Panhard 178

Panhard 178 AMD mle. 1935 Panhard Panzerspähwagen P204(f)
Tipo	Automóvil blindado
País de origen	Francia
Historial de servicio
En servicio	1937–1964
Operadores principales	Ejército Francés Wehrmacht
Batallas principales	Batalla de Francia, Frente Oriental
Historial de producción
Diseñador	Panhard
Diseñado	1933–1937
Fabricantes	Panhard
Producido	Feb. 1937 - ~Oct. 1940
Cantidad	729
Derivados	Panhard 178B
Especificaciones generales
Peso	8,2 - 9,7 t
Longitud	4,79 m
Anchura	2,01 m
Altura	2,31 m
Motor	Panhard ISK 4FII bis, 106-110 CV
Velocidad máx.	72 km/h
Autonomía máx.	300 km
Tripulación	4 (comandante, conductor, artillero-cargador, operador de radio)
Blindaje	15-26 mm
Arma primaria	Cañón APX SA 35 de 25 mm
Arma secundaria	Ametralladora MAC 31 de 7,5 mm
Equipo de comunicaciones	ER 29 (mando de sección) ER 26ter (mando de escuadrón)

El Panhard 178, designado AMD 35 P (Automitrailleuse de Découverte modèle 1935 Panhard) por el Ejército Francés, y también conocido por su apodo "Pan-Pan", fue un automóvil blindado 4x4 diseñado en Francia a mediados de los años 1930 para tareas de reconocimiento de largo alcance. Era utilizado por regimientos de reconocimiento blindado tanto en divisiones mecanizadas o motorizadas de la rama de Caballería como en divisiones motorizadas de Infantería. Tenía una tripulación de cuatro hombres, estaba equipado con una torreta APX 3 armada con un cañón semiautomático de 25 mm y una ametralladora coaxial de 7,5 mm, y un equipo de radio ER29 o ER26. Varios de estos vehículos fueron puestos en servicio por los alemanes después de la caída de Francia en 1940 y empleados bajo la designación Panzerspähwagen P204(f). Durante algunos meses después del armisticio, la producción continuó en beneficio de Alemania y, después de la guerra, Francia puso nuevamente en producción una versión derivada, el Panhard 178B, que se utilizó hasta los años 1960.

Origen y desarrollo

Requisitos

El plan de mecanización de 1931 de la Caballería Francesa preveía la creación de un vehículo blindado de descubrimiento (Automitrailleuse de Découverte o AMD) para reconocimiento de largo alcance. Las especificaciones de este vehículo se publicaron el 9 de diciembre de 1932: peso aproximado de 4 toneladas, autonomía de 400 km, velocidad máxima de 70 km/h, velocidad de crucero de 40 km/h, radio de giro de 12 m y armamento compuesto por un cañón de 20 mm y una ametralladora de 7,5 mm. En 1933, la empresa Panhard, entre otros competidores, fue encargada de construir un prototipo.

Prototipo y pruebas

El prototipo de Panhard se finalizó en octubre de 1933 y se presentó con el nombre de Panhard 178 en la Comisión de Vincennes en enero de 1934. Si bien la torreta prevista aún no estaba lista, este vehículo estaba equipado con una torreta de los talleres de Vincennes armada con una ametralladora de 13,2 mm.

Las pruebas realizadas entre el 9 de enero y el 2 de febrero de 1934 impresionaron al Ejército Francés, aunque el Panhard superó ampliamente las dimensiones y el peso especificados inicialmente, por lo que el Ejército requirió algunas modificaciones. Durante el otoño de 1934, la Caballería francesa también probó el prototipo del Panhard. A finales de año, se le encargó un primer pedido de 30 ejemplares. El vehículo recibió el nombre oficial de AMD Modelo 1935 Panhard. En ese momento, el prototipo finalmente recibió su torreta APX 3.

El modelo fue puesto en producción en feberero de 1937 y en servicio en abril de 1937. Sin embargo, la fiabilidad del vehículo fue cuestionada en varias ocasiones y, tras nuevas pruebas entre el 29 de junio y el 2 de diciembre de 1937, se realizaron varias modificaciones.

Producción

El 1 de diciembre de 1939, se entregaron 219 Panhard 178 al Ejército francés. Antes de la derrota de junio de 1940, se habían producido 570 ejemplares de este vehículo blindado.

Diseño y variantes

Panhard 178

Blindaje

Blindaje Panhard 178
Tipo	Acero RHA remachado y atornillado
	Frente	Laterales	Atrás	Arriba/abajo
Torreta	26 mm / 66°	15 mm / 64°	15 mm / 60°	7 mm / 8º
Superestructura	20 mm / 69°	15 mm / 90°	15 mm / 87°	7 mm
Casco	20 mm / 90°	15 mm / 90°	15 mm / 49°	7 mm

El Panhard 178 era un automóvil blindado bastante pequeño: medía 4,79 m de largo, 2,01 m de ancho y 2,31 m de alto. La amplia torreta APX 3, con su blindaje remachado de entre 7 y 26 mm de espesor, hacía que el peso de la máquina alcanzase las 8,2 toneladas. La torreta APX 3, a diferencia de otras torretas francesas, era amplia, con capacidad para dos tripulantes ubicados sobre una cesta rudimentaria, y suficiente equipo de visión: incluidos dos periscopios PPL.RX.168.

Movilidad

Movilidad Panhard 178
Motor	Panhard Tipo ISK 4FII bis L4 de 6,33 litros, 106 CV		Potencia/peso	13,14 CV/t
Combustible	145 litros, gasolina		Altura suelo	35 cm
Transmisión	Caja de camibos de 4 vel. + 4 reversas		Diámetro de giro mínimo	8 m
Rodaje	4 ruedas neumáticas		Presión sobre el terreno	2,56 kg/cm²
Suspensión	Ballestas		Pendiente máx.	45%
	Por carretera	Campo a través	Superación de obstáculos
Velocidad máx.	72 km/h		Verticales	60 cm
Consumo	45 l/100 km		Zanjas	0,4 m
Autonomía	363 km	207 km	Vadeo	0,6 m

El compartimento del motor trasero era bastante bajo, lo que facilitaba su mantenimiento. Albergaba un Panhard ISK 4FII bis, un motor de cuatro cilindros en línea, 6,33 litros y 110 CV, que desarrollaba una potencia nominal de 106 CV a 2.000 rpm.

Capacidades

El Panhard 178, como vehículo de reconocimiento de largo alcance, tenía una excelente movilidad, con una velocidad máxima de 72,6 km/h y una autonomía práctica de 300 km con una carga de 145 litros de gasolina. Podía cruzar ríos de 60 cm de profundidad y trincheras de 60 cm de ancho, así como superar un obstáculo vertical de 60 cm. En caso de urgencia, la dirección del vehículo podía confiarse al tripulante asistente en la parte trasera, lo que permitía huir en dirección contraria sin tener que realizar peligrosos giros en U. El conductor asistente también actuaba como operador de radio en los vehículos de mando de los escuadrones y de las secciones.

Comunicaciones

La estación de radio para comunicar a los comandantes de las secciones con el comandante de su escuadrón era una ER 29 de corto alcance, y el líder del escuadrón también portaba una ER 26ter de medio alcance para comunicarse con su unidad superior. Algunos ejemplares de mando sin armamento también estaban equipados con una pesada estación de radio ER 27 de largo alcance (hasta 100 km).

• 

  Vehículo de comandante con equipo de radio ER 29 primitivo, las antenas luego se hicieron más discretas.

• 

  Vehículo de mando sin cañón con doble equipo de radio.

Armamento

Potencia de fuego Panhard 178
Cañón	APX SA 35				Ángulo de elevación		-12° a +15° (manual)
Calibre	25 mm	Largo	L/47,2		Giro torreta		360º en 30 seg. (eléctrico)
Mira	L 711				Cadencia de disparo		15-20 disparos/min
Munición	150 proyectiles 25 × 193,5 mm R				Alcance		1.000 m (efectivo)
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º
Munición	Tipo	Peso proyectil	Velocidad de salida	Penetración en mm según distancia
				100 m	500 m	1.000 m	1.500 m	2.000 m	2.500 m
25 mm Charge Forte	APCR	0,32 kg	950 m/s	35	30	20
Armamento secundario		Ametralladora coaxial MAC 31 de 7,5 mm con 3.750 proyectiles.

El sistema de giro de la torreta era eléctrico y el armamento consistía en un cañón semiautomático de 25 mm SA 35, equipado con una mira telescópica L711, y acompañado de una ametralladora coaxial.

• 

  Torreta APX 3 del AMD 35 Panhard con su cañón 25 mm SA 35 y su ametralladora coaxial de 7,5 mm.

Capacidades del cañón

El cañón era una versión acortada del cañón anticarro remolcado 25 mm SA-L 34, el cañón anticarro ligero estándar de las tropas motorizadas y mecanizadas francesas, con una longitud de cañón reducida de 72 a 47,2 calibres. Para compensar la menor distancia de aceleración del proyectil, se utilizaba una munición perforante con mayor carga de pólvora (la Charge Forte), lo que confería una mayor velocidad de salida inicial (950 m/s). El proyectil era de tipo APCR, es decir, consistía en un núcleo de tungsteno recubierto de una aleación ligera. Podía penetrar hasta 50 mm de blindaje en condiciones óptimas, pero esta capacidad se reducía rápidamente con la distancia y el aumento del ángulo de impacto. Los ligeros proyectiles de 380 gramos se desviaban fácilmente mediante blindajes inclinados a 45° pero los carros de combate alemanes estaban compuestos mayoritariamente por blindajes verticales. Estos solo eran vulnerables a menos de 800 m de distancia, además, a menudo se necesitaban muchos impactos decisivos para destruir un vehículo enemigo (a veces 15).

Munición

La cantidad de munición para el cañón que portaba el Panhard 178 era de 150 proyectiles. El armamento se complementaba con una ametralladora coaxial MAC 31 de 7,5 mm y una segunda ametralladora de repuesto, ocasionalmente utilizada en el techo de la torreta para la defensa antiaérea. La munición total que se portaba en el vehículo para las ametralladoras era de 3.750 cartuchos, incluidos 1.500 proyectiles perforantes. Con estos últimos el Panhard podía perforar un máximo de 6 mm de blindaje a quemarropa.

Modificaciones

Un Panhard 178 modificado por los alemanes como Schienenpanzer.

• 4 Panhard 178 fueron equipados con torretas APX 5 (también montadas en los 10 AMR 35 ZT2) fueron usados en Indochina.

• En mayo de 1940, la empresa Renault comenzó a trabajar en una nueva torreta capaz de albergar un cañón de 47 mm SA 35. Para acomodar esta arma, más imponente que el cañón de 25 mm, la parte trasera de la nueva torreta octogonal se elevó en comparación con la torreta APX 3. Al menos un ejemplar de esta versión se utilizó en combate en junio de 1940. Fue destruido cerca de Cosnes-sur-Loire.

• Después de 1941, los alemanes transformaron 43 Panhard 178 en vehículos ferroviarios de escolta (Schienenpanzer) capaces de circular sobre raíles mediante ruedas especiales. Estaban equipados con una voluminosa antena de marco para un equipo de radio de largo alcance tipo FuG 11.

• En 1943, algunos ejemplares de Panzerspähwagen P204(f) supervivientes de la campaña de Ruisa fueron equipadas con un cañón 5 cm KwK 38 L/42 en una torreta abierta.

Panhard 178B

Un Panhard 178B en Vietnam.

El Panhard 178B fue una versión de posguerra. A finales de 1944, Fives Lille, un histórico fabricante francés de locomotoras, puentes y maquinaria pesada, diseñó una nueva torreta para el Panhard 178, la FL1. Esta tenía una forma cilíndrica más espaciosa que permitía instalar el cañón más grande, concretamente el 75 mm SA 45 L/32. El Panhard 178 con esta nueva torreta, un nuevo motor de cuatro cilindros y el equipo de radio EM3/R61 se denominó Panhard 178B. El primer pedido de 150 ejemplares se realizó el 5 de enero de 1945 y se confirmó el 31 de julio de 1945. Sin embargo, antes de que comenzara la fabricación en Firminy (departamento de Loira), se decidió equiparlo con un cañón más pequeño, el 47 mm SA 35, y una ametralladora. En total, se fabricaron 414 vehículos, lo que da un total de 1.143 Panhard 178 producidos.

En combate

Unidades y organización

Unidades de Caballería

En la rama de Caballería del Ejército Francés de 1940 había dos tipos de Regimientos de Reconocimiento Blindado (Régiment Auto-Mitrailleuses o RAM) que hacían uso de los automóviles blindados AMD 35 Panhard con una estructura orgánica diferente. Uno era el de las Brigadas Ligeras Mecanizadas (Brigade Légère Mécanique o BLMe) de las Divisiones Ligeras Mecanizadas (Division Légère Mécanique o DLM) y otro era el de las Brigadas Ligeras Motorizadas (Brigade Légère Motorisée o BLMo) de las Divisiones Ligeras de Caballería (Division Légère de Cavalerie o DLC).

Divisiones Ligeras Mecanizadas

División Ligera Mecanizada
1.ª Brig. Ligera Mecanizada				2.ª Brigada Ligera Mecanizada
2 Regimientos de Caballería Blindada				Regimiento de Reconoc. Blindado			Regimiento de Caballería Mot.
AMC 35S AMC 35H				1.er Batallón		2.º Batallón	AMR 35R Motocicletas Tropas mot.
				1.er Escuadrón	2.º Escuadrón	Igual al anterior
				AMD 35P	Motocicletas

Escuadrón de Automóviles Blindados
de una Div. Ligera Mecanizada (10 may. 1940)

Mando y control
Sección de estado mayor
Mando del escuadrón	Pelotón de comunicaciones	Pelotón de recuperación	Pelotón de servicios
1 automóvil de enlace	1 AMD de mando 1 moto con sidecar 9 motocicletas 1 camión de 1,5 t	1 tractor 1 camión-grúa de 3,5 t 1 camión de 1,5 t 2 motocicletas	2 camiones de 3,5 t (suministros) 1 remolque (cocina) 2 camiones de 1,5 t 2 camiones de 1,5 t (combustible) 1 automóvil de enlace
Fuerza de combate
1.ª Sección	2.ª Sección	3.ª Sección	4.ª Sección
5 AMD 1 automóvil de enlace 3 motocicletas	5 AMD 1 automóvil de enlace 3 motocicletas	5 AMD 1 automóvil de enlace 3 motocicletas	5 AMD 1 automóvil de enlace 3 motocicletas

Los Regimientos de Reconocimiento Blindado (RAM) de las Divisiones Ligeras Mecanizadas tenían dos batallones con dos escuadrones cada uno. Uno de los escuadrones estaba equipado con los automóviles blindados AMD 35 Panhard, mientras que el otro estaba equipado con motocicletas con sidecar y ametralladoras con un pequeño apoyo de morteros. Las fuerza de combate de los escuadrones de automóviles blindados estaba formada por 4 secciones de 5 vehículos equipados con radio de medio alcance ER 26ter en el vehículo del comandante. Sumando el AMD 35 de mando de la sección de estado mayor, este tipo de escuadrón tenía un total de 21 AMD 35 Panhard.

Si sumamos el vehículo de la sección de mando de cada uno de los dos batallones son 22 por batallón y 44 por regimiento. Sin embargo, el regimiento también contaba con más vehículos AMD 35 Panhard de reserva en su sección de mando, sumando un total de hasta 48 ejemplares por regimiento. Estas unidades operaban a nivel de brigada con carros ligeros AMR 35 y tropas motorizadas, y a nivel de división junto con los famosos carros medios de caballería AMC 35 SOMUA y los ligeros Hotchkiss H35.

Divisiones Ligeras de Caballería

Escuadrón de Automóviles Blindados
de una Div. Ligera de Caballería (10 may. 1940)

Mando y control
Sección de estado mayor
Mando del escuadrón	Pelotón de comunicaciones	Pelotón de recuperación	Pelotón de servicios
1 automóvil de enlace	1 AMD de mando 1 moto con sidecar 9 motocicletas 1 camión de 1,5 t	1 tractor 1 camión-grúa de 3,5 t 1 camión de 1,5 t 2 motos con sidecar	2 camiones de 3,5 t (suministros) 1 remolque (cocina) 1 camión de 1,5 t (combustible) 1 automóvil de enlace
Fuerza de combate
1.ª Sección	2.ª Sección	3.ª Sección	4.ª Sección
3 AMD 1 automóvil de enlace 3 motocicletas	3 AMD 1 automóvil de enlace 3 motocicletas	3 AMD 1 automóvil de enlace 3 motocicletas	3 AMD 1 automóvil de enlace 3 motocicletas

Los Regimientos de Reconocimiento Blindado (RAM) de las Brigadas Ligeras Motorizadas tenían dos batallones con dos escuadrones cada uno. Ambos batallones tenían el segundo escuadrón equipado con motocicletas con sidecar y ametralladoras con un pequeño apoyo de morteros, pero solo el primer escuadrón del primer batallón estaba equipado con los automóviles blindados AMD 35 Panhard, pues el del segundo batallón estaba equipado con carros ligeros Hotchkiss H35/H39. En el caso de los automóviles blindados, estaba formado por 4 secciones de 3 vehículos AMD 35 equipados con radio de medio alcance ER 26ter en el vehículo del comandante.

Contando el AMD 35 de mando de la sección de estado mayor, este tipo de escuadrón de automóviles blindados tenía un total de 13 carros ligeros AMR 35, pero tanto el batallón como el regimiento contaban con otro ejemplar más en sus secciones de mando que sumaban un máximo de 15 ejemplares por regimiento. Estas unidades, más pequeñas que las de las divisiones ligeras mecanizadas (DLM), operaban a nivel de brigada con carros ligeros AMR 35 y tropas mecanizadas a bordo de semiorugas P19, y a nivel de división junto con caballería tradicional.

Unidades de Infantería

Escuadrón de Automóviles Blindados
de una División de Infantería Motorizada (10 may. 1940)

Mando y control
Sección de estado mayor
Mando de la compañía	Pelotón de comunicaciones	Pelotón de recuperación	Pelotón de servicios
1 automóvil de enlace	1 AMD con radio ER 26ter 1 moto con sidecar 8 motocicletas 1 camión de 1,5 t	1 tractor 1 camión-grúa de 3,5 t 1 camión de 1,5 t (carga) 2 motos con sidecar	2 camiones de 3,5 t (suministros) 1 remolque (cocina) 1 camión de 1,5 t (munición) 1 camión de 1,5 t (combustible) 1 automóvil de enlace
Fuerza de combate
1.ª Sección	2.ª Sección	3.ª Sección	4.ª Sección
3 AMD 1 automóvil de enlace 2 motocicletas	3 AMD 1 automóvil de enlace 2 motocicletas	3 AMD 1 automóvil de enlace 2 motocicletas	3 AMD 1 automóvil de enlace 2 motocicletas

Las Divisiones de Infantería Motorizada (Division d'Infanterie Motorisée o DIM) del Ejército Francés contaban con un Regimiento de Reconocimiento Blindado (Group de Reconnaissance de Division d'Infanterie o GRDI) cuyo primer batallón estaba equipado con un escuadrón de automóviles blindados AMD 35 Panhard y otro de motocicletas con ametralladoras ligeras. El escuadrón estaba formado por un total de 13 vehículos organizados como se muestra en la tabla y en el batallón había otro AMD 35 P de mando que hacía un total de 14 ejemplares por regimiento, provistos con un equipo de radio ER 26ter en el vehículo de mando.

El segundo batallón estaba equipado de forma diferente. Normalmente estaba equipado con semiorugas blindados P16 y motocicletas (en algunos casos carros ligeros Hotchkiss H35 en lugar de semiorugas). También cabe destacar que este tipo de regimiento de reconocimiento, procedente de la rama de caballería pero integrado en divisiones de infantería, disponía de un escuadrón pesado de armas de apoyo con ametralladoras medianas y cañones anticarro de 25 mm.

Batalla de Francia

AMD 35 Panhard disponibles
(10 may. 1940)

Unidad			Cantidad
			Combate	Mando	Reserva
Caballería	1e DLM	6e Cuirassiers	40	4	4
	2e DLM	8e Cuirassiers	40	4	4
	3e DLM	12e Cuirassiers	40	4	4
	1e DLC	1er RAM	12	1	2
	2e DLC	2er RAM	12	1	2
	3e DLC	3er RAM	12	1	2
	4e DLC	4er RAM	12	1	2
	5e DLC	5er RAM	12	1	2
Infantería	1e DIM	7e GRDI	12	1	2
	3e DIM	6e GRDI	12	1	2
	5e DIM	1e GRDI	12	1	2
	9e DIM	2e GRDI	12	1	2
	12e DIM	3e GRDI	12	1	2
	15e DIM	4e GRDI	12	1	2
	25e DIM	5e GRDI	12	1	2
	43e DI	32e GRDI	4
Total			268	24	36

Los blindados sobre ruedas AMD 35 Panhard de las unidades de reconocimiento francesas fueron los primeros en contactar con fuerzas germanas en la Batalla de Hannut.

Cuando los alemanes atacaron a Francia el 10 de mayo de 1940, el Ejército Francés tenía en servicio activo un total de unos 268 vehículos de combate Panhard 178 estándar, 24 vehículos de radiocomunicación Panhard 178 y otros 36 ejemplares de reserva.

Las Divisiones Ligeras Mecanizadas (DLM) utilizaron sus vehículos para misiones de reconocimiento estratégico. Por ejemplo, los AMD 35 Panhard de la 1.ª DLM operaron muy por delante del cuerpo de la división durante la Batalla de los Países Bajos. El Panhard 178 se comportó con honor frente al avance alemán, retrasando a menudo el avance de los vehículos blindados alemanes, como en la Batalla de Hannut en Bélgica (12-14 de mayo de 1940), la mayor batalla de vehículos blindados de la campaña en la que participaron las 2.ª y 3.ª DLM. En esa época, la mayoría de los vehículos blindados alemanes que se encontrarían los Panhard serían carros ligeros Panzer II. Estos vehículos alemanes estaban ligeramente blindados e iban armados con un cañón de 20 mm, insuficiente para hacer frente al Panhard 178.

Sección pendiente de ampliación.

Uso alemán

Varios Panhard usados por el Ejército Alemán con el nombre de Panzerspähwagen P204(f).

Los Panhard 178 fueron capturados por los alemanes después de la caída de Francia en 1940 y empleados bajo la designación Panzerspähwagen P204(f). Reconociendo su valor, los alemanes pusieron 190 ejemplares en sus unidades de reconocimiento. 107 se perdieron durante la Operación Barbarroja en 1941.

Sección pendiente de ampliación.

Francia de Vichy

Tras el armisticio, el gobierno de Vichy utilizó algunos Panhard 178 para operaciones policiales. Estos ejemplares habían perdido sus cañones de 25 mm, que fueron reemplazados por una ametralladora adicional. Sin embargo, ingenieros franceses rearmaron clandestinamente algunos vehículos con cañones de 47 mm. Estos ejemplares fueron ocultados a los alemanes cuando cruzaron la línea de demarcación en 1942. En 1944, algunos ejemplares fueron utilizados por la Resistencia contra los alemanes.

Posguerra

La versión Panhard 178B, producida tras la liberación de Francia, se utilizó en la posguerra tanto en la propia Francia como en sus colonias, como Siria, Tahití, Madagascar y Vietnam. El último uso francés de este vehículo fue en Yibuti en 1960 por parte del 15.º Escuadrón Blindado de Infantería de Marina. Siria todavía utilizaba este vehículo en febrero de 1964 durante el levantamiento en Damasco.

Referencias

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

• Barbanson, Erik (2008). J'ai piloté le prototype de l'AMD Panhard au Maroc. Histoire de Guerre, Blindés & Matériel, N° 85.
• Danjou, Pascal (2004). L'Automitrailleuse de Découverte AMD 35 Panhard 178. Editions du Barbotin, Ballainvilliers.
• Danjou, Pascal (2009). AMD 35 et canon de 47 mm — un duo prometteur qui n'aura pas eu sa chance. Histoire de Guerre, Blindés & Matériel, N° 86.
• Ferrard, Stéphane (2010). Les SOMUA de l'Ombre (II) — Le SARL 42, char de la clandestinité. Histoire de Guerre, Blindés & Matériel N° 90.
• Ness, Leland (2002). Jane's World War II Tanks and Fighting Vehicles: The Complete Guide. Harper Collins, ISBN 0-00-711228-9
• Touzin, Pierre (1976). Les Engins Blindés Français 1920-1945, Volume 1. SERA.
• Touzin, Pierre (1979). Les véhicules blindés français, 1900-1944. EPA.
• Vauvillier, François (2008). Produire l'AMD 35 Panhard: une affaire d'équipe. Histoire de Guerre, Blindés & Matériel, N° 82.
• White, B.T. (1972). Tanks and other Armoured Fighting Vehicles of World War II. Peerage Books. ISBN 0 907408 35 4
• Zaloga, Steven J. (1980). Blitzkrieg - Armour Camouflage and Markings, 1939-1940. Arms & Armour Press.
  

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