ZiS-30
| Cazacarros de la URSS en la Segunda Guerra Mundial |
| SU-5-1 · ZiS-30 · SU-76 · SU-76i · SU-85 · SU-100 Prototipos: SU-32 |
| ZiS-30 ЗиС-30 | |
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|---|---|
| Tipo | Cazacarros |
| País de origen |  Unión Soviética
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| Historial de servicio | |
| En servicio | Septiembre 1941-Verano 1942 |
| Operador principal |  Ejército Rojo
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| Batallas principales |
Frente Oriental |
| Historial de producción | |
| Diseñador | Piotr F. Muravyov |
| Diseñado | 1941 |
| Basado en | T-20 Komsomolets |
| Fabricantes | Fábrica N.º 92 (Gorki) |
| Producido | Septiembre - Octubre 1941 |
| Cantidad | 101 conversiones |
| Especificaciones generales | |
| Peso | 4 t |
| Longitud | 3,45 m |
| Anchura | 1,86 m |
| Altura | 2,2 m |
| Motor | GAZ-M, 50 CV |
| Velocidad máx. | 40 km/h |
| Autonomía máx. | 250 km |
| Tripulación | 4 (comandante, artillero, cargador, conductor) |
| Blindaje | 7–10 mm |
| Arma primaria | Cañón de 57 mm ZiS-2 |
| Arma secundaria | Ametralladora DT de 7,62 mm |
El ZiS-30 fue un cazacarros o cañón antitanque autopropulsado ligero construido para el Ejército Rojo apresuradamente en el verano de 1941 ante la invasión alemana. Estaba basado en el tractor de artillería blindado soviético T-20 Komsomolets. El vehículo resultó muy eficaz por su excelente cañón ZiS-2 capaz de perforar a larga distancia todos carros de combate alemanes existentes de la época. Sin embargo, la producción estuvo limitada a 100 unidades por la cantidad de tractores Komsomolets disponibles para su conversión.
El ZiS-30 tuvo un éxito de combate más sustancial en comparación con otras improvisaciones sobre tractores de artillería como el NI o el JTZ-16, y es quizás el vehículo soviético improvisado más conocido de la guerra. A pesar de la relativa fama, incluso los más optimistas de los líderes del Ejército Rojo habían admitido sus muchas deficiencias. Para el verano de 1942 prácticamente ya no quedaban unidades en servicio, bien por haber sido destruidas por el enemigo o dadas de baja por averías irreparables.
Origen y desarrollo
Un cazacarros de emergencia
El ZiS-30 fue uno de los pocos vehículos de combate blindados de diseño apresurado creados por la industria soviética en 1941 poco después de iniciarse la guerra germano-soviética. Cuando esta comenzó en junio de 1941 con la Operación Barbarroja del Ejército Alemán, los soviéticos no tenían en producción cañones autopropulsados, ni mucho menos cazacarros. Durante los años anteriores habían hecho varios intentos, pero los habían abandonado.
El comienzo de la Operación Barbarroja supuso una debacle para el Ejercito Rojo, las pérdidas en medios materiales y humanos fueron inmensas. La movilidad de las unidades blindadas y mecanizadas alemanas al comienzo de la guerra reveló instantáneamente la necesidad una mayor movilidad y flexibilidad del Ejército Rojo en sus medios de confrontación. Y no solo en armas anticarro, sino también en cañones de asalto y antiaéreos. Las unidades blindadas de la Wehrmacht resultaron ser demasiado operativas para las baterías anticarro soviéticas remolcadas por caballos o vehículos, estas parecían demasiado lentas y vulnerables en la guerra de maniobras.
Era necesario, por tanto, tomar medidas drásticas e improvisar con lo que se tenía a mano. El 1 de julio de 1941, ante la emergencia provocada por la invasión germana, el Ministerio de Armamento de la URSS ordenó desarrollar varios cañones autopropulsados baratos y fáciles de fabricar, a más tardar para el 15 de julio de 1941. De ellos, uno sería armado con un cañón de 37 mm, otro con un cañón de 85 mm y otro con un cañón de 57 mm.
Cita
«En vista de la urgente necesidad de artillería autopropulsada antitanque y antiaérea, y debido a la falta de una base especial para ellos, ordeno:
1. La Fábrica N.º 4 desarrollará y fabricará un cañón antiaéreo 37 mm en un chasis autopropulsado; Boris L. Vannikov. Comisario Popular de Armamento de la URSS. 1 de julio de 1941.
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El desarrollo del cazacarros de 57 mm se le encomendó a la oficina de diseño de armamento dirigida por Vasiliy Grabin en la Fábrica de Artillería N.º 92 Stalin. Esta fábrica militar estaba ubicada en la ciudad rusa de Gorki, en la zona del Volga, y usaba el acrónimo ZiS (Zavod imeni Stalina, "fábrica que lleva el nombre de Stalin") en sus productos. Tenían sólo dos semanas para completar sus propuestas. Para implementar la orden de Vannikov, se creó un grupo separado de diseñadores bajo el liderazgo de Piotr Fedorovich Muravyov.
Prototipos
La Fábrica de Artillería N.º 92 concibió y produjo dos prototipos en muy poco tiempo: el ZIS-30 y el ZIS-31. El ZIS-30 estaba basado en el tractor de artillería blindado T-20 Komsomolets y armado con el Cañón antitanque de 57 mm Modelo 1941 (ZiS-2) protegido por un simple escudo. Este vehículo fue equipado con dos patines en la parte trasera para estabilizar el chasis en el momento del disparo.
Esquema del prototipo ZiS-30, basado en el tractor de artillería T-20.
Esquema del prototipo ZiS-31, basado en el camión GAZ-AAA.
El ZIS-31, por otra parte, contaba con el mismo armamento pero se basó en una versión blindada del camión GAZ-AAA. Entre julio y agosto de 1941 se probaron los dos modelos. Al final de las pruebas, el ZIS-31 obtuvo mejores resultados de tiro, pero el ZIS-30 tenía una mejor movilidad en terrenos irregulares y pantanosos, por lo cual este último fue el elegido para la producción.
Producción
La producción del ZiS-30 se debía poner en marcha en la Fábrica N.º 92 el 1 de septiembre de 1941. Sin embargo surgió un problema, la Fábrica N.º 37 de Moscú que producía el tractor Komsomolets debido a una política de planificación incorrecta tuvo que abandonar su producción para pasar a producir tanques ligeros, muy necesarios por las grandes pérdidas. Como a partir de entonces ninguna fábrica producía ya el chasis para este nuevo vehículo, se decidió retirar tractores de servicio en unidades de artillería secundarias del Ejército, no siempre en buen estado. La modificación de los vehículos comenzó finalmente el 21 de septiembre de ese año y, además de la conversión necesaria para montar el ZiS-2, se les repararon los desperfectos sufridos en su tiempo de servicio.
La producción de los ZiS-30 finalizó el 15 de octubre de 1941 con un total de unas 100 unidades completadas, además de otro ejemplar que fue armado con un cañón de 45 mm y denominado SU-45. A partir de entonces la producción de este cazacarros improvisado fue abandonada por la falta de más tractores disponibles para su conversión.
Alternativas
Sin embargo, los ingenieros del equipo de Muravyov no se rindieron, dándose cuenta de la importancia de este arma autopropulsada. A principios de octubre, habían iniciado el proyecto ZiS-41, en el que se montaba el cañón ZiS-2 en el chasis de un vehículo blindado semioruga ZiS-22, que se producía en Moscú. Probado en noviembre 1941, el ZIS-41 mostró buenos resultados. Sin embargo, para entonces, la fábrica de Moscú se evacuó ante la inminente llegada de los alemanes y, en principio, no podría proporcionar un número suficiente de vehículos ZiS-22. Por si no fuera poco, también comenzaron a escasear los cañones ZiS-2 por su complejidad y alto coste de fabricación. Por lo tanto, a finales de noviembre 1941, todos los trabajos en este otro proyecto también se detuvieron.
Diseño
Blindaje
| Blindaje ZiS-30 | ||||
| Tipo | Acero laminado remachado y soldado | |||
|---|---|---|---|---|
| Frente | Laterales | Atrás | Arriba/abajo | |
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10 mm | 7 mm | 7 mm | |
El T-20 Komsomolets era un vehículo soviético diseñado en 1936 y puesto en producción en 1937. Su desempeño original era el de tractor de artillería ligero, pero pronto demostró ser un transporte compacto y fiable, capaz de llevar hombres y suministros allí donde se requiriera, jugando un papel fundamental en la motorización de las unidades de artillería soviéticas en los años 30.
El montaje del cañón ZiS-2 en el Komsomolets era relativamente simple, se hacía en la parte trasera, donde antes se situaban los bancos de pasajeros. Básicamente, se recortaban las partes necesarias del T-20 como para permitir que el carruaje sin ruedas del cañón se colocara y anclara en el chasis para luego cortar la parte trasera de los estabilizadoras del carruaje para que no sobresalieran en la parte trasera del tractor. Debajo del montaje iba situada la munición del arma, la cual estaba formada por 20 proyectiles.
El resultado permitía un ángulo de disparo relativamente amplio, pero al girar el arma hacia sus extremos, la recámara se separaba bastante del costado del vehículo. Los estribos de madera a ambos lados de la cubierta trasera se podían plegar para proporcionar un área de trabajo para el artillero y el cargador cuando el arma se posicionaba de esa manera.
De la tripulación de 4 hombres, el conductor y el ametrallador se situaban en la parte frontal a cubierto, mientras que el comandante/artillero y el cargador iban en la parte posterior, solo protegidos por el escudo del arma. Mientras los conductores estaban protegidos por una armadura ligera, el artillero y el cargador sólo estaban protegidos por un escudo contra fuego de armas ligeras alrededor del cañón. En los lados y en la parte trasera estaban completamente expuestos, y el perfil relativamente alto de la cubierta los convertía en blancos fáciles.Movilidad
| Movilidad ZiS-30 | ||||
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GAZ-M L4, 50 CV |
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8,47 CV/t | |
|---|---|---|---|---|
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Gasolina |  |
30 cm | |
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Transmisión delantera |  giro mínimo |
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2 bogies de 2 ruedas simples cada uno (por lado) |  el terreno |
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? cm (ancho) | |||
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1 ballesta por bogie |  |
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| Por carretera | Campo a través | Superación de obstáculos | ||
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40 km/h |  |
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250 km |  |
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El T-20 estaba propulsado por un motor de gasolina de 4 cilindros en línea GAZ-M, el cual ofrecía una potencia de 50 CV y le permitía desplazarse a unos 40 km/h por carretera. La transmisión estaba en la parte delantera. El sistema de rodaje consistía en un par de bogies de dos ruedas simples a cada lado, con una suspensión de ballestas para cada uno de ellos. Las cadenas eran movidas por la ruedas dentadas tractoras delanteras, en la parte trasera tenía las ruedas tensoras y en la parte superior un par de rodillos a cada lado para el retorno de la cadenas.
Para aumentar la estabilidad del vehículo al disparar, se añadieron dos patas estabilizadoras que podían desplegarse en la parte trasera para apoyarse en el terreno a la hora de disparar.
Vista lateral del ZiS-30 en la que se pueden apreciar las patas estabilizadoras traseras desplegadas.
Un ZiS-30 abandonado en una zanja de alguna zona rural del Frente Oriental.
Armamento
| Potencia de fuego ZiS-30 | |||||||||
| Cañón | ZiS-2 Mod. 1941 | Ángulo de elevación |
-4° a +22° (manual) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Calibre | 57 mm | Largo | 3,95 m (L/69,3) | Ángulo horizontal |
30° izq. + 30° der. (manual) | ||||
| Mira | PS-2 u OP2-55 | Cadencia de disparo |
10-20 disparos/min | ||||||
| Munición | 20 proyectiles 57×480 mm R | Alcance | 8.000 m (máximo) | ||||||
| Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º | |||||||||
| Munición | Tipo | Peso proyectil |
Velocidad de salida |
Penetración en mm según distancia | |||||
| 100 m | 300 m | 500 m | 1.000 m | 1.500 m | 2.000 m | ||||
| BR-271K | APHE | 3,14 kg | 990 m/s | 91 | 84 | 76 | 60 | 46 | 35 |
| BR-271 | APCBC | 3,14 kg | 990 m/s | 93 | 89 | 84 | 74 | 64 | 56 |
| BR-271P | APCR | 1,79 kg | 1.250 m/s | 155 | 137 | 120 | 83 | ||
| Armamento secundario | Ametralladora DT de 7,62 mm con 756 cartuchos, ubicada en soporte esférico en el casco. | ||||||||
En la época de su introducción, el ZiS-2 era uno de los cañones anticarro más potentes disponibles. En ese momento la mayoría de las armas de alta velocidad de salida para combatir a los blindados tenían un calibre de entre 20 y 50 mm, lo que hacía que el ZiS-2 fuera un poco más grande con sus 57 mm. Pero además, también era mucho más largo y con una recámara mayor que le permitía disparar municiones mucho más poderosas.
Disparaba un proyectil de 3 kg a una asombrosa velocidad inicial de 990 m/s, más típica de las armas de finales de la guerra que de las primeras. A modo de comparación, el cañón Ordnance QF 2-pdr de 40 mm contemporáneo del Ejército Británico disparaba un proyectil de poco más de 1 kg a unos de 800 m/s, y el cañón QF 6-pdr de 57 mm que lo reemplazó disparaba un proyectil de 2,3 kg a 850 m/s. Sin embargo, el cazacarros ZiS-30 se vio empañado por un blindaje muy delgado y ya pocos quedaban en servicio en 1942.
- Armamento secundario
En servicio
El ZiS-30 entró en servicio en las unidades de combate a finales de septiembre de 1941. Se incorporó a algunas baterías antitanque y a 20 brigadas de tanques de los Frentes Occidental y Sudoccidental. Este pequeño cazacarros, a pesar de lo precipitado de su diseño, al principio fue muy apreciado por su excelente cañón capaz de perforar a larga distancia todos los espesores de blindaje existentes en los carros de combate alemanes de la época. Sin embargo, durante un tiempo de operación más largo, estos cañones autopropulsados revelaron muchas deficiencias, principalmente debido al hecho de que la base original no estaba preparada para convertirse en un arma autopropulsada. Presentaba algunos inconvenientes como una mala estabilidad, una sobrecarga del chasis, una dotación de munición muy reducida, poca protección para la tripulación y ningún equipo de radio.
Cita
«El vehículo es inestable, el chasis está sobrecargado, especialmente en las ruedas traseras, y la capacidad de carga es pequeña, la potencia del motor es reducida, y no se proporciona un sistema de la comunicación con el conductor. Los disparos a menudo se hacen con los estabilizadoras elevados, ya que no hay tiempo para desplegarlos, y ha habido casos de vehículos volcados.»
Informe recibido por el Comité de Artillería soviético.
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Pese a todas las deficiencias expresadas, los ZIS-30 lucharon y lo hicieron con éxito. Carente de una buena armadura como para enfrentarse directamente al enemigo, su uso principal era defensivo, apostado en posicisiones camufladas y aprovechando el largo alcance efectivo de su cañón para tender emboscadas. Muchos de estos vehículos estaban camuflados con pintura en varios patrones. Uno de los camuflajes más comunes era un blanco simple para las condiciones invernales, pero también se aplicaron algunos camuflajes de verano de tres tonos. En abril de 1942 se consideró al diseño "insuficiente", y sería sustituido por otros vehículos como el SU-76M. Para el verano de 1942 prácticamente ya no quedaban unidades en servicio, bien por haber sido destruidas por el enemigo o dadas de baja por averías irreparables.
Un ZiS-30 en posición de combate defensiva.
Un ZiS-30 y su dotación con camuflaje invernal.
Un ZiS-30 abandonado en algún lugar del Frente Oriental.
Referencias
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:
- Zaloga, Steven J. y Grandsen, James (1984). Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War II. Londres: Arms and Armour Press. p. 150. ISBN 0-85368-606-8.
- Chamberlain, Peter (1974). Anti-tank weapons. Nueva York: Arco Pub. Co. p. 56. ISBN 0668036079.
- Koll, Christian (2009). Soviet Cannon - A Comprehensive Study of Soviet Arms and Ammunition in Calibres 12.7 mm to 57 mm. Austria: Koll. p. 487. ISBN 978-3-200-01445-9.
- Shunkov V. N. (1999). Las armas del Ejército Rojo (en ruso). Mn. Harvest. ISBN 985-433-469-4
- M. Svirin (2008). Los cañones autopropulsados de Stalin. La historia de los cañones autopropulsados soviéticos 1919-1945 (en ruso). Moscú. Yauza\EXMO.
- M. Kolomiets (2009). 1941. Tanques en la batalla de Moscú (en ruso).
- V.G. Grabin. Arma de la victoria (en ruso). Moscú. Politizdat. 1989
- ZiS-30 Tank Destroyer. 2016. Military Factory.