Grizzly
| Carros de combate de Canadá en la Segunda Guerra Mundial |
| Ram · Grizzly |
| Cruiser Tank, Grizzly | |
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|---|---|
| Tipo | Carro de combate medio |
| País de origen | .png){kind=small} Canadá
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| Historial de servicio | |
| En servicio | 1943–1945 (Canadá) 1954–años 1980 (Portugal) |
| Operadores principales |
Ejército Canadiense Ejército Portugués
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| Historial de producción | |
| Diseñado | 1941 |
| Basado en | M4A1 Sherman |
| Fabricantes | Montreal Locomotive Works |
| Producido | 1943 – Diciembre 1943 |
| Cantidad | 188 |
| Derivados | Sexton |
| Especificaciones generales | |
| Peso | 30,39 t |
| Longitud | 5,84 m |
| Anchura | 2,62 m |
| Altura | 2,74 m |
| Motor | Continental R-975, 340-400 CV |
| Velocidad máx. | 38,6 km/h |
| Autonomía máx. | 193 km |
| Tripulación | 5 (comandante, artillero, cargador, conductor, ametrallador) |
| Blindaje | 38-75 mm |
| Arma primaria | Cañón M3 de 75 mm L/40 |
| Arma secundaria | 2 ametralladoras M1919 |
| Equipo de comunicaciones |
Radio N.º 19 |
El Grizzly Cruiser Tank Mark I, fue una versión del carro de combate medio estadounidense M4A1 Sherman fabricada en Canadá por Montreal Locomotive Works con algunas modificaciones y posteriormente equipada con las orugas Canadian Dry Pin (CDP). Estas cadenas eran más sencillas y ligeras que las originales y no requerían caucho. Algunos ejemplares del Grizzly se enviaron a las unidades canadienses con base en Inglaterra y se utilizaron para entrenamiento, ninguno entraría en acción. La producción de Grizzly se detuvo en diciembre de 1943 con sólo 188 ejemplares producidos, cuando se hizo evidente que la producción estadounidense sería suficiente. En su lugar, el fabricante Montreal Locomotive Works pasó a fabricar un vehículo derivado, el obús autopropulsado Sexton.
Origen y desarrollo
Antecedentes
Después de la caída de Francia en 1940, se decidió que las nacientes divisiones blindadas canadienses estarían equipadas con carros de combate producidos en Canadá. El resultado fue el carro de crucero Ram, basado en el chasis y el tren de rodaje del estadounidense M3 Lee pero equipado con el cañón británico QF de 6 libras en una única torreta principal. El Ram fue producido por Montreal Locomotive Works (MLW) desde 1941 hasta 1943, alcanzando un total de más de 2.000 ejemplares. El diseño del M3 fue sucedido por el superior M4 y los Aliados acordaron estandarizar sus fuerzas con el M4, por lo que en agosto de 1943 la canadiense MLW comenzó a producir su versión del M4A1 Sherman bajo el nombre de Grizzly Mark I, o simplemente Grizzly I. El Grizzly inicialmente apenas introdujo cambios con respecto al M4A1, más que la incorporación de un lanzagranadas de humo British-pattern 2 de 51 mm en la torreta y un equipo de radio N.° 19 británico. Las orugas conocidas como Canadian Dry Pin (CDP) serían introducidas posteriormente.
Orugas CDP
Contrariamente a la creencia popular, el Grizzly salió de fábrica con las ruedas dentadas estándar de 13 dientes del M4 estadounidense y los juegos de cadenas correspondientes. Las orugas Canadian Dry Pin o CDP y las ruedas dentadas de 17 dientes, generalmente asociados con el Grizzy, no se desarrollaron hasta que cesó la producción de este carro de combate ya que, junto con los bogies reforzados, se desarrollaron para el obús autopropulsado Sexton. En algún momento posterior, los Grizzly fueron equipados con las nuevas ruedas dentadas y orugas CDP, que eran más ligeras y sencillas que las cadenas estándar de Estados Unidos y no requerían caucho, un material que escaseaba desde el avance japonés en el sudeste asiático y la conquista de Malasia.
Producción
La producción de Grizzly como tal se detuvo sólo unos meses después de iniciarse, en diciembre de 1943 con sólo 188 ejemplares producidos, cuando se hizo evidente que la producción estadounidense sería suficiente. En su lugar, el fabricante Montreal Locomotive Works pasó a fabricar un vehículo derivado, el obús autopropulsado Sexton. El Sexton usaba el chasis del Grizzly, con el casco superior modificado para llevar el cañón-obús QF de 25 libras estándar de la Commonwealth. El Sexton, del que se fabricaron más de 2.000 unidades, era el equivalente de la Commonwealth al estadounidense M7 Priest.
Diseño
Blindaje
| Blindaje Grizzly Mk.I | ||||
| Tipo | Acero moldeado y soldado | |||
|---|---|---|---|---|
| Frente | Laterales | Atrás | Arriba/abajo | |
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76 mm / 60° redondeado | 51 mm / 85° redondeado | 51 mm / 90° redondeado | 25 mm |
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89 mm / curvo | |||
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51-53 mm / curvo | 38 mm / curvo | 38 mm / curvo | 13-19 mm |
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51-108 mm / curvo | 38 mm / 90° | 38 mm / 80°-90° | 13-25 mm |
Movilidad
| Movilidad Grizzly Mk.I | ||||
 |
Continental R-975 C1 R9 de 15,9 litros, 350-400 CV |
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13,2 CV/t | |
|---|---|---|---|---|
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662 litros, gasolina |  |
43 cm | |
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Synchromesh de 5 velocidades + 1 reversa |  giro mínimo |
19 m | |
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Diferencial controlado y palancas de control | |||
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3 bogies de dos ruedas (por lado) |  el terreno |
0,96 kg/cm² | |
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42 cm (ancho) y 3,73 m de contacto/suelo | |||
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Muelles verticales VVSS |  |
30° | |
| Por carretera | Campo a través | Superación de obstáculos | ||
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34-39 km/h | 18 km/h |  |
61 cm |
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412 l/100 km |  |
2,3 m | |
 |
163 km |  |
1 m | |
Armamento
| Potencia de fuego Grizzly Mk.I | |||||||||
| Cañón | M3 de 75 mm en soporte M34A1 |
Ángulo de elevación |
-10° a +25° (manual con estabilizador) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Calibre | 75 mm | Largo | L/40 | Giro torreta | 360° en 15 seg. (manual o hidráulico) | ||||
| Mira | M55 | Cadencia de disparo |
20 disparos/min (con los primeros proyectiles) | ||||||
| Munición | 90 proyectiles De tipo AP, HE, humo |
Alcance | |||||||
| Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º | |||||||||
| Munición | Tipo | Peso proyectil |
Velocidad de salida |
Penetración en mm según distancia | |||||
| 100 m | 500 m | 1.000 m | 1.500 m | 2.000 m | 2.500 m | ||||
| M61 | APCBC-HE-T | 6,63 kg | 618 m/s | 70 | 59 | 55 | 40 | ||
| M72 | AP-T | 6,32 kg | 701 m/s | 77 | 63 | 51 | |||
| Armamento secundario | 2 ametralladoras medias M1919A4 .30 con 4.750 balas, una coaxial al cañón y otra en soporte móvil en el casco Posibilidad de montar ametralladora pesada M2 .50 con 300 balas sobre torreta Subfusil M1 .45 dentro de la torreta | ||||||||
Vehículos derivados
-
Obús autopropulsado
Cantidad: 2.026 -
Vehículo antiaéreo
Cantidad: 3
En servicio
Entrenamiento y conversiones
Algunos ejemplares del Grizzly se enviaron a las unidades canadienses con base en Inglaterra y se utilizaron para entrenamiento. Un pequeño lote de carros Grizzly fueron equipados con el potente cañón anticarro QF de 17 libras también para entrenamiento, ninguno entraría en acción.[1] También se convirtió el Grizzly en un vehículo antiaéreo denominado Tank AA, 20 mm Quad, Skink, pero sólo se produjeron 3 ejemplares antes de que fuera cancelado.
Posguerra
Después de la guerra, 50 carros de combate Grizzly y varios cañones autopropulsados Sexton fueron vendidos a Portugal como parte del programa de asistencia militar de la OTAN, pero dificultades de mantenimiento, producto de la falta de personal técnico y repuestos, obligaron a un uso modesto de este equipamiento. Los Grizzly fueron aceptados por el país luso en 1957 y la mayoría se mantuverion en depósito mientras que algunos se pusieron en servicio hasta que se retiraron en la década de 1980.[2][3]
Referencias
- ↑ Skaarup, Harold (2011). "Ironsides": Canadian Armoured Fighting Vehicle Museums and Monuments. iUniverse.com. p. 78. ISBN 978-1462034642.
- ↑ Roy Thomas. "A forgotten armoured arsenal: The Montreal Locomotive Works". Vanguard Canada.
- ↑ Revista Cavalaria. Revista Quadrimestral de Cavalaria / Maio - Agosto 2013 / Nº 30
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:
- Les Blindés de la Seconde Guerre Mondiale. Ed. Atlas.
- Encyclopédie des Blindés. Ed. Elsevier Séquoia.
Enlaces externos
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