Stridsvagn m/41

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Carros de combate de Suecia en la Segunda Guerra Mundial
Strv m/31 · Strv m/37 · Strv m/38-39-40 · Strv m/41 · Strv m/42
Stridsvagn m/41
Stridsvagn m41 Strängnäs 12.08.11(1).JPG
Tipo Carro de combate ligero
País de origen Flag of Sweden.png Suecia
Historial de servicio
En servicio 1942 - Años 1950
Operador principal Flag of Sweden.png Ejército Sueco
Historial de producción
Basado en Panzer 38(t)
Fabricantes Scania-Vabis
Producido Diciembre 1942 - Agosto 1943
Variantes SI y SII
Cantidad 220
Derivados Sav m/43, Pvkv II/III, Pbv 301
Especificaciones generales
Peso 10,5 - 11 t
Longitud 4,54 - 4,61 m
Anchura 2,14 m
Altura 2,35 m
Motor Scania-Vabis 1664 o L-603, 142-160 CV
Velocidad máx. 48 km/h
Tripulación 4 (comandante/artillero, cargador, conductor, operador de radio)
Blindaje 10–50 mm
Arma primaria Bofors 37 mm Kanon m/38
Arma secundaria 2 ametralladoras m/39 calibre 8 mm

El Stridsvagn m/41, abreviado Strv m/41, fue un carro de combate sueco de los años 1940 fabricado bajo licencia en Suecia como una versión del carro ligero checoslovaco TNHPS conocido como Panzer 38(t) bajo control alemán. El principal cambio del Strv m/41 con respecto al diseño checo original es que montó motor y armamento de origen sueco.

Origen y desarrollo

Adquisición del TNH frustada

El Ejército Sueco ya había estado interesado desde 1937 en el carro ligero TNHPS que estaba desarrollando la compañía checoslovaca ČKD. En marzo de 1940, cuando Suecia hizo un pedido de 90 ejemplares, su fabricación ya estaba bajo control de Alemania, que había ocupado Checoslovaquia en 1939. Esta versión para el Ejército Sueco sería fabricada bajo la denominación Panzer 38(t) Ausf. S y estaba basada en las versiones B/C/D producidas entre mayo y diciembre de 1941. Sin embargo, estos carros de combate nunca serían entregados a su comprador debido a que Alemania los incautó para su próxima campaña en el Este contra la Unión Soviética en verano de 1941. Después de negociar con las autoridades alemanas, como compensación a Suecia, se le permitió que la compañía Scania-Vabis construyera en Suecia bajo licencia sus propios carros basados en el diseño checo. Esta versión recibiría la denominación del Ejército Sueco Stridsvagn m/41, que significa "carro de combate modelo 1941" y su abreviación oficial es Strv m/41.

Producción bajo licencia

El Strv m/41 basado en el fiable chasis checo y repontenciado con el motor sueco, resultó un carro muy maniobrable, fácil de operar y de mantener.

En junio de 1941, se ordenó la fabricación de un primer lote de 116 unidades Stridsvagn m/41 SI (Serie 1) que se entregarían entre diciembre de 1942 y agosto de 1943, tres años más tarde de lo planeado originalmente y ya bastante desfasados internacionalmente en comparación a los carros de combate de la época.

El casco del Strv m/41 tenía una construcción remachada que facilitaba la fabricación pero que sería menos seguro ante impactos de proyectiles enemigos. Su chasis, suspensión y sistema de rodaje no sufrió ningún cambio con respecto al diseño original, ya que se trataba de un diseño sencillo, muy fiable y fácil de mantener. Sin embargo, incorporó armamento y motorización sueca. Al igual que sus predecesores Strv m/38-Strv m/40, estaba armado con el cañón Bofors m/38 de 37 mm, y este primer lote montaba el mismo motor que el Strv m/40L, el Scania-Vabis tipo 1664 de 142 CV, ligeramente más potente que el Praga EPA del diseño original.

En junio de 1942, se encargaron 122 Stridsvagn m/41 adicionales con la designación Stridsvagn m/41 SII (Serie 2). Estos tenían un blindaje frontal más grueso y el nuevo motor Scania-Vabis L-603, que aumentaba la potencia a 160 CV. Los primeros vehículos del SII se entregaron en octubre de 1943. Sin embargo se decidió que los últimos 16 de los 122 pedidos fueran reconstruidos en cañones de asalto Sav m/43 y la producción del SII cesó en marzo de 1944 después de la entrega de 106 vehículos.

En servicio

Los Stridsvagn m/41 SI fueron asignados al regimiento P3 en Strängnäs, donde equiparon a las compañías de carros ligeros de la 10.ª Brigada Blindada del Ejército Sueco. Por otra parte, la mayoría de los Stridsvagn m/41 SII fueron ubicados en el regimiento P4 en Skövde equipando la 9.ª Brigada Blindada, mientras que otros fueron puestos en la reserva de los regimientos P2 y P3. Estaban pintados con un camuflaje de tres colores en tonos marrón y verde.

Conversión

Los Stridsvagn m/41 se mantuvieron en servicio como carros de combate hasta finales de la década de 1950, cuando todos fueron reconstruidos en los transportes blindados de personal Pbv 301. Las torretas que se desmontaron de estos vehículos se instalaron en fortificaciones defensivas. Actualmente se puede ver expuesto un Strv m/41 en el museo "Sveriges Försvarsfordonsmuseum Arsenalen" en la localidad sueca de Strängnäs, fue reconstruido a partir de un Sav m/43, que era el cañón de asalto fabricado en el mismo chasis.

  • El Sav m/43 era un cañón de asalto fabricado sobre el chasis del Stridsvagn m/41 SII, primero fue armado con un cañón de 75 mm y luego con uno de 105 mm.

  • La fiablidad del chasis TNHPS quedó demostrada con la conversión de todos los Strv m/41 en transporte blindados de infantería Pbv 301 en servicio hasta 1971.

Diseño y variantes

SI

Stridsvagn m/41 SI
Strv m41-2.JPG
Tipo Carro de combate ligero
Historial de producción
Diseñado 1941
Fabricantes Scania-Vabis
Producido 1942 - agosto 1943
Cantidad 116
Especificaciones
Peso 10,5 t
Longitud 4,54 m
Anchura 2,14 m
Altura 2,35 m
Motor Scania-Vabis 1664, 142 CV
Velocidad máx. 48 km/h
Blindaje 10-25 mm
Arma primaria Bofors 37 mm Kanon m/38
Arma secundaria 2 ametralladoras m/39 calibre 8 mm

El Stridsvagn m/41 SI (Serie 1) fue la primera variante del Strv m/41 encargada en junio de 1941, se fabricaron 116 unidades entre 1942 y agosto de 1943 y se entregó el primer ejemplar en diciembre de 1942. Este primer lote montaba el mismo motor que el Strv m/40L, el Scania-Vabis tipo 1664 de 142 CV, ligeramente más potente que el Praga EPA del diseño original.

Blindaje

Blindaje Stridsvagn m/41 SI
Tipo Acero laminado remachado y soldado
Frente Laterales Atrás Arriba/abajo
Panzer IV G torreta.png
Torreta 		25 mm / 80° 15 mm / 80° 15 mm / 80° 10 mm
Panzer IV G mantelete.png
Mantelete 		25 mm / curvo
Panzer IV G superestructura.png
Superestructura 		25 mm / 73° 15 mm / 90° 10 mm / 30° 8 mm
Panzer IV G casco.png
Casco 		25 mm / 74° 15 mm / 90° 15 mm / 78° 8 mm

Movilidad

Movilidad Stridsvagn m/41 SI
Simbolo motor.png
Motor 		Scania-Vabis 1664
L6 de 7,755 litros, 142 CV
Potencia-peso.png
Potencia/peso 		13,52 CV/t
Combustible.png
Combustible 		190 litros, gasolina
Altura suelo.png
Altura suelo 		40 cm
Transmission.png
Transmisión 		Praga Wilson preselector
5 vel. + 1 reversa
Flecha-Giro.png
Diámetro de
giro mínimo 		4,9 m
Panzer IV G rodaje.png
Rodaje 		2 bogies de 2 ruedas cada uno (por lado)
Presion terreno.png
Presión sobre
el terreno
Panzer IV G cadenas.png
Cadenas 		29,3 cm (ancho) y 2,92 m de contacto/suelo
Panzer IV G suspension.png
Suspensión 		Ballestas
Pendiente2.png
Pendiente máx.
Por carretera Campo a través Superación de obstáculos
Velocimetro.png
Velocidad máx. 		48 km/h
Obstaculos-verticales.png
Verticales 		80 cm
Consumo.png
Consumo
Zanjas.png
Zanjas 		1,86 m
Garrafa gasolina.png
Autonomía
Vadeo.png
Vadeo 		0,9 m

Armamento

Potencia de fuego Stridsvagn m/41
Cañón Bofors 37 mm Kanon m/38 Ángulo de
elevación
Calibre 37 mm Largo 1,6 m (L/45) Ángulo
horizontal
Mira Cadencia
de disparo 		12 disparos/min
Munición 37×257 mm R Alcance 4.000 m (efectivo)
6.500 m (máximo)
Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º[1][2][3]
Munición Tipo Peso
proyectil 		Velocidad
de salida 		Penetración en mm según distancia
200 m 400 m 600 m 800 m 1.000 m 1.200 m
sk ptr m/34 slpprj m/38 AP-T 0,735 kg 785 m/s 45 40 35 32 29
sk ptr m/34 slpgr m/39 APHE-T 0,740 kg 775 m/s >30 <30
sk ptr m/34 slpprj m/49 APDS-T 1.150 m/s 65 62 58 55 52

SII

Stridsvagn m/41 SII
Stridsvagn m41 Strängnäs 12.08.11 (2).JPG
Tipo Carro de combate ligero
Historial de producción
Diseñado 1942
Fabricantes Scania-Vabis
Producido 1943 - marzo de 1944
Cantidad 106
Especificaciones
Peso ~11 t
Longitud 4,61 m
Anchura 2,14 m
Altura 2,35 m
Motor Scania-Vabis L-603, 160 CV
Velocidad máx. 48 km/h
Blindaje 10-50 mm
Arma primaria Bofors 37 mm Kanon m/38
Arma secundaria 2 ametralladoras m/39 calibre 8 mm

El Stridsvagn m/41 SII (Serie 2) fue la segunda y última variante del Strv m/41 encargada en junio de 1942, se encargaron 122 unidades de las que se fabricaron 106 entre 1943 y marzo de 1944. Estos tenían un blindaje frontal más grueso y el nuevo motor Scania-Vabis L-603, que aumentaba la potencia a 160 CV. El cambio de motor fue necesario por el aumento de peso, pero al mismo tiempo el nuevo motor ocupaba más espacio, por lo que el carro tuvo que extenderse 65 mm. Esta extensión del chasis se aprecia a simple vista en una mayor distancia entre la segunda y la tercera rueda de apoyo. Otros cambios fueron que el volumen del tanque de combustible se incrementó de 190 a 230 litros. Por lo demás, los dos modelos de Strv m/41 eran prácticamente iguales y se caracterizaban por tener una alta fiabilidad operativa. Los primeros vehículos del SII se entregaron en octubre de 1943. Sin embargo, se decidió que los últimos 16 de los 122 pedidos fueran reconstruidos en cañones de asalto Sav m/43, modelo que se siguió fabricando basado en el chasis de esta segunda versión del carro de combate ligero hasta alcanzar unos 36 ejemplares.

Blindaje

Blindaje Stridsvagn m/41 SII
Tipo Acero laminado remachado y soldado
Frente Laterales Atrás Arriba/abajo
Panzer IV G torreta.png
Torreta 		50 mm / 80° 30 mm / 80° 22 mm / 80° 15 mm
Panzer IV G mantelete.png
Mantelete 		25 mm / curvo
Panzer IV G superestructura.png
Superestructura 		50 mm / 73° 30 mm / 90° 10 mm / 30° 8 mm
Panzer IV G casco.png
Casco 		50 mm / 74° 15 mm / 90° 15 mm / 78° 8 mm

Movilidad

Movilidad Stridsvagn m/41 SII
Simbolo motor.png
Motor 		Scania-Vabis L-603
?, 160 CV
Potencia-peso.png
Potencia/peso 		14,54 CV/t
Combustible.png
Combustible 		230 litros, gasolina
Altura suelo.png
Altura suelo 		40 cm
Transmission.png
Transmisión 		Praga Wilson preselector
5 vel. + 1 reversa
Flecha-Giro.png
Diámetro de
giro mínimo 		4,9 m
Panzer IV G rodaje.png
Rodaje 		2 bogies de 2 ruedas cada uno (por lado)
Presion terreno.png
Presión sobre
el terreno
Panzer IV G cadenas.png
Cadenas 		29,3 cm (ancho) y 2,92 m de contacto/suelo
Panzer IV G suspension.png
Suspensión 		Ballestas
Pendiente2.png
Pendiente máx.
Por carretera Campo a través Superación de obstáculos
Velocimetro.png
Velocidad máx. 		48 km/h
Obstaculos-verticales.png
Verticales 		80 cm
Consumo.png
Consumo
Zanjas.png
Zanjas 		1,86 m
Garrafa gasolina.png
Autonomía
Vadeo.png
Vadeo 		0,9 m

Vehículos derivados

Prototipos de cañones autopropulsados Pvkv II y Pvkv III.
  • Stormartillerivagn m/43 (Sav m/43). Cañón de asalto construido sobre el chasis del Stridsvagn m/41 del que se fabricaron 36 unidades entre 1944 y 1947 que prestaron servicio hasta 1973.
  • Pansarvärnskanonvagn II/III (Pvkv II/III). Prototipos de cazacarros construidos sobre el chasis del Stridsvagn m/41.
  • Pansarbandvagn 301 (Pbv 301). Transporte blindado de personal construido en los años 1960 a partir de carros Stridsvagn m/41 obsoletos como una solución temporal hasta la entrada en servicio de nuevos modelos de transporte blindado. Prestó servicio desde 1961 hasta 1971.

Referencias

  1. ↑ 37 mm kan m/38 värntorn skjuttabeller. Swedish army.
  2. ↑ Pansarkommittén 1944.
  3. ↑ Pansartruppskolan, försöksgruppen hemlig 1960, försök mot strv 74 torn.

Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks.

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