M4 Dozer
| M4 Dozer | |
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| Tipo | Carro de ingenieros |
| País de origen |  Estados Unidos
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| Historial de servicio | |
| Operador principal | Ejército de los Estados Unidos
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| Batallas principales |
Campaña de Italia, Batalla de Normandía |
| Historial de producción | |
| Diseñador | Departamento de Armamento del Ejército de Estados Unidos |
| Basado en | M4 Sherman |
| Especificaciones generales | |
| Longitud | 5,89 - 5,91 m |
| Anchura | 2,62 m |
| Altura | 2,74 m |
| Motor | Continental R-975 o Ford GAA, 350-500 CV |
| Velocidad máx. | 34-42 km/h |
| Autonomía máx. | 161-210 km |
| Arma primaria | Cañón de 75 mm M3 o Obús M4 de 105 mm |
| Arma secundaria | 2 ametralladoras M1919 Browning de 7,62 mm |
El M4 Dozer fue una versión del M4 Medium Tank estadounidense equipado con una hoja topadora en el frontal para mover obstáculos antitanque en el campo de batalla.
Diseño y variantes
Las principales versiones del tanques a las que se le hizo esta modificación fueron las M4, M4A1, y M4A3 tanto con cañones de 75 mm como de 105 mm. Se crearon dos versiones estándar de la hoja topadora para el M4 Sherman, la M1 para la suspensión VVSS (muelles verticales y cadenas estrechas y la M1A1 para la suspensión HVSS (muelles horizontales y cadenas anchas). La hoja M1A1 es 35,56 cm (14 pulgadas) más ancha que la M1. La M1A1 también se diferenciaba por tener un cilindro hidráulico telescópico de 3 secciones para la elevación de la hoja, mientras que la M1 tenía un cilindro hidráulico de una sola sección. El M4 Dozer era un activo muy valioso en las labores de ingeniería porque, además de realizar las labores propias de un buldózer, estaba protegido por un grueso blindaje y podía defenderse y atacar con su armamento.
En servicio
Campaña de Italia
Italia fue el primer escenario de combate para los tanques M4 Bulldozer. Allí, el Ejército Alemán se encargó de destruir los puentes, alcantarillas y caminos de montaña que los Aliados necesitaban para avanzar por la península italiana. Las unidades alemanas empleaban entonces armas de ligero calibre para detener a los hombres y las excavadoras enviadas para reconstruir los caminos. Los tanques Sherman convertidos buldózer solucionaron este problema, generando cambios positivos inmediatos en la situación. En la cabeza de playa de Anzio, se utilizaron para extinguir incendios en los grandes depósitos de municiones que eran blanco de la artillería alemana. Una vez disponibles estas máquinas blindadas, incluso los grandes incendios podían controlarse rápidamente cubriéndolos con tierra.
Teatro de Operaciones Europeo
Las lecciones aprendidas en Italia convirtieron al M4 Dozer en un vehículo de gran demanda para el Teatro de Operaciones Europeo (TOE), desde la Invasión de Normandía hasta el Día de la Victoria en Europa. El general Eisenhower expresó su interés personal en aumentar el suministro de estas versátiles máquinas, pero la producción nunca logró satisfacer la demanda. Para el Día D, se solicitaron un total de 393 buldózers para las fuerzas estadounidenses antes del 9 de mayo de 1944, otros 100 para las británicas, y 24 para las francesas. Sin embargo, solo se recibieron 24 en abril de 1944 y otros 81 en mayo, una cantidad muy inferior a la solicitada. A pesar de ello, los M4 Dozer fueron esenciales para despejar los obstáculos de las playas y permitir que las unidades avanzaran a través de las playas el Día D e inmediatamente después.
La lancha de desembarco de tanques blindada LCT(A) 2273 transportando 2 tanques medios M4 con sendos tráilers de munición M8 y 1 M4 Dozer a la playa Omaha el 6 de junio de 1944, todos ellos provistos de equipo de vadeo profundo. Compañía A del 743.er Batallón de Tanques.
Un M4 Dozer de la Compañía A del 746.er Batallón de Tanques en Normandía. Julio de 1944.
Después del Día D, en las primeras etapas de la Batalla de Normandía, antes de que se desarrollara el M4 Rhino (también llamado Culin Cutter), el M4 Dozer era el mejor método para abrirse paso a través de los setos del bocage.
Referencias
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks.