Renault R35

Renault R35 Char léger modèle 1935 R
Tipo	Carro ligero de infantería
País de origen	Francia
Historial de servicio
Operadores principales	Ejército Francés Wehrmacht Reino de Rumanía Italia Reino de Bulgaria
Batallas	Batalla de Francia
Historial de producción
Diseñador	Renault
Diseñado	1934
Fabricantes	Renault y AMX
Producido	1936–1940
Variantes	R40
Cantidad	~1.685
Derivados	Panzerjäger 35R(f) y VDC R35
Especificaciones generales
Peso	10,6 t
Longitud	4,02 m
Anchura	1,87 m
Altura	2,13 m
Motor	Renault V-4, 82 CV
Velocidad máx.	20 km/h
Autonomía máx.	130 km
Tripulación	2 (conductor y comandante/artillero)
Blindaje	43 mm
Arma primaria	Cañón Puteaux SA 18 de 37 mm
Arma secundaria	Ametralladora MAC 31 de 7,5 mm

El Renault R35, designado Char léger modèle 1935 R por el Ejército Francés, fue un carro ligero de infantería francés diseñado a partir de 1933 como un reemplazo del antiguo Renault FT. Producido de 1936 en adelante, sería desplegado en batallones blindados autónomos que se asignarían a las divisiones de infantería del Ejército Francés para ayudarlos en la ejecución de las operaciones ofensivas. Con este fin, este vehículo para dos tripulantes, estaba relativamente bien blindado pero contaba con un motor de baja potencia y no superaba por mucho a su predecesor en velocidad. En cuanto a armamento, estaba armado con el cañón corto de 37 mm Puteaux SA 18, el cual no contaba con una buena capacidad anticarro pues estaba concebido para proporcionar fuego de apoyo de la infantería, acompañado de una ametralladora coaxial.

Al estallar la Segunda Guerra Mundial, el papel de la lucha contracarro se enfatizó más, lo que llevó al desarrollo y producción a partir de abril de 1940 de una variante provista de un cañón más largo y potente. Este modelo fue conocido como Renault R40 o Char léger modèle 1935 R modifié 1939 y se fabricarían muy pocos ejemplares, en comparación con los 1.540 R35. Se había planeado trasladar la capacidad de fabricación a otros modelos más rápidos, pero debido a la guerra y rápida derrota de Francia, el R35/40 acabó siendo el carro francés más numeroso del conflicto, habiéndose producido un total aproximado de 1.685 vehículos hasta junio de 1940. En ese momento también se había exportado a Polonia, Rumanía, Turquía y Yugoslavia. Durante el resto de la guerra, Alemania y sus aliados utilizarían vehículos capturados bajo la designación alemana Panzerkampfwagen 35R 731(f), y algunos de ellos reconstruidos como cazacarros, como el Panzerjäger 35R(f) germano o el VDC R35 rumano.

Origen y desarrollo

Requisitos

En los años veinte Francia deseaba encontrar un sustituto al viejo Renault FT, superviviente de la Primera Guerra Mundial. Los primeros estudios dieron origen al Char D. En agosto de 1933, los Char D fueron reclasificados como carros medios y se emitió un nueva requisito de carro ligero. Las especificaciones detalladas se emitieron en 1934, al comienzo del rearme alemán. Este nuevo modelo, debía ser biplaza, pesar aproximadamente 8 toneladas, tener un blindaje máximo de 40 m capaz de resistir a las armas anticarro de la época, estar armado con ametralladoras o un cañón de 37 mm. La velocidad máxima requerida era solo de 15-20 km/h y, sorprendentemente, la autonomía requerida era de solo 40 km. Esta baja movilidad se explicaba por el uso limitado que se le daría a estos carros de combate apoyando a la infantería en distancias cortas.

Renault ZM

La firma Renault fue la primera (en 1934) en proponer un proyecto (tanque ZM) casi conforme a las especificaciones, muy similar al modelo AMR (Autos blindados de reconocimiento) de caballería y un primer pedido de 300 ejemplares había realizado en mayo. Su blindaje máximo era de solo 30 mm, y cuando se volvió a blindar para cumplir con las especificaciones, alcanzó un peso de 10 toneladas. El prototipo rediseñado fue bautizado como Char léger modèle 1935 R ("tanque ligero modelo 1935 R") y se puso en producción sin que se realizaran verdaderas pruebas debido a la inminente amenaza de un nuevo conflicto con Alemania.

Modernización de la suspensión

El Char·leger Modele 1935 R que fue aceptado en servicio por el ejército francés el 25 de abril de 1935 había sido un compromiso. Creado como reemplazo del Renault FT, no superaba por mucho a su predecesor en velocidad. Por supuesto, el nuevo modelo tenía un blindaje más resistente y combinaba cañón y ametralladora, pero la experiencia demostró que no se podía confiar en él, tenía una suspensión poco adecuada. La infantería francesa comenzó a buscar la incorporación del FCM 36, un modelo mucho más costoso, pero que era más adecuado para el rol de carro de infantería. El Renault R35 solo podría ser rescatado con una modernización de su eslabón más débil: la suspensión. Un nuevo modelo con una suspensión más adecuada y un cañón más largo recibiría el nombre de R40. Este modelo finalmente cumplió con los requisitos, pero ya era demasiado tarde.

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  Renault R35 experimental con suspensión Lorraine.

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  Primer intento de modernizar la suspensión del Renault R35, ampliando el número de ruedas por bogie.

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  Segunda variante con suspensión original alargada.

Sección pendiente de ampliación.

Diseño y variantes

Renault R35

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Renault R35 Char léger modèle 1935 R
Tipo	Carro ligero de infantería
Historial de producción
Diseñador	Renault
Fabricantes	Renault
Producido	1935-1940
Cantidad	1.540
Especificaciones
Peso	10,6 t
Longitud	3,99 m
Anchura	1,88 m
Altura	2,1 m
Motor	Renault V-4, 85 CV
Velocidad máx.	20 km/h
Autonomía máx.	138 km
Arma primaria	Canon de 37 mm SA 18 con 58 proyectiles
Arma secundaria	Ametralladora MAC 31

Sección pendiente de ampliación.

Blindaje

Blindaje R35
Tipo	Acero CHA atornillado
	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Torreta	45 mm / 90°, 65° curvo	40 mm / 60° curvo	40 mm / 60° curvo	12 mm
Mantelete	25 mm / curvo
Superestructura	32 mm / 75° curvo	40 mm / 80° curvo	40 mm / 79° curvo	13 mm
Casco	32 mm / curvo	40 mm / 90°	40 mm / 55°	14 mm

Movilidad

Movilidad R35
Motor	Renault V-4 L4 de 5,8 litros, 85 CV		Potencia/peso	8 CV/t
Combustible	205 litros, gasolina		Altura suelo	32 cm
Transmisión	Caja de cambios de 4 vel. + 1 reversa		Diámetro de giro mínimo	8,5 m
Rodaje	2 bogies de 2 ruedas + 1 rueda independiente delantera (por lado)		Presión sobre el terreno	0,67-0,86 kg/cm²
Cadenas	26 cm (ancho) y 2,18 m de contacto/suelo
Suspensión	Tijeras Hotchkiss con muelles helicoidales concéntricos		Pendiente máx.	35°
	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Velocidad máx.	20 km/h	12 km/h	Verticales	50 cm
Consumo	149 l/100 km	256 l/100 km	Zanjas	1,6 m
Autonomía	138 km	80 km	Vadeo	0,8 m

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  Parte trasera de un R35.

Armamento

Potencia de fuego R35
Cañón	Puteaux SA 18				Ángulo de elevación
Calibre	37 mm	Largo	L/21		Ángulo horizontal		360° (manual)
Mira					Cadencia de disparo		10-15 disparos/min
Munición	58 proyectiles 37×94 mm R				Alcance		600 m (efectivo) 2.500 m (máximo)
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición	Tipo	Peso proyectil	Velocidad de salida	Penetración en mm según distancia
				100 m	500 m	1.000 m	1.500 m	2.000 m	2.500 m
Obus de rupture Mle 1892 m.24	APHE	0,5 kg	388 m/s
Obus de rupture Mle 1935	APC	0,39 kg	600 m/s	20	14	10
Armamento secundario		Ametralladora coaxial MAC 31 de 7,5 mm con 2.500 balas.

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  Recámara y mira del cañón de 37 mm SA 18 L/21.

Renault R40

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Renault R40 Char léger modèle 1935 R modifié 1939
Tipo	Carro ligero
Historial de producción
Fabricantes	AMX
Producido	1940
Cantidad	~145
Especificaciones
Peso	10,4 t
Longitud	4,57 m
Anchura	2,02 m
Altura	2,35 m
Motor	Renault V-4, 85 CV
Velocidad máx.	20 km/h
Autonomía máx.	100 km
Blindaje	Hasta 58 mm
Arma primaria	Canon de 37 mm SA 38 con 65 proyectiles
Arma secundaria	Ametralladora MAC 31

El Renault R40 o AMX 40 fue una versión mejorada del R35 producido por los Departamentos de Ingeniería de Issy-les-Moulinaux (AMX), perteneciente a Renault, puesta en servicio en 1940. El R40 estaba equipado con una nueva suspensión derivada de la que equipaba el Char B y el tanque medio experimental AMX 38. Incluía 6 pares de pequeñas ruedas a cada lado en un sistema de suspensión de muelles verticales protegidos por un faldón blindado. Este diseño le daba al carro más distancia al suelo y mejores capacidades campo a través. Fue armado con cañones de 37 mm cortos SA 18 mle. 1937 o largos SA 38.

Movilidad

Movilidad R40
Motor	Renault V-4 L4 de 5,8 litros, 85 CV		Potencia/peso	8,17 CV/t
Combustible	205 litros, gasolina		Altura suelo
Transmisión	Caja de cambios de 4 vel. + 1 reversa		Diámetro de giro mínimo	8,5 m
Rodaje	6 bogies de 2 ruedas		Presión sobre el terreno
Suspensión	Muelles verticales		Pendiente máx.
	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Velocidad máx.	20 km/h	12 km/h	Verticales
Consumo			Zanjas
Autonomía	100 km		Vadeo

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  Suspensión definitiva del R40, diseñada por AMX. Unidad pertenciente a al 48.º BCC (Bataillon de Chars de Combat).

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  Aquí podemos ver la suspensión con la cubierta protectora levantada, basada en 6 bogies de ruedas pequeñas, 12 en total, por lado.

Armamento

Potencia de fuego R40
Cañón	SA 38				Ángulo de elevación
Calibre	37 mm	Largo	L/33		Ángulo horizontal
Mira					Cadencia de disparo
Munición					Alcance
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición	Tipo	Peso proyectil	Velocidad de salida	Penetración en mm según distancia
				100 m	500 m	1.000 m	1.500 m	2.000 m	2.500 m
Armamento secundario		Ametralladora MAC 31 de 7,5 mm con 3.000 proyectiles

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  R40 con cañón SA 18.

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  R40 con el cañón SA 38.

Vehículos derivados

Un R35 modificado para portar fajinas destiandas a cruzar zanjas.

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  Panzerjäger 35R(f)

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  Cazacarros
  Cantidad: 174
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  VDC R35

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  Cazacarros
  Cantidad: 30

En servicio

Sección pendiente de ampliación.

Batalla de Francia

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  Un pelotón de carros R35 del Ejército Francés.

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  Un carro ligero de infantería Renault R35 cruzando el cauce de un pequeño río en la zona de Gembloux.

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  Carros R40 (baja resolución).

En manos del Eje

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  Soldados alemanes con un Renault R40 capturado.

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  Este R40 utilizado por la policía militar tiene la cúpula cortada, lo que indica que fue modificado por el Ejército Alemán.

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  Un oficial británico inspeccionando un R35 de la Francia de Vichy capturado en Siria.

Referencias

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

• Pascal Danjou (2005). Renault R35/R40. Editions du Barbotin, Ballainvilliers.
• Profils et Histoire, Connaissance de l'Histoire, hors-série n°3. Les Blindés de l'Origine à 1940. Editions Hachette.
• Les Blindés de la Seconde Guerre Mondiale, Ed. Atlas.
• Yuri Pasholok (2017). Renault R 40: Incorrigible. tankarchives.ca
  

Enlaces externos

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