Carro Armato Comando

Carro Armato Comando
Tipo	Carro de mando
País de origen	Italia
Historial de servicio
Operadores principales	Regio Esercito Wehrmacht
Batallas principales	Campaña de los Balcanes, Campaña del Norte de África, Campaña de Italia
Historial de producción
Basado en	Carro Armato M13/40, M14/41 o M15/42
Fabricantes	Ansaldo
Producido	1940-1945
Variantes	M.40, M.41 y M.42
Cantidad	169
Especificaciones generales
Peso	12,2 - 13,3 t
Longitud	4,91 m
Anchura	2,28 m
Altura	1,81 m
Motor	Fiat-SPA 8T, 15T o 15TB, 125-190 CV
Velocidad máx.	32-40 km/h
Autonomía máx.	210-230 km
Tripulación	4
Blindaje	25-30 mm
Arma primaria	Ametralladora doble Breda Mod. 38 de 8 mm con 1.560 proyectiles o ametralladora pesada Breda de 13,2 mm
Arma secundaria	Ametralladora ligera Breda Mod. 30 de 6,5 mm con 600 proyectiles
Equipo de comunicaciones	Magneti Marelli RF1CA + RF2CA

Los Carri Armati Comando Semoventi fueron vehículos blindados de mando italianos basados en los chasis de los carros de combate medios M13/40, M14/41 y M15/42. Fueron utilizados por las unidades de mando de los grupos de artillería blindada autopropulsada equipados con los cañones de asalto Semovente da 75/18 y modelos posteriores como el Semovente da 75/34, y también por unidades equipadas con cazacarros Semovente da 90/53.

Origen y desarrollo

En febrero de 1941, se probó el prototipo de lo que se convertiría en el Semovente da 75/18 y poco después se aprobó su producción. El Stato Maggiore del Regio Esercito (Alto Mando del Ejército Real Italiano) valoró muy positivamente las características del nuevo vehículo, que utilizaba el mismo chasis que el Carro Armato M13/40, el carro de combate medio del Regio Esercito, pero con una nueva superestructura armada con un obús compacto de 75 mm, el Obice da 75/18.

Las baterías de Semoventi necesitaban un vehículo de mando desarrollado específicamente para estas unidades de artillería. El cual podría ayudar a localizar objetivos, medir distancias y calcular la elevación de los obuses, además de mantener el contacto con el cuartel general.

Considerando que los vehículos de mando solían ser objetivos muy buscados por las fuerzas enemigas, la compañía italiana Ansaldo, desarrolladora del Semovente da 75/18 y del Carro Armato M13/40, propuso un chasis M.40 ligeramente modificado como tanque de mando para los cañones autopropulsados. Esto permitió mantener casi todas las piezas de repuesto en común entre las tres clases de vehículos, conservando al mismo tiempo una forma similar a la del cañón autopropulsado para evitar ser reconocido por el enemigo a larga distancia.

Prototipo

Prototipo del Carro Armato Comando Semoventi M.40 fuera de la fábrica de Ansaldo Fossati. El techo de la superestructura solo tiene una pequeña escotilla, y las antenas de radio aún no se han instalado.

El primer prototipo del Carro Armato Comando Semoventi se ensambló rápidamente a partir de un Carro Armato M13/40 de la tercera serie de producción. Se retiró la torreta y se sustituyó por un techo blindado de 8 mm. En este techo se instaló una escotilla de dos puertas estándar como la usada por el comandante en el M13/40, mientras que la escotilla de entrada lateral izquierda del vehículo original se mantuvo sin modificaciones.

Aparte de la retirada de la torreta, el exterior del tanque no sufrió cambios. Sin embargo, internamente, se reorganizó el compartimento de combate. Los puestos del conductor y del ametrallador permanecieron sin cambios, y el ametrallador conservó sus dos ametralladoras de 8 mm para la defensa del vehículo. Pero en el hueco central se añadieron una mesa y dos asientos más para los otros dos miembros de la tripulación. El equipo de radio y nuevos soportes para munición, destinados a aumentar la capacidad de los cargadores de las ametralladoras, se instalaron en los laterales de la superestructura.

El vehículo fue rápidamente probado y aprobado por el Alto Mando del Ejército Real y entró en producción con una única modificación. La escotilla del techo fue retirada y sustituida por una más grande con cuatro puertas para permitir que la tripulación manejara fácilmente el telémetro estereoscópico, que debía ser montado externamente cuando se utilizaba.

Producción

Línea de producción del Carro Armato Comando Semovente M.41 en la fábrica de Ansaldo Fossati en Sestri Ponente.

Modelo	Periodo de producción	Cantidad
M.40	1941	30
M.41	1942	49
M.42	1943	49
M42 772(i)	1943	1
	1944	37
	1945	3
Total	1941 - 1945	169

Después de que el proyecto fuera aceptado, Ansaldo comenzó la conversión de algunos Carro Armati M13/40 en sus líneas de producción a Carro Armati Comando Semoventi M.40. Cuando, en agosto de 1941, el Carro Armato M13/40 fue sustituido en las líneas de producción por el Carro Armato M14/41, ligeramente modificado, el carro de mando también cambió de chasis y se convirtió en el Carro Armato Comando Semoventi M.41. Posteriormente, en noviembre de 1942, se presentó el último vehículo de la serie de tanques medianos italianos, el Carro Armato M15/42, y el carro de mando volvió a cambiar de chasis, convirtiéndose en el Carro Armato Comando Semoventi M.42.

En 1941 se fabricaron 30 Carro Comando M.40 para el primer lote de 60 Semovente da 75/18 M.40, usando chasis de carros M13/40. En 1942 se construyeron un total de 49 unidades del modelo M.40, aunque solo 34 de ellos fueron destinados a los grupos de cañones de asalto, los otros 15 fueron destinados a unidades de cazacarros equipadas con los Semovente da 90/53. Posteriormente, hasta el armisticio del Reino de Italia del 8 de septiembre de 1943, se construyeron otros 49 Carro Comando M.42 utilizando el chasis del carro de combate M15/42. Después de esa fecha, Ansaldo continuó la producción de vehículos blindados bajo ocupación alemana, fabricando hasta 1945 un total de 41 vehículos de mando de este tipo para los alemanes bajo la denominación Panzerbefehlswagen M42 772(i), 1 en 1943, 37 en 1944, y 3 en 1945.

Diseño y variantes

M.40

Un Carro Comando Per Semoventi M13/40 en la fábrica Ansaldo-Fossati en Sestri Ponente, diciembre de 1941.

Del Carro Comando M.40 se fabricaron 30 vehículos en 1941 usando carros M13/40 sin torreta. En el hueco del techo se instaló una gran escotilla de cuatro paneles. El Carro Comando M.40 tenía un blindaje con un grosor de hasta 30 mm y, aunque carecía de cañón, estaba armados con tres ametralladoras: las dos ametralladoras gemelas Breda Mod. 38 de 8 mm que tenía el tanque original en la parte delantera y, a mayores, una ametralladora ligera Breda Mod. 30 montada sobre un afuste en la parte superior que permitía usarla como arma antiaérea. Además del equipo de comunicación por radio estándar de corta distancia RF 1CA, el Carro Comando M.40 disponía de un aparato de radio adicional para comunicación a larga distancia, el RF 2, con un alcance de 20 km. Otros equipos especiales incluían un radiogoniómetro, un telémetro y un telescopio binocular. La tripulación de este vehículo estaba compuesta por 3 o 4 hombres.

M.41

El Carro Comando M.41 se fabricó utilizando el chasis del carro de combate M14/41. Pero no fue el único cambio, en lugar de dos ametralladoras de 8 mm, este vehículo contaba con una ametralladora pesada Breda de 13,2 mm en la parte delantera. Se construyeron un total de 49 unidades en 1942, de los cuales 34 fueron destinados a los Gruppi Semoventi da 75/18 equipados con los cañones de asalto Semovente da 75/18 y los otros 15 fueron destinados al 10° Raggruppamento Artiglieria Controcarro da 90/53 Semovente equipado con los cazacarros Semovente da 90/53.

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  Carro Comando M.41.

M.42

El Carro Comando M.42 se fabricó utilizando el chasis del carro de combate M15/42. Hasta el armisticio italiano del 8 de septiembre de 1943 se fabricaron 49 ejemplares. Después de esa fecha, Ansaldo continuó la producción de vehículos blindados bajo ocupación alemana, fabricando hasta 1945 un total de 41 vehículos de mando de este tipo para los alemanes bajo la denominación Panzerbefehlswagen M42 772(i), abreviado como Pz.Bf.Wg. M42 772(i).

A principios de 1943 se presentó una subvariante equipada con un aparato de radio para conectar las unidades blindadas terrestres italianas con las aeronaves que cooperaban con ellas. Se trataba del Carro Armato Comando Semoventi M.42 per Aero-Cooperazione¡. Si bien modelos anteriores prestaron servicio en el Norte de África, Sicilia, los Balcanes y la península italiana, el M.42 per Aero-Cooperazione nunca fue adoptado oficialmente debido al armisticio, que bloqueó su desarrollo.

En servicio

Organización inicial

Un Carro Comando M.40 liderando una batería Semovente da 75/18 M.40.

Batallón (Gruppo) Semoventi da 75/18
(fuerza óptima, may. 1941)

Mando y control
Cuartel general del batallón (Comando)
2 Carro Comando M.40 1 automóvil de estado mayor, 2 camiones ligeros SPA CL39, 2 motocicletas monoplaza, 3 motocicletas biplaza, 1 motocicleta con sidecar
Fuerza de combate
1.ª Batería (1ª Batteria)	2.ª Batería (2ª Batteria)
4 Semovente da 75/18 M.40 1 Carro Comando M.40 Camiones y vehículos ligeros	4 Semovente da 75/18 M.40 1 Carro Comando M.40 Camiones y vehículos ligeros
Fuerza de apoyo
Unidad de suministros (Reparto munizioni e viveri)
1 automóvil de estado mayor, 1 taller móvil, 20 camiones ligeros, 1 camión cisterna con agua, 1 motocicleta monoplaza

La estructura orgánica inicial del batallón (Gruppo) de cañones autopropulsados consistía en una unidad de mando (Comando) con 2 carros de mando para dirigir dos baterías (Batterie) de 4 Semovente da 75/18 cada una, y una unidad logística a nivel batallón con camiones y diversos vehículos ligeros. Por otra parte, cada batería (Batteria) se organizaba en una plana mayor con el carro de mando y un conjunto de vehículos de apoyo logístico a nivel batería, y dos secciones (Squadre) de 2 cañones de asalto cada una.

Batería (Batteria) Semoventi da 75/18
(fuerza óptima, may. 1941)

Mando y control
Cuartel general de la batería
1 Carro Comando M.40 1 automóvil de estado mayor, 7 camiones ligeros SPA CL39, otros 6 camiones ligeros, 2 motocicletas monoplaza, 2 motocicletas biplaza, 1 motocicleta con sidecar
Fuerza de combate
1.ª Sección (1ª Squadra)	2.ª Sección (2ª Squadra)
2 Semovente da 75/18 M.40	2 Semovente da 75/18 M.40

Referencias

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

• Ministero della Guerra, Ispettorato dell’Arma di Artiglieria, Arti Grafiche Ugo Pinnarò (1939). Manuale per lo Specializzato per il Tiro e per il Puntatore, 1a Ristampa dell’Edizione.
• Pignato N., Cappellano F. (2002). Gli Autoveicoli da Combattimento dell’Esercito Italiano, Volume Primo (1940-1945)- Ufficio Storico dello Stato Maggiore dell’Esercito.
• Crippa P. (2022). Storia dei Reparti Corazzati della Repubblica Sociale Italiana 1943-1945. Marvia Edizioni.
• Andrei Haruk (2018). Semovente da 75/18: Apennine StuG. tankarchives.com