M4 81 mm Mortar Motor Carriage
| M4 81 mm MMC | |
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|---|---|
| Tipo | Semioruga blindado |
| País de origen |  Estados Unidos
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| Historial de servicio | |
| En servicio | Ago. 1941 (M4) May. 1943 (M4A1) |
| Operador principal | Ejército de los Estados Unidos
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| Historial de producción | |
| Diseñador | Departamento de Armamento |
| Basado en | M2 Half-track |
| Fabricantes | White Motor Company |
| Variantes | M4A1 81 mm MMC |
| Cantidad | 572 (M4) 600 (M4A1) |
| Especificaciones generales | |
| Peso | 7,97 - 8,2 t |
| Longitud | 6,01 - 6,19 m |
| Anchura | 1,96 m |
| Altura | 2,27 m |
| Motor | White 160AX, 149 CV |
| Velocidad máx. | 72 km/h |
| Autonomía máx. | 320 km |
| Tripulación | 6 |
| Blindaje | 6-13 mm RHA |
| Arma primaria | Mortero de 81 mm M1 con 96 proyectiles |
| Arma secundaria | Ametralladora de 7,62 mm M1919A4 con 2.000 balas |
El M4 81 mm Mortar Motor Carriage (MMC) fue una versión portamortero del semioruga blindado estadounidense M2 Half-track utilizada por el Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Estaba equipado con un mortero de 81 mm M1 y una ametralladora media de 7,62 mm M1919A4 Browning. Fue aceptado para el servicio en agosto de 1941 y fabricado por la White Motor Company. El mortero se ubicaba en el compartimento trasero, apuntando hacia atrás y se añadieron compartimentos para granadas de mortero de 81 mm detrás de las cajas de almacenamiento de munición de ametralladora estándar. El M4 contaba con una puerta trasera, pero se mantuvo el soporte de la ametralladora en todo el contorno del compartimento, lo que obligaba a los tripulantes a pasar por debajo del riel al usar la puerta. El mortero estaba diseñado para dispararse desde tierra, salvo en situaciones de emergencia, por lo que su giro era muy limitado. El limitado recorrido del M4 resultó inaceptable una vez que se comprendió la necesidad de disparar el mortero montado en el vehículo. En mayo de 1943 la versión M4A1 incorporó un nuevo mecanismo de giro aproximado que permitía un recorrido de 600 milésimas de pulgada en incrementos de 100 milésimas de pulgada, aunque los ajustes finos aún se realizaban con el bípode del mortero. Para acomodar este mecanismo, el soporte del mortero se elevó 18,7 cm y se retiraron los soportes traseros para la munición de las bombas de mortero. Sin embargo, la capacidad de almacenamiento de munición se mantuvo en 96 proyectiles. El M4A1 también contaba con cajas de almacenamiento montadas en la parte exterior de la placa trasera, a ambos lados de la puerta de acceso.
Parte trasera de un M4 con la puerta abierta.
Compartimento de combate de un M4 con mortero M1 y ametralladora M2.
Compartimento de combate de un M4A1 sin armas montadas.
Referencias
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:
- Berndt, Thomas (1993). Standard Catalog of U.S. Military Vehicles. Krause Publications. ISBN 0-87341-223-0.
- Doyle, David (2003). Standard Catalog of U.S. Military Vehicles. Krause Publications. ISBN 0-87349-508-X.
- Doyle, David (2016). U.S. Half-tracks: The Development and Deployment of the U.S. Army's Half-track Based Multiple Gun Motor Carriages and Gun Motor Carriages, Part two. The Ampersand Publishing Group, Inc.
- Crismon, Fred W. (1992). U.S. Military Tracked Vehicles. Motorbooks International.
- Hunnicutt, R.P. (2001) Half-Track: A History of American Semi-tracked Vehicles. Presidio Press.
- Norris, John (2012). World War II Tanks and Trucks. The History Press. ISBN 978-0-7524-9073-1.
- Departamento de Guerra de Estados Unidos (1944). TM 9-710 Basic Half-Track Vehicles (White, Autocar, and Diamond T).
- Departamentos del Ejército y de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (1953). TM 9-710/TO 19-75A-77 Half-track Vehicles Car M2A1; Personnel Carrier M3 and M3A1; 81-mm Mortar Carrier M4, M4A1, and M21; Combination Gun Motor Carriage M15A1; and Multiple Gun Motor Carriage M16 and M16A1.
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