Semovente da 90/53
| Cazacarros de Italia en la Segunda Guerra Mundial |
| L3 cc · Semovente da 47/32 · Semovente da 90/53 · Semovente da 75/46 |
| Semovente da 90/53 M.41M su Scafo M.41M | |
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|---|---|
| Tipo | Cazacarros |
| País de origen | _crowned.png){kind=small} Italia
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| Historial de servicio | |
| En servicio | 1942-1943 |
| Operadores principales |
.svg.png){kind=small} Regio Esercito.png){kind=small} Wehrmacht
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| Batallas principales |
Invasión Aliada de Sicilia |
| Historial de producción | |
| Basado en | Carro Armato M14/41 |
| Fabricantes | Ansaldo |
| Producido | 1942 |
| Cantidad | 30 |
| Especificaciones generales | |
| Peso | 17 t |
| Longitud | 5,21 m |
| Anchura | 2,2 m |
| Altura | 2,15 m |
| Motor | Fiat-SPA 15T M.41, 145 CV |
| Velocidad máx. | 25 km/h |
| Autonomía máx. | 200 km |
| Tripulación | 4 (comandante, conductor, artillero y cargador) |
| Blindaje | 30 mm |
| Arma primaria | Cannone da 90/53 |
| Equipo de comunicaciones |
RF1CA |
El Semovente da 90/53 su Scafo M.41M fue un cazacarros italiano de la Segunda Guerra Mundial. Utilizaba el chasis del Carro Armato M14/41 ampliado y el cañón antiaéreo Cannone da 90/53.
Origen y desarrollo
Un cazacarros para el Frente Oriental
En el Frente Oriental, el cazacarros italiano Semovente da 47/32, que utilizaba un Cannone da 47/32 Modello 35 "Elefantino" sobre el chasis de un carro ligero L6/40, no era capaz de hacer frente a los tanques soviéticos de clase media T-34-76 y pesada KV-1. La necesidad de un cañón autopropulsado más potente era evidente.
El Regio Esercito decidió utilizar el excelente cañón antiaéreo Cannone da 90/53 de Ansaldo, disponible en cantidad suficiente para un nuevo cazacarros. Inicialmente se pensó en el chasis del Carro Armato P26/40, que se encontraba en desarrollo en ese momento. Sin embargo, debido al retraso del programa del carro pesado italiano, se optaría finalmente por el chasis del carro medio M14/41, disponible en cantidades importantes y que ya había demostrado su fiabilidad.
Inicio del proyecto
Aunque los requisitos oficiales del Regio Esercito para este vehículo datan de finales de diciembre de 1941, hay evidencia fotográfica en los archivos de Ansaldo de un proyecto de un cañón de 90 mm sobre un chasis con orugas que comenzó en otoño de 1941, con la creación de una maqueta de madera en noviembre de 1941.
Prototipo
En enero de 1942, el diseño del pedestal para el cañón de 90 mm que se montaría en un chasis de carro de combate estaba listo. Después de eso, se construyó una maqueta de madera que incluía la estructura que lo montaría en un chasis de Carro Armato M14/41. El casco del tanque fue alargado y modificado en gran medida y la designación oficial del chasis cambió de M.41 (designación normal para los semoventi con chasis de M14/41) a M.41M, en la que la segunda M significaba Modificato (en español: "modificado").
El cañón se colocó en la parte trasera del vehículo sobre un pedestal provisto de un escudo frontal. Para liberar espacio para el cañón, el motor se colocó en el centro del vehículo, quedando los puestos del conductor y del comandante delante del compartimento del motor. Al igual que en el M14/41 estándar, la caja de cambios y el sistema de dirección estaban en el frontal del casco, delante del puesto de conducción.
El primer prototipo estuvo listo a finales de febrero y fue probado el 5 de marzo de 1942. Se hizo evidente de inmediato que la protección de la dotación del cañón no era suficiente, por lo que se desarrolló un nuevo escudo que protegía la parte frontal, los lados y el techo de la recámara del cañón, aumentando la protección de la dotación y permitiendo la instalación del aparato de radio en el lado interno de las placas de blindaje. Tras la modificación del primer chasis M.41, se presentó al general Ugo Cavallero, Jefe del Estado Mayor del Regio Esercito y ex presidente de Ansaldo, con una superestructura y cañón hechos en madera.
Primera versión del prototipo del Semovente M.41M da 90/53 en el campo de pruebas de la fábrica Ansaldo-Fossati en Génova, 5 de marzo de 1942.
Versión final del Semovente da 90/53 en la fábrica de Ansaldo-Fossatti.
Producción
El 6 de abril de 1942, Agostino Rocca, Director General de Ansaldo, escribió al General Ugo Cavallero explicándole la situación del nuevo cañón autopropulsado. En su carta, Rocca explicaba que el vehículo era mejor de lo que Ansaldo había previsto gracias a las características del Cannone da 90/53 Modello 1939 y del chasis del Carro Armato M14/41, que podían modificarse para que encajaran. Ese mismo día, apenas un mes después de las pruebas del primer prototipo y menos de 5 meses después de los requisitos para el desarrollo del cañón autopropulsado, ya estaban ensamblados los primeros 6 ejemplares.
Los 30 ejemplares pedidos en enero de 1942 fueron entregados en abril. Tras el entrenamiento de las tropas, el 16 de agosto del mismo año se consideraron operativos.
Diseño
Blindaje
| Blindaje Semovente da 90/53 | ||||
| Tipo | ||||
|---|---|---|---|---|
| Frente | Laterales | Atrás | Arriba/abajo | |
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41 mm / 62° | 10 mm / 90° | ||
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30 mm / curvo | 25 mm / 90° | 25 mm / 70° | 16 mm |
El casco del Semovente M.41M da 90/53 era el mismo que el del Carro Armato M14/41 Serie I. En la parte delantera, tenía una placa redondeada de fundición que protegía la transmisión. Esta placa tenía dos ganchos en los lados y una anilla de remolque en el centro. Sobre los embragues y los frenos tenía escotillas de inspección que en los viajes largos se podía abrir para mejorar el flujo de aire alrededor de la transmisión, pero en combate estas escotillas debían estar cerradas. Las dos escotillas podían abrirse o cerrarse desde el interior del vehículo incluso durante la conducción mediante una palanca ubicada en el lado derecho del chasis, operada por el comandante.
Detrás de la caja de cambios estaba el compartimiento de conducción, con el conductor sentado a la izquierda y el comandante a la derecha. Había dos escotillas rectangulares sobre sus cabezas para entrar y salir del vehículo. En los laterales, había dos faros para la conducción nocturna.
La cubierta del motor, detrás de las escotillas para la tripulación, era la misma que la del M14/41 original, pero trasladada al centro del vehículo. El chasis del Semovente M41M da 90/53 se alargó unos 17 cm en comparación con el M14/41 y el cañón se colocó sobre un pedestal en una pequeña plataforma trasera. En la parte trasera, bajo el pedestal del cañón, había dos puertas rectangulares donde se almacenaban un total de 8 cartuchos de 90 mm en dos filas de dos cartuchos por puerta.Movilidad
| Movilidad Semovente da 90/53 | ||||
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Fiat-SPA 15T M.41 V8, 145 CV |
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8,5 CV/t | |
|---|---|---|---|---|
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227 litros, diésel |  |
41 cm | |
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Caja de cambios de 4 vel. + 1 reversa |  giro mínimo |
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Embragues frenados | |||
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2 bogies de 4 ruedas dobles con cubierta de goma (por lado) |  el terreno |
0,97 kg/cm² | |
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26 cm (ancho) y 3,07 m m de contacto/suelo | |||
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Una ballesta semielíptica en cada bogie |  |
45º | |
| Por carretera | Campo a través | Superación de obstáculos | ||
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32 km/h | 12 km/h |  |
89 cm |
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2,13 m | ||
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230 km |  |
1 m | |
Armamento
| Potencia de fuego Semovente da 90/53 | |||||||||
| Cañón | Cannone da 90/53 | Ángulo de elevación |
-5° a +24° (manual) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Calibre | 90 mm | Largo | L/53 | Ángulo horizontal |
40° izq. + 40° der. (manual) | ||||
| Mira | Cadencia de disparo |
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| Munición | 8 proyectiles | Alcance | |||||||
| Contra una placa de blindaje de acero SIN INCLINAR | |||||||||
| Munición | Tipo | Peso proyectil |
Velocidad de salida |
Penetración en mm según distancia | |||||
| 100 m | 500 m | 1.000 m | 1.500 m | 2.000 m | 2.500 m | ||||
| Cartoccio Granata Perforante | APCBC | 11,1 kg | 773 m/s | 156 | 146 | 123 | |||
| Granata Effetto Pronto | HEAT | 10,5 kg | ? m/s | ~110 | ~110 | ~110 | |||
En servicio
Unidades
La pequeña capacidad de munición del vehículo (8 proyectiles) hizo necesario la creación de transportes de munición especiales a partir de carros ligeros L6/40, uno para acompañar a cada Semovente da 90/53 en el campo de batalla. El transportador de munición L6/40 transportaba 26 proyectiles, más 40 proyectiles adicionales en un remolque.
El 10.º Regimiento Artiglieria Contracarro Semovente recibió 24 ejemplares del Semovente da 90/53 distribuidos en los grupos CLXI, CLXII y CLXIII. Cada grupo contaba con 8 Semovente, 8 L6/40 Portamunizioni con su remolque y 4 Carro Comando M.41.
Uno de los 30 Carri Armati L6/40 Trasporto Munizioni convertidos por la fábrica Ansaldo-Fossati con su remolque de municiones Viberti.
Un Carro Comando M.41 del CLXIII Gruppo da 90/53 abandonado en Sicilia. Su armamento consiste en una pareja de ametralladoras Breda Modello 1938.
En combate
Los planes iniciales del Regio Esercito eran enviar el Semoventi da 90/53 M.41M a la Unión Soviética para contrarrestar los tanques soviéticos T-34 y KV-1, fuertemente blindados. Sin embargo, esto no sucedió.
El Supecomando Africa Settentrionale Italiana (Alto Mando del Norte de África Italiano) solicitó que estos vehículos se pusieran en servicio en la Campaña del Norte de África el 26 de junio de 1942. El general Ugo Cavallero rechazó esta idea, insistiendo en su idea de enviar la unidad a la Unión Soviética.
- Batalla de Sicilia
El 16 de octubre de 1942, el 10.° Raggruppamento Artiglieria Controcarro da 90/53 Semovente recibió la orden de desplegarse, pero no a la Unión Soviética, sino a Sicilia, ya que el Alto Mando del Regio Esercito comenzó los preparativos para defender Sicilia de una posible invasión aliada tras su victoria en la Segunda Batalla de El Alamein.
El Semovente da 90/53 demostró ser un arma eficaz y su largo alcance se adaptaba bien al terreno llano y abierto. El principal inconveniente del Semovente da 90/53, como el de muchos tipos de cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial, era que tenía la parte superior y trasera abiertas del compartimento del cañón, lo que dejaba a la tripulación del cañón expuesta a la metralla.
Un grupo de Semoventi da 90/53 M.41M del 10.º Regimiento en Sicilia, enero de 1943.
Semovente da 90/53 inspeccionado por soldados estadounidenses en Sicilia.
Cuatro de ellos fueron capturados por los Aliados.
- Campaña de Italia
Los 6 vehículos que quedaron en reserva fueron requisados por los alemanes después del armisticio del 8 de septiembre de 1943. Estos últimos apenas hicieron uso de este cañón motorizado que rebautizaron como Selbfahrlafette 90/53 801 (i).
Referencias
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:
- Cappellano, Filippo; Battistelli, Pier Paolo. Italian Medium Tanks. New Vanguard. Bloomsbury Publishing.
- Bishop, Chris (1998). The Encyclopedia of Weapons of World War II. Metro Books. ISBN 1-58663-762-2.
