GAZ V-4
| GAZ V-4 | |
| Tipo | Motor diésel |
|---|---|
| País de origen |  Unión Soviética
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| Historial de servicio | |
| En servicio | 1941-1945 |
Vehículos T-50
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| Historial de producción | |
| Diseñado | ~1939-1941 |
| Fabricantes | GAZ Molotov |
| Especificaciones generales | |
| Disposición | L6 |
| Potencia | 300 CV a 3.000 rpm |
| Refrigeración | Líquida |
El GAZ V-4 fue un motor diésel de 6 cilindros en línea diseñado en la Unión Soviética exclusivamente para el tanque ligero T-50. Desarrollaba 300 CV de potencia a 3.000 revoluciones por minuto y le daba una relación peso de 21 CV por tonelada. Permitía que el T-50 pudiera alcanzar los 50-60 km/h en carretera y los 350 litros de gasóleo que podían contener sus depósitos de combustible le daban una autonomía de 350 km por carretera.
El tanque rápido BT-7M, el tanque medio T-34, los tanques pesados de las series KV e IS, así como sus derivados, utilizaron con éxito distintas variantes de un mismo motor diésel estándar de 12 cilindros en V creado en las fábricas de Járkov, el modelo V-2. En cambio, el modelo V-4 de 6 cilindros en línea para el T-50 resultó extremadamente poco fiable y los defectos de diseño nunca pudieron resolverse. La baja fiabilidad y el alto coste del motor fueron claves en la desaparición del T-50. Después de esta mala experiencia, los motores especializados para montar en carros de combate, que son más caros de producir, se reservaron para vehículos de mayor rendimiento. El tanqeu ligero de exploración T-60, el posterior tanque ligero multipropósito T-70, así como el cañón autopropulsado SU-76 derivado de este último, utilizaron motores de camión GAZ convencionales.
Referencias
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:
- Zaloga, Steven J.; James Grandsen (1984). Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two. Londres: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-606-8.