PTRS
| Armamento anticarro portátil de la URSS en la Segunda Guerra Mundial |
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| PTRS ПТРС | |
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|---|---|
| Tipo | Fusil anticarro |
| País de origen |  Unión Soviética
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| Historial de servicio | |
| En servicio | 1941 - actualidad |
| Operador principal |  Ejército Rojo
|
| Batallas | Segunda Guerra Mundial, Guerra Civil China, Guerra de Corea, Guerra Civil Libanesa, Guerra Civil Siria, Guerra del Donbás |
| Historial de producción | |
| Diseñador | Sergei G. Simonov |
| Diseñado | 1938 |
| Producido | Agosto 1941–1945 |
| Especificaciones generales | |
| Peso | 20,93 kg |
| Longitud | 2,11 m |
| Calibre | 14,5 mm |
| Ánima | 1,22 m |
| Mira | Ajustable de 100 a 1.500 m |
| Munición | 14,5×114 mm |
| Cargador | Clip de 5 proyectiles |
| Sistema | Semiautomático, recarga accionada por gas |
| Velocidad | 1.013 m/s |
| Alcance | 800 m (efectivo) 1.500 m (máximo) |
| Cadencia | 10-15 disparos/min |
El PTRS (acrónimo del ruso ProtivoTankovoye Ruzhyo Simonova, que significia "Fusil antitanque Simonov") fue un fusil anticarro soviético de la Segunda Guerra Mundial. Fue diseñado por el armero Sergei Gavrilovich Simonov y puesto en servicio con el Ejército Rojo en 1941 con el nombre oficial de Fusil antitanque autocargable Modelo 1941 sistema Simonov (PTRS). El PTRS era un arma semiautomática, con un cargador fijo con capacidad para portar 5 cartuchos de tipo perforante de 14,5×114 mm, introducidos mediante un peine, y cuya recarga era accionada por los gases del disparo. Junto a un modelo manual de tiro a tiro del mismo calibre diseñado por Vasily Degtyaryov en las mismas fechas y denominado PTRD, fueron empleados en gran cantidad en el Frente Oriental. Aunque no podía penetrar el blindaje frontal de los Panzer medios y pesados alemanes, podía penetrar los laterales más delgados de los modelos de la primera parte de la guerra, así como los carros más ligeros, los semiorugas, y los cañones autopropulsados con blindaje delgado. Los ejemplares del PTRS capturados por el Ejército Alemán recibieron la denominación Panzerbüchse 784(r).
Origen y desarrollo
Fusiles anticarro soviéticos
Junto con su camarada Vasily Degtyaryov, Sergei Gavrilovich Simonov ayudó a la Unión Soviética a desarrollar nuevas armas en periodo de entreguerras, y este proceso se aceleró con urgencia ante la invasión alemana de junio de 1941. Basándose en el relativo éxito del fusil anticarro polaco en la Invasión de Polonia, en julio de 1941 el alto mando soviético solicitó la producción de fusiles anticarro. En agosto ya se comenzaría su producción, Degtyaryov había creado el PTRD, un diseño simple y de recarga manual, mientras que Simonov había creado un diseño semiautomático con cargador, el PTRS, habitualmente conocido simplemente como el "Simonov" en el campo de batalla. Aunque era más avanzado, el PTRS era más difícil de usar y menos fiable que el más económico PTRD, al tiempo que ofrecía un rendimiento similar, por lo que el PTRD de Degtyaryov se usaría con más frecuencia.
Pruebas y producción
Una vez terminado el diseño de Simonov se realizaron unas con el fusil en el NIPSVO, un campo de pruebas de ciencia e investigación para armas ligeras del Ejército Rojo. En agosto de 1941, el jefe de la Dirección Principal de Artillería del Ejército Rojo le entregó a Stalin los resultados y la solicitud para su producción en masa. Según este informe, en el que se entregaban los resultados con varios tipos de municiones a distintas distancias, la penetración de este fusil se consideró superior al modelo alemán y suficiente para luchar contra carros de combate ligeros y medianos enemigos desde las siguientes distancias:[1]
- Blindajes de 20 mm: 1.000-1.200 metros
- Blindajes de 30 mm: 700-800 metros
- Blindajes de 40 mm: 200-250 metros
- Blindajes de 50 mm: 100-150 metros
En servicio
El PTRS y el diseño equivalente pero de recarga manual diseñado por Degtyaryov, el PTRD, entraron en producción en masa en agosto de 1941 y fueron las únicas armas anticarro individuales disponibles para el Ejército Rojo en gran número después del estallido de la guerra con Alemania, de hecho hicieron una contribución importante en la Batalla de Moscú. El proyectil perforante de 14,5 mm tenía una velocidad inicial de 1.012 m/s. La bala de 64 g presentaba un núcleo de acero de 39 g y podía penetrar alrededor de 30 mm de armadura a 500 m y 40 mm a 100 m.[2] Durante la invasión inicial, la mayoría de los blindados alemanes tenían un blindaje lateral inferior a 40 mm. Los Panzer I y Panzer II, 13-20 mm; los Panzer III y Panzer IV, 30 mm.
Los fusiles anticarro soviéticos resultaban efectivos contra los carros de combate desplegados por el Ejército Alemán en 1941.
Soldado soviético usando un PTRS durante la Batalla de Stalingrado.
Uno de los combates más famosos en los que se empleó con éxito el PTRS fue durante la Batalla de Stalingrado. Fue utilizado con éxito por el sargento Yakov Pavlov, Héroe de la Unión Soviética, cuando lideró la defensa de la Casa de Pavlov en la famosa ciudad de orillas del Volga. Este suboficial desplegó este tipo de fusiles en el techo del edificio y, debido a que eran efectivos contra los blindajes delgados a corta distancia, fueron capaces de destruir numerosos Panzers alemanes que entraron en su alcance atravesando los techos de las torretas.[3]
Segunda mitad de la guerra
A pesar la sustancial mejora en los espesores de los blindajes hasta 1943, la mayoría de los blindados alemanes seguían siendo vulnerables a los fusiles anticarro soviéticos en sus partes menos protegidas. Los modelos PTRS y PTRD eran muy numerosos y suponían una amenaza, por eso que los alemanes comenzaron a cubrir los laterales de sus blindados medios con blindaje espaciado y faldones Schürzen. Incluso el Panther incluyó en su diseño unos pequeños faldones sobre las orugas para cubrir la zona lateral menos protegida. Unos de los entornos en los que los carros de combate eran más vulnerables a los fusiles anticarro eran las zonas urbanas, ya que desde lo alto de los edificios los fusiles podían impactar directamente en el blindaje superior, que siempre era el menos grueso.
Si bien el blindaje principal de los nuevos carros de combate medianos y pesados introducidos en 1943 se volvió demasiado grueso para ser penetrado directamente por los proyectiles sólidos de un fusil transportable por un solo soldado, los fusiles anticarro continuaron empleándose para intentar inmovilizar o dañar carros de combate disparando a sus puntos débiles: visores, mecanismos giratorios, orugas... Intentar frenar un carro de combate de esta forma era peligroso y sólo efectivo hasta 150 m como máximo pero no era algo inusual, pues era un arma muy numerosa que casi siempre estaba disponible. No obstante, en la segunda fase de la guerra, cuando el Ejército Rojo pasó a la ofensiva en todos los frentes, bien suministrado de nuevos carros de combate y de artillería anticarro, la importancia de estos pesados fusiles como arma anticarro de infantería disminuyó drásticamente. El objetivo principal de los fusiles anticarro, debido a su alta precisión, pasó a ser destruir otros objetivos de menor blindaje, así como para neutralizar puestos de ametralladoras y blancos similares.[4]
Rendimiento en combate
| Potencia de fuego PTRS-41 | |||||||||
| Contra una placa de blindaje de acero SIN INCLINAR | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Munición | Tipo | Peso proyectil |
Velocidad de salida |
Penetración en mm según distancia | |||||
| 100 m | 300 m | 500 m | 1.000 m | 1.500 m | 2.000 m | ||||
| BS-32, BS-41 | AP | 0,064 kg | 1.013 m/s | 40 | 30 | ||||
Referencias
- ↑ PTRS Penetration. tankarchives.ca
- ↑ M. Hofbauer (1998). Panzerfaust: WW II German Infantry Anti-Tank Weapons.
- ↑ Pavlov's House. stalingrad.net
- ↑ Anti-Tank Rifles in 1943. tankarchives.ca
- ↑ PTRS vs PTRD. tankarchives.ca
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:
- Koll, Christian (2009). Soviet Cannon - A Comprehensive Study of Soviet Arms and Ammunition in Calibres 12.7mm to 57mm. Austria: Koll. p. 91. ISBN 978-3-200-01445-9.
- Beevor, Antony (1999). Stalingrad. United Kingdom: Penguin. p. 154. ISBN 978-0-14-103240-5.
Enlaces externos
