Batalla de El Alamein.

Uso alemán

Después de la rendición del Reino de Italia en septiembre de 1943, muchas unidades italianas se pasaron al bando Aliado pero otras tantas continuaron luchando al lado del Eje con la República Social Italiana o RSI. Los alemanes se apoderaron de unos 131 ejemplares del Semovente da 75/18 bajo la designación oficial StuG M42 mit 7,5 KwK L 18(850)(i) y se autorizó la producción de otros 55. En combinación con otros modelos Semovente, especialmente los Semovente da 75/34, fueron entregados como Beutepanzers a 12 divisiones de infantería y a 3 brigadas de cañones de asalto independientes, así como a la 12ª Polizei-Panzer Kompanie. Todas las unidades estaban destinadas al servicio en Italia o los Balcanes.

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  StuG M42 mit 75/18 850(i).

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  StuG M42 mit 75/18 850(i).

Referencias

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

• Beretta, Davide (1997). Batterie semoventi, alzo zero: quelli di El Alamein. Milano: Ugo Mursia Editore. ISBN 8842521795.
• Cappellano, F.; Battistelli, P. P. (2012). Italian medium tanks: 1939–45. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 9781849087759.
• Guglielmi, Daniele (2013). Semoventi M 41 & M 42. Model Centrum PROGRES. ISBN 978-83-60672-03-7.
• Lorenzetti, Furio (1978). Corazzati. Milano: Fabbri Editori.
• Pignato, Nicola. Storia dei mezzi corazzati. II. Fratelli Fabbri Editori. pp. 208–214.
• Pignato, Nicola (2004). Italian Armored Vehicles of World War Two. Squadron/Signal publications. ISBN 0-89747-475-9.
• Andrei Haruk (2018). Semovente da 75/18: Apennine StuG. tankarchives.ca
  

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