Carro Armato M14/41

Carro Armato M14/41
Tipo	Carro medio
País de origen	Italia
Historial de servicio
En servicio	1941-
Operadores principales	Regio Esercito Wehrmacht Australia Reino Unido
Batallas principales	Campaña del Norte de África
Historial de producción
Diseñador	Fiat-Ansaldo
Diseñado	1941
Basado en	M13/40
Fabricantes	Ansaldo
Producido	Finales 1941 – Finales 1942
Cantidad	695-744
Derivados	Ver Vehículos derivados
Especificaciones generales
Peso	14,5 t
Longitud	4,94 m
Anchura	2,21 m
Altura	2,38 m
Motor	SPA 15T M.41, 145 CV
Velocidad máx.	33 km/h
Autonomía máx.	280 km
Tripulación	4 (comandante/artillero, cargador, conductor, ametrallador/operador de radio)
Blindaje	25-42 mm
Arma primaria	Cannone da 47/32 de 47 mm
Arma secundaria	4 ametralladoras Breda Mod. 38 de 8 mm
Equipo de comunicaciones	Magneti Marelli RF1CA (carros de mando)

El Carro Armato M14/41 fue un carro de combate medio italiano fabricado principalmente durante el año 1942 para el Regio Esercito. Básicamente, era una versión mejorada del M13/40, equipado con un motor diésel más potente que le permitía aumentar tanto su velocidad como su autonomía, con un alcance máximo de hasta 280 km. Llegó a Libia durante el verano de 1942 con las divisiones Centauro y Littorio, y durante ese año gran parte de los M13/40 existentes fueron reemplazados por M14/41. El M14/41 se empleó mucho en las batallas libradas en El Alamein y en Túnez. Fue sucedido en 1943 por la última evolución de esta serie de carros medios italianos, el M15/42, con motor de gasolina y un cañón mejorado, pero ya inadecuado a esas alturas de la guerra.

Origen y desarrollo

Producción

Primera serie de producción de carros M14/41.

Al igual que sucedió con el Carro Armato M13/40, la producción del M14/41 se dividió en series.

Primera serie

La primera serie fue un pedido de 300 carros de combate. El primer carro de combate M14/41 producido recibió la matrícula 3498, pero no tenía casi diferencias con el último M13/40. El nuevo motor Fiat-SPA 15T, una de las características más importantes del nuevo modelo se comenzó a montar hasta un tiempo después ya iniciada esta primera serie, los primeros ejemplares todavía tenían el motor antiguo. La única diferencia visible era que se volvían a utilizar los guardabarros completos. Con el motor más potente, la velocidad máxima del vehículo aumentó a 33 km/h y el peso aumentó a 14,51 toneladas. Los vehículos con el nuevo motor recibieron una rejilla del sistema de refrigeración diferente y tubos de escape diferentes. Los vehículos de la primera serie recibieron números de matrícula inconsistentes. La mayoría estaban en el rango 3498-3829, pero hubo uno, por ejemplo, que recibió el número de matrícula 4092.

Segunda serie

La segunda serie de producción del M14/41 fue más grande. Se construyeron 395 tanques con números de matrícula que iban desde el 4654 al 5021. Estos fueron los carros de combate italianos más numerosos que lucharon en el Norte de África. Se introdujeron varias mejoras a medida que avanzaba la producción. La mayor diferencia fue el refuerzo de los guardabarros con un estampado en forma de X. También se introdujeron rascadores de barro cerca de la rueda dentada de transmisión, refuerzos en la parte delantera de los guardabarros, y tapas en las aberturas para quitar los pasadores de las orugas.

La producción del M14/41 finalizó a principios de 1943, cuando ya se estaba fabricando el siguiente modelo M15/42. Según los datos de fabricación, se construyeron al menos 695 carros de combate de la serie M14, aunque autores como Cappellano dan una cifra total de 744. Al final de su producción, ya estaban obsoletos. Sin embargo, su sustituto también quedó obsoleto incluso antes de que entrara en servicio.

Nombre

El nombre M14/41 sigue los estándares italianos de ese momento: la "M" se refiere "medio", 14 toneladas era el peso programado y 1941 el año inicial de producción. La denominación de los carros de combate italianos se simplificó a finales de 1942. El M14/41 pasó a ser el M.41. Sin embargo, en estos artículos mantendremos la nomenclatura original para evitar confusiones. En servicio alemán el M14/41 recibió el nombre Panzerkampfwagen M14/41 736(i).

Diseño

Blindaje

Blindaje M14/41
Tipo	Acero laminado atornillado
	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Torreta	37 mm / 74°	25 mm / 68°	25 mm / 68°	14 mm
Mantelete	37 mm / curvo
Superestructura	30 mm / 79°	25 mm / 81°	25 mm / 90°	14 mm
Casco	30 mm / curvo	25 mm / 90°	25 mm / 70°	16 mm

Movilidad

Movilidad M14/41
Motor	SPA 15T M.41 V8 de 11,14 litros, 145 CV		Potencia/peso	10 CV/t
Combustible	227 litros, diésel		Altura suelo	41 cm
Transmisión	Caja de cambios de 4 vel. + 1 reversa		Diámetro de giro mínimo
Dirección	Embragues frenados
Rodaje	2 bogies de 4 ruedas dobles con cubierta de goma (por lado)		Presión sobre el terreno	0,94 kg/cm²
Cadenas	26 cm (ancho) y 2,14 m de contacto/suelo
Suspensión	Una ballesta semielíptica en cada bogie		Pendiente máx.	40°
	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Velocidad máx.	33 km/h	12 km/h	Verticales	80 cm
Consumo			Zanjas	2,1 m
Autonomía	200-280 km		Vadeo	1 m

El motor diésel Fiat-SPA 15T M.41 fue la principal novedad incluida en el M14/41 con respecto a al modelo anterior. La potencia que desarrollaba este propulsor hecho en aluminio, con una configuración de 8 cilindros en V a 90º, era de 145 CV a 1.900 revoluciones por minuto. Permitía que el M14/41, ligeramente más pesado que su antecesor, pudiera mantener los 32 km/h por carretera y los 12 km/h campo a través. También aumentaba la autonomía la autonomía del vehículo, con un alcance máximo de hasta 280 km.

Armamento

Potencia de fuego M14/41
Cañón	Cannone da 47/32 Mod. 37				Ángulo de elevación		-10° a +20° (manual)
Calibre	47 mm	Largo	L/32		Ángulo horizontal		360° (manual)
Mira					Cadencia de disparo
Munición	87-104 proyectiles				Alcance
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición	Tipo	Peso proyectil	Velocidad de salida	Penetración en mm según distancia
				100 m	500 m	1.000 m	1.500 m	2.000 m	2.500 m
1		1,45 kg	630-670 m/s	57	44	32	23	17
Armamento secundario		3-4 ametralladoras Breda Mod. 38 de 8 mm (2 en el casco, 1 coaxial, 1 antiaérea opcional) con 2.832 proyectiles en total

• 

Munición

El Carro Armato M14/41 portaba 70 proyectiles para el cañón en el casco y otros 34 en la torreta. Para la ametralladora disponía de 2.832 proyectiles, 120 en la ametralladora coaxial, 120 en la ametralladora antiaérea, y 2.592 en el casco.

Vehículos derivados

• 
  Semovente da 75/18 M.41

  ---

  Cañón de asalto
  Cantidad: 162
• 
  Semovente da 90/53 M.41M

  ---

  Cazacarros
  Cantidad: 30
• 
  Carro Commando Semovente M.41

  ---

  Vehículo de mando
  Cantidad: ?

En servicio

Unidades

Las unidades a las que fue asignado el carro de combate M14/41 fueron las siguientes:

31.er Regimiento de Infantería Carrista	132.º Regimiento de Infantería Carrista	133.er Regimiento de Infantería Carrista	1.ª División de Infantería "Superga"	Otras unidades
IV Batallón de Carros "M" (→) XII Batallón de Carros "M" (→) XIV Batallón de Carros "M" XVII Batallón de Carros "M" LI Batallón de Carros "M" (→)	X Batallón de Carros "M" (←)	(←) X Batallón de Carros "M" (→) IV Batallón de Carros "M" (→) XII Batallón de Carros "M" (→) LI Batallón de Carros "M"	XV Batallón de Carros "M"	XVI Batallón de Carros Mixto (Sardinia) XVIII Batallón de Carros "M" (reserva)

La primera unidad que recibió el M14/41 fue el X Batallón de Carros "M" del 133.º Regimiento de Infantería Carrista, aunque posteriormente este batallón sería transferido al 132.º Regimiento de Infantería Carrista. En la tabla las flechas indican transferencias de batallones entre regimientos realizadas a lo largo de la guerra. El XVIII Batallón de Carros "M" era una unidad de reserva mantenida en Italia y que disuelta el 8 de septiembre de 1943.

Estructura

Regimiento de carros medios
de una división blindada del Regio Esercito
(Norte de África - 23 oct. 1942)

Mando y control
Compañía de plana mayor
1 carro de mando
Fuerza de combate
1.er Batallón	2.º Batallón	3.er Batallón
2 carros de mando 5 carros de radio 45 carros de combate	52 carros en total	52 carros en total
Fuerza de apoyo
Compañía antiaérea		Compañía de mantenimiento
8 cañones antiaéreos 20/65 Mod.35 en camiones		Camiones y vehículos de ruedas

Las divisiones blindadas italianas tenían un regimiento blindado con tres batallones, y estos estaban formados por 3 compañías con 3 secciones cada una. Cada sección estaba compuesto por 5 carros de combate. El total de carros de combate por regimiento alcanzaba los 157 ejemplares incluyendo los carros de mando y los de reserva.

Batallón de carros medios
de un regimiento de carros medios del Regio Esercito
(Norte de África - 23 oct. 1942)

Mando y control
Sección de plana mayor
2 carros de mando, 2 carros de radio, 4 motocicletas
Fuerza de combate
1.ª Compañía			2.ª Compañía	3.ª Compañía
Pelotón de mando con 1 carro de radio			1 carro de radio 15 carros de combate	16 carros en total
1.ª Sección	2.ª Sección	3.ª Sección
5 carros medios M13/40 o M14/41	5 carros medios M13/40 o M14/41	5 carros medios M13/40 o M14/41
Sección de apoyo logístico
3 camiones pesados, 1 camión todoterreno, 1 camión ligero, 1 automóvil, 6 motocicletas
Fuerza de apoyo
Sección de transporte		Sección de mantenimiento	Sección de recuperación
5 camiones pesados, 1 tráiler, 1 camón para tanques, 3 camiones todoterreno, 2 automóviles, 6 motocicletas, 4 motocicletas con sidecar		20 mecánicos	1 camión pesado, 1 camión-taller, 1 camión de transporte especial

Campaña del Norte de África

Un Carro Armato M14/41 de la segunda serie de producción abandonado en Túnez, 1943.

El M14/41 llegó a Libia durante el verano de 1942 con las divisiones Centauro y Littorio, y durante ese año gran parte de los M13/40 existentes fueron reemplazados por M14/41. El M14/41 se empleó mucho en las batallas libradas en El Alamein y en Túnez. Un M14/41 participó incluso en la última batalla blindada en el Norte de África, el 8 de mayo de 1943.

Sección pendiente de ampliación.

Uso alemán

Un M14/41 en servicio alemán contra los partisanos yugoslavos en las montañas de Bosnia, 1943.

En servicio alemán el M14/41 recibió el nombre Panzerkampfwagen M14/41 736(i). Fue utilizado en los Balcanes para lucha antipartisana.

Referencias

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

• Falessi, Cesare y Pafi, Benedetto (1976). Veicoli da Combattimento dell'Esercito Italiano dal 1939 al 1945. Intyrama books.
• Cappellano, F. y Battistelli, P. P. (2012). Italian medium tanks, 1939–45. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 9781849087759.
• Pignato, Nicola (2004). Italian Armored Vehicles of World War Two. Squadron/Signal publications. ISBN 0-89747-475-9.
• Trewhitt, Philip (1999). Armored Fighting Vehicles. Nueva York, NY: Amber Books. p. 29. ISBN 0-7607-1260-3.
• Yuri Pasholok (2019). Workhorse of the Italian Army. tankarchives.ca
• Les Blindés de la Seconde Guerre Mondiale. Atlas.
  

Enlaces externos

Imágenes y contenido multimedia con licencia libre

---

Wikimedia Commons