M3 Half-track

M3 Half-track
Tipo	Semioruga blindado
País de origen	Estados Unidos
Historial de servicio
En servicio	1941 - Años 1990
Operadores principales	Ejército de los Estados Unidos Ejército Británico Ejército Canadiense Ejército Rojo
Batallas principales	Guerra del Pacífico, Frente Oriental, Campaña de Túnez, Campaña de Italia, Frente Occidental
Historial de producción
Diseñado	1940–1941
Basado en	M2 Half-track
Fabricantes	Autocar, Diamond T, White Motor Company
Producido	1941-1945
Variantes	M3, M3A1
Cantidad	53.000 (incluyendo variantes)
Especificaciones generales
Peso	8 - 8,36 t
Longitud	6,17 m
Anchura	2,22 m
Altura	2,26 m
Motor	White 160AX, 148 CV
Velocidad máx.	72 km/h
Autonomía máx.	320 km
Tripulación	1 (conductor)
Pasajeros	12
Blindaje	6–12 mm
Arma primaria	Ametralladora M1919A4 Browning de 7,62 mm (M3, M3A1) Ametralladora M2HB Browning de 12,7 mm (M3A1)

El M3 Half-track fue un semioruga blindado estadounidense ampliamente utilizado para transporte de personal y otras tareas por los Aliados durante la Segunda Guerra Mundial y posteriormente en la Guerra Fría. Derivado del semioruga M2 Half-track, el M3 se produjo ampliamente, con alrededor de 15.000 unidades fabricadas del modelo M3 estándar y más de 38.000 unidades de otras variantes. La principal diferencia entre el M2 y el M3 Half-track radica en su propósito y capacidad. El M2 Half-track, originalmente diseñado como un vehículo de reconocimiento, se centraba en la movilidad y flexibilidad, mientras que el M3 Half-track se desarrolló como un vehículo de transporte de personal más grande, con mayor capacidad de carga y espacio para pasajeros.

El M3 se modificó ampliamente con varias docenas de diseños variantes producidos para diferentes propósitos. Durante la Segunda Guerra Mundial, el M3 y sus variantes se suministraron al Ejército y la Infantería de Marina de los Estados Unidosd, así como a las fuerzas de la Commonwealth británica y del Ejército Rojo soviético, sirviendo en todos los frentes principales durante la guerra. El M3 y sus variantes fueron producidos por muchos fabricantes, incluidos Diamond T, White Motor Company y Autocar. Fueron adaptados para una amplia variedad de usos, como arma antiaérea autopropulsada o artillería autopropulsada. Aunque inicialmente fue impopular debido a la falta de un buen blindaje y de un techo para proteger a la tripulación de la metralla, fue utilizado por la mayoría de los Aliados durante la guerra.

En la era de la Guerra Fría, el vehículo fue utilizado por una variedad de operadores estatales y no estatales en conflictos en América del Sur, Medio Oriente, África y Asia, permaneciendo en servicio hasta mediados de la década de 1990.

Vehículos derivados

• 
  M3 75 mm GMC

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  Cazacarros
  Cantidad: 2.202
• 
  M13 MGMC

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  Antiaéreo
  Cantidad: 1.103
• 
  M15 CGMC

  ---

  Antiaéreo
  Cantidad: 2.332
• 
  M16 MGMC

  ---

  Antiaéreo
  Cantidad: 3.550
• 
  M21 81 mm MMC

  ---

  Portamortero
  Cantidad: 110
• 
  T30 75 mm HMC

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  Obús autoprop.
  Cantidad: 500
• 
  T48 57 mm GMC

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  Cazacarros
  Cantidad: 962

Referencias

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:

• Bishop, Chris (1998). The Encyclopedia of Weapons of WWII. Orbis Publishing and Aerospace Publishing. ISBN 0-7607-1022-8.
• Hunnicutt, R.P. (2001). Half-tracks: A History of American Semi-Tracked Vehicles. Presidio Press. ISBN 0-89141-742-7.
• Mesko, Jim (1996). M3 Half-tracks in Action. Squadron/Signal Publications. ISBN 0-89747-363-9.
• Zaloga, Steven J. (1994). M3 Infantry Half-Track 1940–73. Osprey Publishing. ISBN 1-85532-467-9.
  

Enlaces externos

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