Panzerbefehlswagen I

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Vehículos de mando de Alemania en la Segunda Guerra Mundial
PzBfWg I · PzBfWg 35(t) · PzBfWg 38(t) · PzBfWg III · PzBfWg IV · PzBfWg Panther
Sd.Kfz. 247 · Sd.Kfz. 250/3 · Sd.Kfz. 251/3 · Sd.Kfz. 251/6
Panzerbefehlswagen I
Sd.Kfz. 265
Bundesarchiv Bild 101I-265-0006-31, Russland, Befehlspanzer 1.jpg

Tipo Carro de mando ligero
País de origen Flag of Germany (1935–1945).png Alemania
Historial de servicio
En servicio 1936–1945
Operadores principales War Ensign of Germany (1938–1945).png Wehrmacht
Flag of Hungary (1915-1918, 1919-1946).png Reino de Hungría
Guerras Segunda Guerra Mundial
Historial de producción
Diseñado 1935-1936
Basado en Panzer I
Fabricantes Krupp, Daimler-Benz
Producido 1935–1937
Cantidad 190
Especificaciones generales
Peso 5,8 t
Longitud 4,445 m
Anchura 2,08 m
Altura 1,72 m
Motor Maybach NL 38 TR, 100 CV
Velocidad máx. 40 km/h
Autonomía máx. 140 km
Tripulación 3 (comandante, conductor, operador de radio)

Blindaje 6-13 mm
Arma primaria MG 13/MG 34
Equipo de comunicaciones FuG 2 y FuG 6

El kleiner Panzerbefehlswagen o Panzerbefehlswagen I, abreviado PzBfWg I, con designación Sd.Kfz. 265, fue el primer vehículo de mando blindado diseñado específicamente para ese propósito del Ejército Alemán. Fue diseñado para transportar a los comandantes de las unidades acorazadas con igual movilidad que los propios de carros de combate en el campo de batalla y con los equipos de comunicaciones necesarios para realizar las labores de mando. Siendo un desarrollo del primer carro de combate ligero producido en masa en Alemania en su versión Panzer I Ausf. B, el PzBfWg Sd.Kfz. 265 sirvió en las unidades Panzer hasta 1942 y en otras formaciones hasta el final de la guerra, siendo progresivamente reemplazado en primera línea de combate por diseños más capaces basados en carros medios.[1]

Origen y desarrollo

Necesidades

Para dirigir los movimientos de grandes fuerzas blindadas bien organizadas según la doctrina de armas combinadas, posteriormente conocida como Blitzkrieg, los alemanes sintieron la necesidad de tener vehículos especiales dedicados al mando y a las comunicaciones con todos los vehículos de su unidad así como con otras unidades de la Wehrmacht.

El Panzerbefehlswagen fue diseñado para satisfacer la creciente necesidad dentro del Ejército Alemán de un carro de mando, luego de darse cuenta de que los líderes de las formaciones Panzer tendrían que viajar en un carro de algún tipo. Este vehículo tendría que llevar equipo y personal adicionales para ayudar al comandante de campo en sus funciones. El Panzer I Ausf. A entonces en servicio portaba un receptor FuG 2 pero carecía de un transmisor y, por lo tanto, como no tenía espacio para añadirlo no era adecuado para los comandantes, ya que tendrían que abandonar el carro y depender de vehículos más vulnerables en el que llevar un transmisor para poder dar órdenes a su formación.[2]

Modificación del Panzer I

Primer kleiner Panzerbefehlswagen basado en el Panzer I Ausf. A.

Deseando conservar el blindaje y la movilidad del Panzer I, se decidió modificar el Panzer I Ausf. A para este propósito. La torreta era reemplazada por una superestructura desarmada con espacio para el equipo de radio. Se realizaron seis conversiones de este tipo basadas en el Panzer I Ausf. A. No del todo satisfactorio, se requirió un rediseño significativo del chasis y estas modificaciones finalmente proporcionarían la base para mejorar la línea de carros de combate dando lugar a una versión más larga y potente del Panzer I.

Nuevo chasis

Mientras tanto se desarrolló un nuevo chasis que ofrecía más espacio para las modificaciones, y todos los vehículos de producción se fabricarían sobre esta base más grande. El nuevo chasis tendría un casco alargado y unas orugas ampliadas en longitud con una rueda más para ofrecer más espacio. Además de más espacio, el motor Krupp M305 de 4 cilindros refrigerado por aire de 60 CV del carro original fue reemplazado por uno más potente, el Maybach NL 38 TR de 6 cilindros refrigerado por líquido de 100 CV, para alimentar no solo el vehículo, sino también el equipo de radio recién instalado. El nuevo chasis era más satisfactorio y pasaría a formar la base del segundo Panzer I producido en serie, el Panzer I Ausf. B.[2]

La versión de mando debería albergar, además de a un conductor y a un comandante de unidad, también un operador de radio y un transmisor de radio FuG 6 con su equipo asociado. Para aumentar el espacio se eliminó la torreta giratoria y el armamento principal del Panzer I. Se instaló una superestructura alta y fija más espaciosa que contenía espacio suficiente para que trabajaran el comandante y el operador de radio. Como armamento se montó una sola ametralladora en un soporte esférico en el frontal para darle al vehículo capacidad de potencia de fuego defensiva. Esta ametralladora sería una MG 34, o el modelo anterior MG 13 en algunos casos, con una munición de 900 balas. Sin embargo, en la práctica sería común que el arma y el almacenamiento de municiones se retiraran para permitir espacio interno adicional.[2]

Producción

Después de los 6 prototipos que se habían creado con el chasis Ausf. A, entre 1935 y 1937 saldrían 184 ejemplares del kleine Panzerbefehlswagen sobre chasis Ausf. B de las líneas de montaje de Daimler-Benz en dos series. Lo que significa que el Ejército Alemán recibió un poco más de 1 carro de mando por cada 10 carros ligeros Panzer I Ausf. A y B construidos.[3]

Entre 1935 y 1940 el Panzerbefehlswagen I fue el carro de mando estándar de las divisiones Panzer alemanas. Cada división Panzer contenía dieciséis compañías de carros, agrupadas en cuatro batallones, dos regimientos o una brigada, para un total de veintitrés cuarteles generales. A cada cuartel general se le entregaría al menos un carro de mando. En 1940 el Panzerbefehlswagen también se envió a los batallones de señales y observación de los regimientos de artillería Panzer.[2]

En servicio

El Panzerbefehlswagen I tuvo su bautismo de fuego en 1936 en la Guerra Civil Española dentro de la "Legión Cóndor". Posteriormente entró en combate en la Invasión de Polonia de septiembre de 1939. Tras estas batallas, de los 190 producidos quedaban en uso unos 96 ejemplares en mayo 1940 al inicio de la Campaña Occidental. Como resultado de las experiencias de combate en Polonia, se les aplicó apresuradamente en el blindaje de la superestructura un aumento de 15 mm en la protección hasta un total de 28 mm para que continuaran en uso durante las invasiones de Francia y los Países Bajos. En 1941 muchos carros de mando Sd.Kfz. 265 fueron enviados a través del Mediterráneo para participar en la Campaña del Norte de África. Algunos se exportaron a Hungría y también vieron una acción considerable en las Campañas del Frente Oriental y de los Balcanes en 1941 antes de ser reemplazados por vehículos de mando más grandes y mejor blindados.

Si bien existía espacio dentro de esta estructura para tableros de mapas, papeleo y otros equipos necesarios para el mando operativo de las unidades y la operación de radio, el interior del vehículo siguió siendo pequeño y no permitía más equipos de radio. Estos factores junto a su poco blindaje llevarían a su rápido reemplazo por conversiones de carros checos o del Panzer III, este último daría lugar a las versiones Panzerbefehlswagen III, luego, avanzada la guerra, entrarían en servicio modelos de mando más modernos con plena capacidad de combate.[2] El Panzerbefehlswagen I no serviría como carro de mando más allá del año 1942, siendo relegado en gran medida a funciones de entrenamiento y algunos todavía estaban en servicio cuando terminó la guerra.

Conversiones

Después de la campaña de Polonia, algunos ejemplares se convirtieron en ambulancias blindadas Sanitatskraftwagen I que serán útiles en la campaña de Francia en 1940. En 1939 también ser convirtieron 50 Pz.BfWg I en vehículos de demoliciones radiocontrolados, los Minenräum-Wagen BI / BII (Sd.Kfz. 300).

Diseño

Blindaje

Blindaje Panzerbefehlswagen I Ausf. B
Tipo Acero laminado soldado y atornillado
Frente Laterales Atrás Arriba/abajo
Panzer IV G superestructura.png
Superestructura
13 mm / 67° 13 mm / 67° 13 mm / 70° 8 mm
Panzer IV G casco.png
Casco
13 mm / 65° 13 mm / 90° 13 mm / 71° 6 mm
Blindaje adicional En 1940 se les aplicó 15 mm en la superestructura haciendo un total de 28 mm.

Movilidad

Movilidad Panzerbefehlswagen I Ausf. B
Simbolo motor.png
Motor
Maybach NL 38 TR
L6 de 3,8 litros, 100 CV
Potencia-peso.png
Potencia/peso
16,9 CV/t
Combustible.png
Combustible
140 litros, gasolina
Altura suelo.png
Altura suelo
30 cm
Transmission.png
Transmisión
ZF Aphon FG 35: 5 vel., 1 reversa
Flecha-Giro.png
Diámetro de
giro mínimo
2,1 m
Panzer IV G rodaje.png
Rodaje
5 ruedas, 2 en bogies y 1 independiente, cubiertas de goma (por lado)
Presion terreno.png
Presión sobre
el terreno
0,52 kg/cm²
Panzer IV G cadenas.png
Cadenas
28 cm (ancho) y 2,74 m de contacto/suelo
Panzer IV G suspension.png
Suspensión
Muelles y ballestas
Pendiente2.png
Pendiente máx.
30°
Panzer IV G suspension.png
Amortiguación
En las 2 primeras ruedas
Por carretera Campo a través Superación de obstáculos
Velocimetro.png
Velocidad máx.
40 km/h 15 km/h
Obstaculos-verticales.png
Verticales
36 cm
Consumo.png
Consumo
103 l/100 km 126 l/100 km
Zanjas.png
Zanjas
1,4 m
Garrafa gasolina.png
Autonomía
140 km 115 km
Vadeo.png
Vadeo
0,58 m

En museos

Actualmente sobrevive un Panzerbefehlswagen I Ausf B con las marcas del 1º Batallón de la 21ª División Panzer, capturado en el Norte de África, que está expuesto en el Museo de Tanques de Bovington, Reino Unido.

Referencias

  1. Chamberlain, Peter; Doyle, Hillary L. (1993). Encyclopedia of German Tanks of World War Two (Revised ed.). London, UK: Arms and Armour Press. p. 22. ISBN 1-85409-214-6.
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 Chamberlain , Peter; Doyle, Hillary L. (1993). "Enciclopedia de los tanques alemanes de la Segunda Guerra Mundial" (Ed. Revisada). Londres, Reino Unido: Arms and Armor Press. pags. 22. ISBN 1-85409-214-6
  3. Thomas L.Jentz, Hillary Louis Doyle: Panzer Tracts No.23 – Panzer Production from 1933 to 1945
  • Les Blindés de la Seconde Guerre Mondiale. Atlas
  • German light panzers 1932-1942 (Osprey Military. New Vanguard N°26
  • Panzer I. Horst Scheibert, Schiffer Military History
  • Trewhitt, Philip (1999). Armored Fighting Vehicles. New York, NY: Amber Books. p. 62. ISBN 0-7607-1260-3
  • Jentz, Thomas. Panzerkampfwagen I Kleintraktor to Ausf.B. Boyds, MD: Panzer Tracts. ISBN 0-9708407-6-4
  • Jentz, Thomas. Panzerkampfwagen I Kl.Pz.Bef.Weg, to VK 18.01. Boyds, MD: Panzer Tracts. ISBN 0-9708407-8-0

Enlaces externos

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